[发明专利]一种机车头罩开闭装置在审
| 申请号： | 201910807417.1 | 申请日： | 2019-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN110422186A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 叶正兵;刘荣夫;郭志杰;张晗 | 申请（专利权）人： | 湖南联诚轨道装备有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人： | 闵亚红;周晓艳 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种机车头罩开闭装置，包括上骨架装配组合、下骨架装配组合、环形头罩和舱门，舱门设置在环形头罩的开口处，舱门通过上骨架装配组合和下骨架装配组合与环形头罩相连；所述下骨架装配组合上设有下摇臂、带动下摇臂转动的驱动单元以及控制舱门锁紧的锁紧装置；所述锁紧装置包括动力源和与动力源相连的滑槽组装，所述滑槽组装包括滑槽座、活动板和设置在活动板上的限位卡板，所述限位卡板前端设有限位卡槽二，后端设有限位挡块；所述下摇臂上设有与限位卡板上限位卡槽二相配合的限位套，下摇臂靠近转轴的一端设有与限位卡板上限位挡块相配合的限位卡槽一。该开闭装置可以通过一个操作动作实现同时锁紧或解锁两扇舱门的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 装配组合 限位卡板 下摇臂 舱门 环形头 下骨架 罩开闭装置 锁紧装置 动力源 活动板 上骨架 滑槽 组装 上限位挡块 操作动作 开闭装置 驱动单元 上限位卡 限位卡槽 舱门锁 滑槽座 开口处 限位套 挡块 解锁 卡槽 锁紧 转轴 配合 转动 | ||
【主权项】：
1.一种机车头罩开闭装置，其特征在于，包括骨架装配组合、环形头罩和舱门，舱门设置在环形头罩的开口处，舱门通过骨架装配组合与环形头罩相连；所述骨架装配组合上设有与舱门相连的摇臂、带动摇臂转动的驱动单元以及控制舱门锁紧的锁紧装置；所述锁紧装置包括动力源和与动力源相连的滑槽组装，所述滑槽组装包括滑槽座、活动板和设置在活动板上的限位卡板，所述限位卡板能在滑槽座上滑动，所述限位卡板上与摇臂上设有相互配合的限位装置。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖南联诚轨道装备有限公司，未经湖南联诚轨道装备有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910807417.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种轨检动力装置及轨道检测设备
- 下一篇：一种电气间通风系统及车辆
- 同类专利
- 一种动车外风挡-201920312408.0
- 卢先宝;李景山;徐磊 - 常州今创风挡系统有限公司
- 2019-03-13 - 2019-11-12 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种动车外风挡，包括外风挡本体，所述外风挡本体由左右对称的外风挡左侧组和外风挡右侧组组成，所述外风挡本体有两种安装结构：其中一种安装结构是所述外风挡本体的所述安装座的外端具有连接板件，所述连接板件与动车本体的动车外风挡连接件通过安装紧固件固定连接；其中另一种安装结构是所述外风挡本体的加强筋上焊接有铝板座，所述铝板座、加强筋和铝块通过安装紧固件与动车本体的动车外风挡连接件固定连接；该动车外风挡，提升了加强筋的强度和耐磨性，安装座所需材质为常用同种型材，成本低，工艺路线简单，方便批量制造，满足不同客户的装车要求，方便外风挡结构统型。
- 一种机车头罩开闭装置-201910807417.1
- 叶正兵;刘荣夫;郭志杰;张晗 - 湖南联诚轨道装备有限公司
- 2019-08-29 - 2019-11-08 - B61D17/02
- 本发明提供了一种机车头罩开闭装置，包括上骨架装配组合、下骨架装配组合、环形头罩和舱门，舱门设置在环形头罩的开口处，舱门通过上骨架装配组合和下骨架装配组合与环形头罩相连；所述下骨架装配组合上设有下摇臂、带动下摇臂转动的驱动单元以及控制舱门锁紧的锁紧装置；所述锁紧装置包括动力源和与动力源相连的滑槽组装，所述滑槽组装包括滑槽座、活动板和设置在活动板上的限位卡板，所述限位卡板前端设有限位卡槽二，后端设有限位挡块；所述下摇臂上设有与限位卡板上限位卡槽二相配合的限位套，下摇臂靠近转轴的一端设有与限位卡板上限位挡块相配合的限位卡槽一。该开闭装置可以通过一个操作动作实现同时锁紧或解锁两扇舱门的功能。
- 气膜减阻系统、方法及高速列车-201810350906.4
- 张文武;张天润;郭春海 - 宁波大艾激光科技有限公司
- 2018-04-18 - 2019-10-29 - B61D17/02
- 本发明公开了一种气膜减阻系统、方法及高速列车，该气膜减阻系统包括气膜部和供气单元；气膜部与供气单元气路相连；气膜部包括气孔件，气孔件中设有气膜孔，气膜孔倾斜于表面设置。通过倾斜设置气膜孔从而在承阻表面形成较大面积的气膜，隔开造成较大阻力的外部远场介质，避免气‑固耦合粘阻的形成，并形成气‑气或气‑液耦合为主的粘阻，从而降低高速运动物体所承受的介质阻力。
- 车用外风挡的抗风防摆方法及其产品、轨道列车-201710493012.6
- 王兴伟;缪惠勇;王明星 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
- 2017-06-26 - 2019-10-29 - B61D17/02
- 车用外风挡的抗风防摆方法及其产品，其特征在于将所述车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，所述车用外风挡选用EPDM材质，且采用挤出硫化成型工艺制作成型。本发明将车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，相比于现有技术中U型横截面的车用外用挡，其内腔所占的空间更小、抗弯强度更高，且选用EPDM材质，采用挤出硫化成型工艺制作成型，不需要通过组装成型，气流作用下的结构稳定性更好，抗风防摆能力更强，成型工艺更简单，制作成本更低。本发明还提供一种轨道列车。
- 位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆-201920290625.4
- 刘辉;张贺;王坤;张广鸣;张春伟;苏仰旋 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-03-07 - 2019-10-25 - B61D17/02
- 一种位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆，位置反馈组件包括支撑座、锁定单元、驱动缸、触发件及第一行程开关，锁定单元与支撑座转动连接，驱动缸设置于支撑座上，驱动缸具有缸杆部，缸杆部与锁定单元连接，在沿着缸杆部的伸缩方向上，存在第一锁定位置，触发件与缸杆部固定连接，触发件具有第一接触面，第一行程开关位于第一锁定位置处，第一行程开关固定设置于支撑座上，第一行程开关与第一接触面相对应设置。开闭机构包括上述位置反馈组件，轨道车辆包括上述开闭机构。本实用新型能够使得轨道车辆准确判断开闭机构是否存在位置错误的故障，有利于对轨道车辆的运营维护。
- 位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆-201920291054.6
- 王坤;张广鸣;刘旭东;张春伟;苏仰旋 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-03-07 - 2019-10-25 - B61D17/02
- 一种位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆，位置反馈组件包括支撑座、锁定单元、第一行程开关及第一触发件，锁定单元与支撑座转动连接，在沿着锁定单元的转动方向上，存在第一锁定位置，第一行程开关位于第一锁定位置处，第一行程开关固定设置于支撑座上，第一触发件与锁定单元固定连接，第一触发件具有第一触发端部，在沿着锁定单元转动的方向上，第一触发端部与第一行程开关相对应设置。开闭机构包括上述位置反馈组件，轨道车辆包括上述开闭机构。本实用新型能够使得轨道车辆准确判断开闭机构是否存在位置错误的故障，有利于对轨道车辆的运营维护。
- 轨道车-201910706139.0
- 陈锡阳;陈俊恺 - 东莞开道科技有限公司
- 2019-07-30 - 2019-10-15 - B61D17/02
- 本发明公开一种轨道车，包括车厢，所述车厢包括车头和车尾，所述车头和/或车尾上覆设一具有气囊结构的柔性壳体；当所述柔性壳体处于展开状态时，轨道车整体呈流线型结构；由于本发明轨道车在车厢的车尾上覆设有具有气囊结构的柔性壳体，从而当任一辆轨道车独立行驶时具有流线型结构，风阻较小，当多辆轨道车首尾连接成一列车时，可实现无缝对接，减小列车的风阻，达到比单独行驶更小风阻的效果，降低轨道车的能耗；另外，当轨道车发生碰撞时，在展开状态的柔性壳体的缓冲作用下，有效减缓撞击力，达到保护车厢和乘客的目的。
- 一种具有对中机构的动车开闭机构玻璃钢外罩-201822063346.2
- 栾福瑜 - 青岛罗美威奥新材料制造有限公司
- 2018-12-10 - 2019-10-11 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种具有对中机构的动车开闭机构玻璃钢外罩，包括左头罩、右头罩和固定罩，所述左头罩和右头罩之间设有对中机构，所述对中机构包括设于左头罩上的对中凹头和设于右头罩的对中凸头，所述左头罩和右头罩内侧分别设有加强金属件。本实用新型设计了对中机构，避免了玻璃钢外罩在实际装车中出现干涉、面差等问题，在头罩闭合的情况下能够保证外观面平整美观，同时头罩翻边内部有加强金属件，保证在碰撞下头罩不会损坏。
- 导流罩开闭机构及导流罩-201920051184.2
- 张广鸣;王坤;张云龙 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-01-11 - 2019-10-11 - B61D17/02
- 本实用新型提供一种导流罩开闭机构包括传动机构、辅助动力机构，所述传动机构连接至导流罩本体，所述辅助动力机构一端与传动机构连接，另一端连接至车体，还包括用于缓冲导流罩本体关闭速度的缓冲装置，所述缓冲装置一端连接至车体，另一端与传动机构连接。本实用新型还提供一种包括该导流罩开闭机构的导流罩。本实用新型结构简单可靠、操作方便，能够有效减小舱门打开时的操作力和降低关闭时舱门的下落速度，保护操作人员的人身安全。
- 导流罩结构及具有其的车体-201711174290.1
- 田爱琴;苑玉展;张寅河;杜健;刘浩源 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2017-11-22 - 2019-09-24 - B61D17/02
- 本发明提供了一种导流罩结构及具有其的车体。导流罩结构包括导流罩本体，导流罩本体内具有中空区域；玻璃钢，玻璃钢设置于中空区域内。采用该导流罩结构，能够有效地减小车体在行进中受到的气动阻力，有效地减小了空气扰流对车体的影响，提高了车体行进中的稳定性和可靠性，同时提高了车体的美观性。
- 一种轨道车辆设备舱裙板-201822159778.3
- 陈龙飞;谈源;张军;王瑞;解祥夫;王小清;解恩泽;耿强华 - 常州市新创智能科技有限公司
- 2018-12-21 - 2019-09-24 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种轨道车辆设备舱裙板，属于轨道交通领域，其技术方案要点如下，一种轨道车辆设备舱裙板，裙板两端分别与设备舱的支撑结构相连，其特征在于，所述裙板下侧开设有供支撑结构插入的嵌入槽，所述裙板为多片式结构，所述裙板包括由碳纤维复合材料制成的外弧板、内弧板和下端板，所述外弧板和内弧板上端粘接，所述外弧板和内弧板下端均与下端板粘接，所述外弧板和内弧板平行设置形成空腔。与现有技术相比，该轨道车辆设备舱裙板具有在保证设备舱整体结构强度的基础上有效的降低了舱体重量的优点。本实用新型适用于轨道车辆。
- 锁紧结构、导流罩开闭结构及导流罩-201920051837.7
- 张广鸣;王坤;张云龙 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-01-11 - 2019-09-13 - B61D17/02
- 本实用新型提供一种锁紧结构，用于机构锁紧，所述机构包括可相对运动的第一机构和第二机构；所述锁紧结构包括设置在第一机构上的锁紧件，以及设置在第二机构上的锁紧孔，所述锁紧件可穿过所述锁紧孔。本实用新型还提供应用该锁紧结构的导流罩开闭结构及导流罩。本实用新型能够对导流罩开闭结构开启和锁紧位置进行固定，防止导流罩在开启和关闭位置产生位移，保证操作人员的人身安全。
- 一种地效飞行列车-201821740199.1
- 叶雪静 - 叶雪静
- 2018-10-25 - 2019-09-06 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种地效飞行列车，其特征在于：包括车体以及车翼，所述的车体的两侧设置若干车翼，所述的车翼设置有折叠调节装置，所述的车体的侧壁设置有用于设置折叠调节装置的腔体，所述的车翼的一端通过铰接座与车体的侧壁面铰接，所述的折叠调节装置包括调节连杆以及第一伸缩液压缸，本实用新型在列车两侧设置车翼，在车形式过重中，通过机翼与气流的作用，有效的减轻了列车整体与地轨的重力摩擦，有助于提高车速以及减少能量的损耗，车翼可通过折叠调节机构改变角度，实现收纳以及展开的效果，操作方便。
- 一种机车滑动解锁及锁定的开闭机构-201910532291.1
- 叶正兵;刘荣夫;张晗 - 湖南联诚轨道装备有限公司
- 2019-06-19 - 2019-09-03 - B61D17/02
- 本发明提供了一种机车滑动解锁及锁定的开闭机构。包括上骨架装配组合、环形头罩、左维护门、手动锁紧装置、下骨架装配组合、右维护门、舱门；舱门设置在环形头罩的开口处，舱门内壁的上端通过上骨架装配组合与环形头罩内壁的顶部连接，舱门内壁的下端通过下骨架装配组合与环形头罩内壁的底部连接；左维护门设置在环形头罩的左侧壁上；右维护门设置在环形头罩的右侧壁上；手动锁紧装置设置在下骨架装配组合上，通过驱动手动锁紧装置控制舱门的开闭。本发明通过旋转锁紧转筒，使调节杆绕锁紧转筒转动，进而带动滑块在滑轨中滑动，使得下摇臂往返摆动；通过一个动作就可以实现舱门的打开和关闭，无需增加额外的动力源，操作方便快捷。
- 一种轨道交通车辆焊接蜂窝材料裙板-201821771679.4
- 段成花;王营;于运录 - 青岛中车轻材料有限公司
- 2018-10-30 - 2019-08-30 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种轨道交通车辆焊接蜂窝材料裙板，包括裙板和框架，所述裙板的一侧与框架的一侧固定连接，所述框架的内部固定连接有加固板，并且加固板的一侧与裙板的一侧固定连接，所述框架内部的顶部设置有铰链，并且铰链的一侧与加固板的一侧固定连接，本实用新型涉及轨道车辆配件技术领域。该轨道交通车辆焊接蜂窝材料裙板，通过裙板的一侧与框架的一侧固定连接，蜂窝结构比其他形式的夹层结构具有更高的强度和刚度，配合框架结构保证裙板质量较轻的同时大大提高裙板的刚度，避免现有裙板结构刚度低易变形的问题，通过裙板顶部Z型折弯的设置使裙板组成自成一体，优化裙板与车体之间的缝隙，提高整车的美观性。
- 一种轨道交通车辆焊接蜂窝材料裙板-201821794752.X
- 段成花;王营;于运录 - 青岛中车轻材料有限公司
- 2018-11-01 - 2019-08-30 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种轨道交通车辆焊接蜂窝材料裙板，包括蜂窝板、置于蜂窝板一端的锁闭型材和置于蜂窝板另一端的转轴型材，蜂窝板呈弧形，蜂窝板的两侧均固定设置有封边板，蜂窝板顶端的中部设置有检查门框总成，检查门框总成的一侧设置有窗口封边。本实用新型一种轨道交通车辆焊接蜂窝材料裙板，整体采用钎焊铝蜂窝簿形板材，通过将转轴、锁闭型材与铝蜂窝板材焊接成一体，减轻整体重量，提高整体刚度，与现有轨道交通车辆中同类胶粘铝蜂窝产品相比提高了机械性能，实现了轨道车辆轻量化的设计主旨，全部结构不含非金属材料，防火性能好，不易发生变形，不含各类有害物质，且材料可回收利用，提高产品的使用寿命。
- 一种高速列车车厢-201910029710.X
- 胡久龙 - 胡久龙
- 2019-01-07 - 2019-08-20 - B61D17/02
- 本发明涉及空气动力学领域和高速列车车辆领域除了车头和车尾，当前的高速列车车厢的车顶基本上是水平的，轮轨式高速列车动车组的拖车不能利用列车运行时自身产生的空气动力浮力来减轻车轮对铁轨的压力，以进一步减小车轮与铁轨之间的运行摩擦阻力；磁浮式高速列车不能利用列车运行时自身产生的空气动力浮力来节省磁力悬浮的功率。本发明将高速列车车厢顶部外形设计成流线形，利用空气动力学原理让高速列车车箱在高速运行时产生一定的空气动力浮力，以减轻轮轨列车动车组的拖车运行时车轮对铁轨的压力，减小运行时拖车车轮与铁轨之间的摩擦阻力，或者帮助磁浮列车减少磁力悬浮输出功率。
- 轨道车辆-201690001536.8
- 安德烈亚斯·格尔佐纳;马丁·克劳斯;托马斯·魏斯 - 西门子移动有限公司
- 2016-12-16 - 2019-08-16 - B61D17/02
- 本实用新型涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有：转向架(1)，所述转向架被包覆成，使得存在转向架腔(7)，所述转向架腔由包覆装置(4)和与转向架(1)相邻的壁部(8，4)在轨道车辆的地板下区域中形成；和用于产生加载压力的空气的设备(10)，其中用于产生加载压力的空气的设备(10)与在转向架腔(7)的壁部(8，9)中的空气进入设备(11)流动连接，使得空气能够吹入到转向架腔(7)中。
- 具有空气动力学优化的车头的车辆-201480063995.4
- 安德列亚斯·蒂策;亚历山大·奥雷利亚诺;马丁·朔贝尔;乌穆特·根卡斯兰;杰罗·加斯克;斯特凡·施泰伦;马尔科·卡斯帕里;迈克尔·布罗根 - 庞巴迪运输有限公司
- 2014-09-24 - 2019-08-02 - B61D17/02
- 本发明涉及一种车辆，特别地是一种轨道车辆，特别地是一种用于在相应的行进方向中以标称行进速度双向运行的轨道车辆，标称行进速度高于160km/h、特别地高于200km/h，所述车辆包括至少一个车辆模块，车辆模块具有车体，车体被支撑在被构造成在限定轨道水平的轨道上行驶的行驶装置，车辆模块限定纵向方向、横向方向和高度方向。车体具有外壳，外壳限定大致棱柱形的本体部、以及位于本体部的一端处的非棱柱形的头部，车辆模块在本体部与头部之间的过渡部处在高度方向上具有位于轨道水平之上的最大车辆高度尺寸。车体在头部中具有流分离部，流分离部包括流分离装置、特别地包括流分离边缘；在车体的横向中心区域中、并且至少在启用状态中，流分离装置、特别地流分离边缘在车辆高度方向上被定位在流分离高度处。当车辆模块以所述行进速度行驶、且头部形成车辆模块的尾端时，流分离装置提供气流从车体的外壳的持久分离。至少在启用状态中，流分离装置限定外壳的大致凹入形的流分离部，流分离高度的范围高达车辆高度尺寸的50％到65％，优选地为从车辆高度尺寸的25％到50％，更优选地为从车辆高度尺寸的30％到46％，甚至更优选地为从车辆高度尺寸的33％到39％。
- 上下双向导流动车头车-201410740618.1
- 董兰田;巴玉国;张峰 - 董兰田
- 2014-12-08 - 2019-07-23 - B61D17/02
- 本发明提供一种上下双向导流动车头车，其包括整流罩和导流板。其特征是整流罩为前端横向平直，纵向上下径值前小后大逐渐增加，上弧大、下弧小、两侧平直的鸭嘴流线形，导流板为封堵整流罩两侧并向外延伸的纵向垂直平板。本发明与现有技术相比，由整流罩和导流板将动车运行时的前方空气向上向下分流，使压缩空气造成的横流和涡流局限于开放空间的动车顶部和固定空间的动车底部，动车两侧受扰动空气更少，气流横向宽度更窄。分导流于动车上面的气流因空旷更易消散，分导流于动车底部的气流因地效作用颠簸更轻，两侧因相对高速气流的减少而受近旁动态和静态的大型物体影响降低、左右摇摆度小更稳定，对近旁动态和静态的小型物体吸引力降低更安全。
- 开闭机构、导流罩以及轨道车辆-201810310677.3
- 刘高君;刘辉;王坤;刘世;李明刚;张贺 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2018-04-09 - 2019-07-16 - B61D17/02
- 一种开闭机构，开闭机构包括安装座、连杆机构、曲柄滑块机构及驱动装置，安装座包括水平的固定板和竖直的支撑板，固定板与上方的车身连接，连杆机构包括第一连杆、第二连杆及第三连杆，第一连杆、第二连杆分别与支撑板铰接连接，第三连杆分别与述第一连杆、第二连杆铰接连接，第三连杆与导流罩本体的第一导流罩本体固定连接，曲柄滑块机构包括曲柄和滑块，滑块与第二连杆固定连接，曲柄和滑块铰接连接，曲柄与导流罩本体的第二导流罩本体铰接连接，第一导流罩本体与第二导流罩本体铰接连接，驱动装置一端与第一连杆铰接连接，驱动装置另一端与支撑板铰接连接，连杆机构与曲柄滑块机构为联动二级运动机构。本发明还提供一种导流罩和一种轨道车辆。
- 一种防止高速列车会车晃动装置-201910303277.4
- 陆大荣;于正河;任冠林 - 青岛大学
- 2019-04-16 - 2019-07-05 - B61D17/02
- 本发明属于列车运行防震防晃技术领域，具体涉及一种防止高速列车会车晃动装置，其主体结构包括第一压力传感器、进风口、车厢、出风口、电磁吸盘、第二压力传感器、隔板、主控制器、空气压缩机、换向阀、风道、面板、隔磁体、基体、铁芯和线圈；本发明在现有的高速列车结构上增设自动控制式防止晃动设备，能够减弱或抵消高速列车会车时两车相遇而产生的摇晃式震动，极大的提升了列车会车时的稳定性以及乘客乘坐的舒适感和安全性，带给乘客更好的乘坐体验，同时也能够提高列车、路基和铁轨使用寿命。
- 车辆-201790000595.8
- 本诺·席费尔;托马斯·魏斯 - 西门子移动有限公司
- 2017-01-16 - 2019-07-05 - B61D17/02
- 本实用新型涉及一种车辆，尤其轨道车辆(10)，其具有：中部的车身部段(11)和连接于其上的、在车辆运行时形成自由的车辆端部的车辆头部(12)。根据本实用新型提出：车辆头部(12)具有罩状突出的顶区域(13)，所述顶区域拱盖车辆头部(12)的位于所述顶区域下方的、向内朝车辆中线方向拱起的侧壁区域(14)。
- 一种防转向架积雪结冰的车体-201821246801.6
- 高广军;张琰;王家斌 - 中南大学
- 2018-08-03 - 2019-06-28 - B61D17/02
- 本实用新型公开了一种防转向架积雪结冰的车体，包括车体下方的转向架，转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板，一级导流板安装在车体底部的车体底板上；一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面，导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下，同时，转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势，降低转向架区域的进雪量，控制转向架区域雪花运动的运动高度，削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用，从而避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化，提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。
- 一种轨道交通车辆头罩开闭机构-201821902519.9
- 杨乃德;龙伟;李展亮;徐凯 - 青岛亚荣科技有限公司
- 2018-11-19 - 2019-06-28 - B61D17/02
- 本实用新型属于轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通车辆头罩开闭机构。本实用新型所要解决的技术问题是在轨道车辆前端有限的空间和开闭罩造型的限制下，优化结构，减少占用空间量，便于生产和安装，提高机构的稳定性的轨道交通车辆头罩开闭机构。一种轨道交通车辆头罩开闭机构，所述开闭机构包括过度座，所述过度座有两个，所述过度座连接底座，所述底座上设有连接块I和连接块II，所述连接块I连接弧形连接杆I一端，所述连接块II连接弧形连接杆II一端，所述弧形连接杆I、弧形连接杆II另一端连接有连接底板，所述弧形连接杆II上设有连接支板，所述连接支板与过度座之间设有伸缩杆，所述连接底板连接开闭罩。
- 一种高速列车车头表面微结构减阻设计与实现方法-201910255082.7
- 董文涛;程宵;王晓明 - 华东交通大学;程宵
- 2019-04-01 - 2019-06-07 - B61D17/02
- 本发明公开了一种高速列车车头蒙皮表面微结构减阻设计方法，车头蒙皮微结构主要由有机聚合物在车头表面形成半球形结构组成，在半球形结构底部集成压电功能材料；微结构自适应控制方法主要根据外界环境的变化通过外加电压使半球形微结构形式发生形变，改变车头蒙皮的为结构形式，减小车头在运行过程外界环境的影响和运行阻力，提高高速列车的能源利用效率和生命周期。
- 位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆-201910172172.X
- 刘辉;张贺;王坤;张广鸣;张春伟;苏仰旋 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-03-07 - 2019-05-10 - B61D17/02
- 一种位置反馈组件、开闭机构及轨道车辆，位置反馈组件包括支撑座、锁定单元、驱动缸、触发件及第一行程开关，锁定单元与支撑座转动连接，驱动缸设置于支撑座上，驱动缸具有缸杆部，缸杆部与锁定单元连接，在沿着缸杆部的伸缩方向上，存在第一锁定位置，触发件与缸杆部固定连接，触发件具有第一接触面，第一行程开关位于第一锁定位置处，第一行程开关固定设置于支撑座上，第一行程开关与第一接触面相对应设置。开闭机构包括上述位置反馈组件，轨道车辆包括上述开闭机构。本发明能够使得轨道车辆准确判断开闭机构是否存在位置错误的故障，有利于对轨道车辆的运营维护。
- 导流罩开闭机构及导流罩-201910028680.0
- 张广鸣;王坤;张云龙 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2019-01-11 - 2019-05-03 - B61D17/02
- 本发明提供一种导流罩开闭机构包括传动机构、辅助动力机构，所述传动机构连接至导流罩本体，所述辅助动力机构一端与传动机构连接，另一端连接至车体，还包括用于缓冲导流罩本体关闭速度的缓冲装置，所述缓冲装置一端连接至车体，另一端与传动机构连接。本发明还提供一种包括该导流罩开闭机构的导流罩。本发明结构简单可靠、操作方便，能够有效减小舱门打开时的操作力和降低关闭时舱门的下落速度，保护操作人员的人身安全。
- 轨道车辆导流罩、开闭机构及自锁锁定机构-201710821312.2
- 谢耿昌;刘辉;王坤;张贺;郑帅;蒋于龙 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2017-09-13 - 2019-05-03 - B61D17/02
- 本发明公开一种轨道车辆导流罩、开闭机构及自锁锁定机构，包括第一主动轴、转动件、驱动元件、第一推送杆、第一轴体和第一导向装置；转动件能够相对于开闭机构底板旋转；驱动元件伸缩时，将带动第一主动轴和转动件同步旋转；第一推送杆并能够随第一主动轴旋转而收缩转动；第一轴体另一侧可在第一推送杆收缩转动时做伸缩运动，并可在开闭机构关闭后，顶在开闭机构关闭位置限位块处，以及可在开闭机构打开后，顶在开闭机构打开位置限位块处。本发明的优点是该自锁锁定机构在越过死点位置后，通过第一推送杆设有的弹性杆维持弹力，即使驱动元件不工作，可保持第二轴体伸出位置，即不会导致第二轴体退回，实现该自锁锁定机构的自锁。
- 抑制高速列车车体蛇行的控制装置-201821205687.2
- 沈钢;李钦 - 同济大学
- 2018-07-27 - 2019-05-03 - B61D17/02
- 本实用新型涉及一种抑制高速列车车体蛇行的控制装置。本实用新型主要应用于高速铁路车辆。本实用新型在车体顶部增加翼板，并使用作动器对翼板的动作进行控制，本实用新型通过增加翼板装置，使用主动控制的方法，前后翼板差动可抑制车体摇头，前后翼板同步作用可抑制车体横移。本实用新型利用空气作用力抑制车体的蛇行，提高车辆运行的安全性和平稳性。
- 专利分类
