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[发明专利]一种用于列车的排障扩散器-CN202210590207.3有效
发明人： 高广军;商雯斐;王家斌;姜琛;张洁;张琰;于尧;王钰 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于列车的排障扩散器，包括装设于列车头部和/或尾部的下方且用于清除轨道障碍的排障结构，排障结构呈半合围型结构，在排障结构所围区域内设有用于引导气体流向并对气体进行整流的扩散结构。通过同时设置排障结构和扩散结构，使排障扩散器同时具有了清除轨道障碍和对穿过排障结构、流经扩散结构的气流进行引导并整流的功能。相对于现有技术中的排障器具有排障功能的同时造成了车体底部气流的阻碍与拖曳现象，本发明所提供的技术方案通过扩散结构对带来阻碍和拖曳的气流进行整流并引导其有序通过排障扩散器，从而消除或缓解阻碍和拖曳现象、进而避免因设置排障设施干扰列车的正常运行。
一种用于列车扩散器

[发明专利]一种提升大风环境下列车运行安全的涡控制方法及装置-CN202310858237.2在审
发明人：刘堂红;许彬;张洁;陈晓栋;高广军;王鑫然;高鸿瑞;夏玉涛;霍小帅 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种提升大风环境下列车运行安全的涡控制方法，当列车遭遇横风时，通过列车顶面位于背风侧的涡流发生器，在横风下产生小尺度的流向涡，流向涡向下游背风侧发展，被吸入列车背风侧的大尺度拖曳涡，降低拖曳涡的强度，提升列车背风侧压力，减小列车横向力和倾覆力矩。本发明从对运行列车近体区流场进行涡结构干扰的主动干预思路出发，通过列车顶面的涡流发生器实现对大风环境下运行列车安全的主动控制，突破了风环境下运行列车安全的传统被动式控制措施研究思维，为列车运行安全的主动控制提供了新的研究思路，也为以后采用类似涡流发生器控制方法的列车运行安全主动控制技术的研究提供了有价值的参考依据。
一种提升大风环境列车运行安全控制方法装置

[发明专利]一种具有排障扩散器的列车-CN202210600034.9有效
发明人：王家斌;高广军;商雯斐;张洁;姜琛;张琰;于尧;汤鑫 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有排障扩散器的列车，包括车体，车体设置有用于连接外部钢轨的车轮，车体底部端头设有用于清除轨道障碍并整流的排障扩散器；排障扩散器位于车体一端或两端；当其位于车体前端时，其形状构造配置成使气流进入排障扩散器并经其整流后排入车底；当其位于车体后端时，其形状构造配置成使车底气流进入排障扩散器并经其整流后排出。通过对排障机构进行优化，使其具备整流功能，从而能够优化尾车底部的气流流场，引导尾车底部气流流动，提升尾部气流流出车体底部区域的流动效率，从而降低车辆在运行时的气动升力，避免干扰高速列车在线路上的正常运行。
一种具有扩散器列车

[发明专利]一种非对称开孔式高铁隧道缓冲结构调控方法及装置-CN202310605700.2在审
发明人：张洁;郭秉筠;高广军;李健;刘堂红;陈晓栋;项涛;王懿涵 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种非对称开孔式高铁隧道缓冲结构调控方法及装置，在列车即将进入隧道内时，隧道入口处的缓冲结构开孔率保持为0，通过缓冲结构延长压缩波的压力上升时间，从而使得隧道内的压缩波压力梯度幅值降低，同时通过地面测速装置/测点压力波识别装置检测到列车进入隧道并将信号传递给隧道出口透孔矩阵控制模块，按需打开隧道出口缓冲结构上的透孔，气流在透孔处产生外泄，实现隧道出口处压缩波的能量耗散，达到缓解微气压波幅值的目的，相比于隧道两端均为固定开孔率缓冲结构具有更佳的改善效果；每个透孔能够独立开闭，对于不同工况，隧道出口缓冲结构的开孔方式进行适应性调整，达到最佳缓解隧道出口微气压波幅值的效果。
一种对称开孔式高铁隧道缓冲结构调控方法装置

[发明专利]可缓解隧道压力波的高速磁悬浮铁路隧道及其构筑方法-CN202210466612.4有效
发明人：张洁;高广军;罗阿彤;刘堂红;王家斌;韩帅;王雨舸;王璠 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可缓解隧道压力波的高速磁悬浮铁路隧道及其构筑方法，其结构包括两本体段及设于两本体段之间的缓冲段，缓冲段的横截面积大于本体段的横截面积，在缓冲段内设有与本体段同轴布置的拱形板，该拱形板的内轮廓线不侵入所述本体段的内轮廓线布置，所述拱形板的外壁与缓冲段内壁间隙布置形成减压腔，在拱形板上开有多个与减压腔相连通的透孔。本发明通过在现有隧道结构的端部间设置横截面积更大的缓冲段，通过在其缓冲段内增设间隙布置的拱形板，利用拱形板上的透孔使拱形板内的列车运行腔与拱形板外的减压腔相连通，使得初始压缩波梯度大大降低，更大程度上耗散压缩波能量，从而更加高效地缓解隧道出口微气压波和隧道交变压力幅值。
缓解隧道压力高速磁悬浮铁路及其构筑方法

[发明专利]一种城际列车用扰流装置-CN202110618882.8有效
发明人：姜琛;商雯斐;高广军;王钰;汤鑫;张琰;王璠 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种城际列车用扰流装置，包括城际列车车体、设备舱、可升降式扰流板、液压升降驱动机构、扰流板涡流发生装置、回转止挡。本发明的扰流装置能有效引导列车顶部的空气流动趋势，在列车正常运行时对尾部气流进行扰流，从而延缓流经车顶气流在列车尾部所发生的附面层分离，从而降低列车运行所受到的气动阻力，并降低列车运行所需要的能耗，同时在制动时，通过抬升扰流装置对列车尾部的气流提供一定的阻碍与扰动，增大扰流板的直接迎风面积，从而为列车制动提供除轮轨黏着以外的运行阻力与用于加强轮轨之间黏着效应的下压力，从而使列车在制动时可以获得更大的制动力。
一种城际列车用扰流装置

[发明专利]一种防转向架积雪结冰的车体-CN201810878422.7有效
发明人： 高广军;张琰;王家斌 -专利权人：中南大学
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防转向架积雪结冰的车体，包括车体下方的转向架，转向架沿车体运行方向的前方设置有一级导流板，一级导流板安装在车体底部的车体底板上；一级导流板设置有用于安装固定的安装面和用于将车体底部的风雪导流引向至转向架下方的导流面，导流面所在的虚拟平面向下延伸至转向架的车轮底部以下，同时，转向架上协同设置有二级导流板。该装置能够有效引导列车底部的空气流动趋势，降低转向架区域的进雪量，控制转向架区域雪花运动的运动高度，削弱雪花对列车转向架底部设备的冲刷作用，从而避免列车转向架在运行中发生积雪，保证转向架的动力学性能不会因为积雪而发生恶化，提高高速列车在丰雪天气的安全性及运输效率。
一种转向架积雪结冰车体

[发明专利]一种具有自适应耐撞性保护装置的列车-CN202211036730.8有效
发明人：李健;高广军;谢子豪;于尧;李佳霖 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B61G11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有自适应耐撞性保护装置的列车，涉及列车安全防护技术领域，包括由多节车辆组成的列车，位于头端的车辆为头车，头车的前端安装有头车吸能车钩机构，相邻的车辆之间通过中间车吸能车钩机构连接，头车处安装有图像采集机构和雷达探测器，图像采集机构和雷达探测器用于监测列车前方是否有障碍物，以及测量列车和障碍物之间的距离和碰撞速度，并将测量的数据传递至列车的处理中心，处理中心根据碰撞情景，优化调节头车吸能车钩机构和中间车吸能车钩机构的撞击力。该具有自适应耐撞性保护装置的列车能够在碰撞发生时将撞击能量均匀分散到各节车辆，实现其自适应耐冲击功能，提升整体耐撞水平。
一种具有自适应耐撞性保护装置列车

[发明专利]一种高速列车抗横风竖向伸缩翼及控制方法-CN202211010873.1有效
发明人：张洁;黄天祥;高广军;李健;王家斌;刘堂红;项涛;邓赞;许彬 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速列车抗横风竖向伸缩翼及控制方法，包括车体以及至少一对车翼，所述车翼布设于所述车体的两侧，用于产生升力，每个所述车翼分别与一竖向伸缩机构连接，能够独立控制，调整不同高度实现抵抗力矩的调节，所述车体具有盖板开闭机构，所述盖板开闭机构开启后用于所述车翼的伸出与收回。本发明能够分别控制车体两侧的车翼升降，因而在需要抵抗横风时能够将迎风侧的车翼完全收回，使迎风侧不产生任何升力，尽可能地增强升力矩对横风的抵抗效果，相比于横向伸缩的方式效果更佳；依靠盖板开闭机构的设置，能够确保车翼的顺利升起与收回，以面对正常行驶、减速进站、遭遇横风等不同情况时的有序控制，不会造成结构间的碰撞、损坏。
一种高速列车抗横风竖向伸缩控制方法

[发明专利]一种高速列车抗横风翻转伸缩翼-CN202211010869.5有效
发明人：张洁;高广军;邓赞;熊小慧;姜琛;方聪聪;项涛;许彬;余越 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速列车抗横风翻转伸缩翼，包括至少一对车翼，所述车翼布设于车体的两侧，用于产生升力，每个所述车翼分别与一翻转机构连接，能够独立控制，所述翻转机构包括与所述车翼连接的翻转支座，以及驱动所述翻转支座翻转的翻转驱动部，所述翻转机构用于所述车翼的翻转，以使迎风侧的所述车翼产生下压力，抵抗横风的影响。本发明能够分别控制车体两侧的车翼翻转，因而在需要抵抗横风时将迎风侧的车翼翻转180度，使迎风侧产生下压力，与背风侧车翼产生的升力组合，形成更大的抵抗力矩加强对横风的抵抗效果，提升了高速列车抵抗横风的能力。
一种高速列车抗横风翻转伸缩

[发明专利]一种高速列车抗横风方法及车翼-CN202211010871.2有效
发明人：刘堂红;许彬;张洁;高广军;熊小慧;周伟;邓赞;项涛;许澳 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速列车抗横风方法及车翼，在车体顶部布设车翼，当遭遇横风时，车翼相对车体顶部升起并向背风侧伸出，使车翼产生抵抗横风的抵抗力矩，改变车翼的升降位置调整抵抗力矩的大小，而让车体的总倾覆力矩满足安全要求。本发明能够让高速列车遭遇横风时，通过车翼的升力产生一个与横风力矩相平衡而抵消的力矩，从而降低横风力矩的影响，同时还可调节车翼的高度位置、俯仰角度、车翼方向等，以使车翼的气动效应发生变化，达到调节抵抗力矩和满足列车双向运行的目的，经过数值仿真论证，尤其在改变车翼高度位置时，车体总倾覆力矩变化明显。
一种高速列车抗横风方法

[发明专利]一种薄膜剪切应力传感器静态标定装置-CN202310675636.5在审
发明人：陈晓栋;严来军;高广军;刘堂红;张洁;熊小慧;王田天;刘宏康 -专利权人：中南大学;中国空气动力研究与发展中心设备设计与测试技术研究所
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种薄膜剪切应力传感器静态标定装置，标定平台与基座通过转动连接组件转动连接，能够相对于基座调整倾斜角度；传感器基板设置在标定平台上，传感器基板用于安装传感器本体，重力模块放置在传感器本体上，重力模块用于倾斜时产生沿传感器本体的切向应力分量，作为剪切力标定量；PIV模块用于捕捉不同剪切力作用下传感器本体上的标记粒子的位移；角度控制组件用于调整并获得标定平台相对于水平面的倾斜角度。本发明能够静态标定所制备的薄膜剪切应力传感器，获得确切的剪切模量，从而后续准确测试表面的剪切力分布，过程易于操作实施，且获取的剪切力数值精准可靠，提升了所制备的薄膜剪切应力传感器的可靠性以及实用性。
一种薄膜剪切应力传感器静态标定装置

[实用新型]一种用于汽车齿圈加工的铣刨装置-CN202320775937.0有效
发明人：石爱信;高广军 -专利权人：青岛金环汽配制造有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B23F23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车齿圈加工的铣刨装置，涉及刨铣设备技术领域，包括机体，所述机体的底端固定连接有工作台，所述工作台的顶端滑动连接有第一滑动座和第二滑动座，所述第一滑动座的内部安装有转动机构。本实用新型通过设置转动机构，当电推杆带动第一滑动座滑动至一定区域时，齿轮与第二齿块相互啮带动齿轮转动，从而第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合带动第二锥齿轮转动，再带动待加工原件转动使其可以转动调整被切割的角度，通过设置升降机构，对转动角度的待加工原件进行锁止固定，实现待加工原件往复移动一次即可转动一次，使铣刀对待加工原件铣削的齿槽间的间距大小更均匀，避免齿槽间距不同出现误差的情况。
一种用于汽车加工装置

[发明专利]一种用于单个转向架在平地移动的装置-CN202110539058.3有效
发明人：姜琛;高广军;汤鑫 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61K13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于单个转向架在平地移动的装置，涉及转向架移动技术领域。本发明包括承载主体、移动小车、七字形固定挡块、螺杆螺母结构，承载主体包括底座和支撑板结构，移动小车包括轮子、车体和横向小孔的圆柱结构，底座的下方固定有契合钢轮凹槽。本发明通过电机带动固定板上下移动，实现了对成承载主体的抬升，从而使得方便对转向架移动装置进行安装，本发明通过螺孔为腰圆形孔的设置，实现了支撑主体宽度可调，从而能适用于不同尺寸的钢轮，本发明通过圆柱形结构与圆柱形通孔之间的配合，实现了移动小车可绕圆柱结构旋转，从而实现转向功能，同时使用简单方便，能极大地节省转向架更换和转移的费用。
一种用于单个转向架平地移动装置

[发明专利]一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体-CN201810876520.7有效
发明人： 高广军;王家斌;张琰 -专利权人：中南大学
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防高速列车制动夹钳积雪结冰的车体，沿车体运行方向的前方的制动夹钳上设置有防护罩，防护罩安装在制动夹钳的底部，防护罩包括有用于安装固定的防护罩安装板和用于将流向制动夹钳的风雪和车轮甩水导流引向至制动夹钳下方的围板结构，围板结构固接在防护罩安装板的下方，且沿该防护罩安装板周向布置，该围板结构与防护罩安装板形成的容腔的开口朝向车轮的底部。该防护罩可有效减少制动夹钳表面的积雪结冰量，抑制车轮甩水的四处飞溅避免转向架区域其他重要部件(如高度阀)的结冰，保证转向架制动系统在冰雪天气内的正常工作，提高了高速列车在下雪天气的安全性、平稳性以及运输效率。
一种高速列车制动夹钳积雪结冰车体

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