[发明专利]混合动力车辆及混合动力系统在审

申请号：	201910286517.4	申请日：	2019-04-10
公开（公告）号：	CN109968963A	公开（公告）日：	2019-07-05
发明（设计）人：	关明曦;邵笠琦	申请（专利权）人：	舍弗勒技术股份两合公司
主分类号：	B60K6/38	分类号：	B60K6/38;B60K6/36;B60K6/26
代理公司：	上海知锦知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31327	代理人：	潘彦君;李丽
地址：	德国黑措***	国省代码：	德国;DE
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摘要：	一种混合动力车辆及混合动力系统，混合动力系统包括：差速器，包括差速器输入轴；变速箱，包括变速箱输入轴和变速箱输出轴，变速箱输出轴与差速器输入轴抗扭转地连接；电机，包括电机第一输出轴和电机第二输出轴，电机第一输出轴与差速器输入轴抗扭转地连接，电机第二输出轴与变速箱输入轴抗扭转地连接；变速箱离合器，设置于电机第二输出轴和变速箱输入轴之间，可选择地建立或断开电机与变速箱之间的动力传输；动力离合机构，设置于电机第一输出轴和差速器输入轴之间，可选择地建立或断开电机和差速器之间的动力传输。本发明实施例所提供的混合动力系统的电机可以在P2模式和P3模式之间自由切换，从而拓宽了混合动力系统的工况应用场合。
搜索关键词：	电机输出轴混合动力系统差速器输入轴变速箱输入轴地连接抗扭转变速箱输出轴混合动力车辆动力传输变速箱差速器断开变速箱离合器动力离合机构自由切换
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【主权项】：

1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：差速器，包括差速器输入轴；变速箱，包括变速箱输入轴和变速箱输出轴，所述变速箱输出轴与所述差速器输入轴抗扭转地连接；电机，包括电机第一输出轴和电机第二输出轴，所述电机第一输出轴与所述差速器输入轴抗扭转地连接，所述电机第二输出轴与所述变速箱输入轴抗扭转地连接；变速箱离合器，设置于所述电机第二输出轴和所述变速箱输入轴之间，可选择地建立或断开所述电机与所述变速箱之间的动力传输；动力离合机构，设置于所述电机第一输出轴和所述差速器输入轴之间，可选择地建立或断开所述电机和所述差速器之间的动力传输。

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摘要：本实用新型涉及汽车领域，公开了一种三离合混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、电动机、驱动电机、输出构件、第一子离合器、第二子离合器、第三子离合器、第一输入轴、第一齿轮、第二输入轴、第二齿轮、第三齿轮、中间轴及串接在该中间轴上的第四、五、六齿轮；第一子离合器的外圈与发动机的输出轴连接，第一子离合器的内圈与第三输入轴连接，第二子离合器的内圈与第二输入轴连接，第三子离合器的内圈与第一输入轴连接；第一齿轮与第四齿轮啮合，第二齿轮与第五齿轮啮合；电动机的主轴上设有第七齿轮，第七齿轮与第三齿轮啮合，驱动电机的主轴上设有第八齿轮，第八齿轮与第四齿轮啮合，输出构件的主轴上设有第九齿轮，第九齿轮与第六齿轮啮合。

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摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统和车辆，所述的混合动力系统包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器以及变速箱，其中，发动机相对于车体固定并具有对外输出动力的输出轴，电机包括定子，转动设于定子内圆周面上的转子，以及固定在转子内圆周面上且转动套设于输出轴上的支撑部，且在该支撑部轴向的一侧形成有内凹的空腔，第一离合器集成在该空腔内，第二离合器容置于定子内。本实用新型所述的混合动力系统，通过将第一离合器以及第二离合器集成在电机内，缩短了该混合动力系统的轴向长度，便于该混合动力系统在车辆上的布置。

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摘要：一种电气化车辆的示例性离合器装置包括具有绕轴线的多个凸块的第一元件、和包括多个孔的第二元件。多个凸块可选择性地轴向移动到相应的孔中以将第一元件和第二元件旋转连接在一起。处在正扭矩下时第一元件和第二元件之间的界面相比处在负扭矩下时第一元件和第二元件之间的界面成不同角度。

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摘要：本实用新型属于新能源汽车领域，涉及一种车辆及双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机、差速器、第一离合器和第二离合器；发动机通过第一输入轴与第一离合器的主动部分相连；第一离合器的从动部分与第二离合器的主动部分相连；发电机通过第二输入轴与第二离合器的主动部分相连；第二离合器的从动部分与差速器相连；驱动电机通过第三输入轴与差速器相连。通过选择性地结合或分离第一离合器、结合或分离第二离合器，能够控制发动机、发电机是否参与驱动或发电，从而实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著地提高了整车的动力性能，降低了成本。

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摘要：一种混合动力车辆及混合动力系统，混合动力系统包括：差速器，包括差速器输入轴；变速箱，包括变速箱输入轴和变速箱输出轴，变速箱输出轴与差速器输入轴抗扭转地连接；电机，包括电机第一输出轴和电机第二输出轴，电机第一输出轴与差速器输入轴抗扭转地连接，电机第二输出轴与变速箱输入轴抗扭转地连接；变速箱离合器，设置于电机第二输出轴和变速箱输入轴之间，可选择地建立或断开电机与变速箱之间的动力传输；动力离合机构，设置于电机第一输出轴和差速器输入轴之间，可选择地建立或断开电机和差速器之间的动力传输。本发明实施例所提供的混合动力系统的电机可以在P2模式和P3模式之间自由切换，从而拓宽了混合动力系统的工况应用场合。

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摘要：本实用新型属于混合动力技术领域，涉及一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、旋转构件、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组及同步机构。本实用新型实施例的混合动力驱动系统及车辆，通过第一离合器、第二离合器及第三离合器选择性地结合与分离，以及通过同步机构控制空套的齿轮与其所在轴的结合或分离，可以实现四个挡位的发动机直驱模式、四个挡位的纯电动驱动模式及四个挡位的混合驱动模式。较多的驱动模式，使得该系统能够适用于城市工况和中小车型，对于非城市工况和较大车型，动力性和经济性也能够兼顾。

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用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块及车辆-201811561767.6
发明人：杨勇;崔东伟;冯健源;刘传奇;刘勇敢;张锐 -专利权人：海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60K6/38
摘要：本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块及车辆；该用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块包括电机总成、离合器总成、箱体，第一球轴承和第二球轴承，电机总成与离合器总成传动连接，箱体套设于离合器总成，第一球轴承和第二球轴承夹设于箱体与离合器总成之间，且第一球轴承和第二球轴承沿箱体的轴向间隔分布；其能够对离合器总成的定位或者电机转子的定位进行较为准确的定位，使该系统更能平稳的运行，减少球轴承的损坏，减少运行过程中的噪音、振动等，减小对使用该用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块的整车产生的不良影响。

一种适用于新能源汽车的双盘离合器混合动力总成-201610357274.5
发明人：王豫;陈军 -专利权人：广州市新域动力技术有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60K6/38
摘要：本发明公开了一种适用于新能源汽车的双盘离合器混合动力总成，其发动机、弹性减震连接器、第一电机、双盘离合器、第二电机通过同轴依次连接；第二电机输出轴与驱动桥总成连接；储能电源分别与第一电机控制器、第二电机控制器、整车控制器电性连接；第一电机控制器分别与整车控制器、第一电机电性连接；第二电机控制器分别与整车控制器、第二电机电性连接。本发明的双盘离合器对电机及发动机无轴向力产生、具备离合器、两档变速箱、冲击过载保护、正反向分离、无动力间断速差换挡等功能。其切换响应迅速、可靠性高、能耗小、效率高；能量输出可在发动机、储能电源之间根据工况随意切换，并实现回收利用，能量管理匹配更合理。

一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器-201811626237.5
发明人：樊朝晖 -专利权人：樊朝晖
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60K6/38
摘要：本发明公开了一种直连式混合动力驱动系统专用双向纠缠同步离合器，包括外壳、中轴、左轴、右轴、同步卡接器和电磁阀，中轴设在外壳内的中部，左、右轴分别设在中轴的左右两侧，且三者共轴；左、右轴分别通过对应的侧轴支撑轴承与外壳的左右两侧壳壁连接，左、右轴的内侧端分别通过反（正）向单向器或正（反）向单向器与中轴的左右两端连接；同步卡接器可轴向移动地设在中轴上或左轴和右轴上，且与中轴，或与左轴和右轴同步转动，电磁阀控制同步卡接器的左右横移。本发明结构简单，成本低廉，性能可靠，维护便捷，通过本发明的串联，可使直连式混合动力驱动系统以一机多用的方式实现三体混合动力输出，提高节油率降低废气排放量。

一种混合电驱动装置-201811577682.7
发明人：曾庆文 -专利权人：深圳兴康动力总成有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60K6/38
摘要：本发明提供一种混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一和第二接合分离元件、第三行星排；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；第三行星排包括第三太阳轮、第三行星架和第三齿圈；发动机与第一行星架连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一行星架与第二太阳轮连接，第一齿圈与第二齿圈连接，第二电机与第三太阳轮连接，第三齿圈固定，第三行星架作为输出端，第二行星架通过第一接合分离元件与第二电机连接，第二行星架通过第二接合分离元件与第三行星架连接，设置的两个接合分离元件实现了更多种工作模式，从而提高了混合电驱动装置的性能。

一种混合动力汽车及其控制方法-201811472737.8
发明人：雷雨成 -专利权人：苏州同捷汽车科技发展有限公司
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K6/38
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其控制方法。该动力汽车包括：第一轴动力总成、储能装置、控制器和第二轴动力总成，第一轴动力总成包括发动机、启动电机、第一变速箱；第二轴动力总成包括多功能箱、第二变速箱以及第二电动机；控制器控制所述第一轴动力总成以及第二轴动力总成为汽车提供驱动动力源；发动机与所述第一变速箱之间通过两个离合器进行连接，通过两个离合器的通断来控制汽车的混动模式或纯电动模式；储能装置用于给多功能箱、第一电动机以及第二电动机提供电能；发动机以及第一电动机为第一轴提供驱动动力源，第二电动机为第二轴提供驱动动力源，实现汽车的不同驾驶模式。该发明能同时实现发电和驱动的功能，提升整车动力性能。

用于混合动力模块的模块化壳体-201580030553.4
发明人：斯特凡·马科维亚克;马蒂亚斯·埃瑟利;罗伯特·迈尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-06-01 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60K6/38
摘要：本发明涉及一种混合动力模块，其包括离合器、电机、内燃机侧和变速器侧，其中，混合动力模块具有壳体，壳体带有在内燃机侧轴向上布置在电机旁的沿径向延伸的壳体区域以及至少部分包围混合动力模块的沿轴向延伸的壳体区域，其中，壳体具有两个单独的构件，其中，第一构件构造出沿径向延伸的壳体区域以及第二构件构造出沿轴向延伸的壳体区域。此外，本发明还涉及一种用于制造这种混合动力模块的方法。

专利分类

B 作业；运输

B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构

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[发明专利]混合动力车辆及混合动力系统在审

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