[发明专利]一种自动应急气压制动装置在审
| 申请号： | 201810468510.X | 申请日： | 2018-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN108407789A | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 马天飞;张天鹏;王方泉;李想;冯帅帅;王晶;韩潇 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60T13/40 | 分类号： | B60T13/40;B60T13/68 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 崔斌 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明属于制动装置，具体的说是一种自动应急气压制动装置。该装置包括空气压缩机、空气干燥器、四回路保护阀、后驻车储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、制动控制总阀、停车制动手刹、驻车继动阀、单向阀、后制动继动阀、前制动继动阀、备用储气筒、电源、常闭膜片式可调压力开关、常开膜片式可调压力开关、三通管、前制动电控阀、后制动电控阀、前制动应急阀、后制动应急阀、气压表、前制动气室、后制动气室。本发明是一种既可以自动电控控制电控阀开启，也可以手动打开应急阀，工作可靠，适应性强，进一步保证了车辆的制动性能，且电控阀控制电路组成结构简单，经济实惠的自动应急气压制动装置。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 气压制动装置 自动应急 继动阀 应急阀 可调压力开关 电控阀 膜片式 电控阀控制电路 后制动储气筒 后驻车储气筒 前制动储气筒 四回路保护阀 备用储气筒 后制动气室 空气干燥器 空气压缩机 控制电控阀 前制动气室 手动打开 制动控制 制动踏板 制动性能 制动装置 自动电控 组成结构 单向阀 气压表 三通管 常闭 驻车 总阀 电源 停车 保证 | ||
【主权项】：
1.一种自动应急气压制动装置，其特征在于，该装置包括空气压缩机(1)、空气干燥器(2)、四回路保护阀(3)、后驻车储气筒(4)、后制动储气筒(5)、前制动储气筒(6)、制动踏板(8)、制动控制总阀(9)、停车制动手刹(10)、驻车继动阀(11)、单向阀(12)、后制动继动阀(13)、前制动继动阀(14)、备用储气筒(15)、电源(16)、常闭膜片式可调压力开关(17)、常开膜片式可调压力开关(18)、三通管(19)、前制动电控阀(20)、后制动电控阀(21)、前制动应急阀(22)、后制动应急阀(23)、气压表(24)、前制动气室(25)、后制动气室(26)；所述的空气压缩机(1)与空气干燥器(2)相连；所述的四回路保护阀(3)入口与空气干燥剂(2)相连，所述的后驻车储气筒(4)一端与四回路保护阀(3)相连，另一端与驻车继动阀(11)的阀口a相连，所述的后制动储气筒(4)与驻车继动阀(11)相连管路间增加一条具有停车制动手刹(10)的支路，且支路另一端与驻车继动阀(11)的阀口b相连；所述的驻车继动阀(11)的阀口c与后制动气室(26)的一端相连；所述的后制动储气筒(5)一端与四回路保护阀(3)相连，另一端与后制动继动阀(13)的阀口a相连，所述的后制动储气筒(5)与后制动继动阀(13)相连管路间增设一管路，管路一端与制动控制总阀(9)的阀口d相连，管路另一端与驻车继动阀(11)的阀口d相连；所述的制动控制总阀(9)上安装有制动踏板(8)；所述的备用储气筒(15)一端与四回路保护阀(3)相连，所述的备用储气筒(15)另一端与一气压管路Ⅰ相连，所述的气压管路Ⅰ两端各分别连接前制动电控阀(20)及后制动电控阀(21)；所述的前制动电控阀(20)和后制动电控阀(21)的另一端均通过气压管路与三通管(19)的一端接通；所述的前制动电控阀(20)并排连通前制动应急阀(22)；所述的后制动电控阀(21)并排连通后制动应急阀(23)；所述的前制动电控阀(20)由第一控制电路单独控制，所述的后制动电控阀(21)由第二控制电路单独控制，且所述的第一控制电路与所述第二控制电路的电路组成相同，均包括电源(16)常闭膜片式可调压力开关(17)、常开膜片式可调压力开关(18)；所述的备用储气筒(15)与后制动储气筒(5)之间通过一个安装有单向阀(12)的气压管路Ⅱ相连；所述的四回路保护阀(3)与备用储气筒(15)间的连接管路与前制动储气筒(6)的一端连通，所述的前制动储气筒(6)的另一端与前制动继动阀(14)阀口a相连，所述前制动储气筒(6)与前制动继动阀(14)间的连接管路上增设一管路Ⅰ，所述的管路Ⅰ连通制动控制总阀(9)，所述的制动控制总阀(9)的阀口a与前制动继动阀(14)的阀口a相连，所述的制动控制总阀(9)的阀口b与前制动继动阀(14)的阀口b相连，所述的制动控制总阀(9)的阀口c与后制动继动阀(13)的阀口b相连，所述的制动控制总阀(9)的阀口d与驻车继动阀(11)的阀口d相连；所述的三通管(19)的另外两端连接于气压管路Ⅲ中，所述的前制动气室(25)所在管路内的三通管(19)一端与前制动继动阀(14)的阀口c相连，另一端与前制动气室(25)相连；所述的三通管(19)与前制动继动阀(14)相连管路间螺纹连接常闭膜片式可调压力开关(17)，所述的三通管(19)与前制动气室(25)相连管路间螺纹连接常开膜片式可调压力开关(18)；所述的后制动气室(26)所在管路内的三通管(19)一端与后制动继动阀(13)相连，另一端与后制动气室(26)相连；所述三通管(19)与后制动继动阀(13)的阀口c相连管路间螺纹连接常闭膜片式可调压力开关(17)，所述的三通管(19)与后制动气室(26)相连管路间螺纹连接常开膜片式可调压力开关(18)；所述的常开膜片式可调压力开关(18)与前、后制动气室(25、26)相连的管路间增设有气压表(24)。
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- 马天飞;张天鹏;王方泉;李想;冯帅帅;王晶;韩潇 - 吉林大学
- 2018-05-16 - 2018-08-17 - B60T13/40
- 本发明属于制动装置，具体的说是一种自动应急气压制动装置。该装置包括空气压缩机、空气干燥器、四回路保护阀、后驻车储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、制动控制总阀、停车制动手刹、驻车继动阀、单向阀、后制动继动阀、前制动继动阀、备用储气筒、电源、常闭膜片式可调压力开关、常开膜片式可调压力开关、三通管、前制动电控阀、后制动电控阀、前制动应急阀、后制动应急阀、气压表、前制动气室、后制动气室。本发明是一种既可以自动电控控制电控阀开启，也可以手动打开应急阀，工作可靠，适应性强，进一步保证了车辆的制动性能，且电控阀控制电路组成结构简单，经济实惠的自动应急气压制动装置。
- 一种用于无人重载车辆的刹车系统-201721494972.6
- 于浩杰;王亚博;苗霖 - 洛阳中科龙网创新科技有限公司
- 2017-11-10 - 2018-07-24 - B60T13/40
- 一种用于无人重载车辆的刹车系统，本实用新型通过空气压缩机的工作为整个系统提供充足的压力系统，水气分离器防止空气中的水分进入到整个刹车系统中，由于可控压力阀直接调节整个刹车系统的压力，不同的压力下，刹车的力度就不相同，系统中的高压蓄能器可以快速的补充系统中的压力，同时也可以吸收系统中瞬时的压力过大。防止出现压力过大造成管路破裂的现象，这样系统的反应速度会更快，避免了系统不稳定的状态，同时实现了无人驾驶也能刹车的目的，本实用新型具有结构简单，操作方便等特点，适合大范围的推广和应用。
- 一种防止行车制动与驻车制动双重作用的制动系统-201721386457.6
- 齐鸣;谷捷;王亚男;李灿;梁林 - 辽宁凌源凌河汽车制造有限公司
- 2017-10-25 - 2018-07-10 - B60T13/40
- 本实用新型公开了一种防止行车制动与驻车制动双重作用的制动系统，包括：行车制动阀、驻车制动阀、行车制动回路、驻车制动回路以及组合式弹簧制动气室；行车制动回路和驻车制动回路分别独立工作；还包括制动控制回路，所述制动控制回路的一端与行车制动回路连接，另一端与驻车制动回路连接；所述制动控制回路用于在行车制动起作用时，使得压缩气体通过制动控制回路进入组合式弹簧制动气室中驻车制动回路对应的弹簧腔中，进而解除或者抵消驻车制动的作用。所述防止行车制动与驻车制动双重作用的制动系统能够避免行车制动与驻车制动共同作用带来的超负荷作用，延长制动零件的使用寿命和制动稳定性。
- 一种应用于液压制动系统的气压助力器总成-201721537472.6
- 李同占;封万程;刘永传;高铁石 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2017-11-17 - 2018-07-06 - B60T13/40
- 本实用新型属于液压制动系统技术领域，具体涉及一种应用于液压制动系统的气压助力器总成，包括输入推杆、进气座、活塞筒、阀体、前壳体、助力活塞、后壳体、加强板、输出推杆、助力活塞回位弹簧、输入推杆防脱落机构、活塞回位弹簧、活塞、橡胶弹簧、阀门、阀门回位弹簧和阀门套；利用高压空气作为助力源，利用橡胶弹簧和活塞实现动态平衡，提高液压制动系统的制动能力。
- 客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置-201721302537.9
- 李文武;张笠;黄书明;曾小乔 - 江西江铃集团晶马汽车有限公司
- 2017-10-11 - 2018-06-01 - B60T13/40
- 一种客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，包括制动总阀、制动分泵，其特征在于，制动总阀通过尼龙管与匹配阀连接，匹配阀的输出端通过尼龙管与继动阀相连，继动阀再通过制动软管接入制动分泵。本实用新型的客车后轮摩擦片早期磨损延缓装置，制动时，司机踩下制动踏板，储气筒储藏的压缩气体通过制动总阀、匹配阀、继动阀流入制动分泵。压缩气体通过匹配阀调节气体压力，使得前后轮实际制动力与理想制动力的差距，可以通过增加了匹配阀，实现实际制动力与理想制动接近，大大延缓客车后轮摩擦片的早期磨损。
- 液压制动系统气压助力器总成-201720730259.0
- 李同占;封万程;巨建辉 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2017-06-22 - 2018-02-06 - B60T13/40
- 本实用新型涉及一种液压制动系统气压助力器总成，其腔体位于前壳体和后壳体内，活塞将其分隔成两个腔体，后壳体密封套置在阀座上形成高压空气腔，后壳体上开设有高压空气进气口；阀座和活塞之间设置有阀柱，阀柱上依次套置有阀门、输入力控制块和阀座回位弹簧；阀门和阀柱之间有空隙，阀门上套置有阀门回位弹簧，输入力控制块与阀柱固定连接，第二腔体内设置有输出推杆座，输出推杆座上套置有活塞回位弹簧座，活塞回位弹簧座的外沿抵靠在活塞上，活塞回位弹簧座的外沿和前壳体之间设置有活塞回位弹簧，活塞和输出推杆座之间设置有反馈盘，输出推杆座上安装有输出力推杆。本实用新型克服了现有技术的随动性和制动感觉差的缺点。
- 一种可调式变压挂车紧急继动阀-201720663569.5
- 刘利锋 - 刘利锋
- 2017-06-09 - 2017-12-22 - B60T13/40
- 本实用新型公开了一种可调式变压挂车紧急继动阀，包括与继动阀本体进气口连接的第一进气管，所述第一进气管远离继动阀本体的一端连接有连接管，且连接管远离第一进气管的一端连接有第二进气管，所述连接管的顶部固定有外套管，且外套管的顶部上方设有旋钮，所述旋钮的底部固定有转轴，且转轴远离旋钮的一端固定有位于外套管内侧的内螺纹管，所述内螺纹管的内侧螺纹连接有转动块。本实用新型通过旋钮、内螺纹管、转动块、连接杆和拦截板等结构的配合使用，能够调节进入继动阀本体的气压大小，进而改变继动阀本体上活塞和下活塞的刹车控制力度，从而实现了继动阀本体刹车力度的可调节，使用灵活。
- 汽车前桥驻车制动装置、汽车驻车制动系统-201510217399.3
- 陈廷海;吴永强;王云;薛增贵 - 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
- 2015-04-29 - 2017-10-24 - B60T13/40
- 本发明涉及汽车制造领域，提供一种汽车前桥驻车制动装置、汽车驻车制动系统，以解决目前的驻车制动性能不高的问题，该汽车前桥驻车制动装置包括供气模块、手制动阀、二位三通气控阀、双路阀、气制动总阀、前桥制动气室。本发明提出的技术方案解决了目前的前桥单腔制动气室无法实现驻车制动的问题，提高了整车制动性能。
- 一种无轨胶轮地下运矿车制动装置-201621362215.9
- 杨家柳 - 湖北公信安全科技有限公司
- 2016-12-13 - 2017-06-27 - B60T13/40
- 本实用新型公开了一种无轨胶轮地下运矿车制动装置，属于矿车技术领域。包括一个空气压缩泵、一个压力调节阀、一个压力表、一个双路制动阀、两个单向阀、两个储气筒、两个卸荷阀、两个低压报警开关、两个加力泵和两个湿式制动器，所述双路制动阀上设有两个进气端和两个出气端，其两个进气端分别与两个储气筒通过管路连接，其两个出气端分别与两加力泵通过管路连接，储气筒上设有卸荷阀和低压报警开关，湿式制动器与加力泵通过管路连接；空气压缩泵与压力调节阀的进口通过管路连接，压力调节阀的出口通过两路带单向阀的管路分别与两个储气筒连接，压力调节阀与单向阀之间的管路上设有压力表。该装置提高了地下运矿车制动系统性能，保障了行车安全。
- 机车空气制动系统及机车-201621230201.1
- 李柏旺;任旭婷;郭社教 - 中车兰州机车有限公司
- 2016-11-16 - 2017-05-17 - B60T13/40
- 本实用新型提供一种机车空气制动系统及机车，该机车空气制动系统包括制动缸和控制风管，制动缸的活塞将制动缸的缸体分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体具有与控制风管连通的第一风管接口，还包括列车风管和气控换向阀，第二腔体具有第二风管接口，气控换向阀具有缓解风路和制动风路，缓解风路分别与列车风管和第一风管接口连通，用于使列车风管的风进入至第一风管接口；制动风路分别与列车风管和第二风管接口连通，用于使列车风管中的风进入至第二风管接口；第一风管接口与控制风管之间设有第一控制开关，列车风管和气控换向阀之间设有第二控制开关。从而使该空气制动系统既适用于大吨位机车，也可以适用于小吨位机车。
- 装载机继动阀加力泵内循环气制动系统-201610972726.0
- 董立队;迟峰;王永;牛肇;朱博;罗明 - 山东临工工程机械有限公司
- 2016-10-27 - 2017-03-15 - B60T13/40
- 本发明公开了一种装载机继动阀加力泵内循环气制动系统，属于工程机械领域。其包括空压机、油水分离器、储气罐、气制动阀、继动阀A、加力泵A和前后驱动桥制动钳A，所述空压机通过油水分离器连接在储气罐，所述储气罐上连接有气制动阀和继动阀A，所述继动阀A控制口通过检测气制动阀处的气压控制储气罐到加力泵A的通路，所述继动阀A连接加力泵A，所述加力泵A连接前后驱动桥制动钳A。本发明解决了加力泵因大气中的污物失效的问题，降低加力泵故障率，提高加力泵制动及制动解除的响应速度，增加制动可靠性，方法简单实用、降低客户的使用成本和维修成本。
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