[发明专利]再生扭矩限制控制有效
| 申请号： | 201711105607.6 | 申请日： | 2017-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN108068795B | 公开（公告）日： | 2022-09-20 |
| 发明（设计）人： | 赵亚男;邝明朗;斯图尔特·N·福特;伯纳德·D·内佛西;托德·麦卡洛 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/14 | 分类号： | B60W20/14;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及再生扭矩限制控制。一种车辆包括动力传动系统和至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于制动请求以及与车辆的速度相关联的轴速度达到开始速度，基于轴速度而在融出持续时间内减小约束再生制动扭矩的再生扭矩限制，其中所述开始速度由在给定的轴速度下随着制动需求而改变的动力传动系统的扭矩限定。 | ||
| 搜索关键词： | 再生 扭矩 限制 控制 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：动力传动系统；至少一个控制器，被配置为：响应于制动请求以及与车辆的速度相关联的轴速度达到开始速度，基于所述轴速度而在融出持续时间内减小约束再生制动扭矩的再生扭矩限制，其中，所述开始速度由在给定轴速度下随着制动需求而改变的动力传动系统的扭矩限定。
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- 本申请涉及混合动力车辆及控制其马达的方法。一种能够通过控制电动马达的操作点来增加再生制动效率的混合动力车辆的控制方法，包括以下步骤：通过混合动力控制单元HCU确定用于电动马达的发电模式操作的第一扭矩，通过HUC确定电动马达的第一扭矩和速度是否对应于用于通过发电模式操作实现电池的充电的操作点，并且在确定电动马达的第一扭矩和速度对应于禁用电池充电的操作点时，通过HCU将第一扭矩改变为对应于实现电池的充电的操作点的第二扭矩。
- 在混合动力车辆中用于再生制动的控制系统-201710138327.9
- 邝明朗;伯纳德·D·内佛西;赵亚男;丹尼尔·斯科特·科尔文 - 福特全球技术公司
- 2017-03-09 - 2022-06-03 - B60W20/14
- 公开了一种在混合动力车辆中用于再生制动的控制系统。一种车辆包括动力传动系统、电机、电池和控制器。动力传动系统被配置为：在再生制动期间将动力传递给电机以对电池进行充电。控制器被配置为：响应于需求的动力传动系统输出扭矩减小，基于防颠簸扭矩计划而调节再生制动扭矩极限，基于系统约束而产生实际的再生制动扭矩，并将实际的再生制动扭矩限制为再生制动扭矩极限。
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