[发明专利]一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆在审
| 申请号： | 201710987409.0 | 申请日： | 2017-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN109693549A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 杨泗鹏 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/22 | 分类号： | B60L7/22 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆，本发明的系统在动力电池温度过低无法充电时，利用液体将制动电阻消耗制动回收能量所产生的热量传递至动力电池并为动力电池加热；还可以将所述热量传递至车内为车内提供暖气；当动力电池温度过高时还能将动力电池的热量吸收，使其温度降低，并将该热量用于为车内供暖。本发明有效回收利用了新能源汽车刹车与动力系统中的产生各种热能，提高了能源使用效率，节约了能源。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 新能源汽车 车内 动能回收 热量传递 制动系统 能源使用效率 动力系统 回收能量 热量吸收 温度过高 温度降低 有效回收 制动电阻 供暖 加热 暖气 刹车 制动 充电 消耗 节约 能源 | ||
【主权项】：
1.一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，包括设置于制动电阻附近的制动电阻热交换管、设置于动力电池附近的动力电池热交换管，所述制动电阻热交换管和所述动力电池热交换管通过管道相连形成动力电池加热管路；所述动力电池加热管路上设置有水泵。
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- I·莫多洛 - 米其林企业总公司;米其林研究和技术股份公司
- 2012-05-09 - 2014-01-22 - B60L7/22
- 本发明涉及一种用于管理电制动功率（1）的设备，该设备包括连续总线（10），所述连续总线包括：连接到车辆的电力牵引机器（21）的连接极（12），所述机器与逆变器（20）相关联，该逆变器在制动模式中在连续总线上输送电制动功率；用于连接到电功率储存电池（30）的连接极（13）；在连接点（11）处连接到连续总线的耗散支路（1D），所述支路包括串联连接到耗散电阻器（1D2）的电子耗散开关（1D1）；在连续总线上的被放置在DC总线的连接点（11）和用于连接到电池的连接极（13）之间的电流传感器（15）；以及控制器（18）。该设备还包括在耗散支路（1D）到连续总线（10）的连接点和用于连接到连续总线的电池的连接极之间的电子充电开关（1C1），所述开关控制在连续总线上的电流从连接到电力机器的连接极到连接到电池的连接极的流动。该控制器评估在电池的再充电电流限制与连续总线上的电流之间的差异，以使得在连续总线上的电流小于电池的再充电电流限制时保持电子充电开关闭合。
- 一种在线充电式电动车制动能量的回收系统-201310386361.X
- 黄兴;陈正全;熊宇 - 武汉英康汇通电气有限公司
- 2013-08-29 - 2013-12-11 - B60L7/22
- 本发明公开了一种在线充电电动车制动能量的回收系统，包括：电机控制器1，所述电机控制器1用于控制电机M，所述电机控制器1至少还包含一个功率开关Va；防反二极管D1，用以阻断电流反向流向线网电源正极；制动电阻R2；电池BT；所述制动电阻R2、所述电池BT串联后与所述功率开关Va一起串联连接到所述电机控制器（1）的正极母线M+与负极母线M－之间，且所述电池BT的正极与所述正极母线M+相连。本方案原理简单，可靠性强，在没有增加能源转换装置的情况下，利用电池直接将线网模式运行时的电机制动能量进行回收，充分节约能源，降低运营成本。
- 电动机驱动装置-201280013735.7
- 冈田浩一 - NTN株式会社
- 2012-03-12 - 2013-12-11 - B60L7/22
- 本发明涉及一种电动机驱动装置，为在电动汽车等中控制电动机(6)的驱动的机构，该电动机(6)以电动机等的电池作为电源，本发明的电动机驱动装置(20)包括：连接方式切换电路，该连接方式切换电路为在通过电池的电力而驱动电动机(6)的驱动用连接方式和再生用连接方式之间进行切换的变频器(31)等，变频器(31)设置成可切换到使电动机线圈短路并产生制动力的短路连接方式的结构，进一步包括：短路电流控制机构(26)，该短路电流控制机构(26)控制在上述短路连接方式流动的短路电流；再生制动和短路制动切换控制机构(25)，该再生制动和短路制动切换控制机构(25)将上述变频器(31)在再生用连接方式和短路连接方式之间切换。
- 电动式作业车辆-201180016543.7
- 美浓岛俊和;中岛吉男 - 日立建机株式会社
- 2011-05-19 - 2012-12-19 - B60L7/22
- 本发明提供电动式作业车辆。在自卸车（1）的车身（2）上设置由用于驱动后轮（7）的电动马达构成的行驶用马达（8）。行驶用马达（8）通过双向变换器（20）等与主发电机（12）连接，利用来自主发电机（12）的供电被驱动。双向变换器（20）与消耗来自行驶用马达（8）的再生电力的电阻器（21）连接。从送风机（24）向电阻器（21）供给冷却风。电阻器（21）的开关（23）以及送风机（24）被控制器（28）控制其动作。控制器（28）与用于选择发热模式（A）、送风模式（B）、发热送风模式（C）的模式选择开关（29）连接。
- 专利分类
