[发明专利]一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆在审
| 申请号： | 201710987409.0 | 申请日： | 2017-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN109693549A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 杨泗鹏 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/22 | 分类号： | B60L7/22 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力电池 新能源汽车 车内 动能回收 热量传递 制动系统 能源使用效率 动力系统 回收能量 热量吸收 温度过高 温度降低 有效回收 制动电阻 供暖 加热 暖气 刹车 制动 充电 消耗 节约 能源 | ||
1.一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，包括设置于制动电阻附近的制动电阻热交换管、设置于动力电池附近的动力电池热交换管，所述制动电阻热交换管和所述动力电池热交换管通过管道相连形成动力电池加热管路；所述动力电池加热管路上设置有水泵。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述动力电池加热管路中还串设有用于接入车内散热器的管路接口；所述管路接口上设有用于控制与车内散热器连接的第一可控阀。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述制动电阻热交换管还并联有一个动力电池散热管路，所述动力电池散热管路中设有第二可控阀。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述水泵控制器与整车控制器相连。
5.根据权利要求2或3所述的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，其特征在于，所述可控阀与整车控制器相连。
6.一种车辆，其特征在于，包括设置于制动电阻附近的制动电阻热交换管、设置于动力电池附近的动力电池热交换管，所述制动电阻热交换管和所述动力电池热交换管通过管道相连形成动力电池加热管路；所述动力电池加热管路上设置有水泵。
7.根据权利要求6所述的一种车辆，其特征在于，所述动力电池加热管路中还串设有用于接入车内散热器的管路接口；所述管路接口上设有用于控制与车内散热器连接的第一可控阀。
8.根据权利要求7所述的一种车辆，其特征在于，所述制动电阻热交换管还并联有一个动力电池散热管路，所述动力电池散热管路中设有第二可控阀。
9.根据权利要求6、7或8所述的一种车辆，其特征在于，所述水泵控制器与整车控制器相连。
10.根据权利要求7或8所述的一种车辆，其特征在于，所述可控阀与整车控制器相连。
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