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[发明专利]时变可靠性灵敏度分析方法及装置-CN201510830983.6有效
发明人：杜绍华;陈旭鸿;潘宇雄;汪旭;袁莹莹 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种时变可靠性灵敏度分析方法及装置，其中方法包括：步骤101，对运动机构进行n阶混沌多项式展开PCE运算，获取运动机构第n阶所受阻力的最大值MRF和第n阶PCE函数式，其中n为大于1的正整数；步骤102，获取基于仿真模型估计得到的估计MRF；步骤103，判断第n阶MRF与估计MRF之差的绝对值是否小于预设阈值；步骤104，当所述第n阶MRF与所述估计MRF之差的绝对值小于预设阈值时，根据第n阶PCE函数式构造时变极限状态函数，获得运动机构的时变可靠性灵敏度，以此来实现基于长周期退化运动机构的时变可靠性灵敏度分析，为长周期退化运动机构的基于可靠性的优化设计工作提供支持。
可靠性灵敏度分析方法装置

[发明专利]一种基于CPCI背板的轮询通信方法-CN201511021886.9有效
发明人：刘群欣;唐军;陆琦;周学勋;蒋国涛;全清华;任懋华;张泰然;樊婷 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G06F13/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CPCI背板的轮询通信方法，属于车辆通信技术领域，解决了的传统的轮询模式通信方法容易发生数据传输错误和混乱，可靠性和稳定性较低的技术问题。一种基于CPCI背板的轮询通信方法，该包括：第一通信单元根据轮询周期在第一存储单元中的数据被读取后向第一存储单元中写入数据，传输控制单元在第二通信单元没有进行数据读取时，读取第一存储单元中写入的数据并传输至第二存储单元，第二通信单元根据轮询周期从第二存储单元中读取数据。
一种基于 cpci 背板通信方法

[发明专利]一种双馈风电变流器低电压穿越用Crowbar电路-CN201510746024.6有效
发明人：陈明;王新泽;黄敏;胡佑群;佘岳;盛建科;李勇;孙胜苗;刘诚成;邬冬临 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种双馈风电变流器低电压穿越用Crowbar电路，包括整流电路、直流支撑电容、开关电路、能量泄放电路、充电电路和变流器直流母排，所述整流电路的输入端与双馈发电机转子绕组的三相连接，所述直流支撑电容并联在所述整流电路的输出端，所述充电电路一端与所述直流支撑电容并联连接，另一端与所述变流器直流母排并联连接，所述开关电路与所述能量泄放电路串联连接后与所述直流支撑电容并联连接。本发明提供的双馈风电变流器低电压穿越用Crowbar电路通过创新电路，增加充电回路，使变流器转子侧启动时在整流二极管上产生的高频电流在安全允许范围之内，提高了整个Crowbar电路的可靠性。
一种双馈风电变流器电压穿越 crowbar 电路

[发明专利]一种无轨自导向汽车列车的协同仿真系统-CN201410840968.5有效
发明人：冯江华;许峻峰;张陈林;肖磊;丁杰;王坚;李江红;胡昌发;朱明杰;曾云峰 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种无轨自导向汽车列车的协同仿真系统，包括：控制模块，作为驱动机构，用于建立相关控制策略；车辆动力学模块，作为执行机构，用于仿真系统在控制策略下的动力学响应；接口模块，作为连接机构，用于实现控制模块、车辆动力学模块之间变量的双向连接。本发明具有可以实现控制策略与车辆动力学模块之间的协同仿真、可以验证和模拟自动导向控制等优点。
一种无轨导向汽车列车协同仿真系统

[发明专利]变流器相模块损耗计算方法、装置及变流器损耗计算方法-CN201510919252.9有效
发明人：胡家喜;朱武;马振宇;王婷;邹扬举;孙保涛;周伟军;刘少奇;罗凌波;刘建平 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变流器相模块损耗计算方法、装置及变流器损耗计算方法，其中，变流器相模块损耗计算方法包括：获取变流器相模块的损耗类型；根据损耗类型计算变流器相模块中各器件的损耗；将各器件的损耗相加，获得变流器相模块的总损耗。这种计算方法不需要基于一定的前提条件，适用于所有的控制方式，而且适用于各种不同电路拓扑的相模块，是一种通用的变流器相模块损耗计算方法，不会因为控制方面的假设条件而产生损耗计算误差，计算准确度高。
变流器模块损耗计算方法装置

[发明专利]应用于PC/104总线接口的子板及应用于该子板的方法-CN201510919723.6有效
发明人：贺盛文;汪文心;罗林;刘群欣;唐军;付如愿;王贤兵;卢帆;侯春阳 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： G06F13/40 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于PC/104总线接口的子板及应用于该子板的方法，其中所述子板包括：控制器、辅助组件和连接接口组件，其中，辅助组件包括存储器和复杂可编程逻辑器件，连接接口组件包括一个或多个连接接口，存储器、复杂可编程逻辑器件分别通过PC/104总线与连接接口组件中的所有连接接口连接；控制器、存储器和复杂可编程逻辑器件之间通过内部总线进行连接，连接接口组件中的连接接口均采用PC/104标准。本发明通过在控制器1中设置配置文件，并同时设置存储器和复杂可编程逻辑器件来实现PC/104总线接口在不同模式访问之间的切换，切换方式可根据配置文件灵活设置，使得具有PC/104总线接口的母板对于不同的PC/104产品接口规格都能通用。
应用于 pc 104 总线接口方法

[发明专利]一种整流器多重化控制方法-CN201510759751.6有效
发明人：冯江华;尚敬;张志学;罗文广;付刚;章志兵;梅文庆;陈志博;胡景瑜;彭赟 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： H02M7/217 文献下载
摘要：本发明公开了一种整流器多重化控制方法，属于整流器技术领域，解决了在现有的控制方法控制下整流器网侧谐波性能不理想以及容易出现电网谐振现象的技术问题。该整流器多重化控制方法包括：根据所述多个整流器的直流电压和设定电压获得设定电流和电压控制信号；对所述多个整流器的输入电流进行谐波抑制处理，并根据处理后的信号与设定电流获得电流控制信号；基于所述电压控制信号和所述电流控制信号以及电网电压生成调制波；根据所述调制波进行载波移相SPWM调制生成脉冲信号对所述多个整流器进行控制。
一种整流器多重控制方法

[发明专利]一种基于CPCI背板的中断通信方法-CN201511020711.6有效
发明人：刘群欣;唐军;陆琦;周学勋;蒋国涛;全清华;任懋华;张泰然;樊婷 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G06F13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CPCI背板的中断通信方法，属于车辆通信技术领域，解决了传统的中断模式通信方法容易发生数据传输错误和混乱，可靠性和稳定性较低的技术问题。该方法包括：第一通信单元在第一存储单元中的数据被读取后向第一存储单元中写入第一通信数据，第一通信数据包括：数据信息和读数据指示信息，或第一通信单元在第一和第二存储单元中的数据被读取后向第一存储单元中写入第一通信数据，第一通信数据包括：写数据指示信息；通过中断指示第二通信单元从第一存储单元中读取所述读数据指示信息或写数据指示信息；第二通信单元根据读数据指示信息从第一存储单元中读取数据信息，或根据写数据指示信息将数据写入第二存储单元。
一种基于 cpci 背板中断通信方法

[发明专利]一种电平转换电路-CN201410457192.9有效
发明人：谭红林;陈修林;王富光;曾宏 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H03K19/0185 文献下载
摘要：本发明公开了一种电平转换电路，第一晶体管的第一极与分压电路中点连接；所述分压电路一端输入正电源电压，所述分压电路另一端与第二晶体管的第二极连接；所述第一晶体管的第二极通过上拉电阻输入所述正电源电压；所述第一晶体管的第三极接地；所述第一晶体管的第三极与调整支路一端连接；所述第二晶体管的第一极与第二调整电阻一端连接，所述第二调整电阻另一端、调整支路另一端输入负电平信号或者高阻态；所述第二晶体管的第三极输入负电源电压；第三调整电阻一端并联接入所述第二调整电阻与所述第二晶体管的第一极之间，所述第三调整电阻另一端与所述第二晶体管的第三极连接。本发明电路结构简单，无需比较器和基准电压，降低了电路成本。
一种电平转换电路

[发明专利]一种用于直线电机的初级铁心-CN201510754850.5有效
发明人：冯江华;辛本雨;陈致初;李益丰;李伟业;刘春秀;许峻峰;李坤;杨金霞;刘雄;胡华;史文波 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： H02K41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于直线电机的初级铁心，其包括：多块条状的导磁基板，导磁基板包括底端以及与底端相对的顶端，多块导磁基板依次层叠并且对应对齐以使得多块导磁基板的底端的端部相互平齐；两块压板，两块压板从多块导磁基板的层叠方向夹紧多块导磁基板；沿导磁基板的延伸方向依次排布的多块拉板，各块拉板均与多块导磁基板的顶端焊接在一起，其中，初级铁心通过拉板悬挂到初级铁心的安装基座上。这种直线电机的初级铁心在悬挂状态下，其底部更平整。
一种用于直线电机初级铁心

[发明专利]一种机车车载显示控制装置、系统及方法-CN201510510085.2有效
发明人：任磊;张光强;易俊威;吴吉昌;廖吉芳;白云;郝俊杰;胡浪 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： G09G3/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车车载显示控制装置、系统及方法，装置基于可编程逻辑器件，并包括：LCD控制模块，对处理器模块输出的数据进行读写控制，并将该数据输出至LCD显示模块；低温加热控制模块，当机车车载显示控制系统温度低于加热限定值时，驱动外部的加热模块产生热量对LCD显示模块进行加热；超温报警控制模块，当机车车载显示控制系统温度高于高温限定值时，驱动外部的超温报警驱动模块进行超温报警；LED背光控制模块，根据环境亮度的变化产生PWM信号，并将该PWM信号输出至LCD显示模块进行亮度调节。本发明装置、系统及方法克服了现有技术需要大量占用处理器资源、通用性和实用性不强，关键器件存在采购和停产风险的技术缺陷。
一种机车车载显示控制装置系统方法

[发明专利]一种散热结构，包括该结构的车载变流器及其散热方法-CN201510813640.9有效
发明人：郭世慧;姜耀伟;周文勇;康国良;杨进锋;张定华;王婷;向言丰;丁祖辉;李滔;俞鹏程 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种散热结构，包括该结构的车载变流器及其散热方法，散热结构对设置在变流器柜体内的功率单元进行散热，包括：设置在柜体内的送风风道、气液换热器和离心风机。离心风机包括进风口、出风口一和出风口二。若干个功率单元设置在柜体内的相对两侧，气液换热器和离心风机相邻设置在位于柜体两侧的功率单元之间，送风风道设置在功率单元与离心风机之间。通过出风口一和出风口二的正压，将自然风通过送风风道送入功率单元，再通过进风口的负压，使功率单元与柜体之间的间隙形成自然回风风道。本发明在满足车底吊装严苛的空间要求条件下，同时保证了车载变流器的高效散热，解决了车底有限空间内功率单元的散热问题。
一种散热结构包括车载变流器及其方法

[发明专利]一种用于变流器功耗计算的建模方法-CN201510344338.3有效
发明人：尚敬;应婷;张宇;王坚;李江红;梁志伟;谭娟;张杰;许为;陈柳松;徐立恩 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于变流器功耗计算的建模方法，属于变流器的仿真建模技术领域，解决了现有的建模方法无法反应电流周期及电流暂态变化对于器件功耗的影响的技术问题。该用于变流器功耗计算的建模方法包括：将变流器划分为若干桥臂，桥臂中包括IGBT管和/或二极管；构建IGBT管的实时能耗模块，在统计时刻根据IGBT管的开关次数累计IGBT管的开关能耗，基于IGBT管导通时长和实时工作电流计算IGBT管的导通能耗；以及/或者构建二极管的实时能耗模块，在统计时刻根据二极管的开关次数累计二极管的反向恢复能耗，基于二极管的导通时长和实时工作电流计算二极管的导通能耗。
一种用于变流器功耗计算建模方法

[发明专利]一种针对电动轮车电驱系统的全工况模拟系统及方法-CN201511023370.8有效
发明人：尚敬;周志宇;梅文庆;杨大成;刘辉荣;蓝德劭;胡仙;武彬 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对电动轮车电驱系统的全工况模拟系统及方法。本发明的系统包括分别对应电动轮车左右轮的两个陪试电机以及连接到所述陪试电机的工况设定器，其中：两个所述陪试电机分别连接到电驱系统的对应的电机输出上；所述工况设定器用于控制所述陪试电机的输出以给所述电驱系统的电机输出施加阻力从而模拟所述电驱系统在运行过程中经历的不同工况。与现有技术相比，根据本发明的系统和方法可以在实验室环境下实现针对电动轮车电驱系统的全工况模拟，从而为电动轮电驱系统的开发与性能提升提供有力的参考数据支持；本发明的系统结构简单，操作简便，具有很高的实用价值以及推广价值。
一种针对动轮车电驱系统工况模拟方法

[发明专利]一种城轨列车环形通信网络-CN201510002604.4有效
发明人：邹智荣;肖华;粟爱军;杨卫峰;唐鹏辉;唐军;李思源 -专利权人： 南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： H04L12/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨列车环形通信网络。该网络包含两个或两个以上的彼此独立通信的环形局域网。其中，每个环形局域网由城轨列车的各个车厢所配置的交换机通过通信连接来构成。通过对交换机的端口进行配置，将这些环网隔离成彼此独立通信的局域网，用于传输不同类型的数据。本发明提供的城轨列车通信网络不仅能够达到传输列车运行状态数据、列车诊断数据、列车运行控制指令的目的，而且还增强了车内网络通信的安全性、实时性和可靠性，使得诸如设备应用程序远程更新、列车信息化和智能化、车内多媒体数据传输等后续扩展应用的开发变得可能。
一种列车环形通信网络

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