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[发明专利]一种新能源客车用高效辅助制动系统及方法-CN201711006736.X有效
发明人：王钦普;巩建坡;范志先;温延兵;王晓彬;谯凯;钱亚男;梁作华 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源客车用高效辅助制动系统及方法，包括：整车控制器以及与整车控制器分别连接的大功率制动电阻控制模块和大功率制动电阻冷却模块；所述大功率制动电阻控制模块包括：电子制动控制器、制动控制电路、电流反馈回路、制动电阻温度采样回路；所述电子制动控制器与制动控制电路、电流反馈回路和制动电阻温度采样回路分别连接。本发明有益效果：在电池满电的情况下，大功率制动电阻控制模块根据整车控制器发出的指令，消耗动力电池的电量，为电力回馈制动提供充电空间；大功率制动电阻冷却模块保证制动电阻产生的热量得到及时的排除，提高系统可靠性。
一种新能源客车高效辅助制动系统方法

[实用新型]双极板及燃料电池-CN202223404678.5有效
发明人：高正远;巩建坡;陈国鹏;董南南;姬爱青 -专利权人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双极板及燃料电池，双极板包括双极板本体，双极板本体沿第一预设方向具有依次设置的第一端和第二端，双极板本体沿第二预设方向具有依次设置的第三端和第四端；第一端具有流道和脊背，流道为设置于第一端的沟槽结构且由第三端延伸至第四端，脊背用于与膜电极相接触，第一预设方向与第二预设方向相垂直；第一端的端面上设置有第一毛细槽，第一毛细槽由双极板本体的第五端延伸至第六端，其中，第五端和第六端沿第三预设方向依次设置，第一预设方向与第二预设方向均与第三预设方向相垂直设置，本实用新型的双极板解决了现有技术中的燃料电池冷启动效率较低的问题。
极板燃料电池

[发明专利]一种插电式混合动力客车的专用发动机-CN201710506952.4有效
发明人：王钦普;谯凯;张修军;范志先;巩建坡;王晓彬;路静明 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。
一种插电式混合动力客车专用发动机

[发明专利]一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机-CN201710358022.9有效
发明人：王钦普;钱亚男;范志先;于文尚;巩建坡;王晓彬;梁作华;温延兵 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。
一种基于同轴并联插电式混合动力客车专用发动机

[发明专利]一种插电式混合动力客车专用发动机及控制方法-CN201710481685.X有效
发明人：王钦普;谯凯;张修军;范志先;巩建坡;王晓彬;路静明 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力客车专用发动机及控制方法，它解决了现有技术中发动机结构复杂，能量分配并不能实现按需分配，排放和油耗依然较高，整个发动机结构紧凑，功率密度高，比功率大，安装调试方便，而且便于对其进行一体化综合控制，其方案如下：一种插电式混合动力客车专用发动机，包括发动机，发动机飞轮壳与ISG发电机壳一体化设置，发动机、扭转减震器、ISG发电机、电磁离合器、驱动电机同轴布置。
一种插电式混合动力客车专用发动机控制方法

[实用新型]一种电堆封装结构及燃料电池-CN202221622882.1有效
发明人： 巩建坡;徐兴豪;王芳芳;任士桐;刘勇志;陈温国 -专利权人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/247 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种电堆封装结构及燃料电池。电堆封装结构包括弹性连接组件和两个端板，其中两个端板分别位于电堆的两端；弹性连接组件连接两个端板，且弹性连接组件位于电堆的两侧，弹性连接组件包括弹性结构和长度调节结构，弹性结构第一端与其中一端板连接，弹性结构的第二端与长度调节结构的第一端连接，长度调节结构的第二端与另外一个端板连接。如此可有效的保证电堆在不同工况条件下的压力均匀和稳定调节，保证电堆性能的可靠稳定。长度调节结构的设置则可防止端板位移下移造成弹性结构不能有效的压缩，通过对长度调节结构的长度调节，则可保证电堆两侧的弹性连接组件受到的拉力均匀且稳定。
一种封装结构燃料电池

[实用新型]一种双极板粘合工装-CN202221810167.0有效
发明人：王钦普;刘勇志;巩建坡;孙言涛;季广宜;冯大海 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双极板粘合工装，该双极板粘合工装包括多个依次堆叠的双极板，还包括电加热结构，电加热结构包括电源和电加热板，任意相邻两个或多个双极板的之间均设有一个电加热板；电加热板包括加热板本体和设置于加热板本体内的加热丝，电源与加热丝电连接，且加热板本体由不导电材料制成。通过该加热结构能够快速高效的固化双极板的阳极板和阴极板之间的粘合剂，有效提高了粘合剂的固化效率，能有效避免现有技术中位于中间位置的双极板的粘合剂存在不能被加热的现象，且该双极板粘合工装结构简单，便于装配。
一种极板粘合工装

[实用新型]一种双极板整平工装-CN202221813360.X有效
发明人： 巩建坡;王钦普;王芳芳;姬爱青;孙顺德;孙海义 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双极板整平工装，该双极板整平工装包括压紧组件和温度调节结构，压紧组件包括底板、盖板以及盖设于盖板之上的压紧件，底板和盖板之间形成容置空间；双极板和温度调节结构堆叠且均容置于容置空间内，温度调节结构用于调节双极板的温度。该双极板整平工装有效缓解了由于双极板的阳极板和阴极板表面不平整导致的双极板在粘合的过程中存在局部粘合不到位甚至未粘合的现象，也能有效整平双极板，实用性强。
一种极板工装

[发明专利]一种双极板粘合工装-CN202210819765.2有效
发明人： 巩建坡;王钦普;姬爱青;董南南;孙言涛;陈温国 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M4/88 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种双极板粘合工装，该双极板粘合工装包括压紧组件和弹性缓冲调温结构，压紧组件包括底板、盖板以及盖设于盖板之上的压紧件，底板和盖板之间形成容置空间；双极板和弹性缓冲调温结构堆叠且均容置于容置空间内，弹性缓冲调温结构能够调节双极板的温度。该双极板粘合工装有效避免了在通过压紧组件压合双极板的过程中存在压力过大导致阴极板和/或阳极板产生裂纹、破损甚至断裂的现象，有效缓解了由于双极板的阳极板和阴极板表面不平整导致的双极板在粘合的过程中存在局部粘合不到位甚至未粘合的现象，也能够整平双极板，加速粘合剂固化，结构简单，实用性强。
一种极板粘合工装

[发明专利]一种捆扎带长度计算方法、装置及电子设备-CN202210724543.2在审
发明人：王芳芳;巩建坡;王文国;徐兴豪;孙顺德 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种捆扎带长度计算方法、装置及电子设备，涉及燃料电池技术领域，用以计算捆扎带长度使得电堆捆扎后捆扎带重叠部分的长度保持一致。该方法中，包括：根据电堆的型号确定所述电堆的宽度和捆扎带的圆角差值；所述捆扎带的圆角差值根据所述捆扎带对所述电堆捆扎时形成的圆角确定的；测量所述电堆的实际高度；根据所述宽度、所述实际高度、所述圆角差值和所述捆扎带的重叠长度，计算所述捆扎带的总长度；所述重叠长度是通过所述捆扎带对所述电堆进行捆扎后所述捆扎带重叠部分的长度，所述重叠长度是预设的。
一种捆扎长度计算方法装置电子设备

[发明专利]一种燃料电池堆气密测试方法及装置、电子设备-CN202210699736.7在审
发明人：王芳芳;巩建坡;王文国;孙顺德 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池堆气密测试方法及装置、电子设备，该方法包括：响应于气密性检测指令，确定检测指令指示的检测类型；根据检测类型，向检测类型对应的需要充气的腔体进行充气，监测检测类型对应的待测腔体上流量计读数；当流量计读数在第一预设时间内属于正常读数范围内读数时，通过第一预设条件判断待测腔体的流量计读数是否为气密合格读数。以此解决现有目前燃料电池堆气密测试时，测试时间长，不适用于大批量生产的问题。
一种燃料电池气密测试方法装置电子设备

[实用新型]一种模压脱模装置及模压机装置-CN202122410159.9有效
发明人：张伟堂;巩建坡;任士桐;刘勇志;王芳芳;徐兴豪;孙海义 -专利权人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B30B15/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模压脱模装置及模压机装置，模压脱模装置包括第一距离检测器、第二距离检测器和供气系统；第一距离检测器安装在模具上模板的第一压模位置处，用于采集模压后的模具上模板与模压板之间的第一距离；第二距离检测器安装在模具下模板的第二压模位置处，用于采集模压后的模具下模板与模压板之间的第二距离；供气系统的出口分别与第一压模位置处开设的第一通孔及第二压模位置处开设的第二通孔连通；在模压完成，且模具上模板上移预设距离后，当第一距离为0，第二距离不为0时，供气系统向第一通孔通气，使得模压板从模具上模板上脱离，当第一距离不为0，第二距离为0时，供气系统向第二通孔通气，使得模压板从模具下模板脱离。
一种模压脱模装置

[实用新型]一种燃料电池放电装置和车辆-CN202121936829.4有效
发明人：徐兴豪;巩建坡;王芳芳;刘勇志;任士桐 -专利权人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池放电装置和车辆。该燃料电池放电装置包括放电电阻体、继电器、外壳，继电器和放电电阻体集成设置在外壳内，从而便于安装、节省线材，有利于节省人力财力，且有利于整车发动机小型化设计，符合汽车集成化轻量化设计方向。
一种燃料电池放电装置车辆

[发明专利]一种气密性检测方法、设备以及系统-CN202111166371.3在审
发明人：任士桐;王钦普;郗富强;巩建坡;王芳芳 -专利权人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种气密性检测方法、设备以及系统，气密性检测系统包括检测设备和控制器，控制器响应于达到预设的充气条件，控制检测设备达到外漏检测状态；响应于达到预设的检测条件，获取第一参数检测模块的读数作为氢腔外漏参数，获取第二参数检测模块的读数作为空腔外漏参数，获取第三参数检测模块的读数作为水腔外漏参数；所述检测条件包括：目标压力值的变化小于预设的变化阈值，所述目标压力值为压力传感器的读数；获取所述氢腔外漏参数、所述空腔外漏参数、以及所述水腔外漏参数的和作为外漏总参数；控制所述检测设备达到排气状态，所述排气状态包括：排气阀断开，可见本方案能够同时获取多项外漏参数，提高检测效率。
一种气密性检测方法设备以及系统

[实用新型]燃料电池系统-CN202021639362.2有效
发明人：史明杰;巩建坡;郗富强;刘晓辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料电池反应技术领域，具体涉及一种燃料电池系统，用于解决相关技术中风机需要消耗额外的电能且控制过程复杂的技术问题。该燃料电池系统包括燃料电池、氢气进气管路、氢气出气管路、空气进气管路、空气出气管路以及导通管路；氢气进气管路及氢气出气管路均与燃料电池的阳极侧连通，空气进气管路及空气出气管路均与燃料电池的阴极侧连通，氢气出气管路与空气出气管路连通，导通管路用于将空气进气管路中的部分空气分流至空气出气管路，以使空气进气管路的部分空气与尾排氢气混合，从而降低尾排氢气的浓度。因此，无需设置风机就可降低排入大气的尾排氢气的浓度，在避免风机消耗额外的电能的同时，还无需进行复杂的控制。
燃料电池系统

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