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[发明专利]一种能量回收方法、装置及车辆-CN201610925087.2有效
发明人：李炳男;邵桂欣;崔天祥;胡泽明 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-24 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种能量回收方法、装置及车辆，其中，能量回收方法包括：获取当前能量回收阶段的基本回收扭矩和之前能量回收阶段中制动能量回收所占的时间比率；根据所述时间比率得到回收扭矩倍数；根据所述基本回收扭矩和所述回收扭矩倍数进行当前能量回收阶段的能量回收；所述时间比率为同一能量回收阶段中制动能量回收所占的时间与能量回收的总时间的比值；所述总时间包括制动能量回收的时间和滑行能量回收的时间。本方案通过根据滑行能量回收时间及制动能量回收时间，对能量回收进行修正，能够最大限度地对车辆进行合理能量回收，同时减少刹车使用次数，以增加车辆使用里程，并减少刹车磨损。
一种能量回收方法装置车辆

[发明专利]等离子显示装置及其驱动方法-CN200610153350.7无效
发明人：郑海英;安炳南 -专利权人：乐金电子（南京）等离子有限公司
申请日： 2006-09-12 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： G09F9/313 文献下载
摘要：本发明公开了一种等离子显示装置及其驱动方法，包含：从扫描电极向上述第1能量回收回路回收能量的阶段；将第1能量回收回路回收的能量提供给维持电极的阶段；从维持电极向上述第2能量回收回路回收能量的阶段；及将第2能量回收回路回收的能量提供给扫描电极的阶段。本发明中，第1能量回收回路从扫描电极回收能量，然后将从扫描电极回收的能量提供给维持电极，第2能量回收回路从维持电极回收能量，然后将从维持电极回收的能量提供给扫描电极。
等离子显示装置及其驱动方法

[发明专利]车辆能量回收方法、装置、整车控制器及车辆-CN202110758814.1在审
发明人：周秉福 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆能量回收方法、装置、整车控制器及车辆，所述车辆包括能量回收档位控制装置，所述能量回收档位控制装置包括多个能量回收档位；或者，所述车辆包括多个能量回收档位控制装置，每一所述能量回收档位控制装置对应至少一个能量回收档位，所述方法包括：响应于用户对能量回收档位控制装置的操作，确定能量回收档位；基于所述能量回收档位对所述车辆的滑行能量回收扭矩进行调整，得到目标能量回收扭矩；在车辆处于滑行状态时，根据所述目标能量回收扭矩控制所述车辆进行能量回收采用上述技术方案，在车辆的滑行能量回收过程中，用户可以根据驾驶需求动态的对车辆的滑行能量回收强度进行控制，从而满足用户的驾驶需求。
车辆能量回收方法装置整车控制器

[发明专利]一种车辆振动能量回收装置-CN202310903454.9在审
发明人：吴华杰;潘连全 -专利权人：扬州工业职业技术学院
申请日： 2023-07-22 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆振动能量回收装置，其包括活动组件，包括具有安装腔的活动壳体，活动壳体朝下的一侧开有活动沉槽；振动能量回收组件，包括经活动沉槽插接在活动壳体上的固定壳体，固定壳体内可转动地连接有能量回收传动套，活动壳体升降时带动能量回收传动套转动，固定壳体内固定连接有电机支架，电机支架上固定连接有能量回收电机，能量回收电机上连接有能量回收轴，能量回收轴和能量回收传动轴传动连接；本发明中活动壳体随着车辆承重部活动，活动壳体经能量回收传动轴带动能量回收传动套转动，能量回收传动套带动能量回收轴转动，活动壳体活动过程中的机械能量通过能量回收电机输出，实现能量回收。
一种车辆振动能量回收装置

[发明专利]电动汽车能量回收方法及装置-CN201910578736.X在审
发明人：张杨英;郭严;檀银学;赵坤;张琳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动汽车能量回收方法，当获取到方向盘能量回收信号时，判断电动汽车是否进入滑行能量回收模式；当电动汽车进入滑行能量回收模式时，根据方向盘能量回收信号得到预测能量回收功率；获取电动汽车的电池剩余电量；根据预测能量回收功率和电池剩余电量得到所述电动汽车的实际能量回收功率；根据实际能量回收功率确定电机的回收扭矩；控制电机输出所述回收扭矩来进行能量回收。本发明实施例可以通过方向盘中的能量回收信号来调节能量回收的强度，实现了滑行能量回收强度的调控，从而提高了新能源汽车续航里程。
能量回收回收电动汽车滑行能量方向盘电池剩余电量电动汽车能量回收扭矩实际能量新能源汽车功率确定控制电机续航里程预测电机输出调控

[实用新型]主副气缸发动机能量回收机构-CN201120397660.X有效
发明人：余运橧 -专利权人：余运橧
申请日： 2011-10-19 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： F02B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种主副气缸发动机能量回收机构，包括气缸体和曲轴，其特征在于：还包括能量回收辊，所述能量回收辊内设有用于收集高能量气体的能量回收辊室，所述能量回收辊与曲轴同步旋转，所述能量回收辊的外侧套设有能量回收辊套；所述气缸体设有用于回收能量的能量回收气缸，所述能量回收气缸开设有进气口和排气口，所述曲轴的轴颈连接连杆的一端，所述连杆的另一端连接有在能量回收气缸内做往复直线运动的活塞；所述能量回收辊和能量回收辊套分别开设有将能量回收辊室内的高能量气体输入到能量回收气缸的对接出气口本实用新型回收从主气缸出来的高温高压气体的能量。
气缸发动机能量回收机构

[发明专利]一种能量回收装置、空调系统以及能量回收方法-CN201811143162.5在审
发明人：李侃;董瑞芬;王德彩 -专利权人：中国中元国际工程有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F24F12/00 文献下载
摘要：本发明公开一种能量回收装置、空调系统以及能量回收方法，能量回收装置连接在空调系统上，其包括：排风侧能量回收溶液管道循环装置，连接排风侧能量回收盘管；送风侧能量回收溶液管道循环装置，连接送风侧能量回收盘管；能量转换罐，排风侧能量回收溶液管道循环装置以及送风侧能量回收溶液管道循环装置分别连接能量转换罐。本发明的能量回收装置集中回收排风能量，利用储能设备做到能量热平衡，系统工作稳定，且避免了空调盘管结露结霜。自成一套独立的排风侧以及送风侧溶液循环补水定压装置，不受空调机组设备特性、机组所在位置、各机组的运行启停时间等条件约束，能够在能量回收季节合理分配回收能量。
能量回收能量回收装置溶液管道循环装置空调系统能量转换排风送风回收盘风侧补水定压装置空调机组设备机组储能设备工作稳定回收能量集中回收排风能量溶液循环条件约束连接排热平衡结露结霜盘管启停空调分配

[发明专利]电动汽车的能量回收策略设定方法及系统-CN202011561923.6有效
发明人：刘天罡 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车的能量回收策略设定方法及系统，其中，方法包括：选择能量回收模式，当选择的能量回收模式为非自定义模式时，从预设的能量回收等级表中选择能量回收等级；当选择的能量回收模式为自定义模式时，选择设置方式，当设置方式为快速设置方式时，对预设能量回收等级表中的能量回收参数进行修正；当设置方式为普通设置方式时，根据不同行驶参数设定能量回收参数。由此，当驾驶人员在能量回收过程中无法从系统预设的能量回收非自定义模式选择到符合自身驾驶舒适所对应的能量回收等级时，可以在系统设置的能量回收自定义模式中设定出符合自身驾驶舒适时对应的能量回收等级。
电动汽车能量回收策略设定方法系统

[发明专利]助力车能量回收方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110776054.7有效
发明人：曾奇方 -专利权人：广东高标电子科技有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种助力车能量回收方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定与踩踏曲柄相对应的踏频信息以及助力车的速度关联信息；根据所述踏频信息和所述速度关联信息，确定能量待回收信息；如果所述能量待回收信息与预设能量回收信息相匹配，则确定待回收能量值；基于所述待回收能量值和电池组信息，确定目标能量回收值，以基于所述目标能量回收值对所述电池组进行能量回收。上述技术方案在进行助力车能量回收时，利用踏频信息以及助力车的速度关联信息，实现自动对待回收能量值的确定；进一步的，通过待回收能量值和电池组信息，对目标能量回收值的确定，从而更加精确的能量回收，提升能量回收利用率
助力车能量回收方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种汽车振动能回收发电装置-CN201810162223.6在审
发明人：王宝根;何倩倩 -专利权人：海宁萃智智能机器人有限公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车振动能回收发电装置，属于能量回收技术领域。其包括能量回收装置、能量转换装置和能量利用装置；能量回收装置包括设置在气囊减振器中的液压回收缸；液压回收缸与能量转换装置连接，将汽车振动能转为液压传递给能量转换装置；能量转换装置包括液压马达，将液压转换为机械动能；能量利用装置与能量转换装置连接，将机械动能回收利用。本发明通过能量回收装置、能量转换装置和能量利用装置三者配合使用，将汽车振动能回收利用；由能量回收装置接收振动能；该振动能使气囊减振器发生形变致使液压回收缸做功将振动能转为液压；液压压力传递到能量转换装置，由液压马达转化为机械动能，机械动能由能量利用装置重新进行回收利用。
能量转换装置能量回收装置能量利用装置机械动能汽车振动回收利用回收缸振动能回收发电装置气囊减振器液压马达能量回收技术液压传递液压压力液压转换形变做功传递转化

[发明专利]能量回收包、系统及方法-CN201810632645.5有效
发明人：田萌;周华程;杨林;韦虹;李双清;李军;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率
能量回收系统方法

[发明专利]等离子显示装置-CN200610169025.X无效
发明人：崔正泌 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2006-12-05 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： G09F9/313 文献下载
摘要：本发明公开一种等离子显示装置，该等离子显示装置包括第一能量回收电路和第二能量回收电路。该第一能量回收电路形成用于提供能量到扫描电极的第一能量提供路径以及用于从扫描电极回收能量的第一能量回收路径。该第二能量回收电路形成用于提供能量到维持电极的第二能量提供路径以及用于从维持电极回收能量的第二能量回收路径。位于该第一能量提供路径上的电感器的电感小于位于该第一能量回收路径中的电感器的电感。位于该第二能量提供路径中的电感器的电感小于位于该第二能量回收路径上的电感器的电感。
等离子显示装置

[发明专利]混合动力汽车的能量回收控制方法、车辆及存储介质-CN202110623299.6有效
发明人：庄晓;李明震;于淼尧;王兵;樊宇;王勤猛;林松霖 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的能量回收控制方法、车辆及存储介质。混合动力汽车的能量回收控制方法包括步骤：计算车辆在制动状态下的制动能量回收功率Pb；计算车辆在滑行状态下的滑行能量回收功率Ps；根据Pb和Ps，计算能量回收设定功率Pout；动力电池按照能量回收设定功率Pout进行能量回收。本发明不仅在车辆的制动过程中实施了能量回收，还在车辆的正常滑行过程中也进行了能量回收，并根据获得的制动能量回收功率和滑行能量回收功率，计算得到了能够提供给动力电池的能量回收设定功率，使动力电池按照此能量回收设定功率进行充电，提高其续航能力，也提高了整车的能量利用效率和燃油经济性。
混合动力汽车能量回收控制方法车辆存储介质

[实用新型]一种能量回收装置以及空调系统-CN201821598433.1有效
发明人：李侃;董瑞芬;王德彩 -专利权人：中国中元国际工程有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F24F12/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种能量回收装置以及空调系统，能量回收装置连接在空调系统上，其包括：排风侧能量回收溶液管道循环装置，连接排风侧能量回收盘管；送风侧能量回收溶液管道循环装置，连接送风侧能量回收盘管；能量转换罐，排风侧能量回收溶液管道循环装置以及送风侧能量回收溶液管道循环装置分别连接能量转换罐。本实用新型的能量回收装置集中回收排风能量，利用储能设备做到能量热平衡，系统工作稳定，且避免了空调盘管结露结霜。自成一套独立的排风侧以及送风侧溶液循环补水定压装置，不受空调机组设备特性、机组所在位置、各机组的运行启停时间等条件约束，能够在能量回收季节合理分配回收能量。
能量回收能量回收装置溶液管道循环装置空调系统能量转换排风送风本实用新型回收盘风侧补水定压装置空调机组设备机组储能设备工作稳定回收能量集中回收排风能量溶液循环条件约束连接排热平衡结露结霜盘管启停空调分配

[发明专利]一种车辆能量回收扭矩控制方法、装置及电子设备-CN202211728518.8在审
发明人：陶喆;潘盼;范鹏;刘兴龙;余茂奎 -专利权人：上海拿森汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆能量回收扭矩控制方法、装置及电子设备，包括以下步骤：获取车辆能量回收状态的工况参数，根据工况参数计算车辆退出能量回收的最小时间；根据工况参数和车辆退出能量回收的最小时间计算车辆退出能量回收的起始车速，并根据起始车速控制车辆进入预设的车辆退出能量回收状态；在预设的车辆退出能量回收状态中，根据工况参数计算车辆的回收能量的步长因子；根据车辆回收能量的步长因子计算车辆回收能量值，根据回收能量值对车辆制动扭矩进行控制如此，通过计算车辆制动时回收能量的限制值实现对车辆制动扭矩的控制，解决了车辆制动到低速过程中电机能量退出回收时，扭矩波动导致欠制动和过制动感影响整车稳定性问题。
一种车辆能量回收扭矩控制方法装置电子设备

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