[发明专利]一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆

说明书

本发明涉及一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆，本发明的系统在动力电池温度过低无法充电时，利用液体将制动电阻消耗制动回收能量所产生的热量传递至动力电池并为动力电池加热；还可以将所述热量传递至车内为车内提供暖气；当动力电池温度过高时还能将动力电池的热量吸收，使其温度降低，并将该热量用于为车内供暖。本发明有效回收利用了新能源汽车刹车与动力系统中的产生各种热能，提高了能源使用效率，节约了能源。

技术领域

本发明涉及一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

在新能源汽车中，能源系统、电驱动系统、整车控制系统是其三大核心技术。而每个系统的工况及控制又息息相关。混合动力或纯电动汽车在电池满电或低温条件下，因不能充电而无法实现整车的制动能量回收；为了保护充电母线和动力电池系统，以及保证电磁制动的一致性，现有技术一般通过制动负载将动能回收得到的电能给消耗掉，白白浪费掉了这部分能量。

公布号为CN 105846013A的中国专利文件公开了一种动力电池充电和加热控制系统以及控制方法。该方法采用制动电阻在电池低温无法充电时将多余的制动回收能量转化成热量，并通过风扇将所述热量用于为动力电池加热。该方案在一定程度上利用了制动回收的能量，并解决了电池温度低难以充放电的问题。但是，该方案中，风扇的使用利于散热，对于传递热量来说效率较低，大量制动回收能量依然被浪费，且加热不均匀；当电池温度正常但因满电而无法充电的时候，制动回收能量仍然无法利用。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于新能源汽车的动能回收制动系统及车辆，用以解决现有技术中，车辆制动回收能量在电池无法充电时被浪费掉的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

本发明的一种用于新能源汽车的动能回收制动系统，包括设置于制动电阻附近的制动电阻热交换管、设置于动力电池附近的动力电池热交换管，所述制动电阻热交换管和所述动力电池热交换管通过管道相连形成动力电池加热管路；所述动力电池加热管路上设置有水泵。

本发明在电池因温度过低无法充入制动回收能量时，将制动能量转化成的热能用于改善电池的环境温度，保证电磁制动的一致性，提高动力电池低温适应性及整车驾驶的一致性。在电池温度达到可充电温度后，制动能量重新回收充入动力电池，使制动能量不被浪费。同时，基于热交换管和液体来传递热能，液体携带热量大，且传输过程中热量损失小，对电池的加热也均匀有效。

进一步的，所述动力电池加热管路中还串设有用于接入车内散热器的管路接口；所述管路接口上设有用于控制与车内散热器连接的第一可控阀。

本发明还能够在动力电池温度正常，但由于满电量而无法接收制动回收能量时，将制动回收能量用于为车内供暖，有效合理的利用了制动回收的能量。

进一步的，所述制动电阻热交换管还并联有一个动力电池散热管路，所述动力电池散热管路中设有第二可控阀。

本发明还能在动力电池温度过高时，为动力电池散热，并将所述热量用于为车内供暖，有效合理的利用了动力电池产生的热量。

进一步的，所述水泵控制器与整车控制器相连。

整车控制器通过CAN网络实时监控整车各高低压部件的运行状态，也包括动力电池温度、电量和充电状态。由整车控制器控制水泵，能够保证动力电池在温度过低无法充电时及时打开水泵，由制动电阻为动力电池加温；在动力电池温度提升，可以正常充电后，关闭水泵，防止动力电池过热。基于整车控制器和CAN网络的控制高效可靠，且不易受到干扰。

进一步的，所述可控阀与整车控制器相连。

通过整车控制器和整车CAN网络来实现对可控阀的控制，高效可靠。