[发明专利]一种电动汽车驱动电机的温度控制方法、装置及电动汽车有效
| 申请号： | 201710762956.9 | 申请日： | 2017-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN107599890B | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 李玮;代康伟;梁海强;刘超;范江楠 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车驱动电机的温度控制方法、装置及电动汽车。该方法包括：监测电动汽车上电后驱动电机的温度；当驱动电机的温度大于第一预设温度阈值且小于或者等于第二预设温度阈值时，根据电动汽车当前的冷却系统性能参数以及驱动电机的当前温度，确定驱动电机的限制扭矩；其中，第一预设温度阈值为驱动电机在额定功率范围内正常工作时所能达到的最高温度，第二预设温度阈值为电动汽车的驱动系统存在故障风险的临界温度值，冷却系统性能参数表示电动汽车的冷却系统在最大散热能力工作条件下的散热效能。本发明可有效地防止驱动电机温度的进一步升高，同时还能够最大程度的减少对驱动电机输出扭矩的限制，从而保证驾驶员的驾驶感受。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动电机 预设 冷却系统 电动汽车驱动电机 性能参数 后驱动电机 驱动系统 散热能力 散热效能 输出扭矩 限制扭矩 有效地 阈值时 上电 升高 驾驶 监测 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车驱动电机的温度控制方法，其特征在于，包括：监测电动汽车上电后驱动电机的温度；当所述驱动电机的温度大于第一预设温度阈值且小于或者等于第二预设温度阈值时，根据电动汽车当前的冷却系统性能参数以及所述驱动电机的当前温度，确定所述驱动电机的限制扭矩；其中，所述第一预设温度阈值为所述驱动电机在额定功率范围内正常工作时所能达到的最高温度，所述第二预设温度阈值为所述电动汽车的驱动系统存在故障风险的临界温度值，所述冷却系统性能参数表示电动汽车的冷却系统在最大散热能力工作条件下的散热效能；所述根据电动汽车当前的冷却系统性能参数以及所述驱动电机的当前温度，确定所述驱动电机的限制扭矩包括：创建径向基函数神经网络；将电动汽车当前的冷却系统性能参数和驱动电机的当前温度作为输入，通过所述径向基函数神经网络得到驱动电机的限制扭矩。
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