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- [实用新型]双电机控制器、双电机驱动系统和车辆-CN202321039190.9有效
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张锋
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北汽福田汽车股份有限公司
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2023-05-04
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2023-10-03
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B60L15/32
- 本实用新型公开了一种双电机控制器、双电机驱动系统和车辆，双电机控制器包括：第一电机控制器、第二电机控制器、DC/DC转换器、第一控制器接口、第二控制器接口、DC/DC输出接口、EAC接口和直流接口。第一电机控制器的AC端与第一控制器接口的高压触点连接，第一电机控制器的DC端与直流接口的高压触点连接，第二电机控制器的AC端与第二控制器接口的高压触点连接，第二电机控制器的DC端与直流接口的高压触点连接，DC/DC转换器的第一DC端与直流接口的高压触点连接，DC/DC转换器的第二DC端与DC/DC输出接口的高压触点连接，EAC接口的高压触点与直流接口的高压触点连接。该双电机控制器能够降低零部件成本，同时便于整车的空间布置，提高车辆的运输性能。
- 电机控制器驱动系统车辆
- [发明专利]车辆控制方法及装置-CN202210188148.7有效
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耿丽珍;王小菲;盘志威
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奇瑞汽车股份有限公司
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2022-02-28
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2023-09-26
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B60L15/32
- 本申请实施例公开了一种车辆控制方法及装置，属于电子技术领域。所述方法包括：确定第二电机的工作状态，该工作状态指示第二电机输出扭矩的状态。如果第二电机的工作状态为目标状态，则获取车辆的总需求扭矩，该目标状态是指输出扭矩超过扭矩阈值的持续时长大于目标时长的状态。基于总需求扭矩确定第一电机的目标扭矩和第二电机的目标扭矩，控制第一电机和第二电机按照对应的目标扭矩工作，以通过第一电机和第二电机驱动车辆。本申请实施例在检测到主电机持续大扭矩输出时，将车辆的总需求扭矩分配给第一电机和第二电机，以避免主电机温度过高，进而也就不会出现一个电机作为驱动电机时可能产生的电机的输出扭矩无法满足车辆总需求扭矩的问题。
- 车辆控制方法装置
- [实用新型]一种双电机控制电路-CN202320478786.2有效
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李海峰;温国见
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台州市黄岩隆昕电子科技有限公司
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2023-03-14
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2023-06-27
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B60L15/32
- 本实用新型提供了一种双电机控制电路，包括调速手柄和双电机控制器，双电机控制器的控制输出端通过第一控制电路、第二控制电路分别连接于永磁电机A和永磁电机B的三相供电线，且双电机控制器的信号接收端分别连接于用于获取永磁电机A和永磁电机B位置信息的第一位置传感器和第二位置传感器。本方案提出只用一个控制器，即一颗主控芯片来完成对两个永磁电机驱动的控制，由一个控制器采集处理两个永磁电机的信号然后对两个永磁电机进行独立协调控制，几乎不存在通讯延迟的问题，能够确保控制的同步，路况适应性良好，并且由之前的双控制器优化为单控制器，同时手柄信号、制动信号都只需单信号，简化了控制线路和电路结构，降低了成本。
- 一种电机控制电路
- [发明专利]一种用于列车组的制动的方法-CN201980042016.X有效
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R.曾克;S.雷尼克
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西门子交通有限公司
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2019-04-24
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2023-06-23
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B60L15/32
- 提出了一种用于列车组(100)的制动的方法，其中，引导机车(10)借助时分复用列车总线系统(50)与至少一个被引导机车(20)连接，所述方法具有以下步骤：检测被引导机车(20)的当前运行电流(IIstLG)；检测引导机车(10)的当前运行电流(IIstLF)；检测最大反向电流值(Imax)；检测气压制动线路(40)的气动制动请求值(HLSoll)；根据被引导机车(20)的当前运行电流(IIstLG)、引导机车(10)的当前运行电流(IIstLF)、最大运行电流值(Imax)和气压制动线路(40)的气动制动请求值(HLSoll)，确定最大反向电流和被引导机车(20)的电气制动额定值；以及借助所述电气制动额定值(ESoll)，以不超过被引导机车(20)的最大反向电流的方式，对列车组(100)进行电气制动。由此有利地，最大可反馈电流在被引导机车上是已知的，从而以不超过最大可设置的反向电流的方式，来执行通过主空气线路控制的被引导机车的制动。在此，在需要的情况下，通过混合，将制动力划分到电气制动和气动制动上。
- 一种用于车组制动方法
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