[发明专利]一种适用于轨道交通无人驾驶的综合监控系统在审
| 申请号： | 201710571199.7 | 申请日： | 2017-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN109249961A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 王子萍;杨湛莹;陶佳丽;金蔚霄;谭悦;华雪赉;张冰 | 申请（专利权）人： | 上海电气自动化设计研究所有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 周云 |
| 地址： | 200023 *** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种适用于轨道交通无人驾驶的综合监控系统，该主要包括车站级综合监控系统、中心级综合监控系统、车载综合监控系统车上部分、车载综合监控系统地面部分和车载综合监控系统接入模块组成。其中车站级综合监控系统和中心级综合监控系统是传统意义上的综合监控系统，它增加车载部分数据和车载数据呈现。整个系统是在传统综合监控系统的基础上增加车载部分专为无人驾驶要求来设计。 | ||
| 搜索关键词： | 综合监控系统 无人驾驶 轨道交通 车站 车载数据 传统意义 接入模块 | ||
【主权项】：
1.一种适用于轨道交通无人驾驶的综合监控系统，其特征在于：该系统包括车站级综合监控系统、中心级综合监控系统、车载综合监控系统车上部分、车载综合监控系统地面部分和车载综合监控系统接入模块。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海电气自动化设计研究所有限公司，未经上海电气自动化设计研究所有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710571199.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种分布式区域计算机联锁系统-201910791963.0
- 王新;李智;原志彬;董凯霞 - 湖南中车时代通信信号有限公司
- 2019-08-26 - 2019-11-12 - B61L27/00
- 本发明涉及轨道交通技术领域，更具体的说，涉及一种分布式区域计算机联锁系统，包括驱采设备、执行设备、联锁主机、对象控制单元和联锁子网，所述联锁主机和对象控制单元通过联锁子网通信，共同完成联锁控制，所述联锁主机，设置在集中站，对区域联锁范围内的所有的联锁进路和轨旁设备的逻辑状态进行管理；所述对象控制单元，设置在集中站和非集中站，与驱采设备、执行设备相连，接收联锁主机的联锁控制命令，直接管理控制本站区的轨旁驱采执行设备。本发明减少了集中站的数量，节约了设备成本，解决无人值守的作业区距离过远、电子器件抗干扰性差、电缆成本高、传输延时长等问题。
- 基于CTC系统的列车运行图调整装置-201822216038.9
- 乔永涛;陈震解;贺永祥;陈金锐;钱陆飞;翟月华;吴春波;秦艳锋 - 卡斯柯信号有限公司
- 2018-12-27 - 2019-11-12 - B61L27/00
- 本实用新型涉及一种基于CTC系统的列车运行图调整装置，包括：全局调整终端、分台调整终端、全局运行图服务器以及分台运行图服务器，所述全局调整终端、所述分台调整终端、所述全局运行图调整服务器以及所述分台运行图服务器之间均通过CTC系统的通信服务器进行通信。与现有技术相比，本实用新型既能够对单一调度台及其相邻调度台的运行图进行调整，也能对全局运行图进行调整，同时调整过程更加自动快速，调整结果也更为有效合理。
- 铁路信号调度集中控制系统-201822225147.7
- 郭亮;汪涛;陈智新;纳吉庆;张雅静 - 卡斯柯信号有限公司
- 2018-12-28 - 2019-11-12 - B61L27/00
- 本实用新型涉及一种铁路信号调度集中控制系统，包括调度中心、区域控制器和车站联锁设备，一台所述的调度中心连接至少一台区域控制器，一台所述的区域控制器连接至少一台车站联锁设备。与现有技术相比，本实用新型具有节省系统设备成本等优点。
- 无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构-201822241525.0
- 陈海燕;陈智新;程佳佳 - 卡斯柯信号有限公司
- 2018-12-27 - 2019-11-12 - B61L27/00
- 本实用新型涉及一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构，所述的无线调车机车信号和监控系统包括第一地面主机和第二地面主机，所述的冗余结构包括第一电台、第二电台和第三电台，所述的第一电台与第一地面主机连接，所述的第二电台与第二地面主机，所述的第三电台分别连接第一地面主机和第二地面主机，且所述的第一电台和第二电台的无线频点相同，所述的第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不同。与现有技术相比，本实用新型提供的方法可以解决远距离或有遮挡情况下的无线通信问题，且不需要增加地面机柜，也可以减少中继机柜的投入，保证了地面与车载之间信息交换的实时性与准确性。
- 面向中国重载铁路的轻量化列车自动控制系统-201920085335.6
- 徐先良;陈俊;韩涛;蒋红军;冯雷;曹德宁;周欣 - 卡斯柯信号有限公司
- 2019-01-18 - 2019-11-12 - B61L27/00
- 本实用新型涉及一种面向中国重载铁路的轻量化列车自动控制系统，该系统分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备、应答器设备和轨道电路设备连接，所述的列车自动控制系统包括地面控制中心ROC和车载设备，所述的地面控制中心ROC分别与调度中心设备、联锁设备、卫星定位差分站设备和车载设备连接，所述的车载设备与应答器设备、ROC设备、轨道电路设备连接；所述的列车自动控制系统，在充分复用现有重载列控系统的成果基础上，具有安全防护功能、运营计划管理功能、临时限速管理功能和自动驾驶功能。与现有技术相比，本实用新型具有轻量化、安全和高效等优点。
- 一种用于轨道交通系统能效行车组织的信息处理方法-201810833980.1
- 潘登;夏易君;赵立婷;陈泽君 - 同济大学
- 2018-07-26 - 2019-11-05 - B61L27/00
- 本发明涉及一种用于轨道交通系统能效行车组织的信息处理方法，包括：步骤S1：将时间上连续发车的三次列车作为一个基本行车组织单元；步骤S2：建立列车行为差分模型；步骤S3：基于建立的列车行为差分模型计算得到目标行为曲线；步骤S4：根据目标行为曲线和旅客在线路上各站的聚散规律，确定各单元内列车的间隔时间、基本行车组织单元的间隔时间，以及列车在站停车时间；步骤S5：输出步骤S1确定的基本行车组织单元和步骤S4确定的各单元内列车的间隔时间、基本行车组织单元的间隔时间，以及列车在站停车时间，辅助编制兼顾旅客运输需求、节能降耗和列车运行快捷性的列车运行图。与现有技术相比，本发明具有大幅节约能源、降低能耗等优点。
- 一种动车组应急运行司机指导方法-201811407051.0
- 王青元;孙鹏飞;柴杨;刘成 - 西南交通大学
- 2018-11-23 - 2019-11-05 - B61L27/00
- 本发明公开了一种动车组应急运行司机指导方法，当列车牵引网故障时，经司机确认后，即刻进入列车应急处置状态；基于当前线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统耗能、车载储能系统容量水平，采用全局快速优化算法进行应急运行的动态优化决策，推送当前运行方向下的最优解决方案与反向应急运行下的最优解决方案；根据两种优化解决方案的可行性进行排序，并按排序顺序将生成的优化解决方案推送至司机，司机选择一优化解决方案进行应急作业。本发明通过综合考虑线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统能量管理策略、车载储能系统容量等，规划合理的列车应急走行方案，实现最佳化的就近停车指导。
- 机车作业监控系统、调车机车信号传输方法及装置-201910697345.X
- 周志成;帖立彬;王克文;杨锟;潘东亮;李恩源;曹刚;牛小飞;余俊海 - 神华包神铁路集团有限责任公司
- 2019-07-30 - 2019-11-01 - B61L27/00
- 本申请涉及一种机车作业监控系统、调车机车信号传输方法及装置。其中，机车作业监控系统，电务维护终端，用于对调车机车信号进行加密，生成密文；GPRS通信模块，GPRS通信模块与电务维护终端串接，且用于转发密文；监控终端，用于接收GPRS通信模块转发的密文，并对密文进行解密后，生成并显示调车机车信号。通过利用电务维护终端对调车机车信号进行加密，生成密文，以密文形式经过GPRS通信模块无线转发至监控终端，供监控终端接收到该密文后，进行解密，得到调车机车信号，防止采用无线方式进行调车机车信号传输时发生数据泄露等事故，提高机车作业监控领域的数据安全性和数据可靠性。
- 一种基于车底复用的列车运行图自动编制方法-201710428127.7
- 王义惠;宁滨;唐涛;宿帅;廖志斌;张瞄;罗依梦 - 北京交通大学
- 2017-06-08 - 2019-10-29 - B61L27/00
- 本发明实施例提供了一种基于车底复用的列车运行图自动编制方法，涉及列车运行控制技术领域，包括以下步骤：配置编制列车运行图所需的基础参数；根据所述基础参数配置列车开行方案；根据所述基础参数和列车开行方案建立列车运行图优化模型；采用混合整数线性规划算法求解所述列车运行图优化模型，获取基于投入运营的车底数量的列车运行图。本发明提高了运行图的编制效率，自动编制的列车运行图可满足折返时间、安全间隔、列车顺序、车底运用等约束条件，保证运行图的可行性，降低运营成本，减少乘客等待时间，可满足城轨系统精细化管理下列车运行图频繁调整的需要。
- 一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法-201910680315.8
- 杨奉伟;陈俊;周欣;师瑞音;杨文;张亚忠;安鸿飞;彭发展 - 卡斯柯信号有限公司
- 2019-07-26 - 2019-10-25 - B61L27/00
- 本发明涉及一种用于ITCS车载设备自主识别进路的方法，包括：1)车载设备上电初始化，下载线路的数据电子地图，GPS天线接收卫星信号并发送给GPS接收机；2)GPS接收机处理卫星信号，得到GPS天线中心位置的经纬度信息并发送给车载计算机；3)车载计算机经过对数据的比较，确定列车在轨道中的位置，并将位置信息发送给车载电台；4)车载电台将列车位置信息发送给无线闭塞中心RBC；5)RBC根据列车在闭塞分区中的占用情况设置信号机状态和道岔位置信息，并将该信息发送给车载电台；6)车载电台接收RBC信息，并将其发送给车载计算机；7)车载计算机通过信息比较，进行前方进路的自主识别。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、效率高和成本低等优点。
- 一种轨旁电子单元远程控制设备-201822213433.1
- 刘智伟;刘大明;戴健;徐霆钧;唐浩然;贾姣;余嘉贤;张华;江守智 - 上海铁路通信有限公司
- 2018-12-26 - 2019-10-25 - B61L27/00
- 本实用新型涉及一种轨旁电子单元远程控制设备，包括控制设备端和受控设备端，以及连接控制设备端和受控设备端的传输介质，控制设备端包括切换控制组件、状态回采组件和用于将电信号转换为光信号的第一光电转换组件，受控设备端包括LEU切换组件和用于将光信号转换为电信号的第二光电转换组件，LEU切换组件和第二光电转换组件均连接至LEU组件，传输介质包括电缆组和光缆组，切换控制组件和状态回采组件通过电缆组与LEU切换组件连接，第一光电转换组件通过光缆组与第二光电转换组件连接。与现有技术相比，本实用新型同时集成各参与控制的部分，不需要单独增加列控中心设备，可直接安装轨旁，不需要机房特殊条件要求，故可减低成本。
- 城轨列车车载信号系统实时监测平台-201822216346.1
- 徐伟;郜洪民;徐杰;尹逊政;陈宁宁;许硕;孟军;王超;马元;张德明;李博;白轩;李亮;刘佳;王琳;黄苏苏 - 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
- 2018-12-27 - 2019-10-25 - B61L27/00
- 本实用新型公开了一种城轨列车车载信号系统实时监测平台，包括：车载设备与地面设备；其中：所述车载设备，用于采集车载信号系统数据，并通过4G网络发送给地面设备；所述地面设备，用于将车载信号系统数据存储在数据库中，同时，对车载信号系统数据进行分析，当车载信号系统故障时，能够通过分析定位发生故障的板卡，并产生告警信息向外推送。该系统提高了故障分析报警能力和备灾能力，同时，通过推送告警信息，极大的提高了列车信号系统的的可视化程度和数据维修管理的便利，为CBTC系统运行环境，提供了一个很好的系统监测方案。
- 实时服务水平监视-201910218255.8
- L·怀特;H·普纳瓦拉;宋宝阳 - 国际商业机器公司
- 2019-03-21 - 2019-10-22 - B61L27/00
- 本公开涉及实时服务水平监视。提供了一种用于交通系统的服务水平管理的方法。该方法可以包括从无线网络的无线接入点接收时间序列数据集，其中每个时间序列数据集与交通系统中的移动设备对应。可以基于与每个移动设备对应的时间序列数据集来确定每个移动设备的时空轨迹。可以聚类一组个体设备的所确定的时空轨迹。可以基于该组设备的聚类的轨迹来确定交通系统中车辆的时空轨迹。可以基于所确定的车辆的轨迹来调整交通系统的系统参数。可以相对于客运位置来确定乘客换乘率、等待时间、无法上车水平和人群密度水平。可以生成机器学习模型以增强确定。
- 机车信号车载设备在车测试装置-201910737662.X
- 宋超;褚明学;张潇锐;高玉春;朱金良 - 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
- 2019-08-09 - 2019-10-22 - B61L27/00
- 机车信号车载设备在车测试装置，涉及机车信号测试技术领域。解决了现有机车测试过程测试人员作业强度大，必须测试人员在车底进行测试，存在作业强度大、安全性差和受环境因素影响严重的问题。本发明的轨道电路制式信号输出单元接收主控单元发送的测试触发控制信号，向待测的机车信号车载设备输出轨道电路制式信号；车载设备输出检测单元检测机车信号车载设备的测试结果信号，并测试结果信号输出至主控单元；主控单元向轨道电路制式信号输出单元发送测试触发控制信号，将应变时间信号和判断结果输出至测试结果处理单元；测试结果处理单元对接收的信号进行显示、存储和通过转换接口进行输出。本发明适用于在车测试机车使用。
- 一种多重冗余网络化的计算机联锁人机交互系统-201822157617.0
- 徐德龙;韩安平;吴琼;刘鹏;潘俊贵 - 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
- 2018-12-21 - 2019-10-22 - B61L27/00
- 本实用新型公开了一种多重冗余网络化的计算机联锁人机交互系统，包括：三个人机交互单元、两个网络交换机、以及两个逻辑主机；所述三个人机交互单元通过两个网络交换机相互通信连接；每一人机交互单元内部的两个以太网通信模块分别通过每一个网络交换机连接两个逻辑主机；其中第一与第二人机交互单元作为人机交互系统的操作部分，采用双机并用方式，两个人机交互单元均为主系；第三人机交互单元作为运维诊断部分；当第一或第二人机交互单元故障时，将所述第三人机交互单元替换发生故障的第一或第二人机交互单元使用。该系统结构简单，没有切换设备，可靠性冗余度高，易于及时发现任何部位发生的故障，且任何单故障均不会对系统的使用产生任何影响。
- 一种带空口校时功能的平面调车系统-201920085649.6
- 雷志芳;王远;秦嗣波;张财元 - 天津七一二通信广播股份有限公司
- 2019-01-18 - 2019-10-22 - B61L27/00
- 本实用新型公开了一种带空口校时功能的平面调车系统。系统包括一台区长台、n台机车台和n台平调手持台，区长台与n台机车台和n台平调手持台之间通过无线空口网络传输连接；PC机与区长台通过TCP/IP网络进行连接，空口校时是通过空口网络以信令形式进行消息交互；本系统实现方便简单，系统能够覆盖所有空口网络内的所有设备，省去了对每个设备进行时间配置的繁琐工序，简单方便快捷；通过校时方法保证了系统内设备的时间一致性，本系统采用自动校时，不需要人为干涉，大大节省了人工时间；本实用新型保证了系统内各个设备之间作业的时间连贯性。
- 用于确定轨道车辆的信号形态的方法和装置-201680015003.X
- O.阿朗索加里多;P-O.吉斯兰;C.吕布克;P.吕尔斯;S.尤克特 - 西门子交通有限公司
- 2016-02-22 - 2019-10-22 - B61L27/00
- 本发明涉及一种用于针对在基于通信的列车控制CBTC线路上的轨道车辆、特别是维修车辆或工程车辆确定代表线路区段的空闲或占用状态的信号形态的方法以及一种相应的装置，其中，轨道车辆不具有CBTC车载设备。为了能够省去专门的硬件，按照本发明设置为，App在智能手机上启动以下步骤：A)对位于行驶方向上的线路信标照相，B)确定线路信标的ID，即识别签名，C)向CBTC线路中心发送线路信标ID，D)接收CBTC线路中心针对以线路信标开始的线路区段确定的信号形态。
- 一种铁路列车控制设备动态监测系统-201910667118.2
- 于彦峰;张卫民;黄根岭;刘成;朱彦龙 - 郑州铁路职业技术学院
- 2019-07-23 - 2019-10-18 - B61L27/00
- 本发明公开了一种铁路列车控制设备动态监测系统，该系统包括：车载监测设备、地面模拟设备和地面服务器。本发明通过对车载设备接口的数据进行采集，获得实时监测的列控设备的动态监测数据，通过模拟车载主机应用环境、列车运营数据和电磁干扰数据，获得车载设备外接接口的模拟输出数据，并将实时监测数据和模拟输出数据进行同步、解析、统计，并将同步、解析、统计后的数据进行实时对照显示，由于模拟输出数据是实时可调整数据，其与列车运行环境或运行条件密切相关，因此能够准确对列车故障进行判断；将电磁干扰数据加入模拟输入中，使得模拟输出数据更加可靠，与实时列车运行状态更加接近，从而使列车故障更加准确可靠。
- 一种铁路货车运行状态无线监测系统-201822113495.5
- 侯运彪 - 侯运彪
- 2018-12-17 - 2019-10-18 - B61L27/00
- 本实用新型的铁路货车运行状态无线监测系统，包括传感节点、汇聚节点、通信网络、铁路局轴温数据中心和车辆调度中心，铁路货车的轴承盖上设置有传感节点或汇聚节点，传感节点将采集的包含温度在内的信息以自组网的形式发送至汇聚节点，汇聚节点经通信网络将数据发送至铁路局轴温数据中心；铁路局轴温数据中心接收的铁路局车辆调度中心的数据，经通信网络下发至汇聚节点和传感节点。本实用新型的无线监测系统，实现了对铁路货车运行过程中轴承温度的在线监测，并可将采集的数据上传至铁路局轴温数据中心和车辆调度中心，当出现列车的轴承温度超过设定阈值时，则发出报警信息，以便现场工作人员进行检测、维修，避免安全事故的发生。
- 应用于交-直流机车上的应急故障处理指导系统-201822151721.9
- 袁赞江;陈潇 - 株洲中车电气科技有限公司
- 2018-12-21 - 2019-10-15 - B61L27/00
- 应用于交‑直流机车上的应急故障处理指导系统，其特征在于包括设立在远程服务器上且用于对机车应急故障处理数据进行集中管理的应急处理综合信息管理平台、用于检索、下载、输出和上传机车应急故障处理数据的手持终端、用于对应急处理综合信息管理平台的数据进行后台管理的管理终端，手持终端与应急处理综合信息管理平台无线信号传输连接，管理终端与应急处理综合信息管理平台通过网络远程连接。本实用新型实现对急应故障的处理指导，在有效的时间内提高应急故障处理效率，缩短应急故障处理时间，提高应急故障处理的有效性和可靠性，提高处理指导系统的指导可靠性和准确性，方便后台人员对应急处理综合信息管理平台的数据进行管理。
- 一种轨旁控制器给丢失位置列车提供包络防护的方法-201910605520.8
- 黄雷 - 上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
- 2019-07-05 - 2019-10-08 - B61L27/00
- 本发明公开了一种轨旁控制器给丢失位置列车提供包络防护的方法，包括：在车载控制器传输给轨旁控制器的通信报文中增加方向列车线状态和速度传感器轮转信息；当列车丢失位置后，车载控制器设定方向锁闭时间,在该方向锁闭时间内由车载系统控制列车的方向不变；列车丢失位置，同时丢失与轨旁控制器通信：在方向锁闭时间内，列车包络不向后延伸；列车丢失位置，同时保持与轨旁控制器通信：根据方向列车线状态和速度传感器轮转信息进行列车包络延伸。本发明降低列车包络延伸对于后方来车影响。
- 无人驾驶列车的乘客自助乘车系统、方法和自助终端-201810247563.9
- 刘宗 - 比亚迪股份有限公司
- 2018-03-23 - 2019-10-01 - B61L27/00
- 本发明提出一种无人驾驶列车的乘客自助乘车系统、方法和自助终端，其中，系统包括：自助终端，用于获取乘客在自助终端上的第一操作，根据所述第一操作，确定与所述第一操作匹配的引导信息，以及将所述引导信息在所述自助终端的显示界面上显示给所述乘客。通过本系统，由自助终端获取乘客在自助终端上的第一操作，自助终端根据第一操作确定匹配的引导信息，并将引导信息在自助终端的显示界面上显示给乘客，以使乘客能够根据自助终端的显示界面进行自助操作，实现自助终端与乘客的双向互动，为乘客提供针对性的服务，提升乘客服务体验。
- 轨道车辆和设施及自动管理轨道车辆在线路上行驶的方法-201910228092.1
- 贾维尔·巴莱斯特罗斯;马修·布雷松 - 阿尔斯通运输科技公司
- 2019-03-25 - 2019-10-01 - B61L27/00
- 本轨道车辆(V)包括用于自动控制能够与地面基础设施(36)通信的轨道车辆的车载装置(42)。地面基础设施(36)能够向轨道车辆发送轨道车辆的移动控制消息并且包括监督系统(ATS)。车载装置(42)被配置为在检测到与监督系统(ATS)的通信失败后，在降级操作模式下操作，在该降级操作模式下，如果车辆位于两个乘客交换站点之间，则车载装置(42)命令车辆移动到随后的乘客交换站点(S1，S2，S3)，以及如果车辆停靠在乘客交换站点处，则车载装置使车辆在乘客交换站点(S1，S2，S3)处停靠第一预定持续时间。
- 一种大幅提升春运期间动车组列车运行效率的方法-201910377527.9
- 符勇 - 雄鹏资产管理（上海）有限公司
- 2019-05-07 - 2019-10-01 - B61L27/00
- 本发明涉及一种大幅提升春运期间动车组列车运行效率的方法，适用于春运期间客流为单向型客流的始发站和终点站之间的动车组列车的运行，两个站点之间的线路上具有多辆列车往返运行：将始发站和终点站之间的下行列车中的一部分列车空载直达，另一部分列车正常运行；下行列车中空载直达的列车行驶至下行终点后，与上行列车组成加长列车，按照常规的上行列车时刻表运行；其中下行方向是指客流数量小的列车运行方向，上行方向是指客流数量大的列车运行方向。与现有技术相比，本发明基本不用对现有的高铁系统硬件做改变，硬件改动成本很少，而且能够节省能源，大大提升春运期间动车组列车运行效率，并且可应用于其他客流量单向流动大量增加的时间段。
- 用于STP的平面调车灯显信息采集传输装置及其应用-201611108822.7
- 陈智新;徐庆标;薛峰;程佳佳;梁前浩;王春花 - 卡斯柯信号有限公司
- 2016-12-06 - 2019-10-01 - B61L27/00
- 本发明涉及一种用于STP的平面调车灯显信息采集传输装置及其应用，分别与STP设备和平面灯显设备连接，所述的采集传输装置包括相互之间通过无线连接的采集模块和接收模块，所述的采集模块与平面灯显设备连接，所述的接收模块与STP设备连接。与现有技术相比，本发明具有控制更全面、便携性好、安装使用方便等优点。
- 一种真空管道磁悬浮列车信号系统-201810205914.X
- 程鑫;卢美千;胡业发;吴华春;张丽;丁国平 - 武汉理工大学
- 2018-03-13 - 2019-10-01 - B61L27/00
- 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车信号系统，包含三个子系统：磁悬浮列车自动监控系统、磁悬浮列车自动保护系统、磁悬浮列车自动驾驶系统；采用双层控制方式来控制所述三个子系统；其中，高优先级的一层为：控制中心与轨道信号应答机组合得到精确的各列车定位信息，通过处理计算得到各磁悬浮列车总进程运行图；低优先级的一层为：列车三个子系统通过信号应答机得到列车周围轨道与列车信息，自主处理得到列车前面部分进程路线；当控制中心被判定信息不可靠时，启动列车子系统控制进程路线。解决了现在CTCS‑3级信号系统中控制中心一旦出故障整个系统便会混乱的问题，可针对各种突发事件，快速做出反应，保障列车高速运行过程中的各种安全问题。
- 列车运行控制方法、ZC设备、ATP设备-201710618013.9
- 杜恒;张强 - 交控科技股份有限公司
- 2017-07-26 - 2019-09-27 - B61L27/00
- 本发明实施例提供了一种一种列车运行控制方法、ZC设备以及ATP设备。该方法中，ZC设备在确定计轴区段更改为UT状态后，就告知即将驶入该计轴区段的列车的ATP该区段处于UT状态，以供该列车采用人工驾驶扫车的方式在这一区段内行驶，ZC在该列车在该区段内行驶的过程中不断接受ATP实时计算并发送的列车的位置信息，直至根据这一位置信息确定列车已驶出计轴区段，进而可以判断该区段内并没有非通信列车，此时可以将该区段的状态更改为ARB状态，从而后续的CBTC列车可以顺畅的通过该计轴区段，保证CBTC列车线路的正常运营，能够将计轴区段的故障对于线路运营的影响降至最低，提升CBTC系统可用性，提高运营效率，规避不必要的损失。
- 列车网络控制系统的通讯检测系统-201821232100.7
- 刘俊华 - 中车大连电力牵引研发中心有限公司
- 2018-08-01 - 2019-09-27 - B61L27/00
- 本实用新型提供一种列车网络控制系统的通讯检测系统，该系统包括：列车的控制设备以及HDLC设备；控制设备和HDLC设备之间通过无线或者有线方式连接，控制设备获取通讯测试指令，并将通讯测试指令发送给高级数据链路控制HDLC设备，通讯测试指令包括测试数据和HDLC设备的主站地址和从站地址，接收HDLC设备返回的通讯数据。根据HDLC协议、通讯数据和测试数据，确定HDLC设备的主站和HDLC设备的从站之间的通讯是否存在故障。通过上位机、上位机软件及通讯板卡组成的控制监测系统减少频繁人工操作，减少耗时并提高检测结果的可靠性。
- 轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统-201910580282.X
- 郭祥寿;肖珊;董松;张国慧;刘名元;舒军;陈健生;陈桁;刘启峰;张瑞峰;洪伟初 - 四川迈铁龙科技有限公司;广州湖森电子科技有限公司
- 2019-06-28 - 2019-09-24 - B61L27/00
- 本发明涉及一种轨道交通调度的协作系统及轨道交通调度系统，其中，轨道交通调度的协作系统包括第一编码器，输入端用于连接轨道交通系统的控制中心弱电机房内的计算机设备；若干第一解码器，输出端分别用于一一对应连接轨道交通系统的中央调度大厅的各调控操作设备；第一交换机，分别连接第一编码器的输出端和各第一解码器输入端。通过第一编码器、各第一解码器和第一交换机等的连接组网，提供全新的调度协助系统结构，使得中央调度大厅内各坐席的管理员可以通过各自使用的调控操作设备，远程接入控制中心弱电机房内的计算机设备；突破了不同岗位之间的就地操作限制，实现不同岗位之间的高效协作，从而大幅提升轨道交通的调度效率。
- 一种地铁站乘客提示器-201810201389.4
- 吴东垠;何浚珧 - 西安交通大学
- 2018-03-12 - 2019-09-20 - B61L27/00
- 一种地铁站乘客提示器,包括车厢热源感受器、信号处理器、信号接收器、站台显示器；其特征在于:所述地铁乘客提示装置，地铁每节车厢均安装有车厢热源感受器及信号处理器，当乘客在车站上车进入车厢后，每节车箱安装的车厢热源感受器及信号处理器判断车厢乘客的数量，将结果发送至地铁即将停靠的下一站中的信号接收器，信号接收器将信息汇总至站台显示器，告诉下一站乘客即将到来的地铁每节车厢乘客人数信息。本发明可以及时为乘客提供即将到来的地铁地铁各车厢的人数状况，乘客可以及时在站台上移动到乘客较少的车厢停靠位置候车，合理利用了地铁的载客空间，提高了乘车舒适度。
- 专利分类
