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[发明专利]基于视觉识别的列车定位测速系统、方法、设备及介质-CN202310914697.2在审
发明人：林伟欣;魏民;李云;崔洪州;阳扬;王思远;蒋耀东;梅晗 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于视觉识别的列车定位测速系统、方法、设备及介质，该系统包括：带二维码的里程标牌，按照设定距离布设在轨道旁；摄像头，用于采集里程标牌上的二维码图像；安全主机，与摄像头连接，用于将摄像头采集的二维码图像进行解析，识别前方的里程标牌，并利用二维码上的定位用图案，经过测距算法计算，得到车辆到达前方里程标牌的距离。与现有技术相比，本发明具有能实现更经济、更高效、更高精度的测速定位等优点。
基于视觉识别列车定位测速系统方法设备介质

[发明专利]一种轨旁区域控制的疏散防护方法、设备及介质-CN202310778536.5在审
发明人：闵锐;贾建坤;陈祥;夏庭锴;左辉 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨旁区域控制的疏散防护方法、设备及介质，该方法首先通过ATS和ZC的信息交互来处理来自ATS的疏散旁路请求或疏散激活请求，其次通过相邻ZC之间的信息交互来构建跨越相邻区域控制器之间的疏散防护协同关系，最后通过ZC向联锁系统发送通知来进行协同防护。与现有技术相比，本发明具有支持疏散防护区域跨越ZC边界，从而实现疏散请求在相邻ZC之间传递，扩大了疏散防护范围；支持通过ATS直接激活疏散防护区域，解决了列车和ZC通信故障时如何激活疏散防护区域的问题；提供了疏散请求区域旁路机制和相邻区域控制器疏散旁路机制，使运营人员对疏散防护的应用更加灵活等优点。
一种区域控制疏散防护方法设备介质

[发明专利]基于间隔防护和异构冗余的CBTC系统及其实现方法-CN202310920410.7在审
发明人：汪小勇;徐烨;孙燕琼 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于间隔防护和异构冗余的CBTC系统及其实现方法，该CBTC系统包括通信子系统DCS和分别与通信子系统DCS进行通信的车载ATP子系统MVTP和轨旁ATP间隔防护子系统MWSP；所述车载ATP子系统MVTP从轨旁ATP间隔防护子系统MWSP接收移动授权信息，当移动授权信息不可用时接收目标距离或速度码信息进行列车安全运行防护；所述轨旁ATP间隔防护子系统MWSP根据车载ATP子系统MVTP发送的信息自动识别采用相应的闭塞模式，并以对应的闭塞模式进行移动授权以及目标距离或速度码的计算，并将计算结果发送给对应列车。与现有技术相比，本发明具有列车失位后系统仍可为列车提供防护信息，维持列车以ATP模式运行等优点。
基于间隔防护冗余 cbtc 系统及其实现方法

[发明专利]一种轨道交通控制设备及其使用方法-CN202310921095.X在审
发明人：周宇恒;陈宜航;贾建坤;张辉;冯虎;张立鹏;朱爱鹏 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道交通控制设备及其使用方法，设备包括：第一处理通道，用于根据自身的允许重启次数生成自身的允许重启次数安全码及在自身的允许重启次数安全码校验通过后生成第一驱动信号，还用于生成第一安全数据；第二处理通道，用于根据自身的允许重启次数生成自身的允许重启次数安全码及在自身的允许重启次数安全码校验通过后生成第二驱动信号，还用于生成第二安全数据；通信模块，与第一处理通道、第二处理通道连接；通信模块接收到第一驱动信号和第二驱动信号后工作，使得第一处理通道与外部设备交互第一安全数据以及使得第二处理通道与外部设备交互第二安全数据。本发明对设备允许重启次数进行安全编码，以确保允许重启次数的安全性。
一种轨道交通控制设备及其使用方法

[发明专利]一种带车次号的进路序列管理方法、装置、设备及介质-CN202310732067.3在审
发明人：姜坚华;颜红慧;孙文芳 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带车次号的进路序列管理方法、装置、设备及介质，该方法增加了进路同车次号的对应关系以及列车运行同列车计划的车次号一致性检查，所述方法包括轨旁调度设备进行带车次号进路序列管理的子方法、轨旁列控设备进行带车次号进路序列管理的子方法以及车载列控设备进行带车次号进路序列管理的子方法。与现有技术相比，本发明具有避免列车发错方向和进错股道等事故发生等优点。
一种车次进路序列管理方法装置设备介质

[发明专利]一种两条地铁线路车地无线网络贯通的方法及装置-CN202311106355.4在审
发明人：王辉;王冬海;马永恒;戈颂;佟帅;刘宁;杨鹏贺;苏阿峰 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H04W36/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种两条地铁线路车地无线网络贯通的方法，包含以下内容：为同一个车载无线接收器配置两套网络标识名及密钥，每个网络标识名及密钥对应一个线路的无线网络配置；设置车载无线接收器接入线路的顺序；设置切换条件，该条件包括：在当前接入线路的无线基站信号强度低于设定值时，进行切换。本发明不需要像传统地铁贯通项目中需要人工进行频繁多次升级降级无线基站的工作；通过配置车载无线接收器两套网络标识名和密钥，自主完成无线网络的自动切换。
一种地铁线路无线网络贯通方法装置

[发明专利]一种基于线路里程信息的检查方法和系统-CN202311076801.1在审
发明人：游政;赵全赏;王兴东;冯振国;费振豪;陈梵;陈炜;陈震解 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F16/33 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于线路里程信息的检查方法，包含以下步骤：S1、识别输入的调度命令文本，判断其所描述的线路在线路拓扑结构中方向是否一致；S2、判断其所描述的起止车站区间在线路拓扑结构中前后顺序是否一致；S3、判断其所描述的起止车站区间在线路拓扑结构中的里程值范围是否存在交集；S4、校核开始公里标值与开始车站的范围表述是否正确；S5、校核终止公里标值与终止车站的范围表述是否正确。本发明建立了相对完整的区间线路数据管理体系，这极大的提高调度命令内容的信息准确性，减少调度命令错发、漏发等作业失误，极大的提高了列车行车指挥的作业效率。
一种基于线路里程信息检查方法系统

[发明专利]基于轨道交通自动化等级的资源管理系统、方法及介质-CN202310922378.6在审
发明人：汪小勇;孙燕琼 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于轨道交通自动化等级的资源管理系统、方法及介质，所述系统包括轨旁列车自动防护系统WATP、目标控制器OC、车载列车自动驾驶系统VATO、车辆RS、人工驾驶系统、自动化等级选择子系统GOS和车载列车自动防护系统VATP，所述自动化等级选择子系统GOS传输当前列车运行的自动化等级给车载列车自动防护系统VATP，所述车载列车自动防护系统VATP根据列车运行的自动化等级进行资源自适应管理，从而确定相应的资源分配方案。与现有技术相比，本发明具有能够更加精细化地利用资源，提升资源的利用效率；相对于目前系统无需增加额外的设备，便于应用；提升了轨道交通运营的安全程度等优点。
基于轨道交通自动化等级资源管理系统方法介质

[发明专利]一种列车打滑防护的控制方法、装置、设备及介质-CN202310892351.7在审
发明人：胡荣华;王亚男;王晓燕;徐烨;刘德伟;潘亮 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车打滑防护的控制方法、装置、设备及介质，该方法通过信号系统对列车制动过程实时监测，自动识别列车进入打滑状态并进行位移打滑补偿，在列车处于打滑状态的持续时间超过设定阈值时，对列车进行失位处理并输出紧急制动停车。与现有技术相比，本发明具有降低了列车打滑对运营的影响，同时也保障了运营安全等优点。
一种列车打滑防护控制方法装置设备介质

[发明专利]一种自主识别靠标停车困难特殊站的方法-CN202310952991.2在审
发明人：焦伟;张亚忠;安鸿飞;杨文;欧国恩;邓昊 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种自主识别靠标停车困难特殊站的方法，其包含：基于列车当前连接的LRBG的位置，获得列车定位所在当前车站的电子地图信息，沿列车运行方向在所述电子地图信息中搜索信号设备，将信号设备的搜索结果存储至信号设备列表中形成signal_list；根据列车当前行车许可信息MA，计算MA终点在signal_list中的位置P_ma；根据MA终点在signal_list中的位置P_ma，结合电子地图信息中的轨道区段信息，判断MA终点是否位于当前车站内；若MA终点位于当前车站内，比较列车长度L_train和靠标停车固定配置长度L_config之和的长度与MA终点所在轨道区段长度L_track的大小；若L_train+L_config＜L_track，则认为MA终点所在的当前车站为“靠标停车困难特殊站”。其提高了列控系统在既有线路上的适应能力，增强运输效率和行车安全。
一种自主识别停车困难特殊方法

[发明专利]一种主备双系独立接收并处理数据的实现方法-CN202111136720.7有效
发明人：宁丽敏;季志均;许明旺;李奇;徐曼;杨杰;郑金阳;裴标 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H04L45/247 文献下载
摘要：本发明涉及一种主备双系独立接收并处理数据的实现方法，该方法通过在冗余设备间增加网络通信，用于主机给备机同步与外部结构的通信状态参数，从而使备机也能够正常接收到外部设备的数据。与现有技术相比，本发明具有在保证安全的基础上大大提高了通信效率等优点。
一种主备双系独立接收处理数据实现方法

[发明专利]一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法-CN201811221618.5有效
发明人：黄柒光;梁宇;李建彬;徐伟峰 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市轨道交通信号系统时钟同步系统及方法，包括外部时钟源、通信前置机FEP和信号系统，信号系统包括应用服务器、网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站、ATC设备和DCS设备；所述的应用服务器通过通信前置机FEP从外部时钟源获取时钟源，所述的应用服务器以FEP获取的时钟源对网关服务器、ATS车站服务器、ATS中心工作站、ATS车站工作站进行同步，所述的网关服务器以应用服务器获取的时钟源对ATC设备和DCS设备进行同步。与现有技术相比，本发明具有以下优点：避免外部时钟跳变导致内部信号系统跳变，避免由于精度不准影响下一层时钟等。
一种城市轨道交通信号系统时钟同步方法

[发明专利]无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法-CN201811614556.4有效
发明人：陈海燕;陈智新;程佳佳 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61L27/33 文献下载
摘要：本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法，该方法为：在地面机柜中增加一个第三电台，第三电台的设备接口一分为二，分别连接第一地面主机和第二地面主机，第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不一致，这样就可以实现一个地面机柜覆盖两个无线频点的目的，同时满足主备机冗余的需求。与现有技术相比，本发明提供的方法可以解决远距离或有遮挡情况下的无线通信问题，且不需要增加地面机柜，也可以减少中继机柜的投入，保证了地面与车载之间信息交换的实时性与准确性，同时降低了建设成本及后期维护难度。
无线调车机车信号监控系统地面电台冗余结构方法

[发明专利]一种对数据工具错误处理进行防护的方法、设备及介质-CN202310728728.5在审
发明人：田绪俊;陈祥;常鸣;刘艳艳;吕新军 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F11/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种对数据工具错误处理进行防护的方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1，定义每一条数据的配置规则；步骤S2，对配置规则定义接口和接口名称；步骤S3，在接口中定义数据的错误处理函数；步骤S4，对错误处理函数的输入参数进行内部防护；步骤S5，在错误处理函数中进行错误判断，并定义统一的日志报警格式。与现有技术相比，本发明具有提供了一个通用的报错处理流程，可以统一错误处理方法论，统一报警机制，提升用户体验；强制开发人员必须对每一条配置规则定义接口，进而整个数据的配置规则必须进行错误分析，以及必须进行报错防护，可以防止对软件的报错分析有所遗漏，从而提高软件的可靠性等优点。
一种数据工具错误处理进行防护方法设备介质

[发明专利]一种全电子联锁系统工程图纸的生成方法-CN202310432372.0在审
发明人：刘玉娟;邓晗哲;古凯歌;杨卫东;秦湘杰;王晓龙;马锐;刘国飞 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本发明公开了一种全电子联锁系统工程图纸的生成方法，包括：根据全电子联锁系统中的设备装配逻辑关系创建图纸模板，图纸模板中包括查询条件；创建并读取数据库，获取全电子联锁系统的主配线数据；打开图纸模板，联合所述图纸模板中的查询条件查询数据库中的主配线数据，得到查询结果；将查询结果填入至图纸模板中，形成并输出全电子联锁系统工程图册。本发明提升了全电子联锁系统的工程图纸的制图效率及准确率。
一种电子联锁系统工程图纸生成方法

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