[发明专利]带有可调节释放的制动助力器有效
| 申请号： | 201580018124.5 | 申请日： | 2015-02-18 |
| 公开（公告）号： | CN106458189B | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | W.格雷斯;M.拉科塞 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/57 | 分类号： | B60T13/57 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 成城;傅永霄 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆制动助力器，包括构造成接收制动输入力的制动输入构件；和助力器壳体，其被分成邻近所述制动输入构件的第一室和远离所述制动输入构件的第二室。提升阀包括提升阀本体和提升密封件，所述提升阀可操作成在辅助制动期间维持压力和真空之间的分离，并且还可操作成在释放所述制动输入力和完成辅助制动时，使得能够从所述第一室通过所述提升阀本体的一个或多个侧端口抽空空气。限制器元件为所述助力器提供预定的释放速度。所述一个或多个侧端口限定小于由所述限制器元件设定的所述提升阀本体的有效总流动阻力的所述提升阀本体的总流动阻力。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 调节 释放 制动 助力器 | ||
【主权项】：
一种车辆制动助力器，其包括：构造成接收制动输入力的制动输入构件；助力器壳体，其被分成邻近所述制动输入构件的第一室和远离所述制动输入构件的第二室；提升阀，其包括提升阀本体和提升阀密封件，所述提升阀能够操作成在辅助制动期间维持所述第一室中具有一定压力的空气和所述第二室中的真空之间的分离，并且还能够操作成在释放所述制动输入力和完成所述辅助制动时，使得能够从所述第一室通过所述提升阀本体的一个或多个侧端口抽空所述空气；以及限制器元件，其与所述提升阀本体分离并且构造成为所述助力器提供预定的释放速度；其中，所述一个或多个侧端口限定小于由所述限制器元件设定的所述提升阀本体的有效总流动阻力的所述提升阀本体的总流动阻力。
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- 具有节流控制阀组件的真空制动助力器-201680010317.0
- J·M·卡尔沃·马丁内斯;P·瓦尔肯廷;库尔特·温根德尔;M·霍夫曼 - 卢卡斯汽车股份有限公司
- 2016-01-13 - 2019-10-25 - B60T13/57
- 本发明涉及一种用于机动车制动系统的真空制动助力器，其包括：能移位的力输入构件；室装置，其布置在助力器外壳中，具有经由至少一个移动壁相互分开的至少一个工作室和至少一个真空室；控制阀组件；以及力输出构件。至少一个工作室能利用控制阀组件可选地与负压源或大气流体连接。控制阀组件包括控制阀外壳、第一阀座和第二阀座，与力输入构件联接的致动活塞能移位地布置在控制阀外壳中。在力输入构件致动时，节流套筒能相对于控制阀外壳从初始位置移位达预定功能路程。在移位期间，节流套筒与致动活塞毗连，使得利用节流窗口在至少一个工作室和环境大气之间存在流体连接。在超出预定功能路程时，节流套筒抬离致动活塞。
- 真空助力系统、制动系统及汽车-201510536326.0
- 方恩;程振东;杨勇超 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2015-08-27 - 2019-10-01 - B60T13/57
- 一种真空助力系统、制动系统及汽车，其中真空助力系统包括用于与踏板连接的真空助力器，以及电子真空泵；真空助力器与电子真空泵之间通过增压阀连通，增压阀包括：第一气道，与真空助力器连通；第二气道，包括文氏孔和吸风孔，文氏孔的两端分别与电子真空泵和大气连通，吸风孔的一端与文氏孔连通，另一端与第一气道单向连通，空气可从第一气道向第二气道单向流动。当电子真空泵抽取真空助力器中的空气时，第二气道中经过文氏孔的空气在文丘里效应的作用下，在吸风孔中产生真空度高于电子真空泵的真空区，从而放大电子真空泵的抽取能力，提高真空助力器中的真空度，减小纯电动模式和发动机模式下制动系统的真空度差异。
- 一种减轻进气噪音的控制阀部件结构-201821945684.2
- 林森;杨圣文;吴冬民;张大龙;赵海涛;王会磊;何崇杰;孙震;桑红波 - 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
- 2018-11-24 - 2019-08-02 - B60T13/57
- 本实用新型涉及一种减轻进气噪音的控制阀部件结构，属于汽车制动技术领域。阀杆与空气阀座铆接，将毛毡滤芯、泡沫滤芯、阀杆簧座、阀杆回动簧、橡胶阀座、橡胶阀簧、橡胶阀部件串联到一起，空气阀座和阀杆通过铆接将阀杆簧座、阀杆回动簧、橡胶阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧固定在空气阀座与阀杆簧座之间。本实用新型的优点在于：结构新颖，仅在原控制阀部件上通过增加一个止退垫圈及在阀杆上增加限位槽实现，防止了部件之间的串动，实现较好的减噪效果，与常规的控制阀部件相比，无太大成本增加，进一步降低了进气效率，适用于不同车型对进气噪音的要求，提供更好的驾驶舒适感，模块化标准设计，可应用于各种类型真空助力器上，同时具有良好的性价比。
- 一种对输入力推杆限位的真空助力器-201821350111.5
- 张辉;秦赫;高建君;辛春燕;董可心;马闯;王崇 - 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
- 2018-08-21 - 2019-06-14 - B60T13/57
- 本实用新型涉及一种对输入力推杆限位的真空助力器，其特征在于：踏板连接装置与控制阀部件连接，控制阀部件与阀体连接，阀体与输入力推杆连接，输入力推杆与限位装置前端孔套接，输入力推杆与限位装置过盈配合,活塞与主缸体连接，输入力推杆一端位于活塞内，限位装置外圆支撑与阀体连接，回位簧位于限位装置和前壳体接触面之间。本实用新型的优点在于：结构新颖，装配性好，限位装置的前端孔的分瓣结构与输入力推杆配合无间隙，减少了因间隙发生偏向运动而损坏的主缸体的发生率，同时导向性提高，减少了异响的产生，使驾驶舒适性提高。
- 真空助力器阀体-201820749168.6
- 赵祺;赵正荣 - 绍兴振荣汽车零部件有限公司
- 2018-05-18 - 2019-06-11 - B60T13/57
- 本实用新型公开了一种真空助力器阀体，涉及汽车零部件制造领域，其技术方案要点是包括外壳和固定在外壳底端并和外壳一体成形的套筒，所述外壳的内部设置有连接壳，所述连接壳上固定有凸块，凸块的表面为圆弧面且环绕成圆形的平面。本实用新型零部件安装在多个凸块构成的圆形空间里，达到了减少连机壳内部直径的目的，又减少了铸造过程中出现的缩裂的情况出现，提高了阀体的质量。
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