[发明专利]负压式增压装置有效
| 申请号： | 201580028212.3 | 申请日： | 2015-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN106458188B | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 铃木公康 | 申请（专利权）人： | 株式会社爱德克斯 |
| 主分类号： | B60T13/56 | 分类号： | B60T13/56 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 青炜;苏琳琳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明将对在负压式增压装置的增压器壳体的前部壳体设置的加强肋部的形状下工夫从而实现前部壳体的通用化，并能够以同一前部壳体对应使拉杆孔的设置间距和设置角度不同的要求为课题。与后部壳体组合构成增压器壳体的负压式增压装置的前部壳体(2a)具有使壳体弯曲形成的加强肋部(10)，该加强肋部(10)沿着假想椭圆形成，该假想椭圆的中心位于上述前部壳体(2a)的中心，另外并且假想椭圆的长轴配设于连结设置于前部壳体(2a)的两个拉杆孔(12)的中心的直线(L1)上。 | ||
| 搜索关键词： | 负压式 增压 装置 | ||
【主权项】：
1.一种负压式增压装置，其特征在于，具有将前部壳体和后部壳体组合而成的增压器壳体，并且该增压器壳体的内部被动力活塞的间隔部件划分为定压室和变压室，上述前部壳体具备使该前部壳体弯曲而形成的加强肋部和供拉杆插通的两个拉杆孔，上述两个拉杆孔配置于通过上述前部壳体的中心并沿径向延伸的直线上，主缸通过插通于该拉杆孔的拉杆被紧固于上述增压器壳体，使上述前部壳体的加强肋部沿着假想椭圆形成，上述假想椭圆的中心位于上述前部壳体的中心，另外并且上述假想椭圆的长轴配设于连结上述拉杆孔的中心与上述前部壳体的中心的轴线上，在被上述加强肋部围起的区域形成有内侧加强肋部，在上述假想椭圆的内侧，设定内侧假想椭圆，该内侧假想椭圆的长轴在上述前部壳体的中心上与上述假想椭圆的长轴正交，并且在该内侧假想椭圆上配设有上述内侧加强肋部。
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- 一种带紧急制动功能的助力器-201120485084.4
- 魏红涛 - 广东中博汽车零部件有限公司
- 2011-11-28 - 2012-07-11 - B60T13/56
- 本实用新型提供的一种带紧急制动功能的助力器，属于汽车制动真空助力器技术领域。通过滑块和滑套的应用，不但可以达到常规的制动效果，还可在踏板力较小的情况下，只要能够保持一定的速度使制动踏板快速下压，使大气阀口的开度大于常规制动过程中的开度，便能大幅度的提高制动力，使车辆在短时间内获得最大的制动减速度，获得较常规助力器更为迅速的制动。本实用新型的技术可广泛应用于汽车制动助力器中。
- 一种带紧急制动功能的助力器-201110387539.3
- 魏红涛 - 广东中博汽车零部件有限公司
- 2011-11-28 - 2012-05-02 - B60T13/56
- 本发明提供的一种带紧急制动功能的助力器，属于汽车制动真空助力器技术领域。通过滑块和滑套的应用，不但可以达到常规的制动效果，还可在踏板力较小的情况下，只要能够保持一定的速度使制动踏板快速下压，使大气阀口的开度大于常规制动过程中的开度，便能大幅度的提高制动力，使车辆在短时间内获得最大的制动减速度，获得较常规助力器更为迅速的制动。本发明的技术可广泛应用于汽车制动助力器中。
- 真空助力器-201120296366.X
- 倪春华;阮斌;蔡旭东 - 万向钱潮（上海）汽车系统有限公司
- 2011-08-13 - 2012-04-18 - B60T13/56
- 本实用新型公开了一种真空助力器，包括：壳体；动力活塞；动力活塞一端与皮膜托板中部连接；所述动力活塞可在壳体内移动；输出杆；空气阀；以及推杆；其特征在于，所述推杆端部与空气阀连接；动力活塞内设置有阀套；阀套套装在空气阀端部，空气阀与阀套之间设置有活动连接机构；所述活动连接机构在空气阀朝输出杆方向初始移动时与空气阀连接并一起相对于阀套移动，在空气阀与活动连接机构相对于阀套移动过程中，活动连接机构可与空气阀脱离连接后与阀套连接，使得空气阀可相对于阀套和活动连接机构移动。本实用新型使驾驶员能以较小的踏板力，迅速获得较大的制动力，并以较小的踏板力保持这个制动力，从而减少制动距离，降低了对驾驶员腿部力量的要求。
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