[发明专利]一种发动机中置的增程式电动汽车有效
| 申请号： | 201510259749.2 | 申请日： | 2015-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN104802629B | 公开（公告）日： | 2017-11-21 |
| 发明（设计）人： | 靳普 | 申请（专利权）人： | 至玥腾风科技投资集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/42 | 分类号： | B60K6/42;B60L11/02;B60L15/00 |
| 代理公司： | 北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙)11457 | 代理人： | 罗建书 |
| 地址： | 100088 北京市西城*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种发动机中置的增程式电动汽车，包括车身、涡轴发动机(1)、电池组(2)、发电机(3)、整车控制器(4)、驱动电机(5)、燃气控制器(6)、电池控制器(7)、储气罐(8)和进气箱(12)，其特征在于，所述的车身包括车身本体，所述的车身本体的底部结构形成汽车车架，所述的涡轴发动机(1)布置安装在前后车轴之间并靠近后车轴的汽车车架上，涡轴发动机(1)的输出轴轴线位于汽车车身的对称平面上，涡轴发动机(1)的空气进口朝向车尾，所述的进气箱(12)与涡轴发动机(1)的空气进口连通，进气箱(12)通过管道与车身覆盖件上的进气格栅连通。本发明的一种发动机中置的增程式电动汽车，具有能源转换效率高、操作性能好、续航里程远和车身结构强度高的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 程式 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种发动机中置的增程式电动汽车，包括车身、涡轴发动机(1)、电池组(2)、发电机(3)、整车控制器(4)、驱动电机(5)、燃气控制器(6)、电池控制器(7)、储气罐(8)和进气箱(12)，其特征在于，所述的车身包括车身本体，所述的车身本体的底部结构形成汽车车架，所述的涡轴发动机(1)布置安装在前后车轴之间并靠近后车轴的汽车车架上，涡轴发动机(1)的空气进口朝向车尾，涡轴发动机(1)的输出轴轴线位于汽车车身的对称平面上，所述的进气箱(12)与涡轴发动机(1)的空气进口连通，进气箱(12)布置在涡轴发动机(1)的后侧，进气箱(12)通过管道与车身覆盖件上的进气格栅连通，所述的电池组(2)布置安装在涡轴发动机(1)前方的汽车车架上，所述的发电机(3)转子与涡轴发动机(1)的输出轴相连，发电机(3)位于涡轴发动机(1)和进气箱(12)之间，所述的驱动电机(5)驱动前后轮转动，所述的整车控制器(4)包括变流器和逆变器，所述的发电机(3)为三相高速永磁电机，该三相高速永磁电机的三相输出端与所述的变流器的三相端连接，变流器的直流端分别与所述的电池控制器(7)和所述的逆变器的直流输入端连接，逆变器的三相输出端与所述的驱动电机(5)的三相端连接，所述的燃气控制器(6)控制涡轴发动机(1)燃烧室燃气的添加。
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- 2015-03-23 - 2015-08-26 - B60K6/42
- 本实用新型公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：发动机；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：行星架、齿圈和太阳轮，发动机设置成可与行星架接合或断开；换挡元件，换挡元件设置成用于制动齿圈；多个输入轴、第一电动发电机和第二电动发电机，第一电动发电机设置成与多个输入轴中的一个联动，第二电动发电机设置成与多个输入轴中的另一个联动，并且多个输入轴中的另一个与太阳轮相连；中间轴，中间轴上设置有多个中间轴齿轮，每个中间轴齿轮设置成与对应的输入轴联动。根据本实用新型实施例的动力传动系统，第二电动发电机可以为高速电机且可以单独驱动车辆，而且纯电动模式的动力性更足。
- 一种混合动力系统及全时四驱越野车-201420681332.6
- 高卫民;徐康聪;李原;刘海峰;李湘兵;万振 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2014-11-10 - 2015-08-19 - B60K6/42
- 本实用新型提供了一种混合动力系统及全时四驱越野车，该系统包括：车轮驱动轴，将发动机的动力传递给驱动车轮，所述混合动力系统包括：至少两个轮毂电机，其中两个所述轮毂电机安装于同一排驱动轮上；离合装置，所述轮毂电机通过所述离合装置与所述车轮驱动轴连接，离合装置与车轮驱动轴之间的位置关系包括至少两个状态：结合状态和分离状态。本实用新型提供的全时四驱越野车包括该系统。本实用新型的混合动力系统中，轮毂电机的使用灵活性大，整车布置空间可以有效得到控制。且该系统对变速器没有限定，自动档和手动档以及AMT型的都可以使用。本实用新型的混合动力系统不影响机械驱动部分对车轮的驱动，有效节省了汽车的燃油消耗，同时也增加了汽车的驱动力。
- 一种多动力输入混合动力驱动装置-201520262989.3
- 许永红;章国光 - 东风汽车公司
- 2015-04-28 - 2015-08-12 - B60K6/42
- 本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式，且控制容易。
- 一种混合动力系液压系统-201520236062.2
- 万媛媛;韩千兵;石华山;汤玉辉 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2015-04-17 - 2015-08-05 - B60K6/42
- 本实用新型提供了一种混合动力系液压系统，包括：变速箱油底壳、变速箱液压系统、P2模块液压系统和电动油泵，所述变速箱液压系统和所述P2模块液压系统分别由所述变速箱油底壳供油，所述电动油泵仅向所述P2模块液压系统供油，所述P2模块液压系统包括离合器驱动油路和离合器润滑油路，所述电动油泵将油液从所述变速箱油底壳泵出后分为两路，一路进入所述离合器驱动油路，另一路进入所述离合器润滑油路。本实用新型能够缩短混合动力车设计周期。
- 一种多动力输入混合动力驱动装置-201510206673.7
- 许永红;章国光 - 东风汽车公司
- 2015-04-28 - 2015-07-22 - B60K6/42
- 本发明涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本发明能实现多种驱动模式，且控制容易。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
