[发明专利]排气制动器的故障诊断装置有效
| 申请号： | 201480039382.7 | 申请日： | 2014-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN105339631B | 公开（公告）日： | 2018-04-17 |
| 发明（设计）人： | 堤宗近 | 申请（专利权）人： | 日野自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D9/06 | 分类号： | F02D9/06;F02D9/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 崔幼平,李婷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 基于排气制动器工作前后的燃料喷射量的变化量的绝对值（α）和排气制动器工作前后的吸入空气量的变化量的绝对值（β），当燃料喷射量的变化量的绝对值（α）为燃料喷射变化量阈值以上、并且吸入空气量的变化量的绝对值（β）为吸入空气变化量阈值以上时，判定为排气制动器正常地工作着，当燃料喷射量的变化量的绝对值（α）不到燃料喷射变化量阈值、并且前述吸入空气量的变化量的绝对值（β）不到吸入空气变化量阈值时，判定为在排气制动器中产生了工作不良。 | ||
| 搜索关键词： | 排气 制动器 故障诊断 装置 | ||
【主权项】：
一种排气制动器的故障诊断装置，排气制动器以使设在发动机的排气管中途的排气净化用的后处理装置在怠速时向所需要的温度升温的方式缩小排气流量，具备诊断回路，基于怠速时的前述排气制动器工作前后的燃料喷射量的变化量的绝对值和前述排气制动器工作前后的吸入空气量的变化量的绝对值，当前述燃料喷射量的变化量的绝对值为燃料喷射变化量阈值以上、并且前述吸入空气量的变化量的绝对值为吸入空气变化量阈值以上时，判定为排气制动器正常地工作着，当前述燃料喷射量的变化量的绝对值不到燃料喷射变化量阈值、并且前述吸入空气量的变化量的绝对值不到吸入空气变化量阈值时，判定为在前述排气制动器中产生了工作不良。
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- 2017-07-18 - 2018-02-16 - F02D9/06
- 本实用新型提出了台阶式衬套结构排气制动阀总成，包括阀体，蝶阀片通过设置的在同一轴线上的短轴、操纵轴支撑，阀体上两侧的安装孔中分别间隙配合安装有第一外台阶式衬套、第二外台阶式衬套，第一外台阶式衬套及第二外台阶式衬套的台阶与阀体的端面贴合起到限位作用；短轴、操纵轴分别间隙配合支撑在第一外台阶式衬套、第二外台阶式衬套中；短轴、操纵轴、第一外台阶衬套及第二外台阶衬套采用不锈钢材料。本实用新型将衬套做成台阶式，并将衬套与阀体的安装孔间隙配合，使蝶阀片在一定的范围内运动并自动找正，避免与阀体发生偏移导致发卡；短轴、操纵轴、第一外台阶衬套及第二外台阶衬套采用不锈钢材料，提高了耐腐蚀性。
- 一种发动机排气制动联动控制方法及系统-201510477086.1
- 王波涛;李俊龙;宋良超 - 湖南汽车制造有限责任公司
- 2015-08-06 - 2017-08-11 - F02D9/06
- 本发明公开了一种发动机排气制动联动控制方法，在驾驶员踩下制动踏板进行轮毂刹车制动，并且车辆处于挂挡行驶、未踩下油门踏板、未踩下离合器踏板和发动机转速大于或等于预设发动机转速时，车辆进行排气制动和轮毂刹车制动。本发明还提供了一种发动机排气制动联动控制系统。本发明在现有发动机排气制动和轮毂刹车制动联动控制中，增加了发动机转速保护，避免发动机低转速时，排气制动蝶阀关闭，导致在车辆行驶过程中出现发动机熄火的危险情况；优化空档控制回路，取消空档继电器，降低成本及故障率。
- 一种可快速复位的排气制动阀-201621155194.3
- 刘晓东;王兆刚;雷金凤;梅红 - 济南百惠凯希汽车零部件有限公司
- 2016-10-31 - 2017-05-03 - F02D9/06
- 一种可快速复位的排气制动阀，包括阀体组件和安装在阀体组件内的阀片，阀体组件包括阀片轴，阀片连接在所述阀片轴上，阀片轴与摇臂轴组件连接，摇臂轴组件与气缸组件的推杆连接，阀片偏心连接在阀片轴上；气缸组件包括与推杆连接的接头，接头具有内孔，摇臂轴组件还包括与气缸组件连接的球销，球销具有与内孔配合的端部，内孔的球心高于气缸组件的中心线。本实用新型具有回位灵敏度高、安装简便、回位弹簧使用寿命长之优点。
- 一种万向节连接式排气制动蝶阀-201621155267.9
- 梅红;刘晓东;王兆刚;累金凤 - 济南百惠凯希汽车零部件有限公司
- 2016-10-31 - 2017-05-03 - F02D9/06
- 一种万向节连接式排气制动蝶阀，蝶阀包括阀体和安装在阀体内腔中的阀片，阀片连接在阀片轴上，气缸的推杆通过连接组件与摇臂轴组件连接，摇臂轴组件与阀片轴连接，连接组件包括与推杆连接的接头，接头具有球状内孔，连接组件还包括与摇臂轴组件连接的球销，球销具有与球状内孔配合的端部，球状内孔的球心高于所述气缸的中心线。装配高度的选取使得摇臂轴组件和推杆在组装时无需充气，且装配简单、易于实现。
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