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[发明专利]一种发动机的控制方法及装置-CN202011510387.7有效
发明人：梁帅帅;代子阳;史彦晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的控制方法及装置，包括：获取发动机的常规参数；获取发动机本体当前的发动机模式；根据发动机模式调用与发动机模式对应的变量关系表；基于常规参数和变量关系表中与常规数据对应的控制参数进行计算，确定ETV阀的需求开度。在本方案中，通过调用与当前发动机的发动机模式对应的变量关系表，以根据发动机的常规参数和变量关系表中与常规数据对应的控制参数进行计算，从而确定ETV阀的需求开度。通过上述确定ETV阀的需求开度的方式能够提高发动机热管理的效果和排气控制的稳定性，且能够提高发动机排气处理的稳定性。
一种发动机控制方法装置

[发明专利]涡轮发动机油箱、测量液位的方法及计算机程序-CN201980004155.3有效
发明人： J-F.科特奎斯 -专利权人：赛峰航空助推器股份有限公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于液体的箱(32)，特别是涡轮机比如飞机涡轮喷气发动机的箱，该箱包括具有内表面(48)的外部壁(36)；用于容纳箱(32)的液体并且由外部壁的内表面限定的内室；以及用于测量液位的系统(42)。该系统包括：与壁(36)的内表面匹配的可浸没部分；将可浸没部分与内表面分开的间隙(52)；以及液体检测器(54)，其配置成通过间隙向可浸没部分发射信号，所述信号配置成在间隙(52)中存在液体的情况下被修改。本发明同样涉及一种用于测量液位的方法以及相关的计算机程序。
涡轮发动机油箱测量方法计算机程序

[发明专利]发动机的节流装置-CN201980099624.4在审
发明人：河本义信 -专利权人：株式会社三国
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：发动机的节流装置(1)包括：节流阀，其在阀主体(2、3)的节流孔(2a、3a)内被节流阀轴(4)支承并被开闭驱动；以及节流阀传感器(11)，其具有设置于节流阀轴(4)的一端的激励导体和与激励导体相对且设置有励磁导体(14)及信号检测导体(15)的基板(16)，其中，包括：激励导体单元(12)，其由作为激励导体起作用的激励导体部(12a)、设置于激励导体部(12a)的轴线上的传感器侧螺纹部(12d)及包围传感器侧螺纹部(12d)的传感器侧抵接面(12e)构成，且由金属材料一体地形成；轴侧螺纹部(17)，其形成于节流阀轴(4)的一端(4a)，且与传感器侧螺纹部(12d)螺合；以及轴侧抵接面(18)，其以包围轴侧螺纹部(17)的方式形成于一端(4a)，且在轴侧螺纹部(17)与传感器侧螺纹部(12d)螺合时与传感器侧抵接面(12e)抵接。
发动机节流装置

[发明专利]加速器开度检测装置-CN201780088653.1有效
发明人：秋吉洋行;园田丰;手冢贵志;菊池裕;小山内拓也;三泽真司;小野和彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：提供易于检测中立位置的车把手柄的加速器开度检测装置，车把手柄从中立位置不仅能够向正向也能够向负向转动。加速器开度检测装置(100)具有检测部(91)，其基于输出与车把手柄(2)的开度对应的电压的第一传感器(81)和第二传感器(82)的输出，检测基于车把手柄(2)的开度的、用于控制车辆的控制用开度，第一传感器(81)构成为，输出大小从在正转方向上超过了第一上升开始开度(D1)的位置上升的第一电压，该第一上升开始开度从中立位置以规定量位于正转方向，第二传感器(82)构成为，输出大小从在正转方向上超过了第二上升开始开度(D2)的位置上升的第二电压，该第二上升开始开度从中立位置以规定量位于反转方向。
加速器检测装置

[发明专利]一种发动机的控制方法及其装置-CN201910218441.1有效
发明人：王树青;张亚军;陈伟芳;程传辉;徐政 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的控制方法及装置，所述发动机采用包括涡轮增压器的EGR系统，该方法包括：获得发动机的工况参数以及负荷；根据工况参数以及负荷，确定发动机的运行状态是否处于目标工况，所述目标工况为涡轮增压器排气压力小于等于进气歧管进气压力时的工况；当发动机处于目标工况时，按照预先标定的开度控制数据中的最优开度值进行节气门开度以及涡轮增压器开度的控制。该方法可以有效拓展高压EGR的工作范围，以及提高发动机的燃油经济性，此外，无需增加额外的控制装置来提升进排气压差，进而降低了成本，且更易操作。
一种发动机控制方法及其装置

[发明专利]排气调谐系统和方法-CN202110057994.0在审
发明人：苏曼特·雷迪·达达姆;哈尼·穆罕默德·阿耶什;维诺德·库马尔·拉维 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本公开提供了“排气调谐系统和方法”。提供了用于调整排气阀的位置的方法和系统，所述排气阀的所述位置调节发动机排气噪声。在一个示例中，根据道路坡度估计来调整所述排气阀的所述位置。所述道路坡度估计可以基于车辆在道路上的当前位置或与车辆的当前位置相距一定距离的位置。
排气调谐系统方法

[实用新型]一种控制节气门转动的连接装置-CN202022119983.4有效
发明人：张伟;王鸿媛;盖超超;郭秀荣 -专利权人：莱芜环球汽车零部件有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制节气门转动的连接装置，包括支架和节气门位置传感器，所述支架的一侧插接设有连接装置主轴，所述节气门位置传感器固定连接在支架的另一侧，所述连接装置主轴上同轴连接设有连接装置壳体，所述连接装置主轴位于所述连接装置壳体的侧部同轴连接设有从动轮，所述从动轮上套接设有链条，所述链条的另一侧套接设有主动轮。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本控制节气门转动的连接装置操作简单，实用高效，利用单项轴承单向旋转，单向锁死的特点，即实现了在锁死时与电动机旋转角度上的高度一致，同时保证了当电动机反转时，能有效避免节气门位置传感器在到达极限位置时发生损坏的现象。
一种控制节气转动连接装置

[发明专利]用于减少在怠速下发动机中的气流的方法-CN201610093272.X有效
发明人： R·D·珀西富尔;E·卢汉森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-18 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于减少在怠速下发动机中的气流的方法。提供用于控制在怠速状况期间发动机中的空气吸入的方法和系统。一个示例方法包括经由电子控制器调整共用截止阀的开口，共用截止阀控制通过吸气器的动力流和来自曲轴箱的曲轴箱通风(CV)流中的每一个。因此，共用截止阀可以在发动机怠速期间通过电子控制器关闭以停止通过吸气器的动力流和来自曲轴箱的CV流中的每一个。
用于减少下发动机中的气流方法

[发明专利]控制柴油混合动力车中空气控制阀的方法-CN201510315489.6有效
发明人：全虎均;张和镕 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油混合动力车中控制空气控制阀的方法，所述方法包括：发动机停止检测步骤，检测柴油发动机是否停止并且车速是否小于预定速度；第一噪音和振动阻断步骤，当所述柴油发动机停止并且所述车速小于所述预定速度时，控制节气门使其关闭；以及第一节气门控制步骤，在预定时间内关闭并之后再次打开所述节气门。
控制柴油混合动力空气方法

[实用新型]电子节气门控制器配置构造-CN201921853368.7有效
发明人：蔡丰智;游见智 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本实用新型有关一种电子节气门控制器配置构造，该电子节气门控制器系适用于摩托车上，该摩托车至少包括有一车架单元及一设于该车架单元上的转向机构；该车架单元至少包括有头管部及由该头管部朝车体后方延设的延伸部；该转向机构包括有一转向把手杆、一设于该转向把手杆上的转动控制握把及一前叉组，该前叉组至少包括有一顶桥部与一底桥部；该转动控制握把借由控制导线连动该电子节气门控制器；该电子节气门控制器系位于该头管部下方、以及该底桥部后方与该延伸部前方之间；借此可充分利用提升该头管部下方、以及该底桥部后方与该延伸部之间的空间，同时可使该电子节气门控制器获得较隐蔽的效果。
电子节气门控配置构造

[发明专利]发动机制动功率的控制方法、装置及发动机制动系统-CN201910573689.X在审
发明人：赵天安;邓金金;夏增海;时杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机制动功率的控制方法，其中，所述发动机制动功率的控制方法包括：获取电子节气门对应的第一开启角度值；获取电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值；根据所述电子节气门对应的第一开启角度值生成第一控制信号以控制所述电子节气门的进气量，以及根据所述电控涡轮增压器的阀片对应的第二开启角度值生成第二控制信号以控制所述电控涡轮增压器的进气量。本发明还公开了一种发动机制动功率的控制装置及发动机制动系统。本发明提供的发动机制动功率的控制方法通过控制发动机进气量最大程度的增加制动效率，提升发动机制动效果。
发动机制动功率涡轮增压器进气量电控发动机制动系统电子节气阀片发动机技术领域发动机制动效果第二控制信号第一控制信号电子节气门控制装置制动效率发动机

[发明专利]一种发动机的气流节流阀控制方法及相关设备-CN201910579111.5在审
发明人：姚旺;牛鸿斌;祝成祥;代子阳;栾军山;张晨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的气流节流阀控制方法及相关设备，通过获得发动机的当前工作模式，在所述当前工作模式为正常运行模式时，控制所述发动机的气流节流阀断电，在所述当前工作模式为加热模式或颗粒捕捉器DPF再生模式时，控制所述发动机的气流节流阀通电，使得车辆在可以正常行驶的同时，避免了车辆在发动机处于正常运行模式时的非必要的电力损耗和对于气流节流阀的磨损，进而节省了车辆电瓶电能和减小气流节流阀传动机构的磨损。
发动机节流阀工作模式正常运行模式节流阀控制磨损颗粒捕捉器车辆电瓶电力损耗加热模式再生模式正常行驶减小断电通电

[发明专利]基于氧传感器的输出调节发动机气流的方法和系统-CN201410575463.0有效
发明人：戈皮昌德拉·苏尼拉;迈克尔·霍华德·谢尔比;詹姆斯·艾尔佛雷德·希尔迪奇;詹森·威廉姆 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于基于进气氧传感器输出调节节气门的方法和系统。在一个实例中，该方法可包括基于稀释度阈值和总充气稀释度水平调节节气门的位置，总充气稀释度水平基于进气氧传感器的输出。此外，火花正时可基于总充气稀释度水平进行调节。
基于传感器输出调节发动机气流方法系统

[发明专利]用于控制引擎、压缩机或泵中的压缩的系统与方法-CN201480016206.1有效
发明人： S·L·赫布鲁克;B·S·法伦科普夫 -专利权人：高科能源有限公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于引擎的外壳。所述外壳包含经配置以将空气供应到在所述外壳内界定的至少一个腔室的进气歧管、经配置以将燃料供应到所述至少一个腔室的燃料端口及经配置以在所述引擎的压缩循环期间控制所述至少一个腔室中的燃料空气混合物的压力及体积中的至少一者的压缩控制端口。所述压缩控制端口包含被界定为通过所述外壳的通道及安置于所述通道中且经配置以控制通过所述通道的流动的至少一个阀。
引擎压缩机中的控制

[发明专利]用于确定气门运转的系统和方法-CN201410247579.1有效
发明人： J·A·都尔瑞;C·P·格卢格拉;M·J·于里克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-06-05 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F02D9/00 文献下载
摘要：本申请涉及用于确定气门运转的系统和方法。公开了用于确定气缸停缸/重新运行装置的运转的系统和方法。在一个实例中，气缸停缸/重新运行装置的变差基于进气歧管氧浓度。
用于确定气门运转系统方法

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