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[发明专利]包括在阀处于或接近关闭位置时增加朝向关闭位置偏置阀的力的止动机构的发动机阀组件-CN202211302920.X在审
发明人： M·R·阿里可汗;M·R·克莱威尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明涉及包括在阀处于或接近关闭位置时增加朝向关闭位置偏置阀的力的止动机构的发动机阀组件。一种阀组件包括在其中限定有内孔的阀体、阀杆、弹簧固持器、阀弹簧和止动机构。阀杆延伸穿过阀体中的内孔，并且能够在打开位置和关闭位置之间调节。弹簧固持器沿着阀杆的纵向轴线与阀体间隔开并相对于阀体固定。弹簧固持器限定阀杆延伸穿过的内孔。阀弹簧捕获在阀体和弹簧固持器之间，并且被构造成向阀杆施加偏置力，该偏置力将阀杆朝向关闭位置偏置。止动机构被构造成当阀杆处于关闭位置或在关闭位置的预定距离内时增加施加到阀杆的偏置力。
包括处于接近关闭位置增加朝向偏置机构发动机组件

[发明专利]一种发动机排气系统-CN201811477999.3有效
发明人：郭立新;史艳彬;钟博;张春丰;李康宁;杨海涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排气系统，属于内燃机领域。针对现有的排气系统为了提高EGR率往往需要添加额外的装置零件，同时提高背压造成了发动机经济性变差，现有常用提高排气温度的方法往往导致发动机油耗增加，或者使排气的温度提高至所期望的程度花费极高。本发明通过将发动机气缸分组设置，在其中一组气缸的进气管路上增加进气开关阀，在排气管路上增加可调控制阀通过实现可调气路气缸闭缸，同时配合缸内燃油喷射控制实现提升排气系统温度，在保证发动机经济性的前提下能够提高EGR率。
一种发动机排气系统

[发明专利]排气节流阀的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310601188.4在审
发明人：闫峰;杨峰博;田洪明 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种排气节流阀的控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取电机的电机记录角度；在排气节流阀投入使用后，获取所述排气节流阀处于预设位置时的电机实时角度；确定所述电机实时角度与所述电机记录角度之间的电机角度偏移值，若所述电机角度偏移值满足预设电机角度更新条件，则基于所述电机实时角度更新所述电机记录角度；根据更新后的电机记录角度，对所述排气节流阀进行控制。采用本方法可以提高排气节流阀的控制精度。
排气节流阀控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]用于车辆的可变排气气门组件-CN201910011545.5有效
发明人：李相日;金连洙;李完喆;金镇宇;姜宗和 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;世钟工业株式会社
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的可变排气气门组件，其包括：排气壳体；动力传递装置，其传递旋转动力；轴，其延伸通过所述排气壳体并且与气门联接，以便打开和关闭所述排气壳体；以及热量阻挡单元，其减少所述动力传递装置与所述排气壳体之间的热量传递。所述动力传递装置配置成调节所述气门的打开程度。所述可变排气气门组件通过最小化由废气的较高温度的热量对所述动力传递装置造成的损伤，来改善耐久性，并且减少传递至所述动力传递装置的振动。
用于车辆可变排气气门组件

[发明专利]一种排气背压调节系统及汽车-CN202110148815.4有效
发明人：谷家鑫;宫雨;宋铁兵;张帅;石允;李小鹏;白宝国;谢立哲 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种排气背压调节系统及汽车，涉及车辆技术领域。该系统包括：同步装置，与所述车辆的刹车钳连接；传动装置，与所述同步装置连接，包括与所述车辆的刹车盘接触连接的第一状态，以及与所述刹车盘分离的第二状态；压缩装置，与所述传动装置连接；储气装置，所述压缩装置通过所述储气装置与所述车辆的尾气排气管连通；所述压缩装置的压缩腔内的气体能够进入所述储气装置，并经所述第一气体管道排出。本发明实施例的排气背压调节系统在刹车和行车时均能减少催化器后的背压，使得车辆能够在刹车和行车需求频繁变化的路况时降低发动机的背压，提高发动机的输出功率。
一种排气调节系统汽车

[发明专利]用于为排气系统的阀除冰的方法和系统-CN202211356084.3在审
发明人：艾德·杜道尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本公开提供“用于为排气系统的阀除冰的方法和系统”。描述了用于操作在其排气系统中包括排气调节阀的发动机的系统和方法。在一个示例中，可以调整所述排气调节阀的位置以减小所述排气调节阀由于冻结的水而成为卡住的可能性。具体地，当环境温度接近水冻结时的温度时，所述排气调节阀可以循环。
用于排气系统除冰方法

[发明专利]用于内燃机的活门装置-CN201880094631.0有效
发明人： E.索瓦;P.科巴赫;H.奥兹坎 -专利权人：皮尔伯格有限责任公司
申请日： 2018-06-18 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：已知一种用于内燃机的活门装置，其具有流动壳体(10)、活门体(14)、轴(16)和多个支承件(18、22)，在该流动壳体(10)中构造有能被流过的通道(12)，该活门体(14)能旋转地布置在所述通道(12)中，所述活门体(14)固定在该轴(16)上，所述多个支承件(18、22)以伸入所述能被流过的通道(12)中的方式布置在所述流动壳体(10)的支承部位(20、24)中，并且所述轴(16)能旋转地支承在所述多个支承件(18、22)中。为了与热膨胀无关地获得高的密封性，按照本发明建议，每个支承件(18、22)具有至少一个在相应的支承件(18、22)的部分周部上延伸的凸起(26、28)，所述凸起(26、28)在所述活门体(14)的外活门边缘(36)的靠近轴的区域(34)上轴向伸入所述通道(12)中并且沿周向观察布置在能被所述活门体(14)通过的区域之外。
用于内燃机活门装置

[发明专利]阀装置-CN202211209139.8在审
发明人：金住纮志;都筑裕介;加藤大智;三浦岳广 -专利权人：双叶产业株式会社
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：一种阀装置，其具备阀座、阀芯、缓冲部件、以及非重叠部。阀座具备与排气流路连通的开口部。阀芯构成为能够对所述开口部的至少一部分进行开闭。缓冲部件配置在所述阀座与所述阀芯之间，并且构成为与所述阀座相比而具有柔韧性。非重叠部构成为，在所述阀芯关闭的状态下，在所述阀芯的外周的至少一部分范围上，所述阀座和所述阀芯在所述阀芯的开闭方向上不重叠。
装置

[发明专利]车辆排气管阀门控制方法、装置、系统及设备-CN202110008748.6有效
发明人：黄兴来;赵东;钟广桦;张凯;曾志新;张剑 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆排气管阀门控制方法，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，第一排气管上设有阀门，第二排气管与所述消声结构连接；所述方法包括：通过获取车辆的地理位置，从而确定车辆所在的区域，当车辆在第一噪声调节区域范围内时，通过获取车辆与第一噪声调节区域范围内降噪点的直线距离，当直线距离不大于预设的第一距离阈值时，控制车辆中第一排气管的阀门的开度为预设的第一开度，当直线距离大于预设的第一距离阈值时，控制阀门的开度为预设的第二开度。本发明还公开一种车辆排气管阀门控制装置、系统和设备。本发明实施例能根据车辆位置调节车辆排气管的阀门的开度，进而控制车辆的排气噪声，提高驾驶体验感。
车辆排气管阀门控制方法装置系统设备

[发明专利]用于控制内燃机的废气闸板的打开状态的方法和控制装置-CN201810153632.X有效
发明人： A.施瓦茨;D.康策尔曼;M.赫斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：介绍了一种用于控制废气闸板（28）的打开状态的方法，所述废气闸板被布置在内燃机（10）的排气设备（14）中，并且其特征在于，在第一替代方案中，根据所述内燃机（10）的负载、转速、运行方式并且根据环境条件来控制所述废气闸板（28）的所述打开状态，或者，在第二替代方案中，根据直接在所述废气闸板（28）上游的、期望的额定压力（p4）来调整所述废气闸板（28）的所述打开状态，或者，在第三替代方案中，根据所述排气设备（14）的废气后处理部件的、所测量的或者所建模的温度来控制所述废气闸板（28）的所述打开状态。另外的独立权利要求针对控制装置、计算机程序产品和计算机能够读取的介质。
用于控制内燃机废气闸板打开状态方法装置

[实用新型]便于安装的声浪阀-CN202222752874.5有效
发明人：郦强 -专利权人：常州恩都法新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了便于安装的声浪阀，包括声浪阀本体，声浪阀本体的一侧固定连接有进气连接管，进气连接管的端部固定就有尾气插入管，声浪阀本体的另一侧固定连接有尾气连接管，进气连接管的外侧固定安装有安装板，安装板上贯穿固定安装组件，安装组件的一侧铰接有底板，声浪阀本体的底部固定连接有基座，基座与底板固定连接。本实用新型通过将第一箍圈和第二箍圈的端部插入安装孔内，然后将第一腰形孔与第二腰形孔对齐，接着将定位杆插入第一腰形孔和第二腰形孔中并使定位杆的末端插入定位槽内，大大方便了声浪阀主体的安装过程，并通过弹性垫块增加二者之间的摩擦力，从而提高固定效果，密封圈有助于提升尾气插入管的密封性。
便于安装声浪

[发明专利]控制装置、内燃机系统及诊断方法-CN202180028687.8在审
发明人：小杉清明;荒木裕行;石川主斗 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明的控制装置、内燃机系统及诊断方法能够早期且高精度地检测阀门的异常。控制装置是内燃机系统的控制装置，该内燃机系统具备排气系统，该排气系统具有开度被控制的阀装置，该控制装置具备：获取部，获取表示因开度受到控制而排气温度上升的情况下的内燃机系统的状态的参数；计算部，计算所获取的多个参数的平均值；以及判定部，判定计算出的平均值、或者基于平均值计算出的规定的值是否超过规定的阈值，并且在平均值或者规定的值超过规定的阈值的情况出现的次数超过规定的次数的情况下，判定为阀装置异常。
控制装置内燃机系统诊断方法

[发明专利]车辆排气的控制方法、控制装置及车辆-CN202011212923.5有效
发明人：黄兴来;张凯;卜艳平;曾志新;王本超;钟广桦 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本申请公开车辆排气的控制方法、控制装置及车辆，其中方法包括，实时监测车辆的发动机功率和排气背压，将当前采样时刻的发动机功率和排气背压，与前一采样时刻的发动机功率和排气背压作差，并取绝对值，得到车辆当前的发动机功率的变化值绝对值和排气背压的变化值绝对值；从预设的电磁阀门控制映射表中，获取与车辆当前的发动机功率，以及发动机功率的变化值绝对值和排气背压的变化值绝对值对应的控制方案，并执行控制方案；其中，电磁阀门控制映射表为电磁阀门开度，与车辆当前的发动机功率，以及发动机功率的变化值绝对值和排气背压的变化值绝对值的对照表。通过上述方式，本申请可以根据排气背压去控制电磁阀门，从而实现发动机功率的最大化。
车辆排气控制方法装置

[发明专利]用于车辆的排气系统的阀组件-CN202211021994.6在审
发明人：斯特芬·M·托马斯;丹尼·D·亚历山大 -专利权人：天纳克汽车经营有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：提供了一种用于车辆的排气系统的阀组件。该阀组件包括外壳、阀瓣和质量阻尼器。该外壳限定入口、出口以及与入口和出口流体连通的纵向延伸的排气通路。阀瓣设置在外壳中并且可在第一位置和第二位置之间旋转，第一位置限制排气流过排气通路，在第二位置，较少限制排气流过排气通路。质量阻尼器设置在排气通路内。质量阻尼器附接到阀瓣并且由具有高密度的材料构成。当阀瓣处于第二位置时，质量阻尼器与流过排气通路的排气隔离。
用于车辆排气系统组件

[发明专利]气体换向装置和内燃机-CN202210896885.2在审
发明人：何成林;徐伟;侯成;王全海;刘仁武 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明提供了气体换向装置和内燃机，气体换向装置应用于内燃机，内燃机包括尾气排放装置，气体换向装置包括：本体，包括进气通道、第一排气通道和第二排气通道，进气通道一端与尾气排放装置连通，另一端分别与第一排气通道和第二排气通道连通；阀板，可转动的设置在本体内，阀板转动时，能够关闭第一排气通道使进气通道与第二排气通道连通，或关闭第二排气通道使进气通道与第一排气通道连通。本申请通过阀板的转动来使进气通道与第二排气通道连通，或使进气通道与第一排气通道连通，这样就大大的简化了本体内零部件的数量，无需复杂的切换装置，降低了换向装置的使用数量，降低了整个气体换向装置占用空间。
气体换向装置内燃机

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