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[实用新型]一种新型的电喷节流阀-CN202321408938.8有效
发明人：金文;阿尔钦 -专利权人：重庆爱捷思铂摩托车有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及节流阀技术领域，具体地说，涉及一种新型的电喷节流阀，包括装置外壳和气缸外壳，所述装置外壳的一侧固定安装有进水口，所述装置外壳的一侧固定安装有出水口，所述装置外壳的上方固定安装有上壳体，所述装置外壳的下方固定安装有下壳体，所述下壳体的内部活动连接有针阀体，所述螺杆的一端固定安装有调节螺母；本实用新型通过设置螺杆，使用时，先将装置外壳一端的出水口与气缸一侧进行连接，然后通过转动调节螺母来带动螺杆进行转动，螺杆带动一端的针阀体在下壳体内部进行移动，并使锥体将装置外壳内部的进水口一侧的管道口打开，使气体进入装置外壳的内部，这样设置可以使节流阀能控制气缸的活塞速率。
一种新型电喷节流阀

[发明专利]空气截止阀-CN201910397348.1有效
发明人： R·A·劳伦斯;B·A·斯塔克 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：一种用于内燃机的空气截止阀，包括当保持销缩回时可通过弹簧在臂和触发位置之间移动的闸门，并允许弹簧加载的保持销缩回，并且释放也是弹簧加载的闸门以使其下落。保持销由致动器通过凸轮机构操作。
空气截止阀

[发明专利]排气控制阀和包括该排气控制阀的组件-CN201910835964.0有效
发明人： P·马尔克 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2019-09-05 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：一种用于调节排气流的排气控制阀，包括具有限定壳体内部的内壁的壳体，设置在壳体内部并具有长度和沿长度延伸的轴线的轭，其中轭可在第一轭位置和第二轭位置之间移动。排气控制阀还包括阀构件，所述阀构件包括阀轴和阀体。阀构件可在第一阀位置和第二阀位置之间移动。排气控制阀还包括联接到轭的保持器，以及设置在壳体的内部并联接到轭和保持器以沿相反方向偏置轭和保持器的偏置构件，偏置构件配置成防止轭和阀构件相对于壳体的自由游隙。
排气控制包括组件

[实用新型]节气门总成、发动机和车辆-CN202221561044.8有效
发明人：杜延义;王明明;张贵强;苏俊锴 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司;上海理想汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种节气门总成、发动机和车辆，节气门总成包括进气管、调节壳、芯体和驱动装置，调节壳与进气管的侧壁相连，调节壳和进气管之间构成调节腔，进气管构成进气腔，进气管的侧壁设有连通调节腔和进气腔的开口，芯体与开口插接配合，芯体具有配合在进气腔内的第一临界位置和配合在调节腔的第二临界位置，驱动装置与芯体传动相连。本实用新型提供的节气门总成有效避免泵气损失，使得发动机的功率和扭矩更高。
节气总成发动机车辆

[实用新型]一种天然气车载压缩机发动机自动配气装置-CN202220944654.X有效
发明人：王忠;邓一瑞;杨敏;王涵;刘志强;杨啸 -专利权人：西安杰沃油气田技术服务有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气车载压缩机发动机自动配气装置，具体涉及配气设备领域，包括活塞运动机构，所述活塞运动机构包括配气活塞杆，所述配气活塞杆的底端卡接有扭矩弹簧杆，所述扭矩弹簧杆的底端卡接有限位架，所述配气活塞杆的两侧设置有推动块，所述配气活塞杆贯穿于限位架，所述推动块的外侧插接有限位气囊，所述限位气囊的一侧插接有制动插杆，所述制动插杆的数量有两组，气管将中空塞管内部的润滑剂通入润滑剂补充管中，润滑剂补充管将润滑剂通入活塞管内部，则补充的润滑油越多，则制动活塞在进行活塞运动时，与其滑行功率所匹配的润滑油，从而实现了减少与活塞管的内壁大量的摩擦，补充相应的润滑剂，则延长了设备的使用寿命。
一种天然气车载压缩机发动机自动装置

[实用新型]一种用于柴油发动机的排气节流阀-CN202220522546.3有效
发明人：谢雄然;刘道坤;刘利;郭宏伟;赵增;徐则文;边新新 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于柴油发动机的排气节流阀，包括支撑板和驱动马达，所述支撑板的内部设置有组装槽和收纳孔，且组装槽的内部固定安装有驱动马达，所述驱动马达的底端输出端固定安装有驱动齿轮，且驱动齿轮与连接齿轮啮合连接，所述连接齿轮位于支撑板的内部，且连接齿轮通过滚珠与支撑板旋转连接，所述连接齿轮的中心贯穿安装有连接轴，且连接轴的顶端位于收纳孔的内部。该用于柴油发动机的排气节流阀，密封板在滑动的过程中，通过对接槽与密封条的卡合连接，可增加整体封闭时的密封性能，防止泄露，同时后续通过密封条两侧的倾斜面，便于后续通孔内部的残留物进行滑落清理，避免堆积在缝隙中。
一种用于柴油发动机排气节流阀

[实用新型]多管道怠速电磁阀-CN202122509796.1有效
发明人：钟锦考;周宇翔;金通坦;张晓峰;艾斌;韩建威 -专利权人：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多管道怠速电磁阀，包括阀体，阀体上设有进气口和出气口，阀体内设有桶形的阀腔，阀腔内设有阀口，该阀口位于进气口和出气口之间的位置，在进气口上配置有过滤网，还包括插接在阀腔内的电磁阀芯，电磁阀芯包括外壳体、电磁组件和推杆组件，电磁组件和推杆组件设置在外壳体内，电磁组件包括线圈和铁芯，铁芯设置在线圈的内孔中轴位置，推杆组件包括推杆，在推杆的前端连接有用于封堵阀口的阀片，在推杆的尾端安装有靠近铁芯的吸附块，在外壳体内设有与推杆组件相对应的安装腔，安装腔和推杆之间设有弹性复位机构。这样便实现了控制可靠稳定的技术效果，从而提高进气量控制的稳定性。
管道电磁阀

[实用新型]多管道怠速控制电磁阀-CN202022226235.6有效
发明人：钟锦考;周宇翔;张刘琴;祝志展;艾斌;朱永高 -专利权人：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多管道怠速控制电磁阀，包括阀体和驱动控制部件，阀体上设有与发动机连通的真空孔道以及进气道，进气道上连接有通气管，进气道和真空孔道之间设置有阀口，在阀口上设有堵塞阀口的阀片，阀片连接在一伸缩管的端部，在阀体和驱动控制部件之间设有橡皮碗，橡皮碗套接在伸缩管的外壁上，驱动控制部件包括外壳、设置在外壳内的线圈、活动铁芯以及盖板，盖板和铁芯之间设有真空腔，伸缩管的端部穿过盖板进入真空腔内，在活动铁芯的端部设有密封片。这样便实现了结构合理可靠的技术效果，保证了发动机怠速的稳定性。
管道控制电磁阀

[发明专利]用于电子节气门控制的数字线性致动器大端口侧门控制阀-CN201610276304.X有效
发明人： M.斯特恩;C.A.威尔顿 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于电子节气门控制的数字线性致动器大端口侧门控制阀。一种数字线性致动器（DLA）大端口节气门控制阀歧管组件，其适用于与各种汽车发动机一起使用。侧门盖形螺帽的大小被设定成使得节气门主体进气歧管的空气的全部量被控制地到发动机。孔洞被形成为侧门盖形螺帽的一部分以最小化盖形螺帽上的轴向空气负载，从而提供压力平衡。提供压力平衡还减小了定位盖形螺帽所需要的轴向力，这转而减小了定位盖形螺帽所需的致动器的大小，因此减小了DLA的总体大小。连同内部充气室端口（一个或复数个）窗轮廓，DLA的位置控制为每个命令位置提供期望的空气流动。
用于电子节气门控数字线性致动器大端口侧门控制

[实用新型]发动机节气门-CN201821563002.1有效
发明人：陶诗奇;田生虎;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机节气门，包括壳体，所述壳体上设有出风口和进风口，还包括堵塞体和移动装置，所述堵塞体设于所述壳体内腔内，所述堵塞体通过移动装置连接在所述壳体上，所述移动装置能驱动所述堵塞体向靠近或者远离所述出风口的方向移动。故本实用新型节气门结构为堵塞式结构，通过调节移动装置来调整堵塞体的位置，可以调整节气门开度，改变堵塞体与节气门壳体内壁之间的间隙，从而改变进气截面积，调节进气流量，结构简单，便于控制，且不易损坏。本实用新型还涉及一种发动机节气门，以解决现有技术中的当节气门处于部分开启状态时泵气能量损失大的技术问题。
堵塞体移动装置发动机节气门本实用新型壳体出风口节气门结构节气门开度方向移动节气门壳进气流量开启状态壳体内腔能量损失堵塞式节气门进风口泵气进气体内驱动

[发明专利]包括节流阀组件的发动机空气引入控制系统-CN201710817637.3在审
发明人： G·巴尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有节流阀组件的发动机空气引入控制系统，节流阀组件具有流线型渐扩‑渐缩阀构件，流线型渐扩‑渐缩阀构件滑动地安装在由节气门主体的壁限定的渐扩‑渐缩阀室内。流线型阀构件可通过致动器机构朝向和远离节气门主体的入口通道移动，以改变限定在阀构件和限定阀室的壁之间的环形空气流动面积。
包括节流阀组件发动机空气引入控制系统

[实用新型]一种蝶阀阀板便于拆卸的节气门-CN201720862649.3有效
发明人：何全锋 -专利权人：何全锋
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蝶阀阀板便于拆卸的节气门，包括节气门本体，所述节气门本体包括套管，所述套管的内腔活动连接有旋转杆，所述旋转杆正表面的两侧均开设有通孔，所述旋转杆的后侧设置有阀板，所述阀板正表面的两侧均固定连接有安装柱，所述安装柱的前端延伸至通孔的内腔并固定连接有固定壳。本实用新型通过设置节气门本体、套管、阀板、旋转杆、通孔、定位槽、安装柱、定位杆、固定壳、卡杆、壳体、滑槽、限位板、弹簧、滑块和开口的配合使用，解决了现有的节气门上的阀板不便于拆卸的问题，该蝶阀阀板便于拆卸的节气门，具备阀板便于拆卸的优点，方便了使用者的使用，提高了现有节气门的实用性，值得推广。
一种蝶阀阀板便于拆卸节气

[实用新型]精准怠速控制电磁阀-CN201720532045.2有效
发明人：钟锦考;周宇翔;张晓峰;王波;陈慈;钱启新 -专利权人：瑞安市阳宇机动车零部件有限公司
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种精准怠速控制电磁阀，包括阀体和电机，所述的阀体上设有流通孔，所述电机的转轴上连接有蜗杆，所述的蜗杆与一蜗轮啮合配合，所述的蜗轮上设有旋转套，所述的旋转套中空位置螺接有螺杆，在所述的螺杆端部安装有可堵塞所述流通孔的阀芯。这样便达到了精准性高、稳定性好的技术效果。
精准控制电磁阀

[发明专利]使用包括可滑动节流阀的节气门体产生真空的方法和系统-CN201710105771.0在审
发明人：张小钢 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：本发明涉及使用包括可滑动节流阀的节气门体产生真空的方法和系统。描述了用于在发动机进气装置内产生真空的各种系统和方法。系统可包括具有可滑动节流阀的节气门体，以及具有位于其中的中空内部通道的节气门固定件。
使用包括滑动节流阀节气产生真空方法系统

[实用新型]一种电喷节流阀怠速调节装置-CN201621434482.2有效
发明人：段旭忠 -专利权人：段旭忠
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02D9/12 文献下载
摘要：一种电喷节流阀怠速调节装置，包括节流阀，节流阀内加工有分别与怠速进气孔和怠速出气孔连通的柱塞孔，柱塞孔侧壁上加工有导向柱限位槽；节流阀上安装有限位盘和怠速马达，限位盘上固接有导向柱；怠速马达驱动安装于柱塞孔内的调节总成；导向柱限位槽和调节总成通过导向柱相连，调节总成上设有连通怠速进气孔和怠速出气孔的柱塞调气口。该怠速调节装置的怠速调节柱塞由限位盘限制其转动，怠速调节柱塞安装在阀体柱塞孔内，由电机驱动轴向移动，从而控制怠速进气量的大小，由于限位盘上的导向柱与调节柱塞滑槽的接触面积较大，且定位效果好，调节柱塞在柱塞孔内的配合间隙也较小，减轻了震动对怠速柱塞引起的磨损，故使用寿命更长。
一种电喷节流阀调节装置

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