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[发明专利]多重离合装置和用于机动车的混合动力模块-CN201880011604.2有效
发明人：德克·霍夫斯特 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力模块的多重离合装置以及混合动力模块本身。该多重离合装置包括分离离合器(10)和另一离合器装置(30)以及壳体(110)和使分离离合器(10)与另一离合器装置(30)旋转耦合的共同的旋转件(80)，利用分离离合器能将扭矩从内燃机传递到多重离合装置，并且利用分离离合器能将多重离合装置与内燃机分离；利用另一离合器装置能将扭矩从电机和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上，另一离合器装置尤其可以是双离合器装置，该双离合器装置具有第一子离合器(40)和第二子离合器(50)；其中多重离合装置具有固定轴承(60)以及浮动轴承(61)，用于共同的旋转件(80)相对于壳体(110)的旋转支承，并且固定轴承(60)和浮动轴承(61)分别沿径向支撑在壳体(110)上并且支撑在共同的旋转件(80)上。借助此处提出的发明提供一种多重离合装置和一种混合动力模块，多重离合装置和混合动力模块将较小的轴向和径向结构空间与低磨损相协调。
多重离合装置用于机动车混合动力模块

[发明专利]具有离合器平衡腔的混合动力模块-CN201880051212.9有效
发明人：杰里米·瓦尼;马修·佩恩;约翰·拉姆齐 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种混合动力模块，包括电机壳体、电动机、轴、扭矩转换器壳体、背板、活塞和毂。电机壳体包括第一流动通道。电动机包括转子和定子。轴与转子驱动地接合，并且包括布置为与第一流动通道流体连通的第二流动通道。扭矩转换器壳体与转子驱动地接合。背板固定到扭矩转换器壳体。活塞密封到扭矩转换器壳体和背板，并且形成第一流体腔和第二流体腔的至少一部分。毂包括第三流动通道，该第三流动通道布置为与第二流动通道以及第一流体腔或第二流体腔中的一者流体连通。
具有离合器平衡混合动力模块

[发明专利]用于操作燃料电池的方法和燃料电池系统-CN202280012257.1在审
发明人：尼科·亚历山大·马特斯;扬·豪斯曼 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作燃料电池(1)的方法。经由阳极侧气体供给管线(2)向燃料电池(1)供应气体燃料并且经由阴极侧气体供给管线(3)向该燃料电池供应空气。阳极侧气体供给管线(2)和阴极侧气体供给管线(3)经由压力传递元件(4)耦接，其中，在对燃料电池(1)的功率需求增加的情况下，经由压力传递元件(4)将阳极侧气体供给管线(2)的气体压力至少部分地传递至阴极侧气体供给管线(3)，并且引起阴极侧气体供给管线(3)的气体压力增加。本发明另外涉及燃料电池系统(10)，其具有至少一个燃料电池(1)、阳极侧气体供给管线(2)、阴极侧气体供给管线(3)和监测单元。
用于操作燃料电池方法系统

[实用新型]内燃机的配气机构的摇杆装置和复位弹簧装置-CN202223159391.0有效
发明人：迪米特里·斯科特;哈拉尔德·艾伦德特;迈克尔·克诺尔;安德烈亚斯·穆勒 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于重负载的内燃机的配气机构的摇杆装置，所述摇杆装置具有至少一个可枢转地设置的摇杆(1)，其特征在于，设有至少一个板簧(10)用于预紧摇杆(1)，使得根据摇杆(1)的枢转，所述摇杆可被加载逐渐增加的复位弹簧力以复位到未枢转的起始位置中。本实用新型还涉及一种用于这种摇杆装置的复位弹簧装置。
内燃机机构摇杆装置复位弹簧

[发明专利]分段式定子、用于制造浸入式浸渍的分段式定子的方法以及电机-CN202280011449.0在审
发明人：斯蒂芬妮·泽勒;沃尔夫冈·希尔 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02K15/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电机的具有圆环形的定子体部(3)的分段式定子(1)，所述定子体部由多个圆环段状的定子部段(4)形成，其中定子部段(4)具有至少一个径向向内或向外突出的且与定子部段(4)一件式地构成的定子齿，所述定子齿由定子绕组(6)缠绕，并且定子体部(3)至少部段地由绝缘部(7)包围，其中绝缘部(7)具有轴向端面(8)，所述轴向端面具有从径向外边缘(9)延伸至径向内边缘(10)的斜坡(19)或从切向的定子部段中心延伸至定子部段的切向边缘(17，18)的斜坡或由两种斜坡构成的组合。
段式定子用于制造浸入浸渍方法以及电机

[发明专利]用于燃料电池堆中的再循环回路的阻断装置-CN202280011545.5在审
发明人：扬·普凡嫩米勒;马库斯·波普 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料电池堆中的再循环回路(40)的阻断装置，所述再循环回路包括氢气入口(10)、再循环气体入口(12)和吹扫管线(54)。为了省去对一些阀的需要，提供了由上游的氢气切换阀(22)切换的再循环回路阻断阀(20)，并且集成了也被设计为泄压阀(44)的吹扫阀(44)。
用于燃料电池中的再循环回路阻断装置

[发明专利]车辆用热管理系统及其工作方法以及车辆-CN202210272167.8在审
发明人：王义彪 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆用热管理系统及其工作方法以及车辆。在本申请的车辆用热管理系统中，通过设置一个四通阀和一个九通阀能够灵活控制多条回路的连通逻辑，从而其能够在实现所需的连通逻辑的情况下，减少热管理系统中接入的部件数量且简化结构。另外，在上述车辆用热管理系统的工作方法中，在利用四通阀和九通阀实现多条回路的不同连通逻辑的情况下，能够使得本申请的车辆用热管理系统实现多种热量回收模式，从而大幅改善车辆的热量的利用率。此外，包括上述车辆用热管理系统的车辆具有同样的有益效果。
车辆管理系统及其工作方法以及

[发明专利]同轴可反转轴向磁通电机及无人机-CN202210250543.3在审
发明人：赵旭;缪冬敏;狄玉涛;石磊 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：提供了同轴可反转轴向磁通电机及无人机。该同轴可反转轴向磁通电机包括：第一转子(12)和第一定子(13)，所述第一定子(13)包括第一印制电路板(133)，所述第一印制电路板(133)包括第一线圈(135)；第二转子(22)和第二定子(23)；以及壳体(3)，在轴向(A)上，所述第一定子(13)和所述第二定子(23)位于所述第一转子(12)和所述第二转子(22)之间，所述第一转子(12)经由第一轴(111)可转动地支撑于所述壳体(3)，所述第二转子(22)经由第二轴(211)可转动地支撑于所述壳体(3)，所述第一转子(12)和所述第二转子(22)能够彼此独立地转动。
同轴反转轴向通电无人机

[发明专利]凸轮轴调相器-CN202210263376.6在审
发明人：李欣;菅宝玉 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明涉及凸轮轴调相器，其包括：定子；转子，其设置在定子的径向内侧并且能够围绕轴向方向相对于定子旋转，转子构造有锁定孔和沿轴向方向的贯通中心孔；端盖，其位于定子的轴侧并且与定子固定连接，端盖构造有解锁腔；以及锁定组件，其具有锁定销，锁定销位于锁定孔中并且能够伸入解锁腔中并抬离解锁腔，其中，转子构造有液压通道，当需要解锁时，液压介质从贯通中心孔直接通过液压通道引入到解锁腔中，使得锁定销抬离解锁腔，以允许转子相对于定子旋转。由于凸轮轴调相器的液压通道的容积很小，液压介质在到达解锁腔之前需要填充较小的容积，因此能够迅速充满解锁腔，以建立压力，从而实现快速解锁。
凸轮轴调相器

[发明专利]电机轴组件及电机-CN202210258151.1在审
发明人：黄建成;裘华潮 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本申请提出一种电机轴组件及电机，所述电机轴组件包括：转子轴(1)，所述转子轴(1)设置有进油孔(11)和容纳孔(12)，所述进油孔(11)和容纳孔(12)连通，所述容纳孔(12)的侧壁设置有贯通所述侧壁的排油孔(13)；以及内套构件，所述内套构件至少部分地容纳于所述容纳孔(12)，所述内套构件的至少一端是封闭端，该封闭端朝向所述进油孔(11)，所述内套构件的外周面和/或端面设置有凹部(21)，所述凹部(21)位于所述排油孔(13)的上游侧，所述电机轴组件旋转时，处于所述凹部(21)的油液被带动而一起旋转。
机轴组件电机

[发明专利]推力轴承用保持架及推力轴承-CN202180093104.X在审
发明人：刘洋 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16C33/46 文献下载
摘要：一种推力轴承用保持架(1、1’)，其包括径向内侧的内卷边(11、11’)、径向外侧的外卷边(12、12’)和二者之间的中间部(13、13’)。中间部(13、13’)形成供推力轴承的滚动体(2)安装的多个兜孔。内卷边(11、11’)和外卷边(12、12’)中的至少一者形成有在在所述保持架(1、1’)的轴向(A)上贯通且使所述保持架(1、1’)的径向尺寸变化的缺口部(1C、1C’)。一种包括上述保持架(1、1’)的推力轴承，提高了推力轴承工作时进出推力轴承的润滑油的量。
推力轴承保持

[发明专利]具有齿的皮带轮解耦器及用于制造所述皮带轮解耦器的方法-CN201980064986.X有效
发明人： J·吉斯勒;P·安图施 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16D1/072 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于辅助组件驱动装置(2)的皮带轮解耦器(1)，所述皮带轮解耦器至少具有：‑输入部(3)，所述输入部包括毂(4)；‑输出部(5)，所述输出部包括皮带轮(6)，其中输出部(5)和输入部(3)能够围绕共同的旋转轴线(7)旋转；以及‑第一法兰(8)，所述第一法兰具有第一齿(30)，其中第一法兰(8)借助于齿(9)连接到毂(4)；以及‑第二法兰(31)，所述第二法兰具有第二齿(32)，其中第二齿(32)连接到由毂(4)上的齿(9)形成的第三齿(33)。另外，还公开了一种具有对应的皮带轮解耦器(1)的辅助组件驱动装置(2)和驱动马达(17)。还公开了一种用于制造所述皮带轮解耦器(1)的方法。
具有皮带轮解耦器用于制造方法

[发明专利]车辆用减振器及车辆-CN201980093926.0有效
发明人：肖荣亭;包顺程;陈相滨;陈广露;王杰 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种车辆用减振器，减振器的第一飞轮质量(1)和第二飞轮质量(2)固定连接在一起，并且仅通过第一飞轮质量(1)、第二飞轮质量(2)和盘毂法兰(3)形成用于收纳减震弹簧安装部以将长度较小的减振弹簧(4)安装于减振器的径向中央部分。此车辆减振器省略了现有技术的保持板和盖板等的与减振弹簧配合的冲压部件，因此在结构简单且成本降低的同时对发动机曲轴的扭振进行有效地衰减。还提供了具有该减振器的车辆。
车辆减振器

[发明专利]包括沿轴向安置的线圈的一体化的马达和泵-CN202080016776.6有效
发明人：杰弗里·亨普希尔 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种泵，该泵包括：流体入口部；流体出口部；转子，该转子在轴向上位于流体入口部与流体出口部之间；中央部，该中央部在径向上位于转子的内部；以及定子，该定子包括用于产生电磁通量以使转子围绕中央部运动的电线圈。转子和中央部在转子与中央部之间径向地限定了流体流腔室。转子能够通过由电线圈产生的电磁通量围绕中央部旋转。入口控制部配置成用于在转子于定子内部围绕中央部旋转期间调节从流体入口部到流体流腔室中的流体流。出口控制部配置成用于在转子于定子内部围绕中央部旋转期间调节从流体流腔室到流体出口部中的流体流。电线圈与转子轴向地偏移。
包括轴向安置线圈一体化马达

[发明专利]具有不同高度的平环的平环链-CN202080019584.0有效
发明人： P·弗里茨;M·法尔克 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16G5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的动力总成的CVT平环链(1)，所述CVT平环链具有多个链平环(2)，所述链平环经由压力件(3)铰接地彼此连接，所述压力件接合到链平环(2)的开口(4)中，其中链平环(2)的第一类型的至少一个第一链平环(5)与链平环(2)的至少一个第二链平环(6)连接，其中第一链平环(5)的总高度(7)小于第二链平环(6)的总高度(8)。
具有不同高度平环链