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[发明专利]行星架组件-CN202180081000.7在审
发明人：米夏埃尔·凯克;扬·海默尔;拉尔夫·申普夫 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星架组件(1)，所述行星架组件包括行星架(3)的至少一个第一架颊板(2)并且包括至少一个轴(4)，其中所述第一架颊板(2)和所述轴(4)在轴向形成于所述轴(4)的轴向止挡部(7)与所述第一架颊板(2)之间的第一连结区域(5)处彼此结合。
行星组件

[发明专利]用于机动车辆的致动装置的电动马达和用于安装凸轮轴调节器的方法-CN202180079310.5在审
发明人：桑德罗·劳尔;约阿希姆·迈尔;弗里德里希·舒勒 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对机动车辆的致动装置进行驱动的电动马达(1)，所述电动马达包括外壳(2)、具有第一插塞连接器(4)的插塞模块(3)、螺钉(5)，插塞模块(3)通过该螺钉旋拧至外壳(2)，其中，插塞模块(3)形成外壳凸缘并且螺钉(5)完全布置在由外壳(2)和插塞模块(3)封围的内部空间(6)内。本发明还涉及一种用于将凸轮轴调节器连接至这种电动马达(1)的方法。
用于机动车辆装置电动马达安装凸轮轴调节器方法

[发明专利]具有扭转阻尼器和内部中间毂的传动系单元-CN202080042364.X有效
发明人： B·罗伊特;A·福伊特;F·维勒 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的传动系单元(1)，该传动系单元具有用于引入扭矩的输入部件(2)、以传递扭矩的方式连接至输入部件(2)以用于抑制旋转不均匀性的扭转阻尼器(3)、以及以传递扭矩的方式连接至扭转阻尼器(3)以用于输出扭矩的输出部件(4)，其中，输出部件(4)在径向上布置成比扭转阻尼器(3)的弹簧元件(5)更向外侧，其中，扭转阻尼器(3)经由中间毂(6)连接至输出部件(4)，该中间毂作用于扭转阻尼器(3)的径向内侧。
具有扭转阻尼内部中间传动单元

[发明专利]用于将发动机轴与变速器输入轴和/或与中间轴耦联的形状配合离合器和方法-CN202080030420.8有效
发明人：马克·芬肯策勒;弗洛里安·特里菲森 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16D11/14 文献下载
摘要：提出一种形状配合离合器(14)，其具有：可与发动机轴直接地或间接地耦联的输入元件(10)，用于导入扭矩；相对于输入元件(10)可转动的输出元件(12)，用于导出扭矩；多个轴向可移动的滚珠(18)，用于将输出元件(12)与输入元件(10)形状配合地耦联；操纵元件(20)，用于在插入轴向齿部中的闭合位置和相对于轴向齿部轴向错开的断开位置之间轴向移动滚珠(18)，其中滚珠在闭合位置和断开位置之间插入径向齿部(24)中，其中操纵元件(20)具有用于部分地容纳相应的滚珠(18)的容纳凹部(22)；和与操纵元件(20)紧固的弹簧装置(26)，用于将每个滚珠(18)在容纳凹部(22)之内轴向地预紧到轴向齿部上。通过弹簧装置(26)能够确保滚珠(18)的均匀承载，使得能够实现在动力总成中良好地传递高的扭矩。
用于发动机轴变速器输入中间轴耦联形状配合离合器方法

[发明专利]车辆用热管理模块及其工作方法-CN201910698475.5有效
发明人：蒋亮;杨炳春;汪路;马求山;奥拉夫埃克哈德·韦伯;吴寒 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对流体介质的流量的控制，并且该柱塞组件能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。该车辆用热管理模块采用仅一个柱塞组件，因此整体结构相对简单，所需的空间小且成本低。该车辆用热管理模块的柱塞组件的塞头的至少沿着轴向截取的截面的外轮廓为具有预定曲率的曲线，使得流体介质作用于塞头的液压力降低，从而节省了驱动柱塞组件的驱动力。
车辆管理模块及其工作方法

[发明专利]离合器装置和具有离合器装置的混合动力模块-CN201910826240.X有效
发明人： D·霍夫施泰特尔;P·卡尔 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种在机动车的驱动系中的离合器装置(10)，其包括用于接收离合器片(14)的片支架(12)并且还包括传递元件(22)，其中，所述片支架(12)和所述传递元件(22)通过用于传递转矩的转矩连接部(24)相互耦合，并且所述传递元件(22)具有第一支撑区域(26)，在所述第一支撑区域中，从所述片支架(12)出发的轴向力作用到所述传递元件(22)上，其中，所述转矩连接部(24)能松脱地实施并且在径向上与所述第一支撑区域(26)间隔开地布置。本发明还涉及一种具有离合器装置(10)的混合动力模块(20)。
离合器装置具有混合动力模块

[发明专利]机械连接单元、定子和电机-CN202180078099.5在审
发明人：克里斯汀·斯里弗瑞;罗伯特·迈尔 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械连接单元(1)，该机械连接单元用于将电联接元件(2)紧固至电机(4)的互连环(3)。连接单元(1)包括固定装置(5)和接纳装置(6)，该固定装置能够互锁地和/或摩擦地定位在互连环(3)上，该接纳装置以可旋转的方式安装在固定装置(5)上，并且设置成用于以可释放的方式固定电联接元件(2)。接纳装置(6)能够从第一位置(7)旋转至第二位置(8)，以用于移除电联接元件(2)。
机械连接单元定子电机

[发明专利]螺旋弹簧减振器以及螺旋弹簧减振系统-CN202210063686.3在审
发明人：段茂林;甄臻 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明涉及一种螺旋弹簧减振器以及系统，所述螺旋弹簧减振器包括：螺旋弹簧、支撑座、滚动轴承和弹簧导向装置，所述支撑座一端支撑所述螺旋弹簧，另一端设置可转动的滚动轴承，所述弹簧导向装置将所述螺旋弹簧限定在垂直于支撑座的方向上可压缩；所述螺旋弹簧减振器还包括：扭矩加强件，所述扭矩加强件与螺旋弹簧被配置为用以增加螺旋弹簧减振器所能传递的最大扭矩值。当动力系统受到冲击时，在扭矩加强件的作用下，能够使螺旋弹簧减振器能够更快地停止超限。
螺旋弹簧减振器以及系统

[发明专利]减振装置-CN202210064696.9在审
发明人：颜克志;易铭翰 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在第一转动部件与第二转动部件之间的环形腔，第一转动部件包括围绕转动轴线的第一接触区域并且在第一接触区域中沿轴向抵接第二转动部件，在第一接触区域与第二转动部件之间能够形成与环形腔连通的泄漏通道。其中，该减振装置还包括环形的遮挡件，遮挡件固定在第一转动部件和第二转动部件中的一者上并且包括朝向第一转动部件和第二转动部件中的另一者延伸环形的遮挡部段，遮挡部段在径向上位于泄漏通道的远离环形腔的一侧并且不接触第一转动部件和第二转动部件中的另一者，从而遮挡泄漏通道。本发明的减振装置具有良好的密封效果。
装置

[发明专利]车辆用减振器及车辆-CN202210065889.6在审
发明人：包顺程 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器的摩擦控制盘位于侧板组件和法兰之间且与侧板组件和法兰接触，摩擦控制盘与侧板组件相对转动时两者之间产生第一摩擦力，摩擦控制盘与法兰相对转动时两者之间产生与第一摩擦力大小不同的第二摩擦力。在本申请的车辆用减振器处于不同的工作状态下，能够通过毂芯与摩擦控制盘的花键结构设计，使得摩擦控制盘实现在不同的旋转方向上和/或不同的角度范围内提供不同的阻尼作用。
车辆减振器

[发明专利]扭振减振器及其制造方法-CN202211726420.9在审
发明人：若尔特·伊斯特万·纳吉 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭振减振器和一种用于制造所述扭振减振器的方法，所述扭振减振器具有：以可围绕旋转轴线转动的方式设置的输入部件；以及输出部件，其可以抵抗弹簧装置的作用围绕旋转轴线相对于输入部件相对转动，其中输入部件包含由可与内燃机的曲轴连接的盘部件和与所述盘部件在径向外部密封地连接的盖部件构成的在径向内部敞开的、容纳弹簧装置的环形室，在输出侧容纳的碟形弹簧膜片与由所述碟形弹簧膜片相对于盖部件轴向预紧的摩擦环之间形成摩擦装置的情况下，所述环形室被密封。为了在制造扭振减振器时简化处理，摩擦环以可相对于碟形弹簧膜片和盖部件转动的方式容纳并且防丢失地容纳在盖部件处。
减振器及其制造方法

[发明专利]湿式多片式离合器-CN202180077098.9在审
发明人：克里斯汀·腾达;斯特凡·斯坦梅茨;佛瑞恩·克雷布斯;简斯·克莱默;劳伦·伊内臣;托比亚斯·赫布根 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16D13/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种湿式多片式离合器，该湿式多片式离合器具有离合器片(4)，所述离合器片连接至片承载件(8)以进行共同旋转，同时能够沿轴向方向移位，片承载件具有流体通道开口(2)，其中，离合器片(4)中的至少一个离合器片、优选地离合器片(4)中的每个离合器片设计为具有凹槽(1)的摩擦片。本发明的区别在于，摩擦片的凹槽(1)、特别是凹槽(1)的至少几何中心线(61)在片承载件(8)中沿着穿过流体通道开口(2)的径向范围延伸。
湿式多片式离合器

[发明专利]驻车锁止系统-CN201811628145.0有效
发明人：张军辉;张仁;高华 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种驻车锁止系统。根据本发明的驻车锁止系统包括驻车齿轮、驻车执行器和驻车驱动模块，其中，所述驻车齿轮与车辆驱动系统的驱动轴抗相对转动地连接；所述驻车驱动模块包括驻车驱动单元，所述驻车驱动单元输出旋转驱动力，所述旋转驱动力的旋转轴线与所述驱动轴相垂直；所述驻车执行器将所述旋转驱动力转换为往复运动的驱动力从而锁止或释放所述驻车齿轮。根据本发明的驻车锁止系统被集成到车辆驱动系统，使得驻车锁止系统结构紧凑，零部件数量少，节约了材料成本。
驻车锁止系统

[发明专利]具有集成的电流消除功能的滚动轴承-CN201980030444.0有效
发明人：亚历山大·沙米恩 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16C19/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于可旋转地支撑轴(15)的滚动轴承(1)，所述滚动轴承具有：内环(2)，所述内环具有用于滚动体(4)的第一滚道(13)；外环(3)，所述外环具有用于滚动体(4)的第二滚道(14)；以及滚动体(4)，所述滚动体布置在所述轴承环(2、3)的所述滚道(13、14)之间。经设置，至少两个板(5、6)紧固至所述轴承环(2、3)中的第一轴承环，其中在所述两个板(5、6)之间布置有导电元件(7)，所述导电元件抵靠所述相应的另一轴承环(2、3)或连接至所述相应的另一轴承环(2、3)的部件(12、15)。此外，本发明涉及一种用于制造这种类型的滚动轴承的方法，其中在所述两个板(5、6)之间夹持有导电元件(7)，其中在夹持在所述板(5、6)之间的所述导电元件(7)中形成开口(10)，并且其中所述两个板(5、6)紧固至所述滚动轴承(1)的所述轴承环(2、3)中的一个轴承环。
具有集成电流消除功能滚动轴承

[发明专利]混合动力系统-CN201980090140.3有效
发明人：李至浩 -专利权人： 舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种混合动力系统，包括一个电机(EM)、一个双离合器(K1，K2)和具有三个同步啮合机构(A1，A2，A3)的变速器(DCT)，通过合理的结构设计能够实现与现有技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相同甚至更多的挡位和工作模式，并且与现有技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相比结构更加简单，尺寸更紧凑且成本更低。
混合动力系统