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- [发明专利]螺旋弹簧减振系统-CN202210031199.9在审
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段茂林
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舍弗勒技术股份两合公司
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2022-01-12
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2023-07-21
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F16F15/139
- 本发明涉及一种螺旋弹簧减振系统，包括飞轮、轮毂法兰、中心轴、螺旋弹簧减振器和摩擦控制板；其中，所述摩擦控制板为环形，在轴向方向上位于飞轮和轮毂法兰之间；所述摩擦控制板包括环形的摩擦控制主体部以及挡块；所述挡块设置在摩擦控制主体部朝向轮毂法兰方向的轴向一侧；所述轮毂法兰朝向摩擦控制板的轴向一侧并且在对应于摩擦控制主体部的位置设置有肩部；所述肩部能够在周向方向上与挡块抵靠，当动力系统受到冲击时，能够使轮毂法兰与摩擦控制板同步旋转，并且通过摩擦控制板与飞轮之间的摩擦力，阻尼飞轮与轮毂法兰的相对旋转，使螺旋弹簧减振器能够更快地停止超限。
- 螺旋弹簧系统
- [发明专利]电机-CN202180077078.1在审
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塞德里克·布莱斯;布鲁诺·米勒;托马斯·尼森
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-10-14
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2023-07-21
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H02K5/15
- 本发明涉及一种电机(1)、特别地用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆的动力系内使用的电机，所述电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和所述转子接纳在发动机壳体(4)中，其中所述发动机壳体(4)具有至少一个A轴承护罩(5)和至少一个B轴承护罩(6)，以用于将所述转子(3)相对于所述发动机壳体(4)支承，其中，所述A轴承护罩(5)和/或所述B轴承护罩(6)具有两件式设计，在每种情况下包括相应的中间内部护罩(7)，所述中间内部护罩轴向地布置在所述定子(2)与能够固定至所述发动机壳体(4)的盖护罩(8)之间，并且所述中间护罩(7)接纳所述转子(3)的轴承(9)。所述盖护罩(8)能够以可释放的方式固定至所述中间护罩(7)的背离所述定子(2)的一侧，并且所述盖护罩(8)具有用于将所述中间护罩(7)径向地定心的定心装置(10)。
- 电机
- [发明专利]混合动力模块-CN201880047195.1有效
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德克·雷姆尼茨
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-07-11
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2023-07-21
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B60K6/387
- 用于机动车的驱动系的混合动力模块，包括电机(6)、离合器装置(9)以及分离离合器(35)，其中，分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦合并且另一方面与中间轴(33)耦合并且具有可形成摩擦接合的离合器片组，离合器片组包括压板(42)、配对板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在他们之间的离合器盘(43、44)，其中，压板(42)、中间板(41)和离合器盘(43、44)可沿轴向运动，其中，设有固定地布置在双质量飞轮(36)上的外离合器片支架(38)，配对板(40)、中间板(41)和压板(42)可松脱地耦合在外离合器片支架上，其中，配对板(40)抗旋转地且中间板(41)和压板(42)可沿轴向运动地与外离合器片支架(38)连接，并且离合器盘(43、44)可沿轴向运动地布置在内离合器片支架(80)上，该内离合器片支架沿轴向位置固定并且抗旋转地与中间轴(33)连接。
- 混合动力模块
- [发明专利]离合器从动盘及离合器-CN201980093988.1有效
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肖荣亭
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-07-01
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2023-07-18
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F16D13/64
- 本发明提供了一种离合器从动盘及离合器。该离合器从动盘包括两个侧板以及介于两个侧板之间的两个盘毂法兰和多个主减振弹簧。多个主减振弹簧中的第一主减振弹簧仅对应于第一盘毂法兰且第二主减振弹簧仅对应于第二盘毂法兰，使得第一主减振弹簧和第二主减振弹簧在离合器从动盘传递扭矩的过程中实现串联配置，从而两个盘毂法兰总的相对转动角度等于第一盘毂法兰相对于侧板的相对转动角度和侧板相对于第二盘毂法兰的相对转动角度之和。这样，离合器从动盘的主减振弹簧串联配置能够实现两级主扭转刚度，并且离合器从动盘的主减振弹簧的扭转角度较大，因而提高了对扭振的衰减效果，从而提高了减振效果。
- 离合器从动
- [发明专利]具有优化的移动摩擦的多片式离合器；混动模块，双离合器装置以及动力总成-CN202080022204.9有效
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弗洛里安·特里菲森;马克·芬肯策勒
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舍弗勒技术股份两合公司
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2020-03-10
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2023-07-18
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F16D25/0638
- 本发明涉及一种用于机动车动力总成(3)的混动模块(2)的多片式离合器(1)，具有第一离合器组成部分(4a)和选择性地可与第一离合器组成部分(4a)抗扭地耦联的第二离合器组成部分(4b)，其中第一离合器组成部分(4a)具有准备用于与电机(6)的转子(5)抗扭地连接的第一承载件(7)以及与第一承载件(7)抗扭地耦联的第一组(8)的摩擦元件(9a，9b，9c)，并且第二离合器组成部分(4b)具有第二承载件(10)以及与第二承载件(10)抗扭地耦联的第二组(11)的摩擦元件(12a，12b)，其中第一组(8)的摩擦元件(9a，9b，9c)沿共同的转动轴线(13)的轴向方向交替地与第二组(11)的摩擦元件(12a，12b)并排地设置，其中第一组(8)的轴向固定地与第一承载件(7)连接的第一摩擦元件(9a)经由抗扭地以及可轴向相对移动地在第一组(8)的第一摩擦元件(9a)处容纳的携动元件(14)与第一组(8)的第二摩擦元件(9b)抗扭地连接。此外，本发明涉及一种混动模块(2)以及一种双离合器装置(30)，其分别构成为具有多片式离合器(1)。本发明也涉及一种动力总成(3)。
- 具有优化移动摩擦多片式离合器模块装置以及动力总成
- [发明专利]具有复位弹簧元件的摩擦设备和变速器设备-CN202180074468.3在审
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E·洛伦茨;D·泽木塔特;E·马丁尼
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舍弗勒技术股份两合公司
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2021-11-03
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2023-07-14
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F16D25/0638
- 本发明涉及一种摩擦设备(10)，所述摩擦设备具有：带有设置在湿室(50)中的第一摩擦区域(14)的第一摩擦单元(12)，所述第一摩擦区域能够经由第一操纵设备(24)操纵，所述第一操纵设备具有可经由第一压力腔(28)中的流体压力轴向运动的第一操纵活塞(30)；带有第二摩擦区域(18)的第二摩擦单元(16)，所述第二摩擦区域能够经由第二操纵设备(26)操纵，所述第二操纵设备具有可轴向运动的第二操纵活塞(34)；轴向设置在第一和第二摩擦区域(14，18)之间并且至少形成第一压力腔(28)的一件式的操纵壳体(48)，所述操纵壳体可运动地容纳第一和第二操纵活塞(30，34)；以及第一复位弹簧元件(56)，所述第一复位弹簧元件将至少一个复位力施加到第一操纵活塞(30)上，其中第一复位弹簧元件(56)设置在湿室(50)中并且与第一压力腔(28)径向重叠地设置。本发明还涉及一种具有摩擦设备(10)的变速器设备(100)。
- 具有复位弹簧元件摩擦设备变速器
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