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[实用新型]顺向输出摆线差速器-CN201721378847.9有效
发明人：凌子龙 -专利权人：凌子龙
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：顺向输出摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B、至少一个联动齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输出轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴A、曲轴B、输出轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的与每个A型摆动齿轮啮合的内齿齿圈，所述壳体还包括与壳体周向固定的穿过每个B型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴；曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴A的每级曲拐分别穿过每个A型摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有销轴，输出轮A的穿过每个A型摆动齿轮的相应的销轴孔。
曲轴摆动齿轮输出轮曲轴齿轮壳体摆线差速器壳体周向固定的销轴孔穿过顺向销轴啮合联动齿轮内齿齿圈中心轴孔周向固定自转轴心输出曲拐同轴

[发明专利]车辆差速器组件-CN201610847128.0有效
发明人： J·N·希顿 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-09-23 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：一种车辆差速器组件包括差速器壳体，该壳体包括外表面和具有终端部分的驱动轴安装端。差速器齿轮组旋转地支撑在差速器壳体内。小齿轮布置在差速器壳体内。小齿轮包括驱动地连接到差速器齿轮组的头端，以及延伸穿过驱动轴安装端的尾端。止端轴承布置在驱动轴安装端内。止端轴承支撑小齿轮的头端。尾轴承由差速器壳体的外表面支撑。尾轴承配置和设置成相对于驱动轴安装端支撑小齿轮的尾端。
车辆差速器组件

[发明专利]齿圈输出摆线差速器-CN201711000824.9在审
发明人：凌子龙 -专利权人：凌子龙
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：齿圈输出摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B、换向齿轮或齿轮组、至少一个A型摆动齿轮、输出轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴A、曲轴B、输出轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的穿过每个A型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴，所述壳体还包括与壳体周向固定的穿过每个B型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴；曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴A的每级曲拐分别穿过每个A型摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有内齿圈，输出轮A的内齿圈与每个A型摆动齿轮啮合。
曲轴摆动齿轮输出轮曲轴齿轮壳体摆线差速器壳体周向固定的内齿圈销轴孔穿过齿圈销轴啮合换向齿轮中心轴孔周向固定自转轴心输出齿轮组曲拐同轴

[发明专利]顺向输出摆线差速器-CN201711001211.7在审
发明人：凌子龙 -专利权人：凌子龙
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：顺向输出摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B、至少一个联动齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输出轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴A、曲轴B、输出轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的与每个A型摆动齿轮啮合的内齿齿圈，所述壳体还包括与壳体周向固定的穿过每个B型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴；曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴A的每级曲拐分别穿过每个A型摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有销轴，输出轮A的穿过每个A型摆动齿轮的相应的销轴孔。
曲轴摆动齿轮输出轮曲轴齿轮壳体摆线差速器壳体周向固定的销轴孔穿过顺向销轴啮合联动齿轮内齿齿圈中心轴孔周向固定自转轴心输出曲拐同轴

[实用新型]一种差速齿轮自动变速装置-CN201821131601.6有效
发明人：刘红亮;刘身谦 -专利权人：小刘新能源动力科技（江门）有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力控制技术领域，尤其是一种差速齿轮自动变速装置。它包括动力输出轴、通过第一单向耦合器套装于动力输出轴上的第一耦合齿轮、通过第二单向耦合器套装于动力输出轴上并与第一耦合齿轮呈同轴并行分布的第二耦合齿轮以及动力输出端分别与第一耦合齿轮和第二耦合齿轮相啮合的差速传动机构；差速传动机构与第一耦合齿轮之间的传动比不等于差速传动机构与第二耦合齿轮之间的传动比。本实用新型利用两个单向耦合器来实现解耦与合耦的变换以及传动比之间的差异，可通过对电机等动力输入装置的正反转控制来实现档位变速的功能，为平路高速行驶和负载爬坡行驶提供了条件；其结构简单紧凑、体积小、动力输入位置变化多样。
耦合齿轮差速传动机构单向耦合器动力输出轴传动比自动变速装置本实用新型齿轮动力输入装置啮合动力输出端正反转控制动力控制动力输入负载爬坡高速行驶位置变化变速体积小档位解耦平路同轴紧凑并行电机行驶

[发明专利]用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作-CN201510117914.0有效
发明人： B·S·希恩 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作，其中一种差速齿轮机构包括差速器壳、第一侧齿轮、第二侧齿轮、第一小齿轮和第二小齿轮。第一侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第一外径。第二侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第二外径。第一小齿轮在第一啮合动作期间与第一侧齿轮啮合成一起旋转。第二小齿轮在第二啮合动作期间与第二侧齿轮啮合成一起旋转。第一小齿轮和第二小齿轮形成构造成用于在第一小齿轮和第二小齿轮与第一侧齿轮和第二侧齿轮之间传递转矩以使第一侧齿轮和第二侧齿轮旋转的转矩传递装置。第一外径和第二外径不同，以使得第一啮合动作和第二啮合动作在时间上偏离错开。
用于差速器同步齿轮啮合动作

[发明专利]一种机动与电动混合动力差速器-CN201810726551.4在审
发明人：唐潮峰;梁志华;钟汉昌 -专利权人：江门快力科技有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种机动与电动混合动力差速器，本产品的正反转动齿轮组均固定在齿轮腔内，换档齿轮穿接在混合动力输入传动轴并在其中段左右轴向运动；倒退档切换齿轮组件与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接；换档齿轮向左滑动与倒退档切换齿轮组件齿合连接输出倒退档、向右滑动与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接输出前进档；换档齿轮既不与倒退档切换齿轮组件齿合连接、也不与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接为空档；换档时，差速器上的换档传动机构旋转工作带动换档齿轮轴的运动，使换档齿轮在前进档、倒退档、空档之间切换实现换档齿轮的换档工作；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。
齿合连接倒退档换档齿轮齿轮组件混合动力转动齿轮差速器进退档前进档滑动换档空档共享换档传动机构换档齿轮轴输入传动轴输出正反转动齿轮腔齿轮组档齿轮左右轴穿接

[发明专利]模块化双锥齿差速减速系统-CN201910109374.X在审
发明人：赵晓东 -专利权人：大连碧蓝节能环保科技有限公司
申请日： 2019-02-09 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明是一种模块化双锥齿差速减速系统，其涉及一种减速系统，包括主轴部件和若干个双锥齿差速减速机构。所述减速系统运行过程中，若干个高转速、小转矩、小功率电动机一和电动机二通过若干个双锥齿差速减速机构共同驱动主轴获得低转速、大转矩、大功率输出。所述减速系统能够使部分双锥齿差速减速机构参与驱动主轴运行或者退出驱动主轴运行，在确保主轴安全运行的前提下，方便维修发生故障的减速机构模块。所述减速系统能够在不改变电动机一和电动机二旋转方向的前提下改变主轴旋转方向，能够使主轴实现无级变速，能够在电动机一和电动机二高速旋转时使主轴处于静止状态，能够确保电动机在效率较高的工作状态下运行。
减速系统电动机双锥齿差速减速机构驱动主轴模块化小功率电动机主轴旋转方向安全运行发生故障方便维修静止状态无级变速运行过程主轴部件大转矩低转速高转速小转矩输出退出

[发明专利]离合器和致动器分离的电子限滑差速器-CN201410470260.5有效
发明人： D·P·费希尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及离合器和致动器分离的电子限滑差速器。根据本发明的一个示例构造的差速齿轮组件可包括差速器壳。第一和第二侧齿轮可旋转地安装在所述差速器壳中。一对小齿轮可安装在所述第一和第二侧齿轮之间。所述一对小齿轮可旋转地安装在横轴上，所述横轴固定成与所述差速器壳一起旋转。离合器组件可包括在多个环形摩擦盘之间交错插入的多个环形板。所述离合器组件可布置在所述横轴的第一侧。致动器组件可包括接纳在活塞壳体中的活塞。所述致动器组件可构造成致动所述离合器组件。所述致动器组件可布置在所述横轴的与所述第一侧相反的第二侧。
离合器致动器分离电子差速器

[实用新型]一种能够提高通过性的托森式差速器-CN201820760849.2有效
发明人：潘传林 -专利权人：湖北北辰传动系统技术有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种能够提高通过性的托森式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括左端盖、若干个左旋行星轮、右旋太阳轮、差速器壳体、左旋太阳轮、若干个与左旋行星轮一一对应的右旋行星轮和右端盖，差速器壳体的左侧具有与左旋行星轮一一对应的安装孔一，左旋行星轮置于对应的安装孔一内且同时与右旋太阳轮啮合，差速器壳体的右侧具有与右旋行星轮一一对应的安装孔二，右旋行星轮置于对应的安装孔二内且同时与左旋太阳轮啮合，左端盖、右端盖均通过螺栓与差速器壳体相连，左旋太阳轮和右旋太阳轮之间具有一支撑套，支撑套上设置有能够提供左旋太阳轮和右旋太阳轮旋转阻力的阻尼结构。本实用新型具有能够提高汽车通过性等优点。
太阳轮左旋行星轮右旋差速器壳体安装孔差速器啮合本实用新型通过性右端盖支撑套左端盖汽车技术领域汽车通过性螺栓旋转阻力阻尼结构

[实用新型]一种便于固定的差速器总成-CN201821176636.1有效
发明人：黄彩有 -专利权人：赣州万鑫机械制造有限公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于固定的差速器总成，包括差速器总成主体，所述差速器总成主体外部安装有总成壳体，且总成壳体外侧内部左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽内部连接有活动环，且活动环顶端安装有关联汇集杆，所述关联汇集杆上方连接有活动连接柱，且活动连接柱下端外部安装有固定连接孔，所述固定连接孔外部连接有固定板，且固定板内部安装有固定通孔，所述活动连接柱内部设置有活动连接通孔，且活动连接通孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓中侧外部连接有关联通孔，且关联通孔外部安装有关联汇集杆。该便于固定的差速器总成可以方便的调整安装面与差速器总成之间的角度，便于将本差速器总成固定在不同角度的安装面上。
差速器总成活动连接固定的固定连接孔固定螺栓内部安装外部安装外部连接总成壳体固定板活动环活动连联通孔连接槽关联接通顶端安装固定通孔内部连接内部设置主体外部左右两侧安装面差速器总成本下端

[发明专利]一种多功能清洁车后桥传动系统-CN201811555965.1在审
发明人：楼丽艳;骆军芝;朱俊;徐灿中;董朝军;沈鸣皋;黄伟荣;俞跻聪;钱天国 -专利权人：绍兴前进齿轮箱有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及清洁车辆的后桥动力传送装置技术领域，尤其涉及一种多功能清洁车后桥传动系统，包括箱体，箱体内转动连接有轴一和轴三，轴一包括中空的驱动输入轴，驱动输入轴内转动连接有PTO输入轴；驱动输入轴上啮合有与箱体转动连接的轴二，PTO输入轴上连有PTO输出轴，PTO输出轴上设有离合器，PTO输出轴和轴二的一端均穿出箱体；轴三的一端伸出箱体，另一端连有轮边总成；本发明优势在于该后桥传动系统有三个输出接口，可以搭载三种清洁设备，在湿式摩擦离合器及换挡机构的作用下，能够实现一种或两种或三种设备同时工作；通过设置轴三，可以实现四轮驱动，使车辆在湿滑路面、泥泞路面及雪地作业场合具有更高的安全性、可靠性。
驱动输入轴后桥传动多功能清洁车转动连接输入轴湿式摩擦离合器啮合动力传送装置离合器换挡机构轮边总成泥泞路面清洁车辆清洁设备湿滑路面输出接口四轮驱动箱体转动作业场合中空的穿出后桥雪地伸出

[发明专利]一种电动车后驱动差速器总成-CN201811483919.5在审
发明人：连长春;刘春天 -专利权人：徐州铭尊机电有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车后驱动差速器总成，包括壳体、半轴齿轮、平垫片、最终齿轮、螺栓、伞齿垫片、伞齿轮、销子、后桥连接轴；所述壳体的两侧对称设有轴孔；所述壳体内部对应两个轴孔分别设置有锥形半轴齿轮，锥形半轴齿轮的空心轴与轴孔插入紧配合连接；后桥连接轴与半轴齿轮的空心轴键连接；所述壳体内垂直于后桥连接轴的方向安装有销子，销子上安装有两个相向的伞齿轮，所述伞齿轮分别与两个半轴齿轮啮合；所述壳体还安装有最终齿轮，所述最终齿轮通过螺栓与壳体固连；所述销子安装于最终齿轮上；所述伞齿轮与最终齿轮之间以及半轴齿轮与壳体之间分别设置有垫片。
最终齿轮壳体半轴齿轮伞齿轮销子连接轴后桥轴孔锥形半轴齿轮电动车螺栓后驱动垫片啮合差速器总成紧配合连接壳体内部空心轴键差速器空心轴平垫片总成本固连伞齿相向对称垂直体内

[实用新型]一种机动与电动混合动力差速器的正反转动齿轮组-CN201821060042.4有效
发明人：唐潮峰;梁志华;钟汉昌 -专利权人：江门快力科技有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机动与电动混合动力差速器的正反转动齿轮组，本产品换档齿轮穿接在混合动力输入传动轴并在其中段左右轴向运动；所述倒退档切换齿轮组件与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接；所述换档齿轮向左滑动与倒退档切换齿轮组件齿合连接输出倒退档、向右滑动与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接输出前进档；所述换档齿轮既不与倒退档切换齿轮组件齿合连接、也不与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接为空档；换档时，差速器上的换档传动机构工作带动换档齿轮轴的运动，使换档齿轮在前进档、倒退档、空档之间切换实现换档齿轮的换档工作；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。
齿合连接倒退档换档齿轮齿轮组件混合动力转动齿轮差速器进退档正反转动齿轮组前进档滑动换档空档共享换档传动机构本实用新型换档齿轮轴输入传动轴输出档齿轮左右轴穿接

[发明专利]一种多驱车的差速传动机构-CN201811518195.3在审
发明人：孙超 -专利权人：孙超
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及差速装置的技术领域，是一种多驱车的差速传动机构，包括输入轴、连接花键、套筒、连接轴承、输出轴、第一棘轮、第一外齿轮、至少一个第一棘爪、第一限位环、第二限位环、第二外齿轮、第二棘轮、至少一个第二棘爪、内齿轮、拨叉槽、呈环形的拨叉环，通过车辆发动机带动输入轴给套筒提供动力，在汽车向前侧方转弯时三者平衡状态被破坏，内侧轮所连接的输出轴在车架的作用下以与外侧轮同样的速度转动，输出轴的转速大于内齿轮与第二外齿轮啮合在一起的转速，输出轴快速转动带动了第二棘轮的快速转动，不会影响到套筒的转速，本发明有效解决了汽车转弯时在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，存在费油、毁车的问题。
输出轴外齿轮棘轮套筒差速传动机构快速转动内侧轮内齿轮输入轴限位环车架棘爪转弯啮合车辆发动机差速装置连接花键连接轴承平衡状态有效解决拨叉槽拨叉环外侧轮侧方汽车转动行驶