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- [实用新型]限滑差速器-CN201420515509.5有效
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张宝安;李振鲁;任海波
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吉林市龙山汽车齿轮有限公司
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2014-09-10
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2015-01-14
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F16H48/12
- 限滑差速器，由壳体、壳体两端的左、右端盖构成，壳体两端的中心位置分别设有半轴齿轮孔和相互对应的三个圆柱螺旋齿轮孔。半轴齿轮孔中分别装有左、右半轴齿轮，左、右半轴齿轮一端的圆柱部份分别与左、右端盖的中心孔转动连接。三个圆柱螺旋齿轮孔中分别装有3对相互啮合的左、右圆柱螺旋齿轮，左圆柱螺旋齿轮的另一端分别与左半轴齿轮啮合，右圆柱螺旋齿轮的另一端分别与右半轴齿轮啮合。结构简单合理容易实施，工作时限滑差速器装在主减速器的壳体中。装有本实用新型限滑差速器的主减速器不仅可以应用在后驱或四驱汽车动力系统中，也可应用在其它汽车的动力系统中，应用范围广。具有结构简单、故障率低、限滑效果可靠等优点。
- 差速器
- [实用新型]甲午差速器-CN201420238826.7有效
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马国勤
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马国勤
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2014-05-06
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2014-09-17
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F16H48/12
- 本实用新型涉及甲午差速器，其特征在于，根据装于转子中的两个中心齿轮轴的轮齿采用的齿形，制作不同的差速器，若两个中心齿轮轴采用导程角小的蜗杆制作差速器安装于车辆上，因蜗杆与涡轮传动中，都是蜗杆主动，涡轮从动，两个蜗杆相啮合，相当于都是彼此的涡轮一样，导程角小到一定程度时，单个旋转蜗杆会产生互锁，只有两侧同时施加扭力时才能转动，所以这种差速器能使车辆差速行驶，又不会使车轮打滑。
- 甲午差速器
- [实用新型]装有全轴式差速器的微型电动四轮车-CN201420151551.3有效
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张海艇
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张海艇
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2014-03-31
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2014-09-10
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F16H48/12
- 一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车，由车身、蓄电池、座椅、方向盘、电机、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮、差速壳体、差速轴承座、主小链轮、主大链轮、主链条、左小链轮、左大链轮、左链条、右小链轮、右大链轮、右链条、全轴、全轴轴承座组成，前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮安装在差速壳体右侧控内，当车辆直行时，二后轮受力相同，左右伞型齿轮不做相对运动，于是左右后轮保持同步转动，当车辆转弯时，由于左右后轮受力不同，左右伞型齿轮做相对运动，于是左右后轮也作相对运动。
- 装有全轴式差速器微型电动四轮车
- [发明专利]差速器-CN201410197131.3在审
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马国勤
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马国勤
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2014-05-06
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2014-09-03
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F16H48/12
- 本发明涉及差速器，其特征在于，根据装于转子中的两个中心齿轮轴的轮齿采用的齿形，制作不同的差速器，若两个中心齿轮轴采用导程角小的蜗杆制作差速器安装于车辆上，因蜗杆与涡轮传动中，都是蜗杆主动，涡轮从动，两个蜗杆相啮合，相当于都是彼此的涡轮一样，导程角小到一定程度时，单个旋转蜗杆会产生互锁，只有两侧同时施加扭力时才能转动，所以这种差速器能使车辆差速行驶，又不会使车轮打滑。
- 差速器
- [实用新型]易装配型差速器-CN201420097607.1有效
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张宇荣
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温岭市华鑫机械制造有限公司
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2014-03-05
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2014-07-23
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F16H48/12
- 本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种易装配型差速器。它解决了现有技术不易装配等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮分别套设在差速器壳体的固定轴上，差速器壳体呈喇叭状，在差速器壳体的大头端具有法兰，在法兰和差速器壳体的侧部之间具有环形斜面，在环形斜面上设有周向定位结构，在差速器壳体和固定轴之间设有用于防止该固定轴轴向窜动的轴向定位结构。本实用新型的优点在于：易于装配且连接强度高。
- 装配差速器
- [实用新型]改良结构的锁式差速器-CN201420097495.X有效
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张宇荣
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温岭市华鑫机械制造有限公司
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2014-03-05
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2014-07-23
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F16H48/12
- 本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种改良结构的锁式差速器。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体上设有两个腰形通孔，在差速器壳体上具有两个与其内部连通的安装通道，在每个安装通道内分别设有半轴齿轮，在差速器壳体上穿设有定位轴，在定位轴的两端分别设有与所述的半轴齿轮啮合的伞齿轮，在每个安装通道内分别设有套在半轴齿轮上的防磨套，在防磨套内壁设有储油结构，在差速器壳体外围套设有与其固连的环状斜齿轮，在环状斜齿轮的内壁一端设有第一环形斜坡，在差速器壳体上设有与所述的第一环形斜坡相吻合的第二环形斜坡。本实用新型的优点在于：使用寿命长。
- 改良结构差速器
- [实用新型]差速器-CN201320652654.3有效
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马佳准
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马佳准
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2013-10-22
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2014-06-25
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F16H48/12
- 本实用新型公开了一种差速器，包括：与右传动蜗轮啮合的第一蜗杆和第二蜗杆；与左传动蜗轮啮合的第三蜗杆和第四蜗杆；与第一蜗杆和第三蜗杆啮合的第一蜗轮，第一蜗轮的轴线与右传动蜗轮的轴线垂直；与第二蜗杆和第四蜗杆啮合的第二蜗轮，第二蜗轮的轴线与右传动蜗轮的轴线垂直；第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆和第四蜗杆均与差速器壳体连接，第一蜗轮和第二蜗轮通过蜗轮轴与差速器壳体连接；第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆和第四蜗杆的导程角大于右传动蜗轮和左传动蜗轮的当量摩擦角，且第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆和第四蜗杆的导程角小于第一蜗轮和第二蜗轮的当量摩擦角，本实用新型提供的装置能够实现一侧车轮打滑或者悬空时汽车能够通过障碍。
- 差速器
- [实用新型]直齿万向节式差速器-CN201420012812.3有效
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张晋西;袁腾飞;谭宇文;程亭森
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重庆理工大学
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2014-01-09
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2014-06-11
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F16H48/12
- 本实用新型公开了一种直齿万向节式差速器，包括主动齿轮、从动齿轮、第一输出半轴、第一圆柱直齿轮、第二圆柱直齿轮、第一等速万向节、传动轴、第二等速万向节和第二输出半轴，所述从动齿轮呈圆盘形，从动齿轮与主动齿轮啮合并能够在主动齿轮的带动下转动；所述第二圆柱直齿轮套在偏心短轴上，并通过第一等速万向节、传动轴和第二等速万向节与第二输出半轴连接；所述第一输出半轴穿过从动齿轮的中心的圆孔，第一圆柱直齿轮套在第一输出半轴上，第一圆柱直齿轮与第二圆柱直齿轮位于从动齿轮的同一侧，并且两者相互啮合。本实用新型降低了沿齿轮轴向的轴向力，延长了差速器的使用寿命，同时制造成本低，拆装方便，有利于对差速器进行维修。
- 万向节差速器
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