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[发明专利]一种新型圆柱齿轮差速器-CN201410037567.6无效
发明人：杨永腾;宋若峰;房芳;赵磊;杨洋;王刚;程百林;陈雷 -专利权人：山东鲁科自动化技术有限公司
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型圆柱齿轮差速器，包含有差速器的壳体（1），所述壳体（1）内设置有输入轴（2）、输出轴（3）及与之配合设置的机械元件，其特征在于，所述输入轴（2）上设置有斜齿轮a（4）和斜齿轮b（5），所述输出轴（3）上设置有输出齿轮轴（7）和斜齿轮d（8），所述输出齿轮轴（7）上设置有斜齿轮c（71），所述斜齿轮a（4）和斜齿轮d（8）、斜齿轮b（5）和斜齿轮c（71）两对斜齿轮相互啮合且传动比不同，工作时，所述输出轴（3）和输出齿轮轴（7）分别与工作机的两个输入机构连接。本发明采用单电机驱动，结构简单，加工方便。
一种新型圆柱齿轮差速器

[实用新型]一种滚齿机立柱差动机构的轴承安装结构-CN201320881310.X有效
发明人：唐正夔;徐少华;张静;彭一恒;曾林 -专利权人：重庆机床（集团）有限责任公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种滚齿机立柱差动机构的轴承安装结构，芯轴上套装有右齿轮和左齿轮，其中右齿轮的右端部套装有一个第一轴承，第一轴承由第一接盘轴向限位；左齿轮右边的芯轴上套装一个第二轴承，第二轴承由第二接盘轴向限位；左齿轮左边的芯轴上从右往左依次套装有调整垫和第三轴承，第三轴承为圆锥滚子轴承，且第三轴承由它左边的第三接盘轴向限位，第一轴承和第二轴承均为角接触轴承。本实用新型将第一轴承和第二轴承由原来的向心轴承换成现在的角接触轴承，而角接触轴承的轴向承载力比向心轴承好很多，这样就能保证第一、二轴承的使用寿命，也能同时保证第三轴承的使用寿命，这样就不用经常更换轴承，从而提高本结构的可靠性。
一种滚齿机立柱差动机构轴承安装结构

[实用新型]一种机械式差速换向装置-CN201320785037.0有效
发明人：龚一龙;陈廷兵;高小兵;汪洋;刘练 -专利权人：成都大学
申请日： 2013-12-01 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式差速换向装置，该装置包括底座、支架和安装在支架上的输入轴和输出轴，所述输出轴的两端分别设有大直齿轮和小锥齿，在输出轴的后方还设有短轴，所述短轴的前端键连接有与小锥齿啮合的大锥齿，其后端设有一后手柄，所述输入轴位于输出轴远离后手柄的一方，输入轴上设有导向平键，该导向平键上套有可沿导向平键滑动的轴套，轴套的两端安装有能与大直齿轮啮合的小直齿轮,其中部设有摇臂，输入轴的右端设有前手柄。本实用新型结构简单，可直观演示差速与换向之间的关系。
一种机械式换向装置

[发明专利]蜗轮蜗杆万向节差速器-CN201310756940.9无效
发明人：魏家斌 -专利权人：魏家斌
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：蜗轮蜗杆万向节差速器。本发明是利用双联万向节的另一传动特点：就是固定任意一端使另一端绕此端公转都能转动但却不能自转，这一特点正好用于本发明的蜗轮蜗杆机构的解锁转向过程。来达到车辆既不打滑又能转向的目的。
蜗轮蜗杆万向节差速器

[发明专利]差速驱动装置及应用该装置的机械手臂-CN201210430890.0无效
发明人：邓明昌;蔡宜政;萧钦奇 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：一种差速驱动装置及应用该装置的机械手臂，该差速驱动装置包括第一旋转驱动组件、第一传动齿轮、第二旋转驱动组件、第二传动齿轮、固定件、动力输出齿轮与输出轴，该第一传动齿轮连接该第一旋转驱动组件，该第二传动齿轮连接该第二旋转驱动组件，该固定件连接该第一旋转驱动组件与第二旋转驱动组件，并使该第一旋转驱动组件与第二旋转驱动组件彼此不相对移动或转动，该动力输出齿轮同时啮合该第一传动齿轮与第二传动齿轮，该输出轴穿过该动力输出齿轮的轴心，并与该轴心共轴。本发明的差速驱动装置具有高扭力输出、高速往返、顺应性动作与微动等特性。
驱动装置应用机械手臂

[实用新型]内转式刚性差动减速装置-CN201320429330.3有效
发明人：王昊璇 -专利权人：王昊璇
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：一种内转式刚性差动减速装置，主要是由激波器、机体、刚性轴梢转体结构构成，其特征在于：激波器是由中空入力偏心轴套、轴承和轴承上的内齿盘组成。内齿盘和机体上的圆齿轮啮合，出力轴梢贯穿内齿盘的轴梢孔，直接紧配压进出力轴，另侧套进轴梢托架连结成刚性轴梢转体结构，在出力轴上和轴梢托架内均有轴承被装置于机体和机体后盖内，机体后盖被以螺丝固定在机体左右两侧。激波器激动内齿盘和机体上的圆齿轮的轮齿啮合，产生公转减速传动，经由刚性轴梢转体输出结构等速平行输出自转转速，完成一种刚性极强且适合使用的内转式刚性差动减速传动。
内转式刚性差动减速装置

[实用新型]一种差动齿轮箱-CN201320413739.6有效
发明人：陆兴观 -专利权人：平湖迪工机械制造有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差动齿轮箱，旨在解决现有技术中生产电缆时无法实现单独一个或几个摇篮的退扭状态转换的问题。包括箱体、电机轴、安装在电机轴一端的小齿轮、位于小齿轮上方且与小齿轮啮合的大齿轮、位于电机轴上方且平行于电机轴安装在箱体上的蜗杆，所述大齿轮安装在蜗杆的左端，所述蜗杆下方设有轴线与蜗杆垂直的蜗轮轴，所述蜗轮轴中部安装有轴承座，所述轴承座上安装有与蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗轮轴前端设有离合器。本实用新型可以实现单独一个或几个摇篮的退扭状态转换，而不影响其他摇篮的退扭状态；在没有行星齿轮差速器的情况下，本实用新型也能满足差动控制的要求。
一种差动齿轮箱

[实用新型]四平面接触的差动机构-CN201320422142.8有效
发明人：程永玖;林鹏 -专利权人：杭州恒业电机制造有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种四平面接触的差动机构，包括减速箱，减速箱通过旋转轴与小锥齿轮连接，小锥齿轮与两侧的大锥齿轮分别啮合，大锥齿轮分别与两端的输出轴固定，输出轴与减速箱之间设有轴承。实用新型有益的效果是：本实用新型采用平面安装的结构，具有降低成本、延长寿命、结构紧凑等特点。
平面接触差动机构

[发明专利]镶嵌结构的差动减速系统-CN201210145872.8无效
发明人：游先慧 -专利权人：重庆茂田机械有限公司
申请日： 2012-05-12 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明涉及镶嵌结构的差动减速系统，在齿轮内安装差速架和固定轴，固定轴内连差速侧齿，差速侧齿与差速齿轮连接，通过齿轮内圈的镶嵌机构，并在固定轴上安装差速架、差速侧齿和差速齿轮，形成非常紧密的镶嵌结构配合，使传动机构更加紧凑和更有效率。
镶嵌结构差动减速系统

[实用新型]带差速装置的插秧机行走箱-CN201320312572.4有效
发明人：王永东 -专利权人：王永东
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型属于农用机械技术领域，提供了一种带差速装置的插秧机行走箱，包括箱体，所述箱体内转动安装有主动齿轮，所述主动齿轮传动连接差速器壳体，所述差速器壳体内径向穿设一销轴，所述销轴上转动安装有第一锥齿轮和第三锥齿轮，所述差速器壳体内轴向对称设有第二锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮通过花键连接与第一行走轮安装在一起的第一半轴，所述第四锥齿轮通过花键连接与第二行走轮安装在一起的第二半轴。两车轮产生差速时会自动调节差速，不需要人工操作，既降低了劳动者的工作强度，也可以防止两车轮产生差速时人工未采取动作对插秧机造成损坏。
带差速装置插秧机行走

[实用新型]一种螺旋卸船机取料器的中心传动结构-CN201320232636.X有效
发明人：赵盤;高鹏;周英强;王义香;沈田兴;王振兴;袁东 -专利权人：杭州奥拓散料卸船装备有限公司
申请日： 2013-04-28 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于物料输送的机械领域，尤其是指一种螺旋卸船机取料器的中心传动结构。一种螺旋卸船机的中心传动结构，包括螺旋轴，还包括差动减速器和与取料器连接的传动轴，所述差动减速器包括动力源Ⅰ和动力源Ⅱ（D2），空心轴通过相互啮合的齿轮和动力源Ⅰ的出轴Ⅰ连接，空心轴和螺旋轴固定连接；动力源Ⅱ的出轴Ⅱ和传动轴连接，所述的出轴Ⅱ和传动轴分别设在空心轴和螺旋轴的中心轴线上。本实用新型的有益效果为：本实用新型将取料器的中心传动结构设置在卸船机取料螺旋轴的内部，减少了卸船机外部结构，从而减小了碰撞的概率。使取料器与螺旋轴旋转的同轴性更强。
一种螺旋卸船机取料器中心传动结构

[实用新型]自锁限滑差速器-CN201320238459.6有效
发明人：任高奇;阙智坚;蔡军 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自锁限滑差速器，包括：差速器壳体（1）、垫片（2）、止推垫片（3）、半轴齿轮（4）、推力盘（5）、锥齿轮（6）、十字轴（7）、对偶片（8）、摩擦片（9）、差速器壳盖（10）,其特征在于：将十字轴（7）贯通半轴齿轮（4）位加高，由原来半轴齿轮（4）装配位20mm加高至38mm，总高度由原来28.7mm加高至49.7mm，改为装双列圆锥滚子轴承，采用上述结构的新型自锁限滑差速器，在一侧车轮打滑时，该差速器能自动分配扭矩，另一侧不打滑的车轮比打滑的一侧扭矩大3～4倍，这样大大提高了装载机的通过性。同时自锁限滑差速器又具有其本身差速器的差速作用。
锁限滑差速器

[实用新型]一种汽车用差速器-CN201320261334.5有效
发明人：徐永盛 -专利权人：陆天波
申请日： 2013-05-04 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用差速器，包括外壳，外壳的两端设置有旋转轴，其外壳内设置有一个轴架，外壳的中部设置有主动杆，主动杆的顶端设置有主动轮，轴架的中部设置有一级从动轮，主动轮与一级从动轮啮合；所述旋转轴的尾端设置有变向齿轮，变向齿轮连接汽车的动力输入设备。本实用新型采用旋转轴、轴架和主动杆的设计，使得差速器的动力输出从单向变为双向，可以使得差速器的动力输出高效快速，且动力输出平缓圆滑，使得汽车的舒适性得到了提高；本实用新型的设计结构简单，便于维修，降低了维修设备的劳动强度，提高了经济效益。
一种汽车差速器

[实用新型]一种汽车用高效差速器-CN201320261184.8有效
发明人：徐永盛 -专利权人：陆天波
申请日： 2013-05-04 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用高效差速器，包括外壳，外壳的两端设置有端板，端板上设置有动力输出杆，其外壳的内部设置有轴架，轴架为十字形，轴架的四个顶点上设置有传动齿轮；所述轴架上连接有主动齿轮，主动齿轮与传动齿轮啮合；所述外壳上设置有动力输入杆，动力输入杆与主动齿轮固定连接。本实用新型的外壳为一体铸造成型，通过端板与汽车其他部件连接，使其结构简单、装配紧密，减轻重量，同时防止发生前后壳体脱离现象，提高了其安全性能；轴架的四个顶点上的传动齿轮，使得传动更加可靠，四个传动齿轮可以减少单一齿轮的传动过程中产生的顿挫，四个传动齿轮相互配合，增加了汽车行驶的平滑，动力输出更加圆润，减少了颠簸感。
一种汽车高效差速器

[实用新型]一种新型差速器-CN201320261277.0有效
发明人：徐永盛 -专利权人：陆天波
申请日： 2013-05-04 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型差速器，其包括外壳，外壳的一侧设置有通孔，另一侧设置有固定卡盘，外壳的顶端设置有主动轴；所述通孔内设置有从动轴，从动轴的顶端设置有从动锥齿轮，主动轴的顶端设置有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合；所述主动轴和从动轴的外端面分别设置有传动斜齿轮。本实用新型与现有技术相比有以下优点：一是正常行驶时，通过主动锥齿轮与从动锥齿轮传递实现差速，结构简单、生产成本低、安装加工方便；二是当一侧的主动锥齿轮处于附着力较小的路面时，可操纵连接副，使连接副与滑动块和从动轴脱离，导致差速器不起差速作用，这样就可充分利用左右驱动轮的附着力，行驶过难行的路面。
一种新型差速器