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[实用新型]一种加装刹车的轨道轮-CN202222113309.4有效
发明人：黄永兴;袁园 -专利权人：武汉安睿机械设备有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种加装刹车的轨道轮，包括固定面板和对称固定安装在固定面板下端的两组支撑面板，所述固定面板的下端对称固定安装有两组连接面板，四个所述支撑面板两两对应之间转动安装有轨道轮，所述固定面板对称设置有两组用于轨道轮限位的刹车组件，所述刹车组件包括均接触设置在两个所述轨道轮一侧的摩擦块，所述摩擦块的一端固定安装有连接杆，所述连接框架上转动设置有踩踏架，在连接框架、连接块、活动框架、扭簧、连接块、踩踏架、轨道轮、连接杆和摩擦块的配合下，可以对轨道轮进行限位和解除限位。本实用新型涉及轨道轮刹车的技术领域。本实用新型具有可便捷的对轨道轮进行限位，不会出现打滑和晃动的效果。
一种刹车轨道

[实用新型]三轴转向架柔性基础制动装置及三轴转向架-CN202320121785.2有效
发明人：徐超;屠剑;肖艳梅;王登福;朱森;王玉明;高志雄;李建国;魏晓;张波;刘河明;孙兆东;彭晓光 -专利权人：包头北方创业有限责任公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B61H13/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轴转向架柔性基础制动装置及三轴转向架，该三轴转向架柔性基础制动装置包括组合式制动梁单元、柔性制动单元和杠杆导向单元；组合式制动梁单元包括第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁；柔性制动单元为柔性连杆机构，其分别与第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁柔性连接；杠杆导向单元设置于枕梁的上方并位于柔性制动单元的下方，其设置为与柔性制动单元之间通过限位结构可活动式接触，用于对柔性制动单元进行导向。本实用新型的柔性基础制动装置可以充分利用柔性连接而解决杠杆制动装置缓解不良和制动缓解过程中出现的受阻与卡滞问题，提高三轴转向架曲线通过能力。
转向架柔性基础制动装置

[实用新型]一种轨道线路小平车使用的刹车装置-CN202223500906.9有效
发明人：谢跃;陈兵;龚楠富;王光耀;宋健;肖博元 -专利权人：中铁五局集团第六工程有限责任公司;中铁五局集团有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道线路小平车使用的刹车装置，包括小平车架(3)及小平车轮对(4)，小平车架(3)的前后两侧分别安装有杠杆传力结构(1)，杠杆传力结构(1)的支点固定在小平车架(3)上，杠杆下端安装刹车摩擦片(2‑2)，杠杆上端向外转动时刹车摩擦片(2‑2)向小平车轮对(4)运动，杠杆上端向内转动时刹车摩擦片(2‑2)远离小平车轮对(4)。通过反向拉可拆卸推杆，提供并增大刹车摩擦片和轮对接触的摩擦力，实现人力主动介入刹车；通过正向推可拆卸推杆限制刹车摩擦片和轮的接触并提供推力，实现小平车的行驶，有效解决了传统线路小平车制动的问题。
一种轨道线路平车使用刹车装置

[发明专利]一种应用于变轨距转向架的制动装置-CN201710780448.3有效
发明人：许红江;邵亚堂;黄运华;张云龙;张隶新;付茂海;刘东坡;刘晓妍;张杰;金静飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司;西南交通大学
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H5/00 文献下载
摘要：本发明属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动装置，包括制动吊座和制动夹钳安装座；所述制动吊座包括滑动接合部，所述制动夹钳安装座包括滑动连接部；所述滑动接合部与所述滑动连接部形成轴向移动副。本发明的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动装置，该制动装置可随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。
一种应用于轨距转向架制动装置

[发明专利]一种动车组紧急制动方法及相关装置-CN202110322530.8有效
发明人：丁虹民;张立国;刘倩倩;刘海波;张国庆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种动车组紧急制动方法及相关装置，在动车组紧急制动时通过分配阀向中继阀输出紧急制动预控压力，从而控制动车组进行紧急制动，避免了紧急电磁阀故障时动车组紧急制功能失效的状况。进一步地，通过在紧急制动安全环路断开时控制紧急排风阀将制动管压力值降低至小于第一阈值的第二阈值，使得在通过紧急电磁阀控制列车制动的同时也通过分配阀控制列车制动，提高了本申请中紧急制动功能的冗余性，从而提高了列车组运行的安全性。
一种车组紧急制动方法相关装置

[实用新型]一种矿井下板车固定器-CN202320097670.4有效
发明人：张宏涛;王保贵;王伟 -专利权人：陕西陕煤韩城矿业有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿井下板车固定器，属于煤矿运输机械设备技术领域，解决了大型板车装车时大型板车发生移动或翘头的技术问题。该固定器包括安装在板车一端插销环上的固定卡具，其特殊之处在于：所述固定卡具包括竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆上端穿过插销环、且螺纹杆上端固定有卡紧杆，所述卡紧杆上端与外接驱动机构相连接，所述卡紧杆直径尺寸大于插销环内的插销孔直径尺寸，卡紧杆用以卡在插销环上端，所述螺纹杆下端套设有螺纹连接的螺母，所述螺母底部水平固定有卡紧板，卡紧板用以卡在工型轨道内侧，所述卡紧板与螺母连接处开设有通孔，通孔用以螺纹杆下端穿过卡紧板，所述卡紧板两端分别设置在相近的工型轨道内侧。
一种矿井板车固定器

[实用新型]一种防溜车的矿用牵引车-CN202223151781.3有效
发明人：高中辉;刘圣臣;高先俊;魏继翠;代敏 -专利权人：山东星高机电设备有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H11/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防溜车的矿用牵引车，包括牵引车，所述牵引车的一侧侧壁设有牵引架，所述牵引车的侧壁固定连接有多个支撑架，所示支撑架的侧壁贯穿固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩杆侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板远离牵引车一侧侧壁固定连接有两个对称设置的卡板，所述牵引车的上端面设有用于对卡板与支撑板移动驱动的驱动机构，所述牵引车位于牵引架一侧侧壁固定连接有两个对称设置的转动底座。本实用新型通过设置液压缸、支撑板、卡板以及接触板等结构，通过牵引车停车状态下，卡板与轨道的卡接以及接触板与地面之间的接触相抵，为牵引车提供与轨道、地面之间的接触制动，避免牵引车出现溜车的现象。
一种防溜车牵引车

[实用新型]轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统-CN202320261784.8有效
发明人：张昆;吕祥;罗健 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统，其中，轨道车辆停放制动缓解装置包括：驱动机构，包括具有电机输出轴的电机；绕线机构，包括绕线轮和带动绕线轮转动的绕线齿轮；传动机构，包括驱动齿轮和离合机构，驱动齿轮固定在电机输出轴上；离合机构包括离合齿轮；离合机构在第一位置时，驱动齿轮通过离合齿轮驱动绕线齿轮；离合机构在第二位置时，离合齿轮脱离驱动齿轮的驱动或离合齿轮与绕线齿轮分离。本实用新型通过设置离合机构，可以使电机输出轴上的驱动齿轮实现与绕线齿轮的脱离，当驱动机构出现故障导致轨道车辆停放制动缓解装置无法复位时，可以通过驱动这个离合机构，让轨道车辆停放制动缓解装置复位。
轨道车辆停放制动缓解装置系统

[发明专利]一种基于轨道移动机器人的多连杆刹车装置-CN202210569021.X有效
发明人：蔡鹤;韦炯光;梁华岳;王柏畅;郑润森 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61H7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于轨道移动机器人的多连杆刹车装置，涉及制动刹车技术领域，包括固定基架；驱动组件包括安装在固定基架上的驱动源；连杆部件包括第一连杆机构和第二连杆组件，第一连杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆以及刹车皮安装块，第二连杆组件包括驱动连杆以及与驱动连杆铰接的从动连杆，驱动连杆连接在驱动源的驱动端上，从动连杆与第一连杆中部铰接，以实现驱动源通过第二连杆组件驱动相应的第一连杆机构动作；刹车制动组件包括刹车皮以及若干个刹车皮夹紧块。本发明可实现轨道移动机器人的迅速刹车，同时对电机产生的冲击较小，且不需要输出大功率可实现快速制动。
一种基于轨道移动机器人连杆刹车装置

[发明专利]止轮装置-CN202111112302.4有效
发明人：赵宝臣;曹洪相;钱华宁 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61H7/04 文献下载
摘要：本发明实施例属于轨道列车附属装置技术领域，尤其涉及一种止轮装置，旨在解决相关技术中人工放置止轮器操作复杂的问题。第一驱动杆和第二驱动杆均平行于操作平面设置，第一驱动杆的一端与阻挡块连接，第一驱动杆的另一端与第二驱动杆通过第一铰接轴铰接，第一驱动杆还与操作台通过第二铰接轴铰接，第一铰接轴与第二铰接轴的中心线均与操作平面垂直。相比于相关技术中，使用人工操作的方式放置止轮器，本发明实施例通过驱动第二驱动杆移动，以使第二驱动杆驱动第一驱动杆绕第二铰接轴转动，第一驱动杆带动阻挡块转动至第一预设位置，第一预设位置位于轨道顶面，将车轮卡死，从而简化了操作过程，节省人工。
装置

[实用新型]定位装置和适用于传输物品的轨道车-CN202223603055.0有效
发明人：张丽;陈志强;李元景;黄清萍;徐英家;郭卫军;周勇;刘俊豪;靳晨;马永军 -专利权人：同方威视技术股份有限公司;同方威视科技江苏有限公司;清华大学
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61H7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种定位装置和适用于传输物品的轨道车，该定位装置包括：至少一个锁定座和主体部，锁定座上设有在与轨道车的行进方向垂直的横向方向上延伸的锁定槽；主体部包括：底座，可相对移动地位于锁定座的侧部，底座的端部设有在横向方向上延伸的滑槽；至少一个锁定销，分别可移动地安装在滑槽内，并具有伸入到锁定槽中以阻挡主体部相对于锁定座移动的锁定状态、和收缩到滑槽内以允许主体部相对于锁定座移动的解锁状态；以及驱动机构，固定安装在底座上，并被构造成驱动锁定销进入锁定状态和解锁状态。
定位装置适用于传输物品轨道

[实用新型]一种轨道轮主动制动装置-CN202222969014.7有效
发明人：唐礼明;唐琪 -专利权人：重庆彤辉工业设计有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道轮主动制动装置，包括主动制动装置、支架、扳手、轨道轮、轴、一号螺钉，所述主动制动装置被一号螺钉固定在支架上，所述轴穿过轨道轮上的滚动轴承，并连同垫圈一同被固定在支架上，构成可拆卸结构；所述主动制动装置由固定座组件、肘杆组件、刹车片组件、解锁组件构成，所述固定座组件包括壳体、侧板、销套公头、钢套，所述壳体通过本体设置的螺纹孔与支架固定连接，所述钢套置于壳体内腔，所述销套公头嵌入钢套，所述侧板对称设置于壳体两侧，所述刹车片支架与下肘杆的下孔转动连接，所述螺钉数量为两个，每个所述螺钉分别穿过双孔拉杆圆孔、壳体端面条孔与拉杆螺纹连接配合，所述刹车片与轨道轮抵接。
一种轨道主动制动装置

[发明专利]转换增大列车车轮摩擦力的装置-CN202211191322.X在审
发明人：洪建军 -专利权人：洪建军
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61H7/00 文献下载
摘要：本发明涉及高速列车紧急制动技术领域，公开了转换增大列车车轮摩擦力的装置，包括基座，所述基座设有接触部、摩擦部，所述接触部用于接触并受力于列车车轮后对所述基座施加向下压力，所述摩擦部用于接触轨道。本发明具有以下优点和效果：在紧急制动过程中，本发明通过列车车轮对接触部施加向下压力，基座将压力传递到摩擦部，通过增大摩擦部与轨道之间的摩擦力形成牵引力，巧妙借助列车车轮的作用力来增大牵引力，制动距离短，制动效果好。本发明既可以应用在高速列车上，又可以应用在低速列车、地铁、有轨电车等有轨车辆上，制动距离短，应用范围广。
转换增大列车车轮摩擦力装置

[发明专利]一种轨道吊防阵风应急制动装置-CN202111662051.7有效
发明人：赖恒霏;梁文新;甘泉;吴世喜;何全 -专利权人：北部湾港防城港码头有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61H7/04 文献下载
摘要：本发明涉及轨道吊领域，具体公开了一种轨道吊防阵风应急制动装置，每台机四个支腿各安装一套，包括支撑架、导向单元、滑杆、一对防滑鞋、锁止单元、动作检测器；支撑架上固定导向单元并以此限定滑杆左右摆动、上下运动，滑杆的底部设置防滑鞋，两个防滑鞋倒V形布置，锁止单元用于往下释放滑杆或锁定滑杆在某一高度。装置可以实现自动和手动控制两种方式，插销锁定滑杆的方式结构简单可靠、传动灵敏；当遭遇台风或阵风来袭，滑杆及其防滑鞋依靠自身的重力下落，然后四个车轮自然碾压防滑鞋并被防滑鞋阻挡，起到快速制动的效果。
一种轨道阵风应急制动装置

[实用新型]用于轨道交通的手制动安装座-CN202223218638.1有效
发明人：孙永霞 -专利权人：台州佳文交通设施有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于轨道交通的手制动安装座，涉及轨道交通技术领域。包括制动安装座，所述制动安装座中部开始有圆形孔，圆形孔的两侧均固定有双向轴承座，双向轴承座的内圈之间固定有传动轴，传动轴活动设置在圆形孔内，传动轴的外侧设置有安装机构，安装机构外侧设置有手制动组件。本实用新型设置有两个双向轴承座、与双向轴承座内圈相固定的传动轴及安装机构，在本方案中，将上述部件与制动安装座进行集成，使其成为一个整体，使用时可以直接将制动安装座固定在火车的相应位置，实现快速的安装，提高了该装置的实用性。
用于轨道交通手制动安装