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[实用新型]一种机车车辆自动驻车器手动缓解装置-CN202223084802.4有效
发明人：周汉国;李秀勇;陆雄;程果;任文娟;杨磊 -专利权人：上海全路通铁道装备有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B61H13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车车辆自动驻车器手动缓解装置，涉及轨道车辆制动技术领域，包括齿轮安装架，所述齿轮安装架的内部安装有齿轮组件，齿轮安装架的外部安装有棘爪组件，所述齿轮安装架连接在锁舌组件上，且所述锁舌组件的部分零件嵌入到所述齿轮安装架中，所述齿轮组件上连接有棘轮，所述棘轮与所述棘爪组件的拨齿端相配合；具有手动缓解操作、缓解后充风自动复位、驻车缓解锁定和远程手动缓解的功能。本实用新型结构紧凑，安装方便，不易受车辆空间限制，功能齐全，操作方便灵活，且操作流程简单，使用安全系数高。
一种机车车辆自动驻车器手动缓解装置

[发明专利]一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法-CN202211291243.6在审
发明人：吴吉恒;钟星宇;蒋勇;陈太;韩金刚;申燕飞;杨建平;石宏原;刘文军;高莹茜;罗逸韬;王开恩;刘苹 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动系统电空缓解控制机构及方法，其中控制机构包括连通列车制动管的储风缸和制动缸，制动缸上连通有排气管路，且排气管路由电控装置控制通断；还包括用于数据分析处理和生成通断指令的控制模块，电控装置根据通断指令调节排气管路的通断。本发明通过储风缸暂存压缩空气以保障进入制动缸的空气压力稳定，并通过电控装置分阶段进行缓解释压，将列车的制动缓解过程进行精确控制，提高了制动的同步性和准确性，提高了制动效果，比避免了制动延迟的情况。
一种轨道车辆制动系统缓解控制机构方法

[发明专利]一种磁轨制动施加控制系统及控制方法-CN202010721298.0有效
发明人：阳靖;孙宪红;梅劲华;李振民;徐江平 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁轨制动施加控制系统及控制方法，其中控制系统包括制动微机单元、制动电源、磁轨制动控制单元、制动管、磁轨制动器；磁轨制动器包括气缸和极靴，气缸的活塞杆与极靴固连；还包括常闭的模拟式电空阀；磁轨制动控制单元设有第一电流线性放大单元和第二电流线性放大单元；制动电源通过第一电流线性放大单元与模拟式电空阀的控制端电连接；制动管通过模拟式电空阀与气缸进气端相连；制动电源通过第二电流线性放大单元与极靴内的励磁线圈电连接。本发明在磁轨制动施加时，控制气缸供风管路的气压线性增加，以控制极靴的下落速度，同时输出线性电流至励磁线圈，保证车辆在磁轨制动投入时不会产生较大的冲击，提高乘客的乘坐舒适性。
一种磁轨制动施加控制系统控制方法

[发明专利]一种液力传动的停放制动缸手动缓解辅助机构及方法-CN202111366060.1有效
发明人：康健;刘德学;艾正武;李杰;李金花;王龙泉 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力传动的停放制动缸手动缓解辅助机构及方法，其包括一端铰接在固定安装支架上的缓解手柄(6)，其特征在于，所述缓解手柄上依次连接主动油缸组成(5)、执行油缸组成(4)及楔块(3)，所述楔块具有一工作斜面，所述工作斜面上搭挂用于手动缓解的棘轮销(10)，初始状态时，所述棘轮销搭挂在所述工作斜面的下端，执行手动缓解时，所述楔块在所述主动油缸组成(5)、执行油缸组成(4)提供的液压力作用移动，使所述棘轮销沿所述工作斜面上行实现手动缓解。本发明采用液压油作为手动缓解的传力介质，提高了整个手动缓解装置的可靠性，并提升了工作效率，降低了操作者的劳动强度。
一种传动停放制动缸手动缓解辅助机构方法

[实用新型]制动缓解机构及转向架-CN202222445727.3有效
发明人：李志龙;于春广;叶天一;杨伟东 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H13/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆制动缓解领域，提供一种制动缓解机构及转向架。制动缓解机构包括：连杆；一对摆杆，分别通过连接板连接在所述连杆的两端；一对摆臂，一端分别转动连接于所述连接板，另一端适于转动连接于构架安装位；转动臂，一端与其中一个所述摆臂同轴固定连接，另一端适于连接制动夹钳的停放连杆。该制动缓解机构为机械式连杆机构，避免了采用拉绳而产生的拉绳胶皮破损问题和拉绳弯曲造成的拉绳拉力过大等问题。
制动缓解机构转向架

[实用新型]一种制动装置及采煤机-CN202222929583.9有效
发明人：柯昌青;贺玉坤;于启军 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动装置及采煤机，制动装置包括：支腿组件和液压驱动件；所述支腿组件的第一端设置在采煤机上，所述液压驱动件的一端设置在采煤机上，所述液压驱动件的另一端设置在所述支腿组件上；所述采煤机沿轨道运行，所述轨道上设有销孔，所述液压驱动件用于驱动所述支腿组件的第二端插入所述销孔中。本实用新型在倾斜煤层综采工作面工作中，当采矿设备遇到突发情况时需要突然制动，或者，采矿设备在工作面保持固定位置需要制动时，通过液压油缸驱动支腿组件插入销轨孔中对采煤机进行制动，制动过程迅速，制动及时，制动可靠性强。
一种制动装置采煤

[实用新型]一种折叠式的风阻制动板-CN202222612954.0有效
发明人：杨阳;徐银光;温炎丰;吴柯江;张茂帆;余浩伟;钱科元;沈健;魏德豪;吴晓;高柏松;姜梅;鄢红英;蔡文峰 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种折叠式的风阻制动板，包含相互铰接的第一板体和第二板体，所述第一板体铰接于车体，所述第一板体与车体之间具有第一驱动件，所述第一板体和第二板体之间具有第二驱动件，所述第一驱动件能够带动所述第一板体与所述车体的顶板之间的第一夹角α1增大或减小，所述第二驱动件能够带动所述第一板体与所述第二板体之间的第二夹角α2增大或减小，所述第一夹角α1的范围小于90°，所述第二夹角α2的范围小于180°，工作状态下α2＞α1，所述第一夹角的开口方向与所述第二夹角的开口方向相反。采用本结构有利于增大制动板的迎风面，提高气动阻力，减小制动距离，且结构简单易于装配，实施方便且适用于各种运行情况下的高速列车，成本低廉。
一种折叠式制动

[发明专利]一种铁路货车缓解阀拉杆吊座装置及铁路货车-CN202211235109.4在审
发明人：李旭英;武琳柱;哈彩霞;郭欢;苑玉刚;张蓓;吴佳;冯凯;袁太红;吴春梅;张莉;刘文胜;刘娟 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车缓解阀拉杆吊座装置及铁路货车，包括：至少一个缓解阀拉杆，一端用于与缓解阀连接，至少一个拉杆吊座结构，拉杆吊座结构包括：吊架，呈L型，一端与侧梁内侧槽连接，另一端设置有异型孔，缓解阀拉杆的另一端穿过异型孔外露，压紧座，设置在异型孔的上方，用于提供使缓解阀拉杆向下的力，耐磨垫块，设置在异型孔的下方，用于支撑使缓解阀拉杆位于异型孔的中部，该铁路货车缓解阀拉杆吊通过吊架上的异型孔限制缓解阀拉杆，通过压紧座配合耐磨垫块使缓解阀拉杆位于异型孔中部，防止缓解阀拉杆在车辆运行过程中由于晃动而与异型孔内周磕碰磨损。
一种铁路货车缓解拉杆装置

[发明专利]一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的防溜车装置-CN202011151138.3有效
发明人：冯思远;王古月 -专利权人：冯思远
申请日： 2020-10-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的防溜车装置，包括通风管道内设置的前部、中部、后部三个腔室，后部腔室安装有活塞缸，活塞缸的活塞杆端安装有能够随活塞杆伸出关闭通风管道，收缩打开通风管道的启闭装置，活塞缸前腔室设置有与后部腔室相通的第五通气孔，活塞缸后腔室设置有第六通气孔，第六通气孔通过外风管与前部腔室相通，两车辆分离时因第五通气孔的孔径远小于第六通气孔，故前腔室压力空气的排放速度小于后腔室压力空气的排放速度，使活塞缸前腔室中的空气压力大于活塞缸后腔室的空气压力，阻碍活塞杆伸出关闭通风管道，为列车管中压力空气的排放预留足够时间使分离车辆原地制动，避免车辆溜车。
一种用于铁路车辆自动对接分离防溜车装置

[发明专利]一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置-CN202011151142.X有效
发明人：冯思远;王古月 -专利权人：冯思远
申请日： 2020-10-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，包括分别安装在两个相互对接的机械对接体两侧的风缸和锁紧销，风缸内安装有活塞，活塞将风缸分为前后腔室，活塞上安装有活塞杆，活塞杆从前腔室贯穿风缸的缸体，活塞杆杆头活动安装有锁紧勾，使得锁紧勾能够在列车直线行进方向的竖直平面上做顺时针或逆时针旋转，安装有风缸的机械对接体一侧安装有与锁紧勾倾斜面接触的滑台，并在风缸后腔室安装有弹簧，且设置有排气孔，并在锁紧风缸前腔室设置有进气孔，压力空气从进气孔中进入前腔室，活塞杆回缩，锁紧勾回缩的同时瞬时针旋转挂在锁紧销上，实现了两个对接装置的锁紧工作，避免外力导致其分离。
一种用于铁路车辆自动对接分离装置

[发明专利]一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的回转支撑装置-CN202011151147.2有效
发明人：冯思远;王古月 -专利权人：冯思远
申请日： 2020-10-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的回转支撑装置，包括在带动机械对接体伸缩的伸缩装置远离机械对接体一端设置的销孔；销孔内插入有回转中心销，销孔与回转中心销的接触面上安装有球面关节轴承或橡胶轴承，回转中心销的两端安装在箱体的顶板和底板上，使得伸缩装置能够以回转中心销为转轴旋转。使得车辆在过弯时，整个伸缩装置能够以回转中心销为转轴左右偏摆，使得伸缩装置前方安装的机械对接体，以及机械对接体内安装的风电对接体也能左右偏摆，有效的避免了机械对接体和风电对接体无法偏摆而导致损坏的问题，并且通过球面关节轴承或橡胶轴承实现了伸缩装置的上下偏摆。
一种用于铁路车辆自动对接分离回转支撑装置

[发明专利]一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的风电对接装置-CN202011151135.X有效
发明人：冯思远;王古月 -专利权人：冯思远
申请日： 2020-10-25 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的风电对接装置，包括分别安装在车辆前端部、车辆后端部和火车头后端部的风电对接体，两个相邻风电对接体处于同一水平面时，两个风电对接体能够以两风电对接体几何中心连线的中点为圆心旋转180度对称，风电对接体包对接面上设置多个正电极和负电极，并在远离风电对接体对接面的一端面上插入有连接正电极和负电极的电极引线，并在风电对接体上设置有通风管道，所述通风管道位于风电对接体对接面的一端安装有标准密封圈。从而使得两车辆在对接时，能够通过风电自动对接及分离装置的伸缩装置推动风电对接体移动并完成风路和电路的对接。
一种用于铁路车辆自动对接分离装置

[实用新型]一种智能铁路用铁鞋防溜装置-CN202220179711.X有效
发明人：李泳刚;邰葆清;张善喜;曾晖;梁明亮;李昊;娄婉婷;侯孝然;任荣轩;韩永博;吴政隆;李佳怡;张一初;王路广;杜恒孝;董方明;赫煜;王云飞 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B61H7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能铁路用铁鞋防溜装置，包括铁鞋主体，所述铁鞋主体包括鞋体、鞋底和裙边，所述鞋体的左右两侧分别设置有U型限位杆，所述U型限位杆的下端位于所述钢轨的工字槽内，所述U型限位杆的上端经开口与所述鞋体内部的转轴连接，且所述U型限位杆位于鞋体内部的一端设置有摆动块，所述鞋体内还设置有用于限制所述摆动块转动的限位机构。本实用新型通过在鞋体的左右两侧设置用于防盗的U型限位杆，并通过鞋体内的限位机构对U型限位杆进行固定，从而能够使铁鞋方便制动的同时，具有很好的防盗作用。
一种智能铁路用铁鞋防溜装置

[发明专利]一种顶升制动系统及水池拖车-CN202211248624.6在审
发明人：陈世珍;程小龙;毛俊祥;张晓佳;崔贞鹏;容子剑;陈峰;衷路 -专利权人：武汉武船重型装备工程有限责任公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B61H7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种顶升制动系统及水池拖车，涉及车辆制动领域。运行轨道之间设有制动轨道，制动轨道起点端的顶部设有沿靠近起点端的方向朝下方倾斜的第一制动斜坡，顶升制动器包括与水池拖车的平衡梁相连的驱动组件，驱动组件的一端设有制动底座，并用于驱动制动底座沿靠近或远离制动轨道的方向移动，使得制动底座可以沿第一制动斜坡滑设至制动轨道，并用于在滑设的过程中通过驱动组件逐渐顶升平衡梁，以使水池拖车对应位置的车轮与运行轨道分离。本申请提供的本顶升制动系统可以在水池拖车失控时，顶升平衡梁，使水池拖车的车轮逐渐与运行轨道分离，再利用制动底座与制动轨道之间的摩擦对水池拖车进行制动，整个过程制动平稳，安全可靠性较高。
一种制动系统水池拖车

[发明专利]基于Lora和zigbee的电空制动控制架构及方法-CN202211292101.1在审
发明人：吴吉恒;陈太;钟星宇;蒋勇;杨建平;石宏原;刘文军;罗逸韬 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及基于Lora和zigbee的电空制动控制架构及方法，控制架构包括总控模块以及若干分控模块，总控模块与分控模块之间通过Lora通信组网和zigbee通信组网进行通信；分控模块包括用于区分主设备和从设备的主从确认模块，用于校验主设备与从设备数据包一致性的校验模块，和用于将经检验的数据包携带的制动指令向外传输并的传输模块。本发明通过双网络同步进行控制指令传输，经过校验比对后获得确定的控制指令，提高了指令传输的安全性；双网络同时多车辆传输指令，提高了指令传递的即时性，使多车辆制动的同步性更好。
基于 lora zigbee 制动控制架构方法