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[发明专利]一种齿轨铁路车辆多体动力学分析的齿轨建模方法-CN202310767827.4在审
发明人：钱科元;蔡文锋;高柏松;沈健;张茂帆;杨阳;鄢红英;余浩伟;杨文茂;张敏静;徐银光;魏德豪;姜梅;吴晓;黄志相 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明关于一种齿轨铁路车辆多体动力学分析的齿轨建模方法，基于构建齿轨线路空间线型模型，将齿轨线路上任意一点在全局坐标系OXYZ下关于坐标原点的距离S通过函数表示，能够求出齿轨线路中直线段、竖曲线段、大坡度直线段、缓和曲线段、圆曲线段空间线型上任意一段齿条的局部坐标系下原点在全局坐标系OXYZ下的位置，通过全局坐标系下每段齿条的位置，求解每段齿条的旋转角度，并在齿条属性模块中设置齿条模数、压力角等关键参数，通过编制多体动力学仿真程序，自动生成齿条的三维轮廓，进而实现齿轨空间线型多体动力学模型的构建，该方法步骤简单，效果良好。
一种铁路车辆动力学分析建模方法

[发明专利]一种非对称式钢轨扣件系统-CN201810738378.X有效
发明人：胡连军;林红松;徐银光;曾永平;李忠继;陶奇;杨吉忠;蔡文锋;徐浩;代丰;冯读贝;颜华 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E01B25/24 文献下载
摘要：一种非对称式钢轨扣件系统，以有轨减少钢轨的水平方向的安装尺寸，适应悬挂式单轨交通箱型轨道梁内适应狭小空间，且有利于降低工程成本。钢轨安装固定于轨道梁底板上。所述钢轨靠近轨道梁腹板的内侧轨底部由沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣压构件压紧固定，远离轨道梁腹板的外侧轨底部由沿线路延伸方向间隔设置的弹条、外侧连接构件压紧固定，外侧连接构件与轨道梁底板形成固定连接；所述钢轨的底面与轨道梁底板顶面之间设置减振垫层。
一种对称钢轨扣件系统

[发明专利]一种非固定式钢轨接头-CN201810739262.8有效
发明人：林红松;胡连军;徐银光;曾永平;李忠继;陶奇;杨吉忠;蔡文锋;冯读贝;徐浩;代丰;颜华 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E01B11/02 文献下载
摘要：一种非固定式钢轨接头，以有效减小车轮对钢轨接头的冲击，降低运行噪音，提高安装与维护的便利性。包括设置于前侧钢轨、后侧钢轨对接端的钢轨接头。所述钢轨接头的主体嵌入前侧钢轨、后侧钢轨对接端的接口槽内，钢轨接头与前侧钢轨、后侧钢轨通过插接结构相连接，在钢轨接头主体的纵向端面与对应的前侧钢轨、后侧钢轨纵向端面之间设置弹性缓冲垫片。
一种固定钢轨接头

[发明专利]中低速磁浮F型轨位移检测装置-CN201910022572.2有效
发明人：胡连军;蔡文锋;徐银光;代丰;李忠继;杨吉忠;林红松;徐浩;冯读贝;陈志辉 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：中低速磁浮F型轨位移检测装置，以实现对F型轨的竖向位移实时监测，有效避免对车辆悬浮架间隙传感器产生干扰，且不会对列车的平稳运行产生影响。包括固定设置于轨道梁上的承轨台和安装于承轨台上的F型轨，相邻F型轨的纵向端面之间存在轨缝。所述轨道梁或者承轨台上固定设置支架和位移传感器，该支架的横臂延伸入轨缝内，位移传感器上端与拉线末端连接，支架上设置多个支点，拉线通过缠绕支点形成张紧和换向，拉线前段呈竖向延伸，其前端固定在F型轨底部的磁极面上。
低速位移检测装置

[发明专利]一种齿轨列车入齿作业控制方法-CN202310636842.5在审
发明人：魏德豪;王梓丞;杨阳;徐银光;张茂帆;吴柯江;钱科元;吴晓;沈健;高柏松;鄢红英 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轨列车入齿作业控制方法，包括列车由轮轨段向齿轨段运行，车头应答器天线经过信标1时，列车开始制动并减速度至预设的通过速度V通过，全部驱动齿轮开始旋转，并控制其分度圆旋转线速度等于列车运行速度，车头应答器天线经过信标2时，依次切断各齿轨转向架驱动齿轮的动力，列车依靠粘着转向架的轮轨牵引力驱动，以恒定的运行速度V通过通过过渡装置，车头应答器天线经过信标3时，列车所有齿轨转向架完全通过过渡装置并完成入齿，列控系统将列车驱动模式调至齿轨模式，粘着转向架动力切除，齿轨转向架提供牵引动力。本发明通过轮轨‑齿轨过渡装置时，对列车速度、驱动力等进行控制，能够减小驱动齿轮与过渡装置的冲击。
一种列车作业控制方法

[发明专利]一种全自动驾驶车辆基地生产运营智能管控方法及系统-CN202111417072.2有效
发明人：王孔明;汪峥;刘名元;杨文锐;范琪;陈庆;谭冠华;李涛;张居力;吴柯江;肖珊;王光前;张攀锋;杨阳;王梓丞;钱科元;易立富;徐银光 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06Q10/20 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种全自动驾驶车辆基地生产运营智能管控方法及系统。方法包括以下步骤：S1，获取车辆的实时状态信息；S2，将监测信息输入到车辆故障信息分类诊断模型，输出故障等级；S3，当故障等级达到预设的阈值时，生成故障信息及其相应的故障处理派工单；S4，基于故障处理派工单对车辆检修作业的现场安全进行智能化管控；S5，故障处理完成后，生成列车的调车计划、收车计划或发车计划。本发明的方法和系统提高了全自动驾驶车辆基地施工维修、车辆检修、车辆运用等生产作业的信息化、自动化水平。
一种全自动驾驶车辆基地生产运营智能方法系统

[发明专利]一种齿轨列车出齿作业控制方法-CN202310635083.0在审
发明人：魏德豪;杨阳;王梓丞;徐银光;张茂帆;吴柯江;钱科元;鄢红英;沈健;高柏松;吴晓 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轨列车出齿作业控制方法，包括如下步骤：S1.齿轨列车在齿轨段运行，当车头应答器天线经过第一信标时，齿轨列车制动并减速度至预设的通过速度V通过，切断齿轨列车各转向架驱动齿轮动力，齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式；S2.齿轨列车维持V通过匀速运行进入并通过过渡段；S3.车头应答器天线经过第二信标时，齿轨列车完成出齿作业，齿轨列车的粘着转向架加速至轮轨段限速运行。本方法在进入过渡段之前，率先切断驱动齿轮动力，使齿轨列车转换为粘着转向架牵引模式，可以减少驱动齿轮对过渡装置的主动冲击，减少跳齿和撞击感，实现在过渡段的平顺运行，提高行驶的安全性和乘客的舒适度。
一种列车作业控制方法

[发明专利]一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨-齿轨过渡装置-CN201810065846.1有效
发明人： 徐银光;杨吉忠;陈志辉;胡连军;冯读贝;张茂帆;高柏松;杨捷 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E01B25/04 文献下载
摘要：一种用于齿轨交通系统的不停车三段式轮轨‑齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端之前依次设置齿条过渡装置、滚筒过渡装置和斜面过渡装置，斜面过渡装置、滚筒过渡装置和齿条过渡装置依次作用于驶过齿轨车辆的驱动齿轮，以竖向力使齿轨车辆的驱动车轮与钢轨产生相对滑动，进入齿轨始入端时驱动齿轮与齿轨形成有效啮合。
一种用于交通系统停车三段式过渡装置

[发明专利]齿轨车辆入轨引导装置-CN201810065844.2有效
发明人： 徐银光;杨吉忠;陈志辉;胡连军;冯读贝;张茂帆;高柏松;杨捷 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E01B25/02 文献下载
摘要：齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
车辆引导装置

[发明专利]一种齿轨铁路轮轨-齿轨过渡装置-CN201810064651.5有效
发明人： 徐银光;杨吉忠;陈志辉;胡连军;冯读贝;张茂帆;高柏松;杨捷 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E01B25/02 文献下载
摘要：一种齿轨铁路轮轨‑齿轨过渡装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括安装于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端之前设置过度段齿轨，该过度段齿轨上于其中部设置支撑臂、驶入端设置液压缸、驶出端设置转臂，支撑臂、液压缸和转臂的上端与过度段齿轨铰接，下端则通过铰座与轨下基础形成铰接。所述支撑臂与过度段齿轨铰接处设置拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别作用于过度段齿轨、轨下基础。所述过度段齿轨的驶入端设置有与轨齿相平行的滚筒。
一种铁路过渡装置

[发明专利]一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统-CN201810792534.0有效
发明人：林红松;胡连军;徐银光;陶奇;李忠继;曾永平;杨吉忠;蔡文锋;冯读贝;代丰;徐浩;颜华 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： E01B25/10 文献下载
摘要：一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，以有轨减少钢轨的水平方向的安装尺寸，适应悬挂式单轨交通箱型轨道梁内适应狭小空间，且有利于降低工程成本。钢轨安装固定于轨道梁底板上，包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板和外侧扣板。所述内侧扣板安装固定在轨道梁腹板上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板的轨道梁底板顶面上，压紧固定钢轨的内侧轨底部；所述外侧扣板安装固定在轨道梁底板的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨的外侧轨底部。所述钢轨的底面与轨道梁底板顶面之间设置缓冲垫层。
一种对称侧向扣压钢轨扣件系统

[发明专利]一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构-CN201810649938.4有效
发明人：徐浩;朱颖;徐银光;蔡文锋;林红松;李艳;胡连军;李忠继;杨吉忠;代丰;冯读贝;徐锡江;程浩;刘曰锋 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，以有效缓解大跨桥梁的温差伸缩变形及梁端变形而引起的行车问题，且降低磁浮系统轨道伸缩调节结构的振动。包括位于桥梁梁体上的轨排，所述轨排下于桥梁梁体上横向间隔设置至少两列纵向导向槽，各列纵向导向槽由纵向间隔的纵向导向槽单元构成，各纵向导向槽单元的两横向侧壁上设置纵向延伸的竖向限位槽。所述各纵向导向槽单元内设置通过可伸缩轴安装于安装座上的弹性滚轮，可伸缩轴的两端伸入同侧竖向限位槽内，安装座与轨排形成固定连接。
一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构

[发明专利]一种连续导磁的磁浮轨道接头-CN201810649690.1有效
发明人：徐浩;徐银光;蔡文锋;林红松;李艳;胡连军;李忠继;杨吉忠;代丰;冯读贝;程浩;刘曰锋 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：一种连续导磁的磁浮轨道接头结构，以有效降低列车通过连接接头时的振动，并能自动适应轨排纵向上的伸缩变形，提高列车运行的平稳性和舒适性。该接头设置于主F轨、副F轨相邻端面之间。所述接头包括具有槽型空腔的连接支架，以及填充于槽型空腔内且与连接支架强粘结的导磁弹性体。所述导磁弹性体的上表面与主F轨、副F轨的上表面相平齐。所述连接支架与主F轨与副F轨固定连接。
一种连续轨道接头

[发明专利]补偿轨原位升降式悬挂单轨道岔系统-CN201810121093.1有效
发明人：李忠继;徐银光;林红松;代丰;颜华;杨吉忠;余浩伟;胡连军;蔡文锋;徐浩;冯读贝 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E01B25/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种补偿轨原位升降式悬挂单轨道岔系统，包括连接在道岔梁体上的可动轨，以及可原位升降的直向补偿轨和侧向补偿轨，还包括铰接在所述道岔梁体上的直向修正轨和侧向修正轨，所述可动轨可提升和左右旋转，且旋转至指定位置后可实现压紧和定位。本发明的有益效果是道岔采用了可原位升降的补偿轨，以及可升降和左右旋转的可动轨，从而可大大缩减道岔补偿轨的运动空间，简化了道岔梁结构，使得道岔宽度可以进一步缩小，减小了道岔自重，降低了道岔用钢量，提高了系统可靠性，并降低了道岔系统造价。
补偿原位升降悬挂单轨道岔系统

[发明专利]一种列车防脱轨装置、防脱轨系统-CN202310104310.7在审
发明人：钱科元;杨阳;徐银光;余浩伟;张茂帆;沈健;魏德豪;高柏松;鄢红英;姜梅;蔡文锋;吴晓 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种列车防脱轨装置、防脱轨系统，其中列车防脱轨装置包括减振装置和由电机驱动的齿轮箱，减振装置和齿轮箱转动连接；减振装置包括内缸座和外缸座，内缸座和外缸座均形成有一面开口的内腔，内缸座的开口侧和外缸座的开口侧相对设置，内缸座的开口侧边缘密封接触于外缸座的内壁且外缸座的开口侧边缘密封接触于内缸座的外壁，内缸座的外壁和外缸座的内壁之间能够形成储容腔，储容腔能够连通压力泵；内缸座和外缸座之间设有第一弹性部件，第一弹性部件能够保持内缸座和外缸座处于相互远离的状态；内缸座上设置用于接触钢轨的限位臂，外缸座连接齿轮箱；该装置适用于全路线脱轨防护，结构简单、造价低。
一种列车脱轨装置系统

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