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[实用新型]车辆传动装置-CN202120558123.2有效
发明人：髙桥将轨;采女贵寛;若林竜太;小関贵裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于电动车辆的车辆传动装置，能够避免碎屑、灰尘等异物附着在马达的本体与电连接器之间的连接部上，从而防止漏电和连接不良。车辆传动装置包括：壳体；电连接器，配置于所述壳体且部分地伸入所述壳体内；至少一马达，配置于所述壳体内，其中所述至少一马达具有连接部，所述连接部连接所述电连接器；以及盖体，覆盖所述连接部。
车辆传动装置

[实用新型]一种轻量化电驱动桥-CN202120642366.4有效
发明人：胡存峰 -专利权人：浙江恒丰车辆部件有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型针对电驱动桥轻量化的需求，设计了一种具有加强结构的轻量化电驱动桥，包括本体、轻量化壳体、桥管、传动轴和轮毂；所述本体包括设置在所述轻量化壳体内的电机组件和减速器组件；其中，在所述轻量化壳体上设置若干加强筋组，每个所述加强筋组包括不少于6件加强筋；所述桥管包括左桥管、右桥管，分别与所述轻量化壳体的左右两端固定连接。该技术方案中的轻量化电驱动桥，解决了现有产品重量偏重、能耗较大的问题，同时加强筋结构的设计，克服了轻量化壳体强度不足的缺陷，在大大减轻电驱动桥重量的同时，也保证了该电驱动桥的壳体能够承受整车载荷的要求。
一种量化驱动

[发明专利]一种方程式赛车的后桥及方程式赛车-CN202010185769.0有效
发明人：李国鑫;敖银辉;林子鹏;王和钰;张梓溢;沈彬;刘聪;王晓彬 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种方程式赛车的后桥及方程式赛车，后桥包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；一对齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔；一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；一对所述车轮轴的一端与所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。本申请解决了如何提高方程式赛车传动系统的传动稳定性的同时减少传动系统对车架的占用空间的技术问题。
一种方程式赛车后桥

[实用新型]车辆的变速器和具有其的车辆-CN202023200177.6有效
发明人：雷仕泽;葛亮;武丽明;曾露林;宁武云;韦绍运 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的变速器和具有其的车辆，所述车辆的变速器包括：箱体；定子，所述定子设在所述箱体内；转子，所述转子可转动地设在所述定子内；转子轴，所述转子轴与所述转子相连；第一离合器，所述第一离合器的主动端与所述转子轴相连；第二离合器，所述第二离合器的主动端与所述转子轴相连；内输入轴，所述内输入轴与所述第一离合器的从动端相连；外输入轴，所述外输入轴与所述第二离合器的从动端相连；差速器，所述差速器通过齿轮组与所述内输入轴和所述外输入轴传动连接，所述差速器与所述车辆的车轮传动连接。根据本实用新型实施例的车辆的变速器具有换挡时不会产生动力中断、换挡舒适性和动力性好等优点。
车辆变速器具有

[实用新型]一种工程机械的电动传动系统-CN202120477225.1有效
发明人：蔡央;潘宁静;刘平;曹保平 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种工程机械的电动传动系统，包括电驱系统、左半轴和右半轴，所述的电驱系统包括电机和与电机传动连接的变速箱，所述的变速箱的输出端分别连接左半轴和右半轴，左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机机。本实用新型设置了一种应用于工程机械的电驱系统，为符合工程机械用车速度低、扭力大的特点要求，在车辆的左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机，传动系统速比增大，则输出的扭矩增大，其中减速机还起到减速的作用，符合工程机械用车具有速度低、扭力大的特点。
一种工程机械电动传动系统

[实用新型]电驱动桥和车辆-CN202120951734.3有效
发明人：杨帅;王瑛;吴子龙;廖劲松;陈勇军;魏总亮;刘阳;赵清贤;康建斌;陈龙华 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种电驱动桥和具有其的车辆，所述电驱动桥包括：电机总成；传动轴，所述传动轴与所述电机总成的电机转轴相连，同步器总成，所述同步器总成包括一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和同步器，所述同步器与所述传动轴动力连接，所述一挡主动齿轮和所述二挡主动齿轮均可转动地套设于所述传动轴，所述一挡主动齿轮和所述二挡主动齿轮用于分别与动力输出端相连；换挡总成，所述换挡总成用于驱动所述同步器将所述一挡主动齿轮和所述二挡主动齿轮中的一个与所述传动轴选择性地动力连接。本申请的电驱动桥，可将电机总成输出的驱动力以两种不同的挡位状态进行输出，可有效提升整车最高车速与最大爬坡度，提升电动汽车的动力性能。
驱动车辆

[发明专利]电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆-CN201811644976.7有效
发明人：朱新明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆，电驱减速器包括：第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接，第一齿圈可选择性地锁止或者与第一太阳轮动力耦合连接；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，且第二太阳轮与第一行星架相连，第二齿圈锁止，第二行星架用于与差速器的输入端相连。根据本发明的电驱减速器电驱减速器可以通过一级减速或二级减速输出驱动电机的动力，且具有两种可选择的速比进行动力输出，从而提高搭载该电驱减速器的车辆的动力性和经济性输入与输出同轴布置，结构紧凑，便于车辆搭载布置。
减速器驱动动力总成车辆

[实用新型]电动汽车电机自动变速驱动装置-CN202120638225.5有效
发明人：常江雪 -专利权人：江苏经贸职业技术学院
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动汽车电机自动变速驱动装置，其包括机壳：所述机壳的内腔活动连接有控制器本体，所述机壳左侧的中轴处设置有防护机构，所述机壳内腔前侧与后侧均设置有定位机构，所述控制器本体的右侧设置有拉动机构，所述拉动机构的左侧设置有两个相对称的插杆。本实用新型通过将挡块向上扳动，即可对活动板解锁，将活动板向右侧拉动，即可对空心块解锁，最终将控制器本体向上取出即可完成拆卸作业，该电动汽车电机自动变速驱动装置，具备便于维护的优点，摆脱了传统的安装方式，实现了省时省力的效果，提高了维护效率，进而提高了该电机自动变速驱动装置的实用性。
电动汽车电机自动变速驱动装置

[发明专利]轴驱动器-CN202110356058.X在审
发明人： G.比特林迈尔 -专利权人：凯斯勒公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：一种用于车辆的轴驱动器，所述车辆具有至少一个能被驱动的车轴，所述轴驱动器包括驱动轴，所述驱动轴沿车辆的纵向从轴驱动器的第一侧面开始延伸至轴驱动器的第二侧面，驱动轴构造用于，接受布置在轴驱动器的第一侧面上的电动机的驱动功率并且在轴驱动器的第二侧面上将其输出到从动轴，所述从动轴在轴驱动器的第二侧面上相对于驱动轴错移地延伸，并且所述从动轴构造用于，通过指向第一侧的方向的锥齿轮将该驱动功率输出到车轴。车轴驱动器还包括制动器、尤其是驻车制动器，其具有制动盘，该制动盘在车轴驱动器的第二侧面上远离所述第一侧面指向地布置在驱动轴或从动轴上。
驱动器

[实用新型]车桥总成以及车辆-CN202120186741.9有效
发明人：于吉龙;高明臣;李海潮;肖鸿飞;于玲 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司;青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车桥总成以及车辆，包括：半轴；差速器，所述差速器与所述半轴传动且包括从动锥齿轮；主动锥齿轮，所述主动锥齿轮和所述从动锥齿轮啮合传动；传动组件，所述传动组件与所述主动锥齿轮传动且位于所述半轴的纵向前侧；驱动组件，所述驱动组件包括：驱动电机和减速器，所述驱动电机和所述减速器传动，所述减速器与所述传动组件传动，所述驱动组件整体位于所述半轴的纵向后侧。通过在车桥总成安装有驱动组件，并且驱动组件整体位于半轴的纵向后侧，这样可以使车桥总成的整体结构简单，变动少，便于安装和生产。
总成以及车辆

[发明专利]具有可去除的行星齿轮组件的电驱动桥系统-CN202110187682.1在审
发明人： E·M·恩格曼;M·R·罗森 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：提供了一种用于车辆的电驱动桥的方法和系统。在一个示例中，一种电驱动桥系统包括构造成旋转地联接至电动马达‑发电机的齿轮系。齿轮系包括：输出轴，该输出轴旋转地联接至第一行星齿轮组件，与旋转地联接至电动马达‑发电机的输入轴轴向偏置，第一行星齿轮组件构造成可去除地联接至布置成与车桥同轴的差速器。
具有去除行星齿轮组件驱动系统

[发明专利]具有多速度齿轮系的电驱动桥系统-CN202110187744.9在审
发明人： E·M·恩格曼 -专利权人：德纳汽车系统集团有限责任公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：提供了一种用于车辆的电驱动桥的方法和系统。在一个示例中，该电驱动桥系统包括旋转地联接至齿轮系的电动马达‑发电机。该齿轮系包括：输出轴，该输出轴旋转地联接至齿轮组件，与旋转地联接至电动马达‑发电机的输入轴轴向偏置，其中，齿轮组件旋转地联接至差速器，并且差速器旋转地联接至车桥；第一离合器组件，该第一离合器组件构造成将第一齿轮组与输出轴旋转地联接和解除联接；以及第二离合器组件，该第二离合器组件构造成将第二齿轮组与输出轴旋转地联接和解除联接，第二齿轮组具有与第一齿轮组不同的传动比。
具有速度齿轮驱动系统

[实用新型]用于电驱动车辆的单挡减速装置-CN202022747870.9有效
发明人：李金辉;周文武;张慧;孙利锋;胡晓华 -专利权人：浙江盘毂动力科技有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种用于电驱动车辆的单挡减速装置。本实用新型针对现有技术中电驱动结构大都结构较为复杂，系统集成度也较低，导致需要较大的安装空间，安装不便的问题，提供一种用于电驱动车辆的单挡减速装置，包括驱动组件和两根用于驱动车轮转动的输出半轴，所述驱动组件通过传动组件与输出半轴驱动连接，还包括设置在驱动组件与传动组件之间的减速组件，所述减速组件一端与驱动组件相连接，另一端与传动组件相连接。本实用新型的整体结构较为简单，集成度高，所需安装空间小从而便于安装，同时也保证了传动效率在较高范围内。
用于驱动车辆减速装置

[发明专利]用于车辆的电气化传动系统-CN202110181740.X在审
发明人： N·S·希德尔;M·拉加万;N·K·布克诺;V·多门内希-洛皮斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：一种用于车辆的电气化传动系统包括第一电机、第二电机、离合器、HVAC压缩机和控制器。第二电机可旋转地联接至齿轮系，第一电机可旋转地联接至HVAC压缩机，并且可经由离合器可旋转地联接至齿轮系，并且离合器在第一状态和第二状态下可操作。当离合器被控制到第一状态时，第一电机可旋转地联接至齿轮系，并且当离合器被控制到第二状态时，第一电机与齿轮系断开连接。控制器可操作地连接至第一和第二电机、离合器和HVAC压缩机，以控制电气化传动系统的操作。第一电机可用作加热器元件并向传动系统提供机械动力。
用于车辆电气化传动系统

[发明专利]一种电驱动桥总成的花键密封连接系统-CN202110490881.X在审
发明人：艾宝群;赵健生;王浩宇;程林;郑兆刚;凌帆;冯源;王哲;张亮;肖映元;郭良华;翟勇;肖俊;张俊训 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：一种电驱动桥总成的花键密封连接系统，包括驱动电机、主减速器与后桥，所述驱动电机中的电机输出轴的外端的内部依次开设有内空腔、内花键、内柱腔，内柱腔的一端经内花键与内空腔相通，内柱腔的另一端与驱动电机之外的环境相通，所述主减速器中的减速器输入轴上依次设置有外花键、沟槽、主动齿轮，所述外花键的一端位于主减速器的外部，外花键的另一端经沟槽与主动齿轮相连接，沟槽的周围套设有一个O型密封圈，所述外花键的一端与内花键进行对应的插入配合，且在内空腔内设置有润滑脂。本设计不仅润滑效果较好，降摩擦效果较强，而且应用成本较低，利于推广应用。
一种驱动总成花键密封连接系统