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- [发明专利]电动汽车动力总成-CN201510203992.2有效
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谷伟
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谷伟
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2015-04-27
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2018-03-27
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B60K17/12
- 本发明属于汽车驱动技术领域，公开了电动汽车动力总成，包括一个或两个电动机、差速器，所述电动机转子中轴采用空心轴，差速器一侧或两侧输出轴从一个或分别从两个电动机转子中轴内部穿过，电动机转子中轴与差速器壳体连接。本发明采用空心轴作为电动机转子中轴，并将差速器至少一个输出轴装配在转子中轴内，与并排设置电动机与差速器的现有电动汽车动力总成相比，最大的区别在于整合了电动机与差速器，总成总体黄向占用空间小，电动机中轴与差速器输出轴之间无径向剪切力，动力传递过程中动能损失少，传动效率高。
- 电动汽车动力总成
- [实用新型]一种混合动力重卡的动力驱动结构-CN201720734687.0有效
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邓跃跃
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特百佳动力科技有限公司
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2017-06-22
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2018-02-13
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B60K17/12
- 本实用新型涉及驱动系统技术领域，具体地说是一种混合动力重卡的动力驱动结构。一种混合动力重卡的动力驱动结构，包括离合器、驱动电机、变速箱主箱、变速箱副箱、选换档机构，其特征在于驱动电机的电机轴的一端连接离合器，驱动电机的电机轴的另一端连接变速箱主箱的一端，变速箱主箱的另一端连接变速箱副箱的一端，变速箱副箱的另一端上侧连接副箱气缸。同现有技术相比，提供一种应用于混合动力重卡的动力驱动系统以及相关的控制策略。该驱动系统可以安装运行在港口、码头和高速城际运输等各种领域重型车辆。考虑到载重带来的驱动扭矩需求，该方案搭载多档变速箱调节扭矩与变速比，对于减少电机成本以及提升整车性能有明显作用。
- 一种混合动力驱动结构
- [实用新型]一种电动汽车传动系统-CN201720764349.1有效
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杨君;衣丰艳;刘豪睿;胡东海;徐晓明;艾晓飞;焦志鹏
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山东交通学院
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2017-06-28
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2018-01-09
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B60K17/12
- 本实用新型公开了一种电动汽车传动系统，包括驱动电机、无级变速器、减速器和车轮；驱动电机与无级变速器传动连接，无级变速器与减速器传动连接，减速器与车轮传动连接；无级变速器包括输入轴、输出轴、钢带、第一丝杆和第二丝杆；输入轴上安装有第一固定半轮和第一滑动半轮，第一滑动半轮可滑动地安装在输入轴上；第一固定半轮的外径沿靠近第一滑动半轮的方向逐渐变小，第一滑动半轮的外径沿靠近第一固定半轮的方向逐渐变小；第一滑动半轮与第一固定半轮配合形成主动轮；输出轴上设有第二固定半轮和第二滑动半轮，第二滑动半轮可滑动地安装在输出轴上。本实用新型提供的电动汽车传动系统能够通过无级变速进行传动，提高了能量利用率。
- 一种电动汽车传动系统
- [发明专利]适于下坡制动的电力活塞驱动式电动车-CN201210305116.7有效
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赵景波;贝绍轶
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江苏理工学院
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2011-01-25
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2017-12-19
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B60K17/12
- 本发明涉及一种适于下坡制动的电力活塞驱动式电动车，其包括电力活塞电动机、连接于电力活塞电动机中的曲轴上的飞轮、设于飞轮上的离合器、与离合器的输出轴相连的变速箱、与变速箱的输出轴传动连接的车辆传动系统；飞轮外缘的齿圈与启动系统的驱动齿轮啮合；电动机包括多个缸体、设于缸体内的由永磁体制成的活塞和用于将各活塞与曲轴传动连接的连杆；曲轴设于各缸体的下方；缸体的上端设有与缸体同轴心线的电磁铁，电磁铁的线圈与线圈驱动电路相连；线圈驱动电路与CPU单元相连；电磁铁设于翻转机构上；邻近缸体的上、下止点处分别设有与CPU单元相连的上、下行程开关，缸体的底部设有与CPU单元相连的霍尔传感器。
- 适于下坡制动电力活塞驱动电动车
- [发明专利]一种二级减速式轮边驱动系统-CN201710769771.0在审
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时培成;时培磊;张荣芸;周欢迎;叶莉
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安徽工程大学
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2017-08-31
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2017-12-12
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B60K17/12
- 本发明公开了一种二级减速式轮边驱动系统，包括传动系统及作为动力源的电机，所述传动系统包括分别相啮合传动的第一级减速小齿轮和第一级减速大齿轮，第二级减速小齿轮和第二级减速大齿轮，所述第一级减速大齿轮和第二级减速小齿轮同轴转动，所述第一级减速小齿轮设于所述电机的电机输出轴上，所述第二级减速大齿轮设于第二级减速齿轮轴上；所述电机通过第一铰接件连接在车架上；所述传动系统外侧设有减速箱体，所述减速箱体上端通过第二铰接件与所述车架连接。本发明二级减速式轮边驱动系统，其整体结构简单，制造成本低，大大降低了整车的质量，减小非簧载质量，提高汽车的汽车垂向性能，保证车身的平顺性，具有较好的应用前景。
- 一种二级减速式轮边驱动系统
- [发明专利]一种集成式的2AMT电驱动系统-CN201710718558.7在审
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陈博;刘林
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中能绿驰成都汽车科技有限公司
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2017-08-21
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2017-11-24
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B60K17/12
- 本发明公开了一种集成式的2AMT电驱动系统，包括设于定子壳体内的转子、中间轴和差速器，转子左端和右端均设有输出轴，输出轴上设有一挡输出齿轮和二挡输出齿轮，中间轴上设有与一挡输出齿轮啮合的一挡变速齿轮、与二挡输出齿轮啮合的二挡变速齿轮和与差速器的输入齿轮啮合的差速器驱动齿轮；本发明实现了包括两档齿轮机构的驱动系统的集成，尺寸小，重量轻，通过一挡输出齿轮与一挡变速齿轮之间和二挡输出齿轮与二挡变速齿轮之间始终啮合的位置关系，在精准控制自动换挡，实现2AMT的功能的同时，使换挡更为迅捷高效和平缓，同时双输出轴的转子结构，提高了单根输出轴的扭转耐受力，提高了转子输出轴的使用寿命和可靠性能，进而保障了车辆的安全运行。
- 一种集成amt驱动系统
- [实用新型]一种钛酸锂电动叉车行走系统-CN201720213666.4有效
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庞敬礼
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江阴职业技术学院
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2017-03-07
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2017-11-14
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B60K17/12
- 本实用新型公开了一种钛酸锂电动叉车行走系统，包括控制面板、PWM控制器、编码器、牵引电机、牵引变速箱、电源、电磁制动器、滚轮和万向节，所述控制面板的信号输出端与PWM控制器电性连接，所述PWM控制器与编码器电性连接，所述编码器安装在牵引电机上，所述牵引电机的输出端与牵引变速箱的输入端连接，所述牵引电机的一端与电源电性连接，所述牵引变速箱上的输出轴上安装有电磁制动器。本实用新型能够调整机构被封闭在壳体之内受到很好的保护，从而避免了受潮、脏物及碰撞,在编码器上安装有PID控制器，通过PID控制器控变量的实际值，与期望值相比较，用这个偏差来纠正系统的响应，执行调节控制，从而能够保证系统的安全性。
- 一种钛酸锂电动叉车行走系统
- [发明专利]一种新能源汽车动力柔性传动系统-CN201710361004.6在审
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张庆永
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福建工程学院
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2017-05-06
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2017-10-03
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B60K17/12
- 本发明公开了一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括传动系统本体，在传动系统本体上设有离合器、变速器、主动齿轮、传动轴、连轴器、传动齿轮、行走电机、同步带盘、同步带、同步电机、分离轴承、离合器盘、制动器拉锁、摇杆、发动机、变速差速器、安装支架，本系统设计合理，在进行低速行驶或者换挡的过程中，发动机与同步电机相互协调使用，该传动系统可避免在低速行驶，或者低速到高速过渡时出现强烈的震动，使过渡变得更加的柔和，能够很好的降低传动系统的扭转振动及噪声，降低新能源汽车在换档过程中的换档冲击，增加了汽车换挡过渡的平稳性。
- 一种新能源汽车动力柔性传动系统
- [发明专利]用于车辆的动力传动装置-CN201310219336.2有效
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李承镐;朴钟述;赵炯旭
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现代自动车株式会社
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2013-06-04
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2017-09-29
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B60K17/12
- 本发明涉及一种用于车辆的动力传动装置。所述装置可以包括电动辅助驱动单元；具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的扭矩变换装置，其中第一旋转元件连接至电动辅助驱动单元，第二旋转元件连接至发动机，以及第三旋转元件作为输出元件操作；直接地连接至第二旋转元件的第一输入轴，以及直接地连接至第三旋转元件的第二输入轴；选择性地连接第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件之中的两个旋转元件的直接联接装置，具有第一同步器模块和第二同步器模块的第一速度输出单元，以及具有第三同步器模块和第四同步器模块的第二速度输出单元；以及具有空转齿轮并且接合至第一输入轴和第二输入轴上的任意一个输入齿轮的倒档速度装置。
- 用于车辆动力传动装置
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