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- [发明专利]轮胎放气结构、车架及车辆-CN202211011044.5在审
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黄红生;韦俊;朱甫桂
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合创汽车科技有限公司
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2022-08-23
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2022-12-23
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B60C23/00
- 本发明涉及车辆车架技术领域，提供一种轮胎放气结构、车架及车辆，其中，轮胎放气结构包括穿刺组件，穿刺组件用以活动连接车架；穿刺组件包括穿刺件，穿刺件朝向轮胎设置；穿刺组件连接有联动件，联动件用以连接防撞杠或车架，所述联动件的撞击次序位于所述穿刺组件前方；车架受碰撞而形变溃缩促使联动件推动穿刺组件活动，带动穿刺件刺破轮胎。与现有技术相对比，实际碰撞时，车架在溃缩变形的过程中，轮胎放气结构将对车轮的轮胎进行泄气，令刚性较大的轮胎泄气变为软结构。继续撞击时，间接的增加了车架的溃缩变形行程和时间，减少了障碍物碰撞A柱时的速度、加速度及侵入能力，最终达到碰撞时保护驾驶员的作用，极为提高整体结构的安全性。
- 轮胎放气结构车架车辆
- [发明专利]泄气牺牲结构、车架及车辆-CN202211014617.X在审
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黄红生
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合创汽车科技有限公司
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2022-08-23
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2022-12-13
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B60C23/00
- 本发明涉及车辆车架技术领域，提供一种泄气牺牲结构、车架及车辆，其中，泄气牺牲结构包括安装组件，安装组件用以连接车架；安装组件连接有穿刺件，穿刺件设置有泄气通道，穿刺件刺入轮胎时，泄气通道能够连通轮胎内部的气腔并向外泄放气腔的气体；穿刺件朝向轮胎设置，并位于车架的第一安装位；车架受碰撞而形变溃缩促使车轮移位，轮胎与车架接触的位置为第一安装位。与现有技术相对比，泄气牺牲结构在遭受撞击时能够对轮胎进行泄气，令刚性较大的轮胎泄气变为软结构，增加了车架的溃缩变形行程和时间，最终达到碰撞时保护驾驶员的作用，在不牺牲车架空间大小的情况下提高整体结构的安全性，具有实用性较高的优点。
- 泄气牺牲结构车架车辆
- [实用新型]充放气控制器-CN202222396745.7有效
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杜浦庆;叶星;肖熙;余同彦;王晖
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湖北军缔悍隆科技发展有限公司
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2022-09-07
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2022-12-13
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B60C23/00
- 本实用新型涉及充放气控制器，包括壳体、活塞杆和动力装置，壳体内设置有第一气道、第二气道、第一气腔、第二气腔、活塞腔和动力腔，第一气道与第一气腔连通，第二气道与第二气腔连通。活塞腔穿过第一气腔和第二气腔，被分割为左腔、中腔和右腔。活塞杆上设置有第一密封环、第二密封环和第三密封环，活塞杆滑动设置于活塞腔内。活塞杆、第一密封环和第三密封环设置为，活塞杆在第一位置和第二位置之间滑动时，第一密封环始终位于左腔内，第三密封环始终位于右腔内。动力装置设置于动力腔上，与活塞杆左端连接。本实用新型通过动力装置控制活塞杆在活塞腔内滑动，控制第一气道和第二气道的通断，从而控制充放气，控制精确，结构简单。
- 放气控制器
- [发明专利]轮胎充气阀和用于机动车轮胎充气和放气的方法-CN201980038324.5有效
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马克-安德雷·舍弗尔
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舍弗勒技术股份两合公司
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2019-06-07
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2022-11-25
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B60C23/00
- 规定了一种用于机动车轮胎充气和放气的轮胎充气阀(10)，它包含限定安装空间(13)的空心阀体(12)，其中，所述阀体(12)具有与所述安装空间(13)连通的入口(18)和以与所述入口(18)轴向错开的方式布置的、与所述安装空间(13)连通的出口(20)；以可轴向移动的方式容纳在所述阀体(12)安装空间(13)中的阀销(14)；支撑在所述阀体(12)上并作用在所述阀销(14)上的复位弹簧(16)，其中，所述阀销(14)按如下方式设计，即：在用于封闭机动车轮胎的第一位置中，不管是所述入口(18)还是所述出口(20)都是关闭的，在与所述第一位置轴向错位的、用于机动车轮胎放气的第二位置中，不管是所述入口(18)还是所述出口(20)都是打开的，并且在与所述第一位置和第二位置轴向错位的、用于机动车轮胎充气的第三位置中，所述入口(18)是打开的，所述出口(20)是关闭的。由此可以利用简单的设计低成本地进行机动车轮胎的充气和放气。
- 轮胎充气用于机动车放气方法
- [实用新型]轮胎、车轮及车辆-CN202222332954.5有效
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张文斌;莫怡平;黄东明;韩德玮
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深圳市美大行科技有限公司
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2022-09-01
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2022-11-22
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B60C23/00
- 本申请涉及一种轮胎、车轮及车辆。轮胎包括胎面部、两个胎腹部及两个胎唇部，两个胎腹部分别连接于胎面部的相对两侧；一个胎唇部连接于一个胎腹部远离胎面部的一端，另一个胎唇部连接于另一个胎腹部远离胎面部的一端，轮胎通过两个胎唇部与轮圈固定并与轮圈围合形成用于充气的内腔，胎面部包括第一胎面部及分别连接于第一胎面部的相对两侧的两个第二胎面部，第一胎面部通过两个第二胎面部分别与两个胎腹部连接，第一胎面部被设置为能够随着内腔的气压变化沿轮胎的径向伸缩；其中，胎面部具有第一工作形态及第二工作形态，在第一工作形态时，仅第一胎面部与地面接触，在第二工作形态时，第一胎面部及第二胎面部均与地面接触。
- 轮胎车轮车辆
- [实用新型]两端自闭气的轮胎连通器-CN202221531830.3有效
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刘硕毅
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杭州广力机电科技有限公司
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2022-05-18
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2022-11-15
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B60C23/00
- 本发明的两端自闭气的轮胎连通器，它包括：左充气咀帽(1)、左气门芯(2)、密封圈(3)、左气咀体(4)、左锁气管螺母(5)、气管(6)、右充气咀(7)和右气门芯(8)，组成的轮胎连通器方便地应用于汽车、摩托车、自行车轮胎间的相互充气或均衡胎压，左气门芯(2)安装于左气咀体(4)内，气管(6)通过左锁气管螺母(5)安装于左气咀体(4)上，左充气咀帽(1)连接到轮胎气咀后顶开左气门芯(2)和气管(6)连通，在左充气咀帽(1)继续和轮胎气咀拧紧下左气门芯(2)也同时顶开轮胎气咀内的气门芯而实现连通，右充气咀(7)也是与左充气咀有相同的结构，使用时，两端充气咀都通过其气门芯实现自闭气。
- 两端闭气轮胎连通器
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