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[发明专利]一种用于给汽车轮胎充气的充气装置-CN202010015775.1在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：宁海勇刚汽车用品有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于给汽车轮胎充气的充气装置，包括机身，所述滑块向中间滑动可与所述气孔固定连接，将装置与所述气孔固定连接，第二皮带传动带动第四皮带轮、第一扇叶轴、第一扇叶转动，进行抽气，设计了抽气、充气、保护三个功能，这里设计的是手动固定，手动固定可以在固定时检查是否固定好，可以确保充气地顺利完成，通过螺纹螺杆控制抽气活塞滑动进行抽气、控制充气活塞滑动进行充气，并在抽气空间后和充气空间右侧设计了扇叶，通过联动控制在抽气的同时将气体排出，可以提高抽气和充气的速度，提高效率，节约时间。
一种用于汽车轮胎充气装置

[发明专利]用于车辆的胎压控制系统-CN201510532749.5有效
发明人： M·B·因凡蒂尼 -专利权人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的胎压控制系统。轮胎管理系统包括确定施加在车辆的第一轮胎上的第一载荷的第一载荷传感器、确定第一轮胎内的第一流体压力的第一压力传感器和通讯地联接至第一载荷传感器和第一压力传感器的控制单元。控制单元至少部分地基于由第一载荷传感器确定的第一载荷和由第一压力传感器确定的第一流体压力产生第一流体压力调节指令。另外，轮胎管理系统包括第一阀，其流体地联接至第一轮胎并且通讯地联接至控制单元，其中第一阀至少部分地基于第一流体压力调节指令调节第一轮胎内的第一流体压力。
用于车辆控制系统

[发明专利]转向轴轮胎充气系统-CN201680013767.5有效
发明人： T·马斯格雷夫;M·K·亨尼格 -专利权人：伊夸莱尔系统公司
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：转向轴转向节可以具有形成在其中的一个或者多个通道。接头可以安装到转向轴车轮端组件。旋转接头可以通过通道密封地连接到加压流体源，并且密封地连接到车辆轮胎。
转向轮胎充气系统

[发明专利]一种轮胎自充气装置-CN201811277524.X在审
发明人：胡正斌 -专利权人：胡正斌
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎自充气装置，包括充气管和用于对充气管进行挤压的挤压系统，所述充气管沿轮圈内周环向设置，所述充气管的出气口通过单向排气阀与轮胎的气门连接，所述充气管通过设有单向阀的进气管连接空滤管，所述空滤管内设有滤芯，所述挤压系统包括活塞杆、第一撑杆、第二撑杆、挤压轮，所述第一撑杆的一端活动连接第二撑杆，另一端活动连接活塞杆的进气端，所述活塞杆的进气端连接活塞杆进气管，所述活塞杆的另一端与第二撑杆中部活动连接，所述第二撑杆的另一端连接挤压轮，所述挤压轮设置于与充气管紧挨位置处以用于挤压充气管，该装置适用于任何一台轮式机械的自充气，且充气装置结构简单，生产和维护成本低，使用便利。
一种轮胎充气装置

[实用新型]一种用于卡客车驱动桥自动充气的气路通道-CN201921220488.3有效
发明人：吴志宏;雷宜专;孙亮 -专利权人：镇江神行太保科技有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种用于卡客车驱动桥自动充气的气路通道，包括贴合半轴套管设置的进气管，进气管的一端用于通入高压气体、进气管的另一端与旋转密封结构相连接；旋转密封结构中设有内部通道，内部通道的一端通过通过2#锁母式接头与进气管相连通、内部通道的另一端通过弯通接头与尼龙管相连通；尼龙管与T型接头的其中一个接口相连接，T型接头的另外两个接口分别连接一个轮胎软管，轮胎软管用于与轮胎相连通；本实用新型简化气路通道，降低生产成本和加工难度，便于维修保养，提高旋转密封寿命，同时也能更大程度的保证系统气密性。
一种用于客车驱动自动充气通道

[发明专利]一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置-CN201911333494.4在审
发明人：隗海林;李顾勇;刘翔宇;李明达;彭胜伟;张松 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置，包括夹紧装置、旋转底座、固定杆、伸缩杆、微型摄像头、红外灯、端盖、电路接口、排水管、步进电机、齿形皮带、支撑导轨、滑块、密封圈、终端显示器。本发明通过夹紧装置安装在车轮轴上，通过微型摄像头采集轮胎内侧表面图像，采用图像拼接方法显示在终端显示器上。本发明可在车辆运动时快速检测轮胎内侧表面损伤情况，在胎压发生变化前提示驾驶员及时更换轮胎，克服传统胎压检测方法难以提前预知因轮胎胎面破损而引发的胎压异常问题。
一种基于图像识别车轮内侧损伤检测装置

[发明专利]用于重型车辆的基于负荷的轮胎充气系统-CN201880028014.0在审
发明人： M·J·威尔逊;J·W·塞万特茨;J·R·扎瓦基 -专利权人：亨德里克森美国有限责任公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：一种用于重型车辆的基于负荷的轮胎充气系统，其包括：至少一个流体压力源；重型车辆的悬架结构；轮胎和车轮组件；以及用于控制轮胎和车轮组件中的流体压力的系统。悬架结构位于框架构件和轴之间，并且具有指示重型车辆的重量的状态。轮胎和车轮组件可操作地安装到轴，并且与流体压力源流体连通。控制系统响应于悬架结构的状态来控制轮胎和车轮组件中的流体压力。
用于重型车辆基于负荷轮胎充气系统

[实用新型]带放气功能的轮胎自动充气系统-CN201920956854.5有效
发明人：吴志宏;雷宜专;孙亮 -专利权人：镇江神行太保科技有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及带放气功能的轮胎自动充气系统，包括气源装置、压力控制装置、以及多个顺序阀组；气源装置用于提供高压气体，压力控制装置连接气源装置并根据轮胎所需压力的不同进行压力调节，顺序阀组连接压力控制装置，顺序阀组相互之间串联连接，顺序阀组相中的每一组均包括连接至车轴上的两个顺序阀；压力控制装置包括通过气管依次连接的增压泵、调压阀、低压开关、可控单向阀，以及连接低压开关的警示灯；增压泵用于对压力控制装置内的气体进行增压，调压阀用于调节所需压力，低压开关内有气流通过时触发并和警示灯形成回路并点亮警示灯，可控单向阀用于当压力超过阈值的时候打开为顺序阀进行放气。本装置实现了对轮胎的自动充放气。
顺序阀压力控制装置低压开关气源装置可控单向阀调压阀警示灯增压泵放气轮胎轮胎自动充气系统本实用新型点亮警示灯高压气体压力超过压力调节依次连接装置实现车轴充放气组连接增压触发气管过时流通

[实用新型]一种带中央充放气功能的电动轮毂结构-CN201920478790.2有效
发明人：李进伟;李杰;汪振晓;蔡未末 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种带中央充放气功能的电动轮毂结构。包括轮毂、驱动电机、固定在驱动电机的壳体轴向端面上的电机法兰以及与驱动电机的芯轴传动连接的行星减速器；所述的行星减速器与壳体密封连接并形成环状中空的旋转气密室，还包括设置于壳体外侧且一端贯通轮毂连通气源、另一端连通旋转气密室的第一气道以及设置于行星减速器外侧且一端连通旋转气密室、另一端连通轮胎的第二气道。本实用新型的轮毂结构简单，充放气方便快捷，控制电路的布置能够具有多种功能，也并未增加原有结构的重量，具有极大的推广价值。
行星减速器驱动电机气密室连通本实用新型轮毂气道结构技术领域汽车零部件中央充放气传动连接电动轮毂电机法兰壳体密封壳体轴向控制电路连通气源轮毂结构充放气中空的壳体芯轴轮胎贯通

[实用新型]一种可自动补气的充气轮胎-CN201920665161.0有效
发明人：李红彪 -专利权人：中山市华宝勒生活用品实业有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自动补气的充气轮胎，在轮胎本体上设有补气装置，该补气装置包括补气腔、补气单向阀和进气单向阀，所述补气腔可弹性形变地设置于轮胎本体上，所述补气单向阀的出气端与轮胎本体内腔连通，且补气单向阀的进气端与补气腔连通，所述进气单向阀的进气端与外界相通，进气单向阀的出气端与补气腔连通，当轮胎本体在转动过程中，则会作用补气腔使之压缩形变或恢复形变，且当补气腔被压缩形变时，位于补气腔内的气体则通过补气单向阀单向地进入轮胎本体内，当补气腔恢复形变时，由于补气腔与外界存在较大的压力差，故外界空气通过进气单向阀而单向进入补气腔内，故采用本实用新型结构在使用过程中可对轮胎本体进行自动补气，确保其具有足够的气压，使之使用可靠，具有设计合理巧妙的特点，方便了人们使用。
补气腔补气单向阀进气单向阀轮胎本体连通本实用新型补气装置压缩形变自动补气形变出气端进气端轮胎充气轮胎弹性形变外界空气外界相通转动过程体内腔压力差气压恢复体内

[实用新型]轮胎及汽车-CN201920823998.3有效
发明人：杨太为;郭俊;陈斌斌;卢冠宇;陈俊煌;王云柏;谢敏松 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种轮胎和汽车，轮胎包括：无内胎轮胎、传感器和传感器固定装置，传感器固定装置包括：传感器保护装置、传感器保护装置端盖、紧固部件和连接件；紧固部件将传感器固定在传感器保护装置端盖上，传感器保护装置端盖固定在传感器保护装置的开口端，传感器保护装置置于连接件内部，连接件采用收口设计，连接件和无内胎轮胎的气密层连接在一起。本实用新型提供的轮胎，适用于任何使用无内胎轮胎的车辆，能够有效地将传感器固定在无内胎轮胎的气密层上，保证传感器能够稳定地收集轮胎各项数据并发送至整车。
传感器保护装置无内胎轮胎连接件轮胎端盖传感器固定装置本实用新型传感器固定紧固部件气密层传感器收口开口端有效地整车发送汽车保证

[发明专利]轮胎监控系统和方法-CN201610417639.9有效
发明人： R-R.施莱德茨;C.斯泰纳 -专利权人：英飞凌科技股份有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开轮胎监控系统和方法。用于确定与一个或多个轮胎相关联的操作状态的传感器和方法。能够基于（一个或多个）轮胎的一个或多个测量环境条件来确定轮胎的操作状态。例如，控制器能够被配置为确定一个或多个环境条件中的改变，包含确定例如改变速率值、方差值、标准偏差等。改变速率、方差、和/或标准偏差值能够与一个或多个阈值相比较以确定与（一个或多个）轮胎相关联的（一个或多个）操作状态。环境条件例如能够包含轮胎的加速度、轮胎的压强、和/或轮胎的温度。操作状态例如能够是指示轮胎正在膨胀的填充状态、和/或指示轮胎关于它的轮轴旋转的驱动状态。
轮胎监控系统方法

[实用新型]一种车载实时轮胎检测装置-CN201920427001.2有效
发明人：邹锐锐;张周森;林福财 -专利权人：龙岩学院
申请日： 2019-03-31 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载实时轮胎检测装置，轮胎检测装置安装在车前部的车轮的正上方的挡泥板上，轮胎检测装置具有安装板，在安装板的下方中部设置有工业相机，在工业相机的两侧分别设置有遮挡板和支撑板，遮挡板设置在靠近车厢一侧，支撑板设置在靠近车头一侧，在支撑板上设置有纵向轨道，轨道上设置有滑动板，滑动板的下端设置有毛刷，安装板的下侧还设置有控制箱，控制箱内设置有第一无线接收发射器和控制器，第一无线接收发射器电连接控制器，控制器用于控制工业相机的拍摄、控制滑动板在轨道的滑动。本实用新型能够在行驶的途中实时采集轮胎表面的信息并作出判断提高了行驶的安全性。
轮胎检测装置工业相机安装板滑动板支撑板无线接收发射器本实用新型控制器遮挡板电连接控制器行驶轮胎表面实时采集纵向轨道滑动挡泥板控制箱轨道车头毛刷下端车轮车厢拍摄

[发明专利]用于基于车轮的自充气轮胎系统的空气感应系统-CN201880038320.2在审
发明人：塔雷克·阿卜杜勒-巴塞特 -专利权人： FCA美国有限责任公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：一种用于将可压缩流体过滤至安装在车辆的车轮上的机电部件的空气感应系统。该系统可以利用串联布置在非线性的第一流动路径中的第一多个浮阀，其中浮阀中的至少一个浮阀形成用于将可压缩流体引入第一流动路径的入口，并且一个浮阀与机电部件的入口连通。浮阀中的每个浮阀在其中均可以具有有浮力的浮阀元件，浮阀元件当浸没在水中时作出响应以改变位置，根据车轮的角度取向以及因此根据浮阀的角度取向作出响应以关闭其各自的浮阀。
浮阀可压缩流体浮阀元件角度取向流动路径车轮空气感应系统机电串联布置改变位置浸没响应浮力水中连通过滤引入

[发明专利]一种新型结构的电动车恒压内胎-CN201910971046.0在审
发明人：翁自全 -专利权人：宿迁鑫慧隆橡胶科技有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型结构的电动车恒压内胎，包括内胎本体、内槽圈、气囊、单向阀、外壳、活塞、限位柱、限位板、紧固螺栓、压缩弹簧、弧形盖板、充气嘴、隔板、连接螺孔和安装孔。本发明的有益效果是：内胎本体与气囊之间连接有两个呈反向安置单向阀，使内胎本体与气囊之间形成气体对流，当内胎本体受到挤压导致内压过大时，能通过单向阀将气体输送到气囊内，当内胎本体卸掉挤压导致内压过小时，气囊内的气体能通过单向阀输送到内胎本体内，实现对内胎本体的恒压控制，内槽圈通过隔板分成四个区域，且每个区域内均安置有气囊，当内胎本体不同位置受到挤压，均可快速实现将气体输送到气囊内，进而能够实现快速调节内胎本体的内压。
内胎本体气囊单向阀内压隔板内胎挤压气体输送内槽恒压控制弧形盖板紧固螺栓快速调节连接螺孔气体对流压缩弹簧电动车活塞安装孔充气嘴限位板限位柱安置恒压体内