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[实用新型]可增加内燃机动力的空气滤清器装置-CN200420013504.9无效
发明人：田宗府 -专利权人：田宗府
申请日： 2004-12-31 - 公布日： 2006-02-08 - 主分类号： F02M35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可增加内燃机动力的空气滤清器装置，包括空气滤清器本体，其中，具有在空气滤清器上设置一气体加压装置。可有效提高经由空气滤清器系统的气体压力，使进入内燃机燃烧室的氧气量加大，保证燃油充分的燃烧，以此提高内燃机的动力性能。该装置适合安装在高原空气稀薄的车辆。
可增加内燃机动力空气滤清器装置

[实用新型]多功能收割机-CN96218594.9无效
发明人：于德涛 -专利权人：于德涛
申请日： 1996-09-02 - 公布日： 1998-02-25 - 主分类号： A01D34/10 文献下载
摘要：多功能收割机,它包括内燃机、传动机构、手把、连杆及作业机构,其特征是连杆为空心杆,其内设有传动轴,传动轴前端联结作业机构传动件并且作业机构安设在连杆的前部;连杆的后端安设内燃机,内燃机动力轴与传动轴相联结
多功能收割机

[实用新型]内燃机进排气控制器-CN200620026047.6无效
发明人：杨强 -专利权人：杨强
申请日： 2006-05-15 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本实用新型“内燃机进排气控制器”属于机械技术领域内燃机类涉及一种用于控制内燃机的装置。采用带垂直凸起的刚性圆柱型连杆沿进排气控制器外壁的纵轴线往复直线运动带动控制钢索的技术方案来代替凸轮、顶杆、正时链条、小链轮等组件完成进排气动作，减小机械磨损，减小噪音，使内燃机的工作状态模式随时可控，达到使内燃机直接输出拉力做功的目的，解决内燃机动力输出轴的扭转运动作功转换成直线拉力作功的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。
内燃机排气控制器

[发明专利]一种内燃机、该内燃机调节方法及具有该内燃机的汽车-CN201811184900.0在审
发明人：刘波澜;余锡洋;张超;王晓刚;胡敬超;张付军 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机，该内燃机包括：可变压缩比机构和控制模块，其中可变压缩比机构分别与内燃机的活塞和曲柄连接，用于调节内燃机活塞位置，从而改变内燃机的压缩比和膨胀比；控制模块用于采集内燃机的运行状态，该内燃机可以使内燃机的压缩比与当前内燃机的转速、负荷以及增压后空气的压力相匹配，从而达到优化内燃机工作状况，改善内燃机动力性能的效果；进而使更多的热能通过活塞转化为机械能向外输出，内燃机的循环热效率明显提升
内燃机可变压缩比机构控制模块活塞压缩比机械能内燃机调节内燃机动力内燃机活塞循环热效率工作状况运行状态膨胀比增压曲柄匹配采集输出汽车优化转化分析

[实用新型]履带式液压挖掘机油、电两用动力系统-CN201220447193.1有效
发明人：曾少宏 -专利权人：曾少宏
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了履带式液压挖掘机油、电两用动力系统。包括柴油动力，还有一组电力动力，两组动力系统共用高压截止阀(4)。电力动力包括电源进线口(1)、控制系统(2)、主电机(3)；主电机(3)驱动液压泵。控制系统(2)包括变压器、空气开关、电机调速器、电机启动器、漏电保护器。高压截止阀使两组动力的任一组得以单独工作。在改造原内燃机动力履带式液压挖掘机过程中，内燃机动力无需改动任何结构，而只要加装电动机等电路设施。
履带式液压挖掘机油两用动力系统

[发明专利]一种新型的动力增力机-CN201811137195.9在审
发明人：白池本 -专利权人：白池本
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16H21/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型动力增力机，其原理采用轮轴杠杆原理，其结构与内燃机动力系统尤为相似，特点是通过轮轴杠杆与曲轴杠杆原理实现更强的机械动力输出。
一种新型动力增力机

[发明专利]一种提高发动机动力与瞬时扭矩的方法-CN201711314399.0在审
发明人：王栓柱;贾剑平;郭俊利 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02M25/12 文献下载
摘要：本发明属于内燃机技术领域，公开了一种提高内燃机动力与瞬时扭矩的方法，内燃机工作时，通过增加进入内燃机燃烧室的空气中的氧含量，促进燃料的充分燃烧、提高燃料燃烧速度，提高燃料燃烧效率，降低一氧化碳、氮氧化物机动车内燃机排放废气中的氮氧化物是进气中的氮气在内燃机中燃料燃烧所形成的高温环境下，被氧化所致；在内燃机进气量一定的情况下，增加进入燃烧室的空气中的氧气含量，就减少了进气中的氮气含量，使生成的氮氧化物含量降低进气中氧含量的增加，能提高燃料的燃烧速度，使燃烧更加充分，提高内燃机输出动力与瞬时扭矩，同时减少降低一氧化碳、碳氢化合物的排放量。
内燃机氮氧化物瞬时扭矩进气氮气碳氢化合物燃料燃烧一氧化碳排放量燃烧室内燃机技术领域机动车内燃机内燃机燃烧室燃料燃烧效率发动机动力内燃机动力燃料燃烧充分燃烧高温环境含量降低排放废气输出动力进气量氧气

[发明专利]向活塞顶喷水冷却的内燃机-CN201810212991.8在审
发明人：陈宣浩;赵兴龙 -专利权人：陈宣浩
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：向活塞顶喷水冷却的内燃机，是在压缩行程即将终了或作功行程刚开始，向活塞顶喷水冷却的内燃机。把水喷入燃烧室内，对燃烧室内壁进行冷却，气缸盖、活塞顶、气缸壁得到冷却的同时，水受热蒸发产生的蒸气，提高了气缸内的气压，在作功时增加了气缸内的气体压力，使内燃机动力增大。未增大气缸工作容积，而增大动力，使内燃机的性能如最大功率，最低油耗，比功率，比重量，比体积等更加优良。
内燃机活塞顶喷水冷却气缸冷却内燃机动力燃烧室内壁气体压力压缩行程最大功率作功行程受热比功率气缸壁气缸盖水喷油耗作功气压蒸发燃烧室内

[发明专利]控制装置及车辆-CN202210063161.X在审
发明人：田上裕;武内雅大;河原崎康晴;花田晃平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：控制装置是具备内燃机、在所述内燃机的作用下能够旋转的发电机、通过由所述发电机发出的电力向驱动轮输出驱动力的电动机的车辆的控制装置，所述控制装置指示所述内燃机和所述发电机进行发电，且在所述发电机动力运行着的情况下，进行所述内燃机的故障检测获知。
控制装置车辆

[实用新型]内燃机尾气处理用混合装置、内燃机动力系统-CN201921161109.8有效
发明人：纪全富;纪灵洋 -专利权人：纪全富
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F01N3/04 文献下载
摘要：一种内燃机动力系统，包括内燃机和内燃机尾气处理用混合装置，内燃机具有尾气排放管道和输出动力调节器。内燃机尾气处理用混合装置，用于安装在具有输出动力调节器的内燃机上，包括供液装置和供液量调节装置；供液装置包括液体容器和供液管道，液体容器的出液口通过供液管道与内燃机的尾气排放管道连通；供液量调节装置包括调节阀和调节阀控制模块，调节阀串接在供液管道上，调节阀控制模块用于耦合输出动力调节器和调节阀，以使输出动力调节器的输出功率与调节阀的开通量正相关。供液装置排入尾气排放管道内的尾气处理剂的流量与内燃机的尾气排放量正相关，从而使内燃机尾气处理装置的处理能力兼顾尾气处理需要。
内燃机尾气处理混合装置内燃机动力系统

[发明专利]动力式化油器-CN93101203.1无效
发明人：陈大勇 -专利权人：陈大勇
申请日： 1993-01-18 - 公布日： 1994-04-27 - 主分类号： F02M17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种雾化程度高，可燃混合气混合均匀的动力式化油器。它是靠化油器外部施加的动力强制实现燃油雾化的，解决了现有化油器雾化程度低，可燃混合气混合不均匀致使燃料燃烧速度低，燃烧不彻底，影响了内燃机动力性和经济性的提高，使排放污染严重等问题。本发明可应用于任何气缸外燃油雾化的内燃机上。
动力化油器

[实用新型]一种机动设备排气管火花安全熄火器-CN201420448355.2有效
发明人：周玉堂;朱克海;仲崇惠;付庆荣;王关鹏 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司临盘采油厂
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F01N3/06 文献下载
摘要：本实用新型是一种机动设备排气管火花安全熄火器，适用于各种内燃机机动设备使用，尤其适用于易燃、易爆生产现场的内燃机机动设备，如安装在石油工业的修井机和通井机的排气管上，可满足修井机现场的使用要求。在保证了灭火效果的同时满足了内燃机机动设备在易燃易爆现场使用的要求，可在各种工况下正常使用。消除了油田修井机、通井机多年来工作中存在的安全隐患，本实用新型适用于各种内燃机动力设备。
一种机动设备排气管火花安全熄火

[实用新型]内燃机用涡轮加力装置-CN200520025532.7无效
发明人：吕国屏;金继业 -专利权人：吕国屏
申请日： 2005-04-05 - 公布日： 2006-05-03 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本实用新型属于内燃机辅助装置，由连接于内燃机排气管路中的涡轮机及固定其输出轴的主动皮带轮组成，涡轮机主体与其出气口之间设二次爆燃室，该爆燃室的辅助叶轮与涡轮机叶轮同轴且同向转动，涡轮机输出轴设高压磁电机，二次爆燃室壳体设有其火花塞，固定于涡轮机输出轴的主动皮带轮传动于内燃机曲轴控制输出端的从动皮带轮。本装置利用内燃机排放气体由涡轮机产生转矩叠加于内燃机曲轴控制输出端，作为驱动内燃机冷却、润滑等系统的辅助动力。经试验证明能提高内燃机有效功率 10－20％，能明显提高内燃机动力性。
内燃机涡轮加力装置

[发明专利]混合动力车及其控制方法-CN200710092939.5无效
发明人：郭颖 -专利权人：郭颖
申请日： 2007-11-05 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车及其控制方法，其中该混合动力车包括：内燃机、双转子电机、电动/发电机、锁止离合器、差速器、蓄电池、控制单元、内燃机管理系统、电子油门踏板、制动踏板、选档器；双转子电机第一转子与内燃机曲轴机械连接，双转子电机第二转子直接通过差速器驱动车辆，电动/发电机直接通过差速器驱动车辆；通过双转子电机和电动/发电机实现内燃机动力分路(机械和电力)驱动车辆；可以实现多种组合：纯电力驱动、纯机械驱动、机械电力混合传动
混合动力及其控制方法

[发明专利]一种凸轮转子内燃发动机动力系统-CN201710169154.7有效
发明人：孙守林;卞永宁;杨扬;王琳;张光临;洪鹏飞 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F02B53/00 文献下载
摘要：本发明一种凸轮转子内燃发动机动力系统属于发动机领域，涉及一种转子内燃发动机。动力系统利用凸轮与多个凸轮从动件构成凸轮机构，并与内腔体构件、外回转面构件和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随凸轮和凸轮从动件的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩本发明摒弃活塞发动机的曲轴，高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的凸轮从动件擒纵装置控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
一种凸轮转子内燃发动机动力系统