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[外观设计]内燃机动力-CN202030804083.6有效
发明人：谢安源;张武;李彬;安青春;卢劲波 -专利权人：重庆安来动力机械有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：内燃机动力。2.本外观设计产品的用途：用于提供动力。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
内燃机动力

[发明专利]内燃机动力余热驱动的机房新风降温除湿脱盐系统-CN202011508660.2在审
发明人：林曼妮;刘锋;陈建寿 -专利权人：海南天能电力有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F25B15/00 文献下载
摘要：一种内燃机动力余热驱动的机房新风降温除湿脱盐系统，包括：内燃机动力单元，内燃机动力单元包括动力输出轴；内燃机发电单元，内燃机发电单元包括动力输入轴，动力输入轴与动力输出轴动力连接、用于驱动内燃机发电机单元运转；收式制冷机组，吸收式制冷机组利用内燃机动力单元产生的余热通过吸收式循环制得冷量；吸收式除湿脱盐机组，吸收式除湿脱盐机组利用内燃机动力单元的烟气余热和缸套水余热作为热源，利用吸收式制冷机组所制得冷量作为冷源对新风进行降温本发明充分利用内燃机发电过程中内燃机动力单元所产生的余热，通过吸收式制冷机组合吸收式除湿脱盐机组，实现空气的降温、除湿以及脱盐，提高了能源利用率。
内燃机动力余热驱动机房新风降温除湿脱盐系统

[发明专利]用于机动车的混合动力传动机构和混合动力机动车-CN201680029558.X有效
发明人： R·克雷德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动机构，其具有：主轴；电动机动力传递机构；电动机驱动轴，所述电动机驱动轴能被电动机驱动，并且电动机驱动轴经由电动机动力传递机构与主轴传递动力地连接；内燃机驱动轴，内燃机驱动轴为曲轴或不可相对转动地与曲轴连接，内燃机驱动轴至少局部地布置在主轴与电动机驱动轴之间的区域中；和内燃机动力传递机构，内燃机动力传递机构布置成相邻于电动机动力传递机构，电动机动力传递机构限定一个平面，电动机动力传递机构被匹配用于在垂直于主轴的所述平面内将动力从电动机驱动轴传递到主轴，并且内燃机驱动轴与所述平面交叉。此外本发明涉及一种具有这样的混合动力传动机构的混合动力机动车。
用于机动车混合动力传动机构

[发明专利]配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统-CN201710544253.9在审
发明人：赵彦杰 -专利权人：广元公正科技有限公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统，首先制造一款能够在高速公路上行驶的配内燃机动力系统的无轨电车。将现有的混合能源的电动车的直流电动机换成交流电动机，制造一套将高速公路上架设的电气化列车使用的那种供电线的电源，输送给配内燃机动力系统的无轨电车的设备。就成了配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统。配内燃机动力系统的无轨电车上设置有普通汽车上设置的蓄电设备，供启动内燃机使用和有关用电。不同的是这种蓄电设备的充电，在利用内燃机动力系统充电的情况下，并联了一套将配内燃机动力系统的无轨电车使用的交流电整流成直流电的充电电路。
内燃机动力系统无轨电车高速公路用电系统电气化列车蓄电设备供电线充电架设直流电交流电动机交流电整流直流电动机充电电路混合能源电动车内燃机并联制造电源行驶汽车

[发明专利]一种小型内燃机用动力输出门架-CN201910776627.9在审
发明人：邵国斌 -专利权人：齐齐哈尔天隅技术开发有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种小型内燃机用动力输出门架，解决了现有技术中的小型内燃机大扭矩轴向输出时打滑和很难保证同轴度的技术问题。本发明所提供一种小型内燃机用动力输出门架，它包括框架体以及分别连接在框架体两端的连接体和动力输出轴，所述框架体、连接体和动力输出轴为一体结构；所述连接体与内燃机的内燃机动力输出轴活动连接，所述动力输出轴与负载连接；所述框架体上设有方便连接体与内燃机动力输出轴安装的中空结构；所述动力输出轴的轴线一和内燃机动力输出轴的轴线二位于同一条直线上。本发明动力输出的方式是轴向输出，可以保证良好的同轴度，并且可以很方便地与内燃机动力输出轴进行安装。
动力输出轴内燃机动力小型内燃机动力输出框架体连接体输出轴门架同轴度轴向同一条直线负载连接活动连接一体结构中空结构输出大扭矩内燃机打滑保证

[实用新型]一种小型内燃机用动力输出门架-CN201921360459.7有效
发明人：邵国斌 -专利权人：齐齐哈尔天隅技术开发有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16D1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种小型内燃机用动力输出门架，解决了现有技术中的小型内燃机大扭矩轴向输出时打滑和很难保证同轴度的技术问题。本实用新型所提供一种小型内燃机用动力输出门架，它包括框架体以及分别连接在框架体两端的连接体和动力输出轴，所述框架体、连接体和动力输出轴为一体结构；所述连接体与内燃机的内燃机动力输出轴活动连接，所述动力输出轴与负载连接；所述框架体上设有方便连接体与内燃机动力输出轴安装的中空结构；所述动力输出轴的轴线一和内燃机动力输出轴的轴线二位于同一条直线上。本实用新型动力输出的方式是轴向输出，可以保证良好的同轴度，并且可以很方便地与内燃机动力输出轴进行安装。
一种小型内燃机动力输出

[发明专利]一种多模式混合动力-复合传动动力传动装置-CN202010018647.2有效
发明人：朱镇;蔡英风;陈龙;田翔;夏长高;赖龙辉;曾发林;孙晓东;施德华;袁朝春 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种多模式混合动力‑复合传动动力传动装置，包括内燃机动力系统、行星齿轮总成、输出构件、电动机动力系统、液压传动系统、离合器组件和制动器组件，所述行星齿轮总成至少包括3个行星轮系，所述内燃机动力系统与液压传动系统连接，所述输出构件与行星齿轮总成连接，所述离合器组件分别将所述内燃机动力系统、电动机动力系统和液压传动系统连接到行星齿轮总成，所述离合器组件和制动器组件提供内燃机动力系统或/和电动机动力系统与输出构件之间连续的传动比
一种模式混合动力复合传动装置

[实用新型]复合电动环保汽车动力转换器-CN00239940.7无效
发明人：李楚权 -专利权人：深圳明华环保汽车有限公司
申请日： 2000-11-03 - 公布日： 2001-10-31 - 主分类号： B60R27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合电动环保汽车动力转换器,包括内燃机动力输入轴和电池动力输入轴;其特征在于,所述内燃机动力输入轴的另一端为所述动力转换器的输出端内燃机动力输入轴与电池动力输入轴互相平行并通过传动齿轮组相互联接这种动力转换器结构简单、合理,便于电动装置在底盘上安放,同时具有传动平稳等优点。
复合电动环保汽车动力转换器

[实用新型]电动车动力转换装置-CN200820027362.X无效
发明人：宋拥军 -专利权人：宋拥军
申请日： 2008-08-27 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车动力转换装置，包括底座，分别转动安装在所述底座上的电动机动力输入装置、内燃机动力输入装置和动力输出装置，可选择地将所述的电动机动力输入装置与所述的动力输出装置连接或将所述的内燃机动力输入装置与所述的动力输出装置连接的动力选择装置，通过将电动机和内燃机方便地进行动力转换，从而大大提高了电动车的续航能力，操作简单、方便。
电动车动力转换装置

[发明专利]一种提高内燃机动力的水雾化器-CN201210043007.2无效
发明人：汤北岭 -专利权人：汤北岭
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明提供一种提高内燃机动力的装置—水雾化器。水雾化器是一种以超声将水雾化成微小水颗粒与空气混匀供内燃机吸入汽缸，同等量燃油在内燃机汽缸内燃烧时爆炸威力提高，而提升内燃机的动力，达到节约燃油的目的。因此，本发明提供了一种在同等油耗的基础上提升内燃机动力的装置。
一种提高内燃机动力水雾

[发明专利]一种轻型交通工具的燃油－电动集成混合动力系统-CN200410025287.X有效
发明人：吕征宇;熊树生;夏来庆 -专利权人：嘉兴市恒久动力科技有限公司
申请日： 2004-06-15 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型交通工具的燃油－电动集成混合动力系统，包括集成控制系统分别与电力驱动系统、内燃机动力系统相连接，机械传动系统分别与电力驱动系统、内燃机动力系统相连接，内燃机动力系统与电力驱动系统相连接本发明的混合动力系统的驱动模式要旨是低速时由电力驱动，高速时由内燃机驱动，中速时由电力单独或两者同时驱动，这些驱动模式的转换都是通过集成控制器控制下自动进行的。内燃机工作时能给蓄电池补充电量。中高速加速或爬坡时一般仍由内燃机工作。
一种轻型交通工具燃油电动集成混合动力系统

[发明专利]一种轻型交通工具的燃气－电动集成混合动力系统-CN200410025284.6无效
发明人：吕征宇;夏来庆;熊树生 -专利权人：嘉兴市恒久动力科技有限公司
申请日： 2004-06-15 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型交通工具的燃气－电动集成混合动力系统。包括集成控制系统分别与电力驱动系统、内燃机动力系统相连接，机械传动系统分别与电力驱动系统、内燃机动力系统相连接，内燃机动力系统与电力驱动系统相连接。本发明的混合动力系统的驱动模式要旨是低速时由电力驱动，高速时由内燃机驱动，中速时由电力单独或两者同时驱动，这些驱动模式的转换都是通过集成控制器控制下自动进行的。内燃机工作时能给蓄电池补充电量。中高速加速或爬坡时一般仍由内燃机工作。
一种轻型交通工具燃气电动集成混合动力系统

[发明专利]内燃机与燃料电池混合动力装置及控制方法-CN202010817973.X有效
发明人：唐捷旭;尹必峰;贾和坤;陈志凌;解玄;孙闫;许晟;方谊茂 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60K6/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机与燃料电池混合动力装置及控制方法，包括内燃机动力总成、燃料电池动力总成和动力耦合装置，所述内燃机动力总成和燃料电池动力总成产生的动力分别经动力耦合装置输出动力，所述燃料电池动力总成包括燃料电池本体和空气压缩机，所述空气压缩机与燃料电池本体的阴极进气口连通；所述内燃机动力总成的内燃机排气口设有涡轮，所述燃料电池本体的阴极进气口与空气压缩机管道并联设置有增压组件，所述涡轮驱动增压组件给燃料电池本体的阴极注入空气本发明利用内燃机尾气惯性势能给燃料电池本体供气，减少空气压缩机的能耗，实现内燃机尾气动能的回收再利用，提高了整个混合动力装置的能源利用率。
内燃机燃料电池混合动力装置控制方法

[实用新型]内燃机动力机构仿真仪器-CN201520281921.X有效
发明人：周现;许锋;刘世林;林华;李家武;何徐阳;刘芳 -专利权人：皖西学院
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机动力机构仿真仪器，包括机架、内燃机动力学仿真机构、内燃机活塞运动仿真机构和内燃机正向仿真机构；所述内燃机动力学仿真机构包括两组自动调节长度的曲柄机构，以及连接轴、辊筒和第一连杆本仿真仪器可以自动调节曲柄的长度，这样可以等效不同参数机构的内燃机机械结构，进而对大学生在做内燃机课程设计时计算的内燃机运动学参数进行可行性分析，并进行实物仿真验证。
内燃机动力机构仿真仪器

[发明专利]内燃机供气方法和供气装置及其内燃机动力设备-CN99101230.5无效
发明人：孙祺 -专利权人：孙祺
申请日： 1999-01-13 - 公布日： 2003-01-15 - 主分类号： F02M25/10 文献下载
摘要：本发明属内燃机供气方法和供气装置及其内燃机动力设备，本供气方法是将液氧气化后的纯氧气与内燃机排出的部分废气按流量以1∶3至1∶4的比例混合，输入内燃机。本内燃机供气装置与内燃机安装在一起联接通组成本内燃机动力设备。本发明的方法和装置及其设备减少内燃机废气中有害气体，并降低内燃机废气排放量。
内燃机供气方法装置及其动力设备

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