“可变压缩比机构”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5869385个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]可变压缩比机构-CN201822240989.X有效
发明人：杨乐;刘涛;刘俊杰;张树旻;尹吉;渠娜;刘君宇;王文远;钟德华;杨春玲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可变压缩比机构，其包括活塞、曲轴与具有偏心轮的偏心轴，以及转动套装于曲轴上的调节连杆，铰接于活塞与调节连杆之间的执行连杆，和铰接于偏心轴与调节连杆之间的驱动连杆；还包括连接设于偏心轴的一端的传动件，对应于传动件设置在发动机缸体上的谐波减速器，以及于谐波减速器的一侧固定连接于发动机缸体上的安装机构，且于偏心轴中设有可与发动机缸体中的润滑油路及谐波减速器连通的偏心轴油道，于发动机缸体上设有连通谐波减速器内部和曲轴箱间的回油孔和通气孔本实用新型的可变压缩比机构能够实现对谐波减速器有效的压力润滑，从而可克服现有技术谐波减速器润滑不良的问题。
谐波减速器偏心轴发动机缸体可变压缩比机构本实用新型活塞曲轴传动件铰接连通轴箱安装机构驱动连杆润滑不良润滑油路压力润滑转动套装回油孔偏心轮通气孔油道

[发明专利]可变压缩比内燃机-CN201711005656.2有效
发明人：山根成人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比内燃机，在具备可变压缩比机构的可变压缩比内燃机中，使增高机械压缩比时的响应性提高。可变压缩比内燃机(1)具备：能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(6)；能够减少各汽缸中的排气行程后的缸内残留气体的排气促进机构(50)；以及控制装置(80)，所述控制装置(80)通过可变压缩比机构对机械压缩比进行控制，并且对排气促进机构的工作进行控制。控制装置在从要求了增高机械压缩比时到机械压缩比的变更完成时为止的期间的至少一部分的期间使排气促进机构工作。
可变压缩比内燃机

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN201480077290.8有效
发明人：篠崎佑也;冈本直树;清村章 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置，具备通过电动执行机构来改变压缩比的可变压缩比机构，该内燃机的控制装置在可变压缩比机构发生异常时，禁止向高压缩比侧的压缩比的控制。这样，通过将可变压缩比机构的压缩比维持在发生异常时的压缩比或使其成为比该压缩比低的压缩比，抑制转矩突变并且实现对电动执行机构的保护。
内燃机控制装置方法

[发明专利]火花点火式内燃发动机-CN200780034573.4有效
发明人：神山荣一;中坂幸博;秋久大辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-09-19 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种火花点火式内燃发动机，包括：能够改变机械压缩比的可变压缩比机构A；以及能够改变进气门或排气门的气门特性的可变气门机构B，所述可变气门机构以机械方式联接到所述可变压缩比机构，并且所述可变气门机构根据所述可变压缩比机构的压缩比改变操作量而受到控制所述可变气门机构联接到所述可变压缩比机构而没有电子控制单元的介入。因此，消除了包括作为介入单元的电子控制单元的控制系统的异常所引起的活塞和进气门之间的干涉的可能性。
火花点火内燃发动机

[发明专利]可变压缩比机构控制方法-CN201811340373.8有效
发明人：刘涛;王雷;刘俊杰;尹吉;张树旻;杨乐;渠娜;刘君宇;黄忠铃;刘逸涵;王立俊;龙艳中 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变压缩比发动机控制方法，其用于具有可变压缩比机构的发动机运行的控制，可变压缩比机构具有由电机驱使转动的偏心轴，检测偏心轴转角的传感器，以及设于发动机内的曲轴与活塞及偏心轴三者间的多连杆机构，控制方法包括发动机上电后，进行压缩比位置自学习，且由当前压缩比位置先学习到最小压缩比位置，再学习到最大压缩比位置；若自学习成功，进入最小压缩比位置，并等待发动机启动，若自学习失败，获取当前压缩比位置及该当前压缩比位置对应的压缩比值，由该压缩比值对应的节气门开度启动发动机。本发明的可变压缩比发动机控制方法通过对压缩比位置的自学习，能够避免可变压缩比机构因机构磨损导致的压缩比控制不准确的问题。
可变压缩比机构控制方法

[发明专利]控制发动机可变压缩比使能的方法和发动机-CN202110978027.8有效
发明人：左坤峰;陈利明;董团结;邢化锋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制发动机可变压缩比使能的方法和发动机，控制发动机可变压缩比使能的方法包括：判断使能初始条件是否同时满足要求，所述使能初始条件包括发动机温度和可变压缩比机构的控制器供电电压V，所述发动机温度由此，通过使发动机温度T和可变压缩比机构的控制器的供电电压V同时满足相应条件，才可以使可变压缩比机构启动，这样不仅可以保证可变压缩比机构的安全性，而且还可以在可变压缩比机构启动时，使发动机发挥出最优性能
控制发动机可变压缩比方法

[发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法-CN201380070833.9在审
发明人：日吉亮介;釜田忍;大津翔 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-11-20 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：具有可变压缩比机构(2)的内燃机(1)，在进气阀(4)以及排气阀(5)中分别具有可变阀机构(7、8)。如果根据实际压缩比的振动振幅检测出经由电动机(31)对机械压缩比进行可变控制的可变压缩比机构(2)的故障，则在燃料切断时，使节流阀(14)的开度与可变压缩比机构(2)的正常时相比增加，使进气行程中的缸内负压减少并且，进行进气阀关闭定时的提前和排气阀打开定时的延迟，提高压缩行程以及膨胀行程中的缸内正压。由此，不可控制时的可变压缩比机构(2)的高压缩比化得到抑制。
内燃机控制装置以及方法

[实用新型]一种可变压缩比装置的快速拆装机构-CN201922147143.6有效
发明人：叶明;夏良 -专利权人：上海神开石油仪器有限公司;上海神开石油化工装备股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可变压缩比装置的快速拆装机构，该装置包含：平移机构和旋转机构，与可变压缩比装置的一端连接，可变压缩比装置的另一端与发动机连接构成变压缩比燃烧室；平移机构包含：电机，与可变压缩比装置连接，其固定安装在电机安装座上；电机安装座与滑块连接，滑块安装在滑块座上并相对于滑块座可以滑动，滑块座上包含置于滑块两侧的前限位块和后限位块，推拉杆穿过后限位块上开设的第一通孔与滑块连接，滑块座与旋转机构连接其优点是：通过平移机构与旋转机构相结合，采用电机驱动扭力传感器和可变压缩比装置，结合滑块与旋转机构，在保养过程中能实现可变压缩比装置的快速拆装，操作简单方便且省时省力，减轻了人工操作的强度。
一种可变压缩比装置快速拆装机构

[发明专利]火花点火式内燃机-CN201080066969.9有效
发明人：河崎高志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-05-24 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：在内燃机中，具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构（A）和能够控制进气门（7）的闭门正时的可变气门正时机构（B）。在可变压缩比机构（A）发生了故障时使机械压缩比以及进气门闭门正时从当前的工作点向低机械压缩比侧的要求工作点（dX）不侵入禁止侵入区域（X1、X2）内地变化。
火花点火内燃机

[发明专利]控制具有可变气门驱动系统和可变压缩机构的内燃机的装置及方法-CN200480037668.8无效
发明人：安井裕司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-12-07 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：提供了一种发动机的控制装置，其具有能够改变气门的升程量的可变升程机构和能够改变燃烧室内的压缩比的可变压缩比机构。该控制装置控制可变升程机构和可变压缩比机构，使得在所要求的发动机输出增加时、压缩比的减小速率比升程量的增加速率快；在所要求的发动机输出减小时、升程量的减小速率比压缩比的增加速率快。在发动机具有能够改变气门的相位的可变相位机构的情况下，控制装置控制可变压缩比机构和可变相位机构，使得在所要求的发动机输出增加时、压缩比的减小速率比相位向滞后侧的变化速率快；在所要求的发动机输出减小时、相位的向超前侧的变化速率比压缩比的增加速率快
控制具有可变气门驱动系统压缩机构内燃机装置方法

[发明专利]一种可变压缩比发动机气缸行程演示装置-CN202110714027.7在审
发明人：崔家湘;蔡海红;陈现章 -专利权人：北京智扬北方国际教育科技有限公司
申请日： 2021-06-26 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比发动机气缸行程演示装置，包括发动机外壳，所述发动机外壳下端设有可变压缩比演示机构，所述发动机外壳上端设有可变气门升程演示机构。本发明的有益效果是，通过可变压缩比演示机构的作用可使学员直观的了解可变压缩比发动机的运行原理以及结构；同时还能直观的看到汽缸的工作状态，降低学员的了解难度，增加教学质量；通过可变气门升程演示机构的作用便于学员了解可变气门升程的原理
一种可变压缩比发动机气缸行程演示装置

[发明专利]内燃机的控制方法及控制装置-CN201780091801.5有效
发明人：铃木健儿;大滝绫一;山田幸誉;小野雅司;高田洋司 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在加速请求时，与稳定时的目标值相比将目标压缩比设为低压缩比，将气门正时设为提前侧。可变压缩比机构(2)在规定的中间压缩比区域中容许燃烧压力变低，因此，在伴随加速的压缩比变化的过程中，在实际压缩比(rVCR)处于规定的中间压缩比区域时，通过废气旁通阀(29)的开度增大或者节气门(19)
内燃机控制方法装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201680039985.6有效
发明人：押领司一浩;赤城好彦 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种在达到根据湿度设定的目标压缩比之前的期间内能够恰当地控制压缩比及点火正时的内燃机的控制装置。本发明的内燃机的控制装置控制内燃机，所述内燃机具备：汽缸；湿度检测单元，其检测供给至所述汽缸的外部空气的湿度；可变压缩比机构，其变更所述汽缸的压缩比；以及点火装置，其对所述汽缸内的混合气点火，本发明的内燃机的控制装置具备：压缩比控制部，其控制所述可变压缩比机构；以及点火控制部，其控制所述点火装置的点火正时，按照与内燃机的动作状态有关的规定条件而针对每一湿度来决定压缩比与点火正时的对应特性，所述压缩比控制部根据检测到的湿度来决定所述可变压缩比机构的目标压缩比，在所述可变压缩比机构使压缩比变化至所述目标压缩比的期间内，所述点火控制部基于根据检测到的湿度决定的对应特性来控制所述点火装置。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机-CN201480063396.2在审
发明人：大河诚;酒井和人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：内燃机具备变更汽缸体相对于曲轴箱的相对位置的可变压缩比机构和控制可变压缩比机构的控制装置。可变压缩比机构包括使包含偏心轴的轴旋转的驱动装置，驱动装置配置于将马达的旋转力向轴传递的驱动力传递路径，且包括切断逆输入的离合器。控制装置在施加于离合器的输出轴的旋转力的振动的振幅小于预先设定的判定值时，将机械压缩比固定为预先设定的低机械压缩比。
内燃机

[发明专利]一种可变压缩比的活塞-CN201710192810.5在审
发明人：庄铭钦 -专利权人：庄铭钦
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明提出一种可变压缩比的活塞，解决了现有技术中不同发动机负荷的统一压缩比问题。本发明的技术方案是这样实现的：一种可变压缩比发动机，其包括能够改变机械压缩比的可变压缩比机构，并且使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比完全不同，实现满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比与点火时间
压缩比可变压缩比活塞发动机可变压缩比机构发动机低负载发动机负荷发动机负载发动机转速机械压缩比运转高负载中负载点火统一

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条