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[发明专利]双燃料发动机的柴油预喷油量确定方法、系统及车辆-CN201510044148.X有效
发明人：崔亚彬;卢丰翥;赵伟博;马帅营 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F02B7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种双燃料发动机的柴油预喷油量确定方法、系统及车辆，该方法包括当双燃料发动机工作在双燃料模式时，根据发动机水温和最终汽油油量得到柴油预喷基本油量；对柴油预喷基本油量进行修正得到柴油总预喷油量；根据最终汽油油量、发动机转速和需求扭矩确定柴油最小预喷油量；如果柴油总预喷油量小于柴油最小预喷油量，将柴油最小预喷油量作为柴油总预喷油量；判断柴油总油量与喷油器针阀在开启和关闭过程中所喷射的最小油量的差值是否小于柴油总预喷油量；如果是，则将柴油总油量最为最终预喷柴油量，否则将柴油总预喷油量作为最终预喷柴油量。本发明的方法，具有预喷柴油量分配精确合理的优点，从而降低了能耗和尾气污染物的排放。
燃料发动机柴油预喷油量确定方法系统车辆

[发明专利]喷油量检测方法、装置、设备及存储介质-CN201910886163.7有效
发明人：梁健星;杨新达;刘翀;谭治学 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种喷油量检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：采集废气的氧浓度、以及发动机各个汽缸喷射燃油时的轨压降，其中，所述发动机包括多个汽缸；根据所述氧浓度，计算所述发动机在一个燃烧循环内的总喷油量；根据各个汽缸的轨压降，确定各个汽缸对应的喷油量分配系数；根据所述总喷油量和各个汽缸对应的喷油量分配系数，确定各个汽缸的喷油量。本发明实施例利用各个汽缸的轨压降，确定出各个汽缸的喷油量分配系数，然后根据喷油量分配系数准确确定出各个汽缸的喷油量，从而实现对发动机各个汽缸的喷油量的检测。
喷油量检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种发动机扭矩突增时喷油量的控制方法及设备-CN201210552360.3有效
发明人：王秀雷;李万洋;孟媛媛;朱金亮;黄鹏;陈彬 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机扭矩突增时喷油量的控制方法及设备，当发动机的扭矩突然增大时，判断扭矩变化率大于变化率标定值，以及判断扭矩需求值大于扭矩门槛值时，启动新油量限值控制曲线来控制喷油量。这样在发动机扭矩突然增大时，为发动机提供更大的喷油量，避免发动机熄火，保证发动机正常工作。原有的油量限值控制图是三维的，输入的是转速和扭矩，输出的是喷油量。转速和最大喷油量是一一对应的关系。转速对应的最大喷油量限制了扭矩突增时的喷油量。本发明提供的新油量限值控制曲线中，转速对应的最大喷油量限值大于原有的油量限值控制图中相同转速对应的最大喷油量限值。可以在扭矩突增时，满足发动机对喷油量的要求，保证发动机不熄火。
一种发动机扭矩突增时喷油量控制方法设备

[发明专利]后氧补偿控制方法及设备-CN202210705585.1在审
发明人：姚若禹 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供一种后氧补偿控制方法及设备，本发明基于所述差值的大小，判断是否向发动机的前端氧传感器反馈调节发动机的理论喷油量的后氧系数，可以灵活调节发动机的理论喷油量的后氧系数，可以向前端氧传感器反馈可靠的调节发动机的理论喷油量的后氧系数，从而实现在相对稳定工况下即差值较小时，发动机的空燃比不会反复变化；在差值较大时，能够更快的进行发动机的理论喷油量的调节。
补偿控制方法设备

[发明专利]一种柴油机远后喷控制方法及系统-CN202210016228.4在审
发明人：李捷辉;张维真 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机远后喷控制方法及系统，包括计算远后总喷油量、远后喷分裂次数和远后喷分裂喷射启喷间隔；本发明中远后喷总油量由基础油量与修正油量求和得到，修正油量包括根据DPF再生目标温度计算得到的远后喷修正油量一、根据远后喷分裂次数的变化计算得到的远后喷修正油量二，考虑了分裂次数变动造成的喷油量波动，实现远后喷油量的精确控制；本发明通过三种方式得到远后喷分裂次数，取三者中的最小分裂次数作为最终远后喷分裂次数，防止远后喷与下一缸预喷射发生干涉
一种柴油机远后喷控制方法系统

[发明专利]发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质-CN201910945951.9有效
发明人：王兴元;马雁;吕文芝;张小田;陈月春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的转速、单缸进气量和温度数据；根据所述单缸进气量和预设过量空气系数，计算第一喷油量；根据所述转速和所述温度数据，确定第二喷油量；将所述第一喷油量和所述第二喷油量中的最大值作为发动机的起动喷油量，对发动机进行起动控制。本发明实施例通过将第一喷油量和第二喷油量中的最大值作为最终的起动喷油量，能够减少由于喷油量过小导致的车辆起动失败的问题，提高车辆起动的可靠性。
发动机起动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]断缸模式下对喷油量的控制方法及控制系统-CN201911136664.X有效
发明人：周荣强;王菁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种断缸模式下对喷油量的控制方法及控制系统，该断缸模式下对喷油量的控制方法包括控制发动机以断缸模式运行，计算发动机工作周期内断油缸后面的连续喷油缸的数量和与断油缸之间的距离，根据数量和距离，确定发动机的喷油量的补偿系数，根据补偿系数，计算喷油缸的喷油量，根据本发明的断缸模式下对喷油量的控制方法，对以断缸模式运行的发动机中的喷油缸的喷油量进行补偿后，减小了因断缸导致喷油缸间隔不均匀
模式喷油量控制方法控制系统

[发明专利]一种发动机后处理温度控制方法、装置、电子设备及介质-CN202310303278.5在审
发明人：李钊;王国栋;杜慧娟;孙选建;褚国良;姚亚俊;刘希亮;宋军基 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：通过响应于发动机启动指令，确定发动机水温低于预设的第一温度阈值，执行第一热管理操作；若监测到ccDOC系统的进气温度升高到预设的第二温度阈值，则基于ccDOC系统的出气目标温度、进气温度和废气质量流量，得到缸内后喷的前馈控制喷油量；以ccDOC系统的出气实测温度为反馈值，基于ccDOC系统的出气目标温度、进气温度和前馈控制喷油量，得到缸内后喷的闭环控制喷油量；基于喷油核算值和预设的喷油范围阈值，得到缸内后喷目标喷油量；基于缸内后喷目标喷油量进行缸内后喷操作
一种发动机处理温度控制方法装置电子设备介质

[发明专利]双燃料发动机汽油喷射量控制方法及控制系统-CN201410594761.4有效
发明人：崔亚彬;赖海鹏;陈雄伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种双燃料发动机汽油喷射量控制方法，该方法包括以下步骤基于发动机当前运行状态，根据循环进气量、发动机转速、缸内温度以及EGR率获取修正后的最大允许汽油喷油量和最小允许汽油喷油量；若当前汽油喷油量大于最大允许汽油喷油量时，以最大允许汽油喷油量执行汽油喷射；若当前汽油喷油量小于最小允许汽油喷油量时，以最小允许汽油喷油量执行汽油喷射；否则，以当前汽油喷油量执行汽油喷射。本发明的技术方案采用，使汽油喷油量符合使用需求并得到充分燃烧，降低THC排放，同时避免发动机噪声过大现象的发生，更大程度的发挥双燃料发动机的优势。
燃料发动机汽油喷射控制方法控制系统

[发明专利]一种喷油器测试方法、装置、设备及存储介质-CN202310139273.3在审
发明人：李同楠;王刚;王惠林;刘亚明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种喷油器测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于喷油器测试信号，控制发动机起动；确定喷油器的轨压在预设范围内后，控制发动机内的喷油器在预设时间段内，按照预设喷射次数和预设喷油量进行喷射；获取喷油器的实际喷射次数和喷油器的实际喷油量；根据预设喷射次数、预设喷油量、实际喷射次数和实际喷油量，判断喷油器是否异常。由于可以直接响应喷油器测试信号，控制喷油器进行喷油，并且根据喷油器的喷油次数和喷油量就可以判断出喷油器是否异常，测试效率更高且测试成本更低。
一种喷油器测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种DPF再生燃油喷射系统、控制方法及车辆-CN202111016510.4有效
发明人：王梅俊;李林;刘杰;周坤诚;程欢;郑攀;李芳;白桃李;陈玉俊;夏消消 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请涉及一种DPF再生燃油喷射系统、控制方法及车辆，其包括其包括如下步骤：获取计量阀的工作周期和设定占空比，以及喷嘴的目标单位喷油量，设定占空比为在一个工作周期内计量阀开启时间所占的比例；测量以设定占空比运行的计量阀在一定时间段内的实际喷油量，并计算出实际单位喷油量；利用实际单位喷油量、设定占空比和目标单位喷油量计算出计量阀的预设占空比；控制计量阀按照工作周期和预设占空比工作。由于喷嘴的喷油量和计量阀的油量相等，因此控制计量阀的预设占空比，就可以使所需求的喷油量和实际的喷油量相等，以避免在相同压力下，喷嘴不同开启时间下，计算得到的喷油量有所误差的问题。
一种 dpf 再生燃油喷射系统控制方法车辆

[发明专利]一种燃烧器DPF系统燃油量控制计算方法-CN202011008338.3在审
发明人：朱磊;臧志成;陈鹏;骆忠民 -专利权人：凯龙高科技股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开一种燃烧器DPF系统燃油量控制计算方法，该方法包括：通过基础开环喷油量计算模块获得基础开环喷油量；通过闭环PID喷油量计算模块获得闭环PID喷油量；通过环境修正喷油量计算模块获得环境修正喷油量；通过总喷油量计算模块计算总喷油量。本发明不仅喷油量控制精度高，开环油量满足响应及时，而且温度控制瞬时波动小；闭环PID燃油控制实现了再生温度瞬态稳定性，避免了零部件老化带来的温度整体漂移；修正燃油控制解决了高温、低温、高海拔等环境温度、本发明根据实际DPF前后温度场的变化进行燃油量控制周期的柔性调节，提高了再生过程的安全性、经济性和环境的适应性。
一种燃烧 dpf 系统燃油控制计算方法

[发明专利]喷油量控制方法及设备-CN201911266114.X有效
发明人：王继磊;欧阳虎威;甄雷;侯健鹏;徐艳杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种喷油量控制方法及设备，该方法包括：获取发动机的发动机转速，获取环境压力值；将发动机转速值和环境压力值分别输入增压器超温油量限制MAP、超速油量限制MAP以及超温超速油量限制MAP，将得到的增压器超温限制喷油量值、增压器超速限制喷油量值以及增压器超温超速限制喷油量值中的最小的限制喷油量值确定为发动机最终的喷油量值；根据最小的限制喷油量值对应的MAP，确定增压器限制提示信息；将对应的限制提示信息发送至显示单元显示，既能够确定增压器的限制喷油量，又能够准确定位产生增压器的限制的原因，以提醒驾驶员产生增压器限制喷油量的原因，保证驾驶安全、提升用户体验。
喷油量控制方法设备

[发明专利]双燃料发动机的喷油方法、系统和具有该系统的汽车-CN201510046324.3在审
发明人：王超;史晓刚;赵中芹;康志强;陈利明;李旭聪;刘晓娜;高嵩;杨春玲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：其中，该方法包括：当发动机的负荷高于预设值时，在进气道内喷射预设喷油量的汽油；在预设的预喷时刻控制以第一喷油量喷入柴油，其中，喷入的柴油在燃烧后引燃由进气道喷入的汽油；以及在预设的后喷时刻控制以第二喷油量喷入柴油，其中，第二喷油量大于第一喷油量。
燃料发动机方法系统具有汽车

[发明专利]一种针对发动机限扭状态的识别方法及装置-CN202310365012.3在审
发明人：刘康剑;戴培全;李留海;潘存斌 -专利权人：瑞修得信息科技（无锡）有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种针对发动机限扭状态的识别方法及装置，该方法包括：获取与待测车辆的车型对应的循环喷油量阈值表；其中，循环喷油量阈值表包括由不同的转速与不同的油门开度组成的若干个监测区间，每个监测区间有一个对应的喷油量阈值；获取待测车辆的当前转速和当前油门开度，并在循环喷油量阈值表中查询与当前转速和当前油门开度对应的第一监测区间，以及与第一监测区间对应的第一喷油量阈值；获取待测车辆的当前喷油量，当当前喷油量在预设时间段内低于第一喷油量阈值时采用本发明实施例，通过比较监测区间的喷油量阈值和待测车辆当前的喷油量即可实时、准确地确定出待测车辆的限扭故障信息。
一种针对发动机状态识别方法装置