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[发明专利]一种摩擦扭矩补偿的方法及装置-CN202310889449.7在审
发明人：王云;刘立强;杨新达;孙杨林 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩擦扭矩补偿的方法及装置。当发动机状态改变或转速区间发生改变时，获取摩擦扭矩的偏差值，读取当前转速区间内，摩擦扭矩的偏差存储值和记录次数存储值，根据二者和偏差值得到待存储值，以更新当前转速区间内摩擦扭矩的偏差存储值。待发动机正常运行时，获取摩擦扭矩的偏差存储值来对摩擦扭矩进行补偿。能够满足对发动机整个生命周期的摩擦扭矩的实时修正，从而得到准确的扭矩，解决了因摩擦副磨损和老化、机油劣化变质等造成摩擦扭矩改变的问题。
一种摩擦扭矩补偿方法装置

[发明专利]一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆-CN202310909159.4在审
发明人：刘立强;王云;杨新达;赵子行 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆，在此系统中，包括有ECU模块和HCU模块；且在ECU模块中包括第一控制单元和第二控制单元，在HCU模块中包括有仲裁单元。其中，第一控制单元用于响应于驻车再生请求指令，并向仲裁单元发送运行环境检测指令。仲裁单元以此来进行发动机运行仲裁，得到仲裁结果，并将仲裁结果发送至第二控制单元，最后第二控制单元会检验得到的仲裁结果，在仲裁结果为满足时，启动发动机进行驻车再生操作。通过上述驻车再生控制系统，用户在进行驻车再生时，不再需要先触发Heat按键来启动发动机，仅需要单独触发一次驻车再生按键即可完成车辆的驻车再生操作，简化了车辆的驻车再生流程，提升了用户的使用体验。
一种车辆再生控制系统方法电子设备

[发明专利]SCR故障诊断方法和装置-CN202111104525.6有效
发明人：谭治学;杨新达;冯海浩;张军;张竞菲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本申请提供一种SCR故障诊断方法和装置。该方法包括：将待检测SCR的转换效率计算参数输入至SCR转换效率计算函数中，得到N个信息采集时间窗口对应的待检测SCR的转换效率值；将待检测SCR的转换效率值输入至SCR转换效率的概率密度函数，得到每个信息采集窗口对应的待检测SCR为劣化件的概率值；将N个信息采集时间窗口对应的待检测SCR为劣化件的N个概率值输入至SCR为劣化件的概率因子计算函数，得到SCR为劣化件的概率因子；当SCR为劣化件的概率因子大于预设概率因子时，确定SCR故障。本申请的方法可以提高SCR故障诊断的准确性。
scr 故障诊断方法装置

[发明专利]机动车辆碳载量模型校验方法和系统-CN202310654239.X在审
发明人：刘培杰;庞鑫;杨新达;宫佳佳;王国栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆碳载量模型校验方法和系统，包括以下步骤：在混合动力车辆满足校验条件的前提下，切入纯电模式；在纯电模式下，控制电机拖动发动机至设定转速N，拖动运行设定时间段并达到稳定状态后，得到颗粒捕捉器的压差传感器输出值P1和废气流量值M1；根据M1和P1得到颗粒捕捉器的当前流阻R1，经查表得到标定的碳载量模型理论值F1，并与当前碳载量模型的实际值F2对比；若F1和F2之间的差值小于设定值，则校验次数C1加1；若不小于设定值，则将F1赋值给F2，校验次数C1加1的同时校验结果异常的次数C2加1；当C2/C1超过设定值后触发报错信号并记录，完成校验。
机动车辆碳载量模型校验方法系统

[发明专利]一种DPF再生控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310703974.5在审
发明人：王国栋;杨新达;董光雷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请公开一种DPF再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车控制技术领域，该方法包括：获取颗粒物捕集器DPF内的碳载量，当确定碳载量大于第一碳载量阈值时，判断行车状态是否处于行车发电状态，其中，行车发电状态表征发动机驱动发电机给电池充电，在确定行车状态处于行车发电状态后，控制DPF进入再生模式。这样，利用发电机给电池充电增加发动机负载的方式，使得DPF内部温度升高，提高了DPF再生成功的概率，从而降低了DPF过载风险。
一种 dpf 再生控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机的控制方法、控制装置和电子设备-CN202310795693.7在审
发明人：梁健星;杨新达;王兴元 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置和电子设备，该方法包括：至少根据发动机中氮氧传感器的释放状态确定发动机是否满足使能条件；在发动机满足使能条件的情况下，计算当前环境中的氧浓度，得到第一真实氧浓度，并计算第一真实氧浓度与标准氧浓度的比值，得到第一修正系数；获取初始进气量，并采用第一修正系数对初始进气量进行修正，得到第一修正进气量，其中，初始进气量为发动机测量得到的进入发动机的气缸的空气含量；至少根据第一修正进气量计算燃油喷射量阈值，并根据燃油喷射量阈值确定燃油喷射量，控制发动机按照燃油喷射量进行燃油喷射。通过本申请，解决了环境中的氧浓度发生变化时发动机容易出现冒烟的问题。
发动机控制方法装置电子设备

[实用新型]一种木质素中磨机进料管杂物沉淀装置-CN202320577333.5有效
发明人：岳发玖;杨新达;赵庆昌;邱广怀;梅自龙;闫先毕 -专利权人：云南永昌铅锌股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B01D29/94 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种木质素中磨机进料管杂物沉淀装置，属于木质素提取设备技术领域；所述木质素中磨机进料管杂物沉淀装置包括箱体、顶盖、排杂管、端盖、观察组件、清理组件，所述箱体顶部安装有顶盖，且箱体左右两侧分别设有进料口和出料口，进料口靠近箱底，出料口靠近箱顶，所述箱体前侧安装用于观察箱体内部情况的观察组件，以及倾斜安装有排杂管，排杂管端部安装有可拆卸的端盖，所述箱体后侧还安装有用于清理箱体内杂物的清理组件。本实用新型通过在箱体上安装排杂管，且使箱体底面呈斜面结构，使较重的杂物在重力的作用下自动从排杂管排出，同时，通过清理组件，能随时对箱体内部的杂物进行清理，保证产线正常运行。
一种木质素中磨机进料杂物沉淀装置

[发明专利]EGR模块压力传感器检测方法、装置、车辆及存储介质-CN202310495174.9在审
发明人：卫阳飞;杨新达;李维龙;刘志鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR模块压力传感器检测方法、装置、车辆及存储介质。该EGR模块压力传感器检测方法包括：在发动机转速、转速负荷变化率以及发动机水温满足设定条件时，获取EGR模块的节气门前处的空气流量、喉口处的燃气流量以及进气歧管处的废气再循环流量；基于所述空气流量、所述燃气流量和所述废气再循环流量，分别确定所述节气门前处的第一滞止压力、所述喉口处的第二滞止压力以及所述进气歧管处的第三滞止压力；根据所述第一滞止压力、所述第二滞止压力以及所述第三滞止压力确定所述EGR模块的喉口处压力传感器状态。本发明实现对EGR模块喉口处压力传感器的准确检测，提升EGR模块喉口处压力传感器检测可信性。
egr 模块压力传感器检测方法装置车辆存储介质

[发明专利]发动机氮氧化物排放的控制方法及装置-CN202210498372.6有效
发明人： 杨新达;张竞菲;谭治学;王国栋;张忠祥;李俊琦 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机氮氧化物排放的控制方法及装置，该方法包括：在发动机的运行状态满足预设的控制条件下，获取所述发动机的状态参数；根据所述状态参数计算出发动机尾排中的氮氧化物的窗口比排放量；所述发动机尾排指的是所述发动机的经过后处理的排放物质；在所述窗口比排放量未处于预设的比排放量区间的情况下，获取所述发动机的控制参数在所述窗口比排放量所属的功基窗口内的参数量；根据所述功基窗口内的参数量以及预设的固定调整因子，计算出所述控制参数在所述功基窗口的下一功基窗口内的参数量；根据所述下一功基窗口内的参数量控制所述发动机的氮氧化物的排放。应用本发明提供的方法，能够合理控制氮氧化物排放。
发动机氧化物排放控制方法装置

[发明专利]闭环控制器的稳定性控制方法及装置-CN202210497183.7有效
发明人：张竞菲;张军;谭治学;杨新达;王云 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种闭环控制器的稳定性控制方法及装置，该方法根据SCR的催化剂的老化因子、氨泄漏检测和尿素喷射检测，计算氨泄漏风险因子，并基于氨泄漏风险因子、氨前馈控制量、实际氨喷射量和氨效率喷射量，估算SCR下游的目标氨泄漏值，从而基于SCR下游的目标氨泄漏值和氨泄漏因子，计算目标NOx修正值，并基于NOx修正值对SCR包括的SCR模型的下游NOx值进行修正。实现了对SCR模型的下游NOx值进行修正，从而提高闭环控制器的稳定性，进而减少尿素的过喷和氨泄漏。
闭环控制器稳定性控制方法装置

[发明专利]一种车辆燃油硫含量的确定方法、装置、车辆及存储介质-CN202210508964.1有效
发明人：谭治学;杨新达;张竞菲;王云;张忠祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆燃油硫含量的确定方法、装置、车辆及存储介质。在确定车辆的SCR催化器处于无水热老化风险状态时，根据所述SCR上游实时NOx浓度值以及所述SCR环境参数确定SCR下游NOx浓度模型预测值，并根据所述SCR上游实时NOx浓度值、所述SCR下游实时NOx浓度值以及所述SCR下游NOx浓度模型预测值确定SCR转化效率劣化因子；根据所述SCR转化效率劣化因子确定SCR累计硫暴露量，并根据所述SCR累计硫暴露量确定所述车辆的燃油硫含量。解决车辆工况因素对SCR实际转化效率的干扰所造成SCR劣化程度估计不准的问题，以实现获取较准确的车辆燃油硫含量，且成本低、可靠性高。
一种车辆燃油含量确定方法装置存储介质

[发明专利]一种SCR后处理系统的闭环控制方法及其控制系统-CN202210059753.4有效
发明人：梁博强;张竞菲;杨新达;谭治学 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种SCR后处理系统的闭环控制方法及其控制系统，涉及发动机后处理技术领域。SCR后处理系统的闭环控制方法包括以下步骤：若发动机在高原排模式下，氮氧化物的转化效率低于设定氮氧化物的转化效率，则控制发动机切换为低原排模式，并计算切换后的氮氧化物的转化效率。判断切换后的氮氧化物的转化效率相对切换前的氮氧化物的转化效率是否降低；若是，则SCR后处理系统诊断为氨泄漏。本发明提供的SCR后处理系统的闭环控制方法能够解决氮氧化物传感器交叉敏感性导致的氮氧化物的转化效率故障原因的误判，降低了氮氧化物的转化效率诊断的误报率。
一种 scr 处理系统闭环控制方法及其控制系统

[发明专利]一种DPF上游温度的控制方法、装置及车辆-CN201880099868.8有效
发明人：解同鹏;杨新达;褚国良;闫立冰;仝玉华 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：一种DPF(105)上游温度的控制方法、装置及车辆，通过将再生温度预设值、当前DPF(105)上游温度值和当前DOC(103)上游温度值输入物理模型，以便获得前馈油量值。物理模型能够模拟在DOC(103)中将DPF(105)上游温度值加热至再生温度预设值的燃烧过程，以便根据该燃烧过程所需的燃油量获得前馈油量值。
一种 dpf 上游温度控制方法装置车辆

[发明专利]燃油密度测量方法及其装置、以及相关应用方法、装置-CN201910578011.0有效
发明人：梁健星;杜群;杨新达;刘翀;解同鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种燃油密度测量方法及其装置，以及其相关应用方法和装置，具体包括喷油量控制方法及装置，燃油品质判断方法及装置。所述燃油密度测量方法，包括：获取发动机当前高压油管长度、当前喷油器入口压力、当前喷油器入口温度及当前压力波周期；建立燃油密度计算模型，其中，所述燃油密度计算模型表征在高压油管长度、喷油器入口压力和喷油器入口温度确定的情况下，压力波周期与燃油密度具有正相关关系；将这些当前数据输入至燃油密度计算模型后，计算得到当前实际燃油密度。也即，通过建立压力波周期与当前实际燃油密度之间的关系模型，通过压力波周期获得当前实际燃油密度，从而对喷油量进行修正，以便更加精确控制喷油量。
燃油密度测量方法及其装置以及相关应用方法

[发明专利]运行模式控制方法及装置-CN202210445079.3有效
发明人： 杨新达;张竞菲;谭治学;王云;张忠祥;王新校 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本发明提供了一种运行模式控制方法及装置，该方法包括：获得发动机的运行状态信息；在确定出发动机的运行状态信息满足模式切换条件的情况下，获取发动机对应的运行模式状态参数；运行模式状态参数包含发动机的选择性催化转化装置SCR的转化效率、SCR氨载量、SCR平均温度、颗粒物捕集器DPF的碳载量和DPF预估碳载量中的至少一种；在检测到运行模式状态参数满足颗粒物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为颗粒物排放控制模式，以降低发动机原排中的颗粒物；在检测到运行模式状态参数满足氮氧化物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为氮氧化物排放控制模式，以降低发动机原排中的氮氧化物。能够提升发动机的污染物排放优化的性能。
运行模式控制方法装置

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