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[发明专利]车辆制动方法、装置、车辆计算机设备和存储介质-CN202211102492.6在审
发明人：赵甲运;甄雷;刘刚;刘帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆制动方法方法、装置、车辆、计算机设备和存储介质，方法包括：当车辆处于制动状态时，监测车辆的驾驶信息，驾驶信息包括制动踏板开度值、发动机转速和辅助制动的开关状态中的一者或组合；根据预先设置的驾驶信息与预先设置的制动模式之间的对应关系，确定驾驶信息对应的制动模式，制动模式包括电机制动和辅助制动；根据所确定的制动模式，对车辆进行制动。上述方法能够提高车辆制动效果。
车辆制动方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种电控硅油风扇的参数标定方法、装置及车辆-CN202211613107.4在审
发明人：朱江苏;甄雷;王云;孙晶晶 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控硅油风扇的参数标定方法、装置及车辆，包括：在停转控制信号的第一占空比大于预设占空比时，获取第一占空比大于预设占空比的第一持续时间；判断第一持续时间是否大于预设时间；若是，则获取电控硅油风扇此时的第一实际速比；将第一实际速比以第一预设步长递减，直至确定第一持续时间不超过预设时间时，确定递减后的第一实际速比为默认速比；将默认速比确定为初始标定速比；在确定默认速比为初始标定速比后，判断停转控制信号的第二占空比是否大于预设占空比；若是，则获取第二占空比大于预设占空比的第二持续时间；判断第二持续时间是否大于预设时间；若是，则将初始标定速比与第一预设步长的差确定为最终标定速比。
一种硅油风扇参数标定方法装置车辆

[发明专利]一种发动机速度控制方法和系统-CN202210783903.6在审
发明人：赵甲运;甄雷;刘刚;邵宏鑫;高红臣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种发动机速度控制方法和系统，所述方法包括：发动机电子控制单元ECU实时获取发动机的转速、转速加速度和油门传感器实时数据；若所述发动机的转速处于第一级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机辅助制动；若所述发动机的转速处于第二级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机和缓速器的联合制动；所述第二级超速区间的下限大于等于所述第一级超速区间的上限。高效合理的控制发动机速度。
一种发动机速度控制方法系统

[发明专利]排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备-CN202110565946.2有效
发明人：甄雷;解家报;王晓萌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气制动后的烟度控制方法、系统、存储介质及电子设备，该方法包括：当检测到车辆踏板出现扭矩时，启动计时器倒计时；其中，计时器中设置有预设时长；从存储器中读取预先存储的初始发动机进气量；根据初始发动机进气量计算目标烟度限制油量；计算当前烟度限制油量；当预设时长倒计时结束时，将当前烟度油量替换为目标烟度限制油量后生成修正的烟度限制油量。因此，采用本申请实施例，由于通过在倒计时的延迟时间内根据获取的发动机初始进气量计算最终的烟度限制油量，并在延迟结束后将当前烟度限制油量替换为计算的烟度限制油量，从而实现可根据车辆的状态制定最佳喷油量，使得油量燃烧后的烟度大大降低，从而提升了烟度修正的灵活性。
排气制动控制方法系统存储介质电子设备

[实用新型]一种血管钙化斑块的刻痕球囊-CN202120781756.X有效
发明人：聂绍平;王晓;艾辉;阙斌;甄雷;赵雪东;师树田;赵冠棋 -专利权人：首都医科大学附属北京安贞医院
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： A61M25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了血管钙化斑块的刻痕球囊，包括球囊体，用于扩张血管壁；刻痕结构，安装于球囊体的外表面；刻痕结构包括至少一个刻痕丝体，沿球囊体的轴向方向，至少一个刻痕丝体呈螺旋状套设于球囊体；沿球囊体的径向方向，至少一个刻痕丝体的自由端呈尖刺状；扩张状态下，刻痕丝体的自由端与钙化斑块接触。当球囊体输送至钙化斑块病变处时，呈螺旋状的刻痕丝体能够形成滑动效应，促使球囊体顺利通过钙化病变处。球囊体外表面的刻痕丝体呈螺旋状，不会在局部形成过高的张力，降低血管夹层和血管穿孔等并发症的风险，提升安全性。且刻痕丝体的自由端能对钙化斑块产生冲击力，使得钙化斑块形成裂痕，并与血管壁脱离，提升钙化斑块的治疗效果。
一种血管钙化刻痕

[发明专利]涡轮增压器的保护方法、装置、设备及存储介质-CN202011375814.5有效
发明人：王继磊;蔡永凯;王兴元;甄雷;杨栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器的保护方法，包括：根据发动机的运行状态判断涡轮增压器是否有超速风险，当所述涡轮增压器有超速风险时，向整车气刹气路发出控制指令，控制空压机排气阀门开启，且向整车刹车气路发出控制指令，控制刹车总泵阀门以及刹车分泵阀门开启，进行主动制动。根据本发明公开的涡轮增压器的保护方法，无需改动或添加整车部件，在判断出涡轮增压器有超速风险时，通过控制刹车气路阀门可达到在极端工况下保护增压器的目的。
涡轮增压保护方法装置设备存储介质

[发明专利]一种发动机DPF再生方法及装置、电子设备-CN202210659858.3在审
发明人：朱兴军;甄雷;曹原;吴全君;赵根锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机DPF再生方法及装置、电子设备，该方法包括：在DPF捕集的碳颗粒大于主动再生碳载量阈值后，启动DPF主动再生；在DPF主动再生过程中，对发动机排气温度进行监测，并根据监测到的发动机排气温度确定DPF所处的再生阶段；若在再生阶段对应的第一预设时长内，发动机排气温度的实际温升速率小于再生阶段对应的预设温升速率，则按照再生阶段对应的调整参数增加发动机负载，以使实际温升速率不小于再生阶段对应的预设温升速率。以此解决DOC前的温度传感器检测到的发动机排气温度一直不能达到进入Rgn阶段的条件，导致再生过程失败的问题。
一种发动机 dpf 再生方法装置电子设备

[发明专利]喷油量控制方法及设备-CN201911266114.X有效
发明人：王继磊;欧阳虎威;甄雷;侯健鹏;徐艳杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种喷油量控制方法及设备，该方法包括：获取发动机的发动机转速，获取环境压力值；将发动机转速值和环境压力值分别输入增压器超温油量限制MAP、超速油量限制MAP以及超温超速油量限制MAP，将得到的增压器超温限制喷油量值、增压器超速限制喷油量值以及增压器超温超速限制喷油量值中的最小的限制喷油量值确定为发动机最终的喷油量值；根据最小的限制喷油量值对应的MAP，确定增压器限制提示信息；将对应的限制提示信息发送至显示单元显示，既能够确定增压器的限制喷油量，又能够准确定位产生增压器的限制的原因，以提醒驾驶员产生增压器限制喷油量的原因，保证驾驶安全、提升用户体验。
喷油量控制方法设备

[发明专利]一种DPF再生时温度控制方法及装置-CN202010622232.6有效
发明人：解家报;高红臣;甄雷;赵甲运 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请提供了一种DPF再生时温度控制方法及装置，用于防止颗粒物捕集器DPF再生时温度过高而烧毁，首先基于选择性催化还原系统的前温度及所述DPF的平均温度确定最大油量限制值；然后，向所述排气管路中喷入柴油，所述柴油的喷入量不大于所述最大油量限制值；最后，所述柴油经过氧化型催化转化器进行氧化放出热量，使所述氧化型催化转化器输出的废气温度达到预设温度，以燃烧所述DPF中捕集的碳颗粒。本申请通过增加基于选择性催化还原系统的前温度及DPF平均温度的最大油量限制功能，控制减少向所述排气管路中喷入柴油的喷射量，快速降低选择性催化还原系统的前温度，防止DPF烧毁，保证DPF再生时的温度绝对安全。
一种 dpf 再生温度控制方法装置

[实用新型]一种发动机用油气分离器-CN202120990767.9有效
发明人：解家报;甄雷;王继磊;赵甲运 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机用油气分离器，发动机用油气分离器包括安装在一起的壳体和盖体，壳体上设置有进气口、出气口、以及回油口，进气口连接进气管，出气口连接出气管，壳体与盖体共同围成油气分离腔，油气分离腔内设置有分隔板，分隔板将油气分离腔分隔为两个区域，进气口与出气口位于不同区域内；进气口与回油口位于同一区域内。进气管至少与出气管连通外界的端部紧靠在一起，利用进气管中温度较高的油气混合气的热量对出气管与外界大气环境连通的管口进行加热，使得管口处温度升高，有效防止管口结冰造成的出气管堵塞，进而避免曲轴箱内压力升高导致机油从油底壳内喷出，保证发动机正常工作，提高发动机工作的可靠性。
一种发动机油气分离器

[发明专利]一种车辆换挡控制方法及装置-CN201910938458.4有效
发明人：王继磊;赵甲运;李建东;赵伟;甄雷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆换挡控制方法，包括：在车辆处于匀速状态下，确定车辆的发动机的运行模式；如果发动机处于针对SCR的加热模式，则根据发动机的工况确定发动机是否处于预先标定的排温异常区域；如果发动机处于排温异常区域，则确定SCR当前的转换效率，确定在对变速箱进行档位调整后SCR的预测转换效率；比较SCR当前的转换效率和预测转换效率，得到比较结果；在比较结果满足预设条件时，对变速箱进行档位调整。基于本发明提供的技术方案，能够保证后处理系统针对发动机排气的处理达到最佳状态，提高车辆的尾气排放的一致性。
一种车辆换挡控制方法装置

[发明专利]一种血管钙化斑块的刻痕球囊-CN202110410133.6在审
发明人：聂绍平;王晓;艾辉;阙斌;甄雷;赵雪东;师树田;赵冠棋 -专利权人：首都医科大学附属北京安贞医院
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： A61M25/10 文献下载
摘要：本发明公开了血管钙化斑块的刻痕球囊，包括球囊体，用于扩张血管壁；刻痕结构，安装于球囊体的外表面；刻痕结构包括至少一个刻痕丝体，沿球囊体的轴向方向，至少一个刻痕丝体呈螺旋状套设于球囊体；沿球囊体的径向方向，至少一个刻痕丝体的自由端呈尖刺状；扩张状态下，刻痕丝体的自由端与钙化斑块接触。当球囊体输送至钙化斑块病变处时，呈螺旋状的刻痕丝体能够形成滑动效应，促使球囊体顺利通过钙化病变处。球囊体外表面的刻痕丝体呈螺旋状，不会在局部形成过高的张力，降低血管夹层和血管穿孔等并发症的风险，提升安全性。且刻痕丝体的自由端能对钙化斑块产生冲击力，使得钙化斑块形成裂痕，并与血管壁脱离，提升钙化斑块的治疗效果。
一种血管钙化刻痕

[发明专利]一种发动机废气再循环系统的防结冰装置及方法-CN202010577808.1有效
发明人：王继磊;王兴元;陈月春;刘刚;甄雷 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机废气再循环系统的防结冰装置及方法，包括设置于EGR冷却器与进气管之间的冷凝器和加热器，且加热器位于冷凝器的下游；冷凝器用于将EGR冷却器导出的废气降温至第一预设温度值，以使废气中的绝对含水量降低至预设绝对含水量，且预设绝对含水量位于由EGR冷却器导出的废气的温度和外界空气环境温度构建焓湿图所得出的无水分析出区域的下方；加热器用于对冷凝器排出的废气进行升温至第二预设温度值，以使废气中的相对湿度降低至预设相对湿度值，且预设相对湿度值位于无水分析出区域内。上述防结冰装置避免了寒区EGR发动机的进气管壁或进气格栅容易结冰甚至堵塞的问题。
一种发动机废气再循环系统结冰装置方法

[发明专利]环境仓及其涡轮增压器执行器控制系统、方法及存储介质-CN202011509225.1在审
发明人：王兴元;吕文芝;甄雷;黄萌萌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及环境仓及其涡轮增压器执行器控制系统、方法及存储介质，该控制系统包括涡轮增压器、执行器、减压阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器及控制器，减压阀高压端与高压气源连接，减压阀低压端与执行器进气端连接，减压阀用于将高压气源的压力调整后向执行器的进气端输出，第一压力传感器用于检测增压机出气端压力，第二压力传感器用于检测减压阀的低压端出口压力；第三压力传感器用于检测环境仓内的压力；控制器根据上述三个压力传感器的检测值控制减压阀的开度；上述控制系统利用减压阀根据环境仓内的气压变化对输入执行器的气压进行适应性调节，无需手动调节弹簧长度，可以有效提升环境仓的试验效率及试验数据的准确性。
环境及其涡轮增压执行控制系统方法存储介质

[发明专利]车速调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质-CN201910580280.0有效
发明人：王兴元;甄雷;司福帅;蔡永凯;尹东东 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明提供一种车速调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：在车辆处于匀速控制模式时，监测所述车辆的车速是否稳定；若监测到所述车辆的车速不稳定，则获取预设时间段内所述车辆的车速数据和发动机的转速数据；根据预设故障识别策略和所述预设时间段内的车速数据和转速数据，确定滤波时间参数是否存在偏差，其中，所述滤波时间参数为对输入车速调节模块的车速信号进行滤波处理的参数；若确定出所述滤波时间参数存在偏差，则调节所述滤波时间参数。本发明能够在车速不稳定时确定造成车速不稳定的原因是否为滤波时间参数存在偏差，并且在滤波时间参数存在偏差时对滤波时间参数进行调节，能够提高车速的稳定性。
车速调节方法装置设备计算机可读存储介质

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