“剩余里程数”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果386570个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种电动自行车剩余里程数显示系统-CN200620107788.7无效
发明人：于江仁;王檀桂;汪莱 -专利权人：浙江亿源光电科技有限公司
申请日： 2006-09-18 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种电动自行车剩余里程数显示系统，包括蓄电池，蓄电池上连接有采样器，采样器连接电源管理芯片，电源管理芯片连接里程数转换模块，里程数转换模块连通显示模块；所述电源管理芯片通过采样器采样得到蓄电池剩余电量参数，里程数转换模块将剩余电量参数转换成可行驶的里程数由显示模块显示。该系统能显示蓄电池内剩余电量可供电动车行驶多少里程数的系统。
一种电动自行车剩余里程显示系统

[发明专利]里程装置和方法、及电动车控制器-CN201210222436.6无效
发明人：胡志浩;李法龙 -专利权人：凹凸电子（武汉）有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于计算电动车的剩余里程数的里程装置和方法、及电动车控制器。所述里程装置包括：估算器，用于计算所述电动车在行驶预设距离的过程中消耗的第一电量，其中，所述第一电量根据所述电动车的速度和初始剩余电量计算得到；里程计算器，与所述估算器耦合，用于根据所述第一电量、所述预设距离和平衡电量确定估算的剩余里程数，其中，平衡电量为行驶当前行驶距离后的瞬时电量；滤波器，与所述估算器和所述里程计算器耦合，用于平滑所述估算的剩余里程数，并输出剩余里程数。根据所述里程装置，可以使用户及时获知电动车可行驶的剩余里程数，方便规划出行计划。
里程装置方法电动车控制器

[实用新型]电动汽车剩余里程数显示系统-CN201020512776.9无效
发明人：王璘;黄勇;孙金康 -专利权人：扬州飞驰动力科技有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：电动汽车剩余里程数显示系统，包括电池管理模块、总耗电量转换模块、车速测量模块、里程数转换模块以及显示模块，其中电池管理模块提供电动汽车的电池目前能够放出的总电量；总耗电量转换模块提供电动汽车目前已运行设备所需的总电量；车速测量模块检测电动汽车的当前车速；里程数转换模块将所述电池当前能够放出的总电量与电动汽车当前已运行设备所需的总电量相除得到可放电时间，并乘上当前车速计算出剩余里程数，再将该剩余里程数传送至显示模块；显示模块显示电动汽车的剩余里程数。本实用新型能够精确检测并显示电动汽车能够行使的剩余里程数，结构简单、成本低廉、适用面广，可以适用于各种电动汽车，适于普及应用。
电动汽车剩余里程显示系统

[发明专利]一种计算车辆剩余续航里程数的方法及装置-CN202210375507.X在审
发明人：朱磊 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请提供一种计算车辆剩余续航里程数的方法及装置，用以解决车辆剩余里程数计算准确性不高的问题。该方法具体包括：获取车辆在若干时间段内的行驶数据，若干时间段中的每个时间段对应的行驶数据包含时间段的结束时间、车辆在该时间段内的能耗；其中，车辆在若干时间段中各个时间段内行驶的里程数相同；根据若干时间段中的各个时间段对应的结束时间，对车辆在若干时间段中的各个时间段内的能耗进行加权计算，得到车辆的单位里程能耗；其中，时间段对应的结束时间越晚，时间段对应的能耗的加权系数越大；根据车辆的当前剩余能量和单位里程能耗，预估车辆当前的剩余续航里程数；输出车辆当前的剩余续航里程数。
一种计算车辆剩余续航里程方法装置

[发明专利]剩余油量续航里程的计算方法、装置、设备及存储介质-CN202110748172.7有效
发明人：吴兴强;王亚楠;唐梨;任俊锋;朱小葵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种剩余油量续航里程的计算方法、装置、设备及存储介质，其包括：其包括以下步骤：获取车辆每行驶一段固定里程内起始点油箱油量液面高度h1与末尾点油箱油量液面高度h2；计算每段所行驶固定里程对应的单元油量里程系数k；计算当前的剩余油量里程系数Kn，并覆盖上一剩余油量里程系数Kn‑1；获取油箱当前剩余油量液面高度A；根据当前剩余油量里程系数与当前剩余油量液面高度得到当前剩余油量可支撑里程数针对具有不同油箱的车辆，本申请提供的计算方法可将在车辆内进行安装与设定并直接投入行驶，在行驶固定里程后即可得到符合当前油耗的剩余油量里程系数，从而得到本油箱、最近路况、当前司机驾驶方式等因素影响下的剩余油量可支撑里程数
剩余续航里程计算方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆剩余行驶里程的获取方法、电子设备及车辆-CN201880087436.5有效
发明人：阳光 -专利权人：深圳配天智能技术研究院有限公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：一种车辆剩余行驶里程的获取方法、电子设备及车辆，车辆剩余行驶里程的获取方法包括：获取车辆的当前位置和当前剩余能量(101)；获取用户历史行驶数据(102)；根据用户历史行驶数据、车辆的当前位置以及当前剩余能量确定车辆的剩余行驶里程通过获取车辆的当前位置、当前剩余能量并结合用户历史行驶数据，确定车辆的剩余行驶里程，从而更加智能、更加准确的估算车辆的剩余行驶里程数，提升用户体验感。
一种车辆剩余行驶里程获取方法电子设备

[发明专利]一种基于卡尔曼滤波的电动汽车剩余续航里程估算方法-CN201711148331.X在审
发明人：郭景华;王进 -专利权人：厦门大学
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：一种基于卡尔曼滤波的电动汽车剩余续航里程估算方法，涉及电动汽车。设置单位能耗储存表，存储单位行驶的电池能耗，每行驶单位里程由VCU请求BMS电池组端电压u及电流i，对从上一时刻到当前时刻时间段内积分得到电动汽车此时间段内消耗的电能。取N个单位电能耗储存表在对其求平均值得到综合单位里程能耗；获得当前电池剩余电能，VCU请求BMS电池组端电压U、电池温度T和电池SOC值；由电池剩余能量和单位里程所消耗的能量，得电动车剩余续航里程数；根据整车参数及行驶状态将电动汽车剩余续航里程写为状态方程形式；经卡尔曼滤波处理的里程数送往显示器显示。
一种基于卡尔滤波电动汽车剩余续航里程估算方法

[发明专利]一种电动汽车剩余里程的自学习方法-CN201910507603.3有效
发明人：杨辉 -专利权人：四川野马汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车剩余里程的自学习方法，包括：当不存在在前电耗系数时，计算电耗系数初始值并将其作为在前电耗系数，当存在在前电耗系数时，获取在前电耗系数；当前电池剩余电量及在前电池剩余电量之间的第一差值大于第一阈值以及当前行驶总里程数及在前行驶总里程数之间的第二差值大于第二阈值时，计算当前电耗系数，并根据当前电耗系数、在前电耗系数计算平均电耗系数；根据平均电耗系数、当前电池剩余电量及电池健康度计算当前时刻的剩余里程值。本发明对于环境温度、行驶工况、驾驶习惯造成整车续航里程的差异具有很好的自适应性和鲁棒性，从而能够较准确的推算出整车当前的剩余里程。
一种电动汽车剩余里程自学习方法

[发明专利]一种电动汽车动力电池可行驶里程的检测方法-CN201510121441.1有效
发明人：高科杰;宋文涛 -专利权人：万向A一二三系统有限公司;万向集团公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力电池可行驶里程的检测方法。解决现有技术中采用SOC计算剩余行驶里程数存在不准确的问题。方法补正包括：获取动力电池当前剩余电量SOC、温度T、最小放电功率P、动力电池最低剩余电量值、动力电池最高剩余电量值；然后根据获取参数分别计算动力电池当前剩余电量、最低剩余电量值、最高剩余电量值状态下的放电能量；最后根据放电能量计算出剩余能量的百分比SOE。本发明的优点是改良了实际应用中电池剩余电量SOC与实际电动汽车行驶里程不成线性对应，不能正确反应汽车可行驶里程数的问题。根据SOC值的实时变化实时得出SOE，能正确实时的得到电动汽车可行驶里程，且适用范围广，可以适用任何电池系统。
一种电动汽车动力电池行驶里程检测方法

[发明专利]一种电池剩余能量、车辆剩余里程的估算方法及装置-CN201711003717.1有效
发明人：楚金甫;赵心;刘忠政;刘亚闯;董龙飞;李美霞 -专利权人：河南森源重工有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池剩余能量、车辆剩余里程的估算方法及装置，其中，车辆剩余里程的估算方法的步骤为：获取电池的标定能量、电池荷电状态值及电池健康状态值，根据获取的电池的标定能量值、电池荷电状态值及电池健康状态值计算电池的剩余能量；根据计算得到的电池剩余能量及平均每公里能耗计算车辆的剩余里程数。计算电池剩余能量时考虑了电池健康状态值，使电池的剩余能量的估算更加准确，则电池的剩余能量计算的也较为准确。此外，本发明的方法可以有效的减少剩余里程在加速和匀速运行切换过程的剩余里程的变化，可以更加准确的获取车辆剩余里程，方便驾驶者实时掌握车辆的剩余里程情况。
一种电池剩余能量车辆里程估算方法装置

[实用新型]一种汽车GPS导航装置-CN200820155789.8有效
发明人：周滋锋;路晓丽 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2008-11-18 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：一种汽车GPS导航装置，其包括GPS导航模块，该汽车GPS导航装置还包括，空调运行时间记录模块、GPS导航里程记录模块、以及提醒信息控制模块，所述GPS导航模块的输出端与所述GPS导航里程记录模块的输入端相连；所述空调运行时间记录模块和GPS导航里程记录模块的输出端与所述提醒信息控制模块的输入端相连。本实用新型的汽车GPS导航装置能够自动记录空调系统的累计使用时间、汽车的行驶里程数，并计算剩余的里程数，当累计使用时间达到规定的阈值，并且行驶里程数大于规定的阈值或剩余的里程数小于规定的阈值时，能够提醒驾驶员及时为空调系统通风
一种汽车 gps 导航装置

[外观设计]带信息显示图形用户界面的显示屏幕面板-CN202130771571.6有效
发明人：许根库 -专利权人：海固科技(苏州)有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：经济模式、TOUR休闲模式、SPORT运动模式、TURBO增压模式助力；界面中部显示车辆单程骑行距离，其下方卡片区域显示多种车辆状态信息；设计1主视图界面为TOUR休闲模式助力状态下，显示当前行程累计里程数、车辆电池在当前助力档位下的剩余助力里程数、连接蓝牙、打开前灯、错误代码、制动、电量等信息；设计2主视图界面为休闲模式助力状态下，显示当前行程累计里程数、车辆电池在当前助力档位下的剩余助力里程数、电量等信息显示车辆电池在当前助力档位下的剩余助力里程数、电量等信息；设计6主视图界面为休闲模式助力状态下，显示助力推行、电量等信息；设计7主视图界面为TURBO增压模式助力状态下，显示车辆当前行程累计里程数、车辆电池在当前助力档位下的剩余助力里程数、电量等信息；设计8主视图界面为SPORT运动模式状态下，显示车辆当前行程累计里程数、车辆电池在当前助力档位下的剩余助力里程数、电量等信息；设计9主视图界面为ECO经济模式状态下，显示车辆当前行程累计里程数、车辆电池在当前助力档位下的剩余助力里程数、电量等信息；设计10主视图界面为设备开机未骑行状态的展现。
信息显示图形用户界面屏幕面板

[实用新型]一种汽车仪表-CN200920180373.6无效
发明人：陈泽坚 -专利权人：埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司
申请日： 2009-11-09 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：一种汽车仪表，包括控制器，车速信号、瞬时油耗信号、剩余油量信号与控制器的输入端连接，控制器的输出端与车速显示模块、瞬时油耗显示模块、剩余油量显示模块连接，控制器的输出端还与续航里程数显示模块连接；本实用新型与现有技术相比，在仪表上增加了续航里程数显示功能，输入信号简单可靠并且能够更加直观的告诉驾驶员剩下的续航里程数，防止驾驶员错过加油地点，并且结构简单使用方便。
一种汽车仪表

[发明专利]电池使用方法、装置、设备及介质-CN202210743027.4在审
发明人：刘新;刘国柱;官晓进 -专利权人：深圳市易孔立出软件开发有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池使用方法、装置、设备及介质，涉及计算机技术领域，该方法包括：在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。
电池使用方法装置设备介质

[发明专利]用于管控车辆电网集成操作的智能机动车辆、充电系统和控制逻辑-CN202010382504.X在审
发明人： J.E.塔钦斯基;B.J.科赫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：控制电驱动车辆的充电操作的方法包含：车辆控制器检测车辆是否联接到电动车辆供电设备（EVSE）、以及确定车辆的当前里程数是否超过标定的里程数阈值。响应于车辆连接到EVSE且车辆的当前里程数超过标定的里程数阈值，控制器确定车辆的牵引电池组的当前剩余寿命和车辆的当前服务时间。车辆控制器确定当前剩余电池寿命是否超过对应于当前服务时间的预测的剩余电池寿命。如果是这样，则车辆控制器使得牵引电池组能够将电功率传输到EVSE。
用于车辆电网集成操作智能机动车辆充电系统控制逻辑

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条