[实用新型]一种置于涡轮增压器压气机壳内的辅助驱动装置有效
| 申请号： | 202220418811.3 | 申请日： | 2022-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN216788538U | 公开（公告）日： | 2022-06-21 |
| 发明（设计）人： | 李兴建;陈志杰;杨世磊;梁文;侯尧琪 | 申请（专利权）人： | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B39/10 | 分类号： | F02B39/10;F02B39/12;F02B37/04 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 胡家铭;曹祖良 |
| 地址： | 214028 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种涡轮增压器的辅助驱动装置，包括压气机壳，压气机壳内安装电机，电机中转动设有电机轴，电机轴一侧设有涡轮轴，电机轴与涡轮轴相对应的端部分别安装离合机构主动件和离合机构从动件，电机轴与涡轮轴之间留有离合间距；离合机构主动件套设在电机轴端部外周，离合机构主动件与电机轴之间设有螺旋导向结构，离合机构主动件和离合机构从动件之间设有联动结构。本实用新型结构简单，占用空间小；驱动装置安装于废气涡轮增压器的压气机壳空气进口处，节省空间；在发动机启动、急加速工况下，能迅速驱动增压器涡轮轴转动；启动时，电机散热会加热冷空气，利于冷启动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 置于 涡轮 增压 压气 机壳 辅助 驱动 装置 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种电子增压机型管路布置结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的电子增压机型管路布置结构，包括发动机本体、第一进气管线、第二进气管线和排气管线；发动机本体的一侧设置有进气歧管，另一侧设置有排气歧管，第一进气管线上依次设置有第一空气滤清器、电子增压器和第一节气门并且第一进气管线的出口与进气歧管的进气口连通；第二进气管线上依次设置有第二空气滤清器、涡轮增压器、中冷器和单向阀，第二进气管线的出口与第一进气管线连通，第二进气管线的出口位于第一节气门与第一进气管线的出口之间。本实用新型的管路布置结构可提高进气温度，提高进气量和进气压力，有利于发动机性能的提高，降低油耗。
- 一种电动复合增压器传扭结构-202022036038.8
- 刘扬;陈世凡;王政川;周黎;周东;王文鼎;彭正军;何小均 - 重庆江增船舶重工有限公司
- 2020-09-17 - 2021-04-16 - F02B39/10
- 本实用新型公开了一种电动复合增压器传扭结构，包括转接头，所述转接头包括连接法兰和分别固定安装在连接法兰轴向方向两侧的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部具有梅花头，第二连接部呈外六方头，压气叶轮端部具有梅花孔，所述梅花头插接在所述梅花孔内，输出轴端部具有外六方盲孔，所述外六方头插接配合在所述外六方盲孔内，所述输出轴端部具有端部法兰，所述连接法兰与所述压起叶轮和输出轴的端部法兰可拆卸连接。用于将发电机固定在涡轮增压器压气机端，并将增压器主轴上的扭矩传递给发电机，驱动发电机做功。
- 用于升压压力控制的方法和系统-201710351134.1
- 肖柏韬;J·E·M·赫尔斯特伦;H-R·奥斯莎拉;M·A·桑蒂洛 - 福特环球技术公司
- 2017-05-18 - 2021-02-26 - F02B39/10
- 本申请公开用于升压压力控制的方法和系统，提供用于基于海拔高度控制包含涡轮增压器和上游电动机械增压器的分级发动机系统中的升压压力的方法和系统。在较高的海拔高度下的车辆运转期间，其中用于废气门致动的真空可用性受限制，升压压力可以通过更积极地使电动机械增压器运转来提供。一旦真空储备被补充，废气门就可以被用于升压控制。
- 专利分类
