[发明专利]WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置在审
| 申请号： | 202210277629.5 | 申请日： | 2022-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN114508432A | 公开（公告）日： | 2022-05-17 |
| 发明（设计）人： | 孙山峰;安学慧 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/06 | 分类号： | F02D29/06;F02N11/04;F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 钱娜 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置，该方法包括：启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件；若满足，获取SOC修正因子和当前转速下发电系统允许的最大工作转矩；计算SOC修正因子和当前转速下电机系统允许的最大工作转矩的乘积，将乘积作为电机系统的当前电机转矩；控制电机系统基于当前电机转矩运行，使发动机提高输出总功率；判断电机系统是否满足主动发电退出条件，若满足，退出主动发电，使发动机维持当前的输出总功率；在发动机持续运行的过程中，当发动机处于怠速工况时，控制电机系统关闭，使发动机关闭，且后处理系统处于保温状态。通过上述方法进行能量控制能够降低油耗，减少污染物排放。 | ||
| 搜索关键词： | wltc 循环 冷启动 阶段 能量 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
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- 肖彬;徐焕祥;马帅营;王一戎 - 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2020-01-02 - 2023-01-06 - F02D29/06
- 本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆，所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值，基于波动差值，通过实验寻找扭矩补偿值的最优解，得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩，计算发电机的输出扭矩，发电机的输出扭矩为矩形波曲线，所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波，矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低，扭矩波动范围也随着降低，使得发电机将更多地工作在高效区，故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
- 固定速度发动机-202180034186.0
- N·蒂明斯;J·帕尔多;S·吉尔;A·特诺克 - 珀金斯发动机有限公司
- 2021-05-06 - 2022-12-30 - F02D29/06
- 本发明提供一种转动起动固定速度发动机(40)的方法，所述方法包括以下步骤：a)提供发动机起动指令；b)启用所述固定速度发动机的一个或多个气缸(42)；以及c)在所述发动机的转动起动期间启用引燃喷射模式，其中在所述引燃喷射模式中，所述一个或多个启用气缸的每个气缸循环包括一次或多次引燃喷射，随后是主喷射
- 一种发电用电控柴油机的转速控制系统-202011080192.3
- 李书明 - 东风康明斯发动机有限公司
- 2020-10-10 - 2022-11-29 - F02D29/06
- 本发明涉及发电机组技术领域，具体涉及一种发电用电控柴油机的转速控制系统。包括发电机组控制器、发动机电控模块ECM、怠速/额定开关、频率切换开关和电位计，所述发电机组控制器、怠速/额定开关、频率切换开关、电位计的信号输出端均与发动机电控模块ECM的信号输入端电性连接，所述发动机电控模块ECM的控制信号输出端分别与发动机和喷油器的控制信号输入端电性连接。通过发电机组控制器可以把扭矩和油门开度发送给隶属于CAN总线系统的ECM，通过硬线离散开关、电位计可以把转速发送给ECM，再由ECM控制发动机运转，同时可通过调整电位计，实现发动机转速微调，使其满足发电机组的要求。
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