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[发明专利]增程器启动控制方法及装置-CN202111352899.X有效
发明人：王凯;金永镇;严康;胡旋;范滨源 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程器启动控制方法及装置，该方法包括：控制发动机喷油点火，根据发动机转速和喷油次数判断发动机是否点火成功；若判断获知发动机点火成功，则获取催化器加热状态，若催化器在加热工况，则判定发动机启动成功。本发明在控制发动机点火启动后，根据催化器加热状态和发电机扭矩，判断发动机是否启动成功，若启动失败则关闭发电机。能够更准确的控制发动机运转状态，防止发动机未启动时耗电空转。解决了发动机未启动成功的情况下，系统误判启动，造成电池过渡损耗的问题。
增程器启动控制方法装置

[发明专利]基于振动速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统-CN202011138476.3有效
发明人：唐娟;胡云萍;郭洪强;郭安福 -专利权人：聊城大学
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供基于振动速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。
基于振动速度信号 fplg 稳定运行控制方法系统

[发明专利]混合动力车用控制装置-CN202080006076.9有效
发明人：助川义宽;猿渡匡行 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-02-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供一种在将爆震抑制在容许极限内的情况下静音性优异的混合动力车用控制装置。为此，本发明的一形态的混合动力车用控制装置是一种控制混合动力车的混合动力车用控制装置，所述混合动力车具备驱动车轮的马达、向该马达供电的发电机、以及驱动该发电机的由内燃机构成的发动机，该混合动力车用控制装置具备控制部，所述控制部计算表示以发动机转速与发动机扭矩的关系所示的发动机动作点上的发动机的爆震的程度的爆震指标值，根据该爆震指标值来控制发动机转速及发动机扭矩。随着爆震指标值减小，控制部较低地设定目标发电量下的目标发动机转速并且较高地设定目标发动机扭矩。
混合动力控制装置

[发明专利]一种选择增程器工作点的方法、增程器控制方法及系统-CN202310870862.9在审
发明人：徐舟;强小文;雷明星;彭凯;郑杭;林凌;郭启翔;李帅;王磊;曾明杨;贾宇波;刘城;李大威;李响;黎新;韩锦辉;翟文雅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种选择增程器工作点的方法、增程器控制方法及系统，涉及商用车汽车制造行业技术领域，方法包括：预设的整车电池电量SOC的第一阈值，以第一阈值为起点，以固定步长划分多个SOC的区间,小于第一阈值的部分也作为一个电池电量区间；发动机功率区间按照相反的顺序与电池电量区间一一对应，计算每个发动机功率区间的发动机最佳工作点；当整车电池电量小于或等于第一阈值时，增程器启动，匹配整车电池电量的剩余量所在的电池电量区间，选取对应的发动机最佳工作点，以此作为增程器工作点。本申请采用多点控制的方法，进行增程器工作点的切换，可以使发动机稳定地工作在最佳工作点上，提高了NVH性能，又降低了油耗和排放，提高了燃油经济性。
一种选择增程器工作方法控制系统

[发明专利]增程车发动机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310733346.1在审
发明人：石亮;高钰;张超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程车发动机控制方法、装置、设备及存储介质，包括：获取动力电池的电压值和气瓶的气压值；若所述电压值小于最低电压值，则根据目标充气气压值对所述气瓶充气，所述目标充气气压值大于触发发动机为所述气瓶充气的最低气压值；若所述气压值小于所述最低气压值，则根据目标充电电压值对所述动力电池充电，所述目标充电电压值大于触发发动机为所述动力电池充电的最低电压值。本发明实施例利用动力电池充电和气瓶充气存在的重叠工况，在发电过程中调高充气压力的下限值，在充气过程中调高充电电压的下限值，使得充电和充气同时进行，减少发动机的启动次数，降低了车辆油耗。
增程车发动机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]用于混动汽车的发动机启动控制方法、装置及电子设备-CN202310427018.9在审
发明人：邹家远;朱永明;曾文波;钟振远 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于混动汽车的发动机启动控制方法、装置及电子设备，该方法包括：实时监测车辆的电池是否处于低电量状态，若检测到电池处于低电量状态，则检测车辆是否处于停车状态；在检测到车辆处于停车状态时，若检测到计数器等于初始化的初始值，则计时器开始计时，直到计时器超过预设的时长阈值，启动发动机以向电池提供电能，并提高计数器的值；在检测到车辆处于停车状态时，若检测到计数器大于初始值，则启动发动机以向电池提供电能。本申请实施例在避免电池掉电风险的前提下，延迟了车辆处于低电量状态时首次进入停车状态后的发动机启动时间，从而降低了在车辆短时停车时发动机的启动频率，进而降低了车辆噪音突然增大的发生频率。
用于汽车发动机启动控制方法装置电子设备

[发明专利]车用发电机控制方法及其系统-CN201710683856.7有效
发明人：徐行军;朱新宝;朱万泥;安利强;陈俊红;苏立永;蔡威;王建龙 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用发电机控制方法及其系统，一方面，本发明提供了一种车用发电机控制方法，发动机ECU根据发动机的运行工况对发电机进行控制，其控制过程如下：当发动机ECU判断发动机处于起动工况时，发动机ECU控制发电机他励回路断开，使得发电机不发电；发动机ECU判断发动机进入怠速工况时，发动机ECU控制发电机他励回路闭合，使得发电机启动发电，在发电机启动发电后，发电机进行正常发电直到发动机停止运行。另一方面，本发明还提供了一种车用发电机控制系统。通过本发明可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。
发电机控制方法及其系统

[发明专利]基于无线传输的燃油发电机与市电ATS控制方法-CN202310465842.3在审
发明人：陈建华 -专利权人：福建永强力加动力设备有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及控制电路技术领域，尤其涉及一种基于无线传输的燃油发电机与市电ATS控制方法；将ATS控制器分成发射控制器和接收控制器两个独立的装置，发射控制器和接收控制器通过无线传输方式通信连接，不再需要大量电缆实现ATS发射器和接收控制器之间的通信连接。通过控制方法的改进，使得当市电断点时，能够及时控制发动机燃油阀启动，以及控制发电机马达启动，并自动控制切换为由发电机供电，市电恢复后，能够自动切换为市电供电，并控制发电机熄火，控制燃油阀关闭。
基于无线传输燃油发电机市电 ats 控制方法

[发明专利]用于核电站的应急柴油机计时控制系统-CN202110498791.5有效
发明人：靳文金;赵岩 -专利权人：广东核电合营有限公司;岭澳核电有限公司;岭东核电有限公司;大亚湾核电运营管理有限责任公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本申请涉及核电站设备管理技术领域，特别涉及一种用于核电站的应急柴油机计时控制系统，包括柴油机控制系统、发电机控制系统、就地控制盘和主控系统，柴油机控制系统连接发电机控制系统、就地控制盘和主控系统；柴油机控制系统用于在接收到主控系统发送的柴油机启动信号后开始计时并启动应急柴油机，获取应急柴油机的转速反馈信号以及发电机控制系统发送的发电机电压反馈信号；还用于根据转速反馈信号和发电机电压反馈信号分析符合预设条件后结束计时，得到启动时间发送至就地控制盘进行显示，以及发送允许合闸信号至主控系统。利用柴油机控制系统进行应急柴油机启动计时，避免网络延迟及就地控制盘的采样率带来的干扰，有效提高了计时准确性。
用于核电站应急柴油机计时控制系统

[发明专利]基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备-CN202110052299.5有效
发明人：阳禩乾;徐勇;王聪;罗俊辉;吴起 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备。所述方法包括：采集负载电流、负载电压及发动机实时转速；根据负载电流及负载电压，得到第一发动机期望转速，将第一发动机期望转速与稳定工况的发动机转速范围进行比较，得到第二发动机期望转速；根据发动机实时转速与第二发动机期望转速的差值，控制发动机转速与第二发动机期望转速相等。本发明提供的基于负载用电量的发动机转速自适应控制方法及设备，可以根据负载用电量自适应地调节发动机转速，在满足负载用电量的前提下，避免发动机产生冗余功率。
基于负载用电量发动机转速自适应控制方法设备

[发明专利]一种IPU控制器速度补偿方法-CN202110403465.1有效
发明人：廖绍文;王培铭;周伟;李中;方成;郝守刚 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种IPU控制器速度补偿方法，属于车辆发电机控制技术领域；现有技术中，由于发动机输出力矩具有波动性，使得整车运行有较大的震动和异响；本发明提供的IPU控制器速度补偿方法，包括以下步骤(1)发电机根据自身转子当前位置估算发动机凸轮位置；(2)根据当前速度、功率、凸轮位置计算发电机补偿扭矩；(3)基于发电功率的目标扭矩基础上，加上补偿扭矩进行实际扭矩输出(4)监控当前反馈速度波动范围，修正电机补偿扭矩相关控制参数；极大的减小发动机调速模式下的速度波动范围。
一种 ipu 控制器速度补偿方法

[发明专利]一种核电厂柴油发电机组卸载指令生成装置及生成方法-CN202211239600.4在审
发明人：冯威;刘宏春;朱攀;陈鹏;许东芳;李谢晋;周继翔;李文平;青先国;何正熙;王华金;贺理;钟思洁;王明星;石亚东;王琳;孙诗炎;伍巧凤;李昱;张隽祺;吴坤任;向思宇 -专利权人：中国核动力研究设计院
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种核电厂柴油发电机组卸载指令生成装置及生成方法，装置包括隔离分配单元、第一逻辑单元、第二逻辑单元、第三逻辑单元和“或”逻辑单元，第一/第二逻辑单元包括专设逻辑处理模块和“三取二”逻辑表决模块；本发明通过设置第一逻辑单元、第二逻辑单元和第三逻辑单元，第一逻辑单元与第二逻辑单元互为多样性配置，第三逻辑单元辅助第一逻辑单元和第二逻辑单元，通过第一逻辑单元和第二逻辑单元同时对卸载指令进行生成，并通过或逻辑进行判断，从而能够在单个专设逻辑处理单元失效或维护时保证柴油机卸载功能的正常执行。
一种核电厂柴油发电机组卸载指令生成装置方法

[发明专利]内燃发动机的失火检测方法和控制单元-CN202180057451.7在审
发明人： D·沙哈 -专利权人：卡特彼勒能源方案有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃发动机、特别是用于发电的固定式燃气发动机的失火检测方法，其包括：确定发动机是否经受非预期性能变化的步骤(S4)；以及通过将非预期性能变化认定为由在发动机操作期间的失火引起而检测发动机的失火状况的步骤(S6)。
内燃发动机失火检测方法控制单元

[发明专利]用于识别内燃发动机的经受失火的气缸的方法和控制单元-CN202180056156.X在审
发明人： D·沙哈 -专利权人：卡特彼勒能源方案有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：用于识别在操作期间经受失火的内燃发动机的气缸的方法包括：确定所述发动机是否经受失火状况的步骤；测量在操作所述发动机时产生的振动的步骤；以及根据所测量的振动识别经受失火的至少一个气缸的步骤。
用于识别内燃发动机经受失火气缸方法控制单元

[发明专利]一种集装箱电站控制系统及集装箱电站-CN202211501842.6在审
发明人：赵学政;林森;吴磊;翟廷科;孔昊 -专利权人：郑州佛光发电设备股份有限公司;佛光装备制造(洛阳)有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种集装箱电站控制系统及集装箱电站。集装箱电站控制系统，包括太阳能电池组和控制系统，太阳能电池组为控制系统供电；控制系统包括控制器以及由控制器控制的：自动补油控制组件，用于向机组的油箱补充燃油；机组控制单元，用于控制发电机组的运行；进排风系统控制单元，用于控制集装箱体的进风口和排风口的开闭。本发明可以通过太阳能电池组为自动补油控制组件以及机组启停相关的控制部件进行供电，从而可以使集装箱电站能够实现远程启停控制，以及自动补油操作，受供电电源的限制更小，能够实现无人值守运行。本发明集装箱电站控制系使集装箱电站具有更好的适应性，可以在多种环境中无人值守的情况下实现长期自动运行。
一种集装箱电站控制系统

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