[发明专利]一种“手握式”汽车辅助刹车控制系统在审
| 申请号： | 202011036766.7 | 申请日： | 2020-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN112158072A | 公开（公告）日： | 2021-01-01 |
| 发明（设计）人： | 吴龙;蔡毅猛;梅景生;马华猛;王仕哲;赵东海;吕广瑞;李占勇 | 申请（专利权）人： | 天津科技大学 |
| 主分类号： | B60K28/14 | 分类号： | B60K28/14;B60T7/12;B60T7/06;B60K26/02;B62D1/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300222 天津市河西区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明介绍了一种“手握式”汽车辅助刹车控制系统，所述方向盘内嵌具有采集手握力度的压力传感器，所诉方向盘上配备最大握力设置旋钮，驾驶员在遇到危险时，紧握方向盘触发压力阈值，辅助刹车控制系统启动。另外，系统触发阈值的大小可以通过旋钮调节设定，设定范围为50N至500N。所述当握力达到或超过设置的握力即系统触发阈值，所述压力传感器输出压力信号至PLC控制器，所述PLC控制器输出制动信号至ABS制动系统，汽车发生制动。本发明的优点在于当车辆遇到危险，误将油门踏板当成刹车踏板快速踩油门踏板时，或者来不及踩刹车踏板时，能够通过紧握方向盘进行紧急制动，避免因操作不当而发生交通事故。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 手握式 汽车 辅助 刹车 控制系统 | ||
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- 本发明提供了一种发动机温度状态的监测方法及系统，该方法包括：接收金属温度传感器采集到的温度信号，并将温度信号转换成对应的温度值；若温度值大于第一预设温度阈值时，点亮仪表盘上的发动机故障灯；若温度值大于第二预设温度阈值时，点亮仪表盘上的发动机故障灯，并强制限制发动机的扭矩输出；若温度值大于第三预设温度阈值时，点亮仪表盘上的发动机故障灯，并强制停止供油给所述发动机；其中，第三预设温度阈值大于第二预设温度阈值，第二预设温度阈值大于第一预设温度阈值。通过上述方式能够有效的避免发动机过热导致的发动机失效及其他不良后果，与此同时，在满足整车最大功能需求的同时，节约了发动机的生产成本。
- 一种单踏板行车控制方法、装置和车辆-202010935776.8
- 陶喆;范鹏;魏曦;朱心放;刘海珍;张彦朝 - 上海拿森汽车电子有限公司
- 2020-09-08 - 2022-04-01 - B60K28/14
- 本发明公开了一种单踏板行车控制方法，包括以下步骤：获取单踏板的开度；判断单踏板的开度是否大于或等于第一预设值；如果所述单踏板的开度大于或等于第一预设值，则车辆处于驱动模式，根据所述单踏板的开度输出驱动扭矩，根据所述驱动扭矩对车辆将进行驱动；如果所述单踏板的开度小于第一预设值，则车辆处于制动模式，并根据所述单踏板的开度输出制动需求扭矩，根据所述制动需求扭矩对车辆进行制动，以实现单踏板就可以进行行车以及驻车，避免频繁互换踩踏踏板产生疲劳，发生行车危险，并且可以实现长时间驻车，保证行车至停车过程的平顺性，以及驻车期间起步时的平顺性。本发明还公开了一种单踏板行车控制装置和一种车辆。
- 客车防油门误踩的检测控制方法-201910789709.7
- 张军;张显胜;费栋梁 - 上海申沃客车有限公司
- 2019-08-26 - 2022-03-29 - B60K28/14
- 本发明公开了一种客车防油门误踩的检测控制方法，包括步骤1：采集车辆状态信号；步骤2：车辆是否处于静止或低速状态，是则执行步骤3，否则执行步骤8；步骤3：刹车踏板释放时间是否小于时间阈值，是则执行步骤4，否则执行步骤8；步骤4：油门踏板变化率是否超过油门踏板变化率阈值且油门踏板的深度是否大于油门踏板深度阈值，是则执行步骤5，否则执行步骤8；步骤5：油门被误踩，进入防油门踏板误踩控制模式；步骤6：是否油门踏板被释放且刹车踏板被踩下，是则返回步骤5，否则执行步骤8；步骤7：退出防油门踏板误踩控制模式；步骤8：客车正常行驶。本发明能在低速进出站行驶场景下准确检测出油门误踩行为，适当控制动力系统响应。
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