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[外观设计]汽车前部-CN202130528379.4有效
发明人：韩梁年;杨奎 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-08-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车前部。2.本外观设计产品的用途：用于交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.无设计要点，省略后视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。6.其他需要说明的情形其他说明：未用粉灰色覆盖的部分为请求保护的部分，用粉灰色覆盖的部分为不请求保护的部分。
汽车前部

[发明专利]一种车辆评估方法、装置、设备及存储介质-CN202310077280.5在审
发明人：刁冠通;张敏;陈勇;翟钧;苏琳珂 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆评估方法、装置、设备及存储介质，首先获取评估数据，再基于评估数据构建特征变量，并生成样本数据集；筛选出贡献度满足预设条件的特征变量；再对样本数据集进行正负样本标记，以及对筛选出的特征变量进行分箱离散化和编码，并根据正负样本标记结果计算编码后的证据权重值；将生成的样本数据集分为训练集和测试集，对训练集进行训练，生成车辆评估模型；利用测试集对车辆评估模型进行验证，并将验证结果与证据权重值进行结合，计算车辆评估模型的评分值，在评分值大于或等于预设分数时，对待评估车辆进行评估。本申请通过筛选对二手车评估影响较大的特征因素，然后构建评分卡得到新能源二手车的残值分数，以评估车辆残值。
一种车辆评估方法装置设备存储介质

[发明专利]一种BMS硬件功能安全系统-CN202310340530.X在审
发明人：柏兴英;童斌;张学达 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种BMS硬件功能安全系统，包括MCU和SBC，MCU的所有电源由SBC提供并监控，所述SBC具有FS1B引脚，所述MCU与SBC之间连接有FCCU，所述SBC设置等待FCCU恢复时间，当所述SBC检测到FCCU故障时能够复位MCU，并延迟预设时间后拉低FS1B引脚，迫使系统下高压。本发明通过设置SBC与MCU之间的信号和逻辑关系，令FCCU故障、SBC内部看门狗刷新错误或者SBC输入电压欠压时，使得系统能够根据对应的电压情况驱动系统上电或者下电，进而将BMS的风险降低到一个可接受的范围。
一种 bms 硬件功能安全系统

[发明专利]卫星信号寻找方法、装置、设备、介质及产品-CN202310353303.0在审
发明人：杨鑫;张斌 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H04B7/185 文献下载
摘要：本申请提供一种卫星信号寻找方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取预先记录的车辆实时时间、车辆地点坐标及同所述车辆地点坐标对应的卫星信号强度，其中，所述车辆实时时间的每个时间点映射对应的所述车辆地点坐标；查找所述车辆实时时间之前特定时间内的所有卫星信号强度，且确定所述卫星信号强度的强度等级为正常的所述车辆地点坐标，所述卫星信号强度的强度等级为正常的所述车辆地点坐标为目标车辆地点坐标；基于所述目标车辆地点坐标计算生成指引路线以使车辆根据所述指引路线行驶寻找卫星信号实现正常通信。本申请能保证无地面网络覆盖情况下进行卫星通信时能快速紧急通信。
卫星信号寻找方法装置设备介质产品

[发明专利]一种电机电流信号的控制电路-CN202310321358.3在审
发明人：贺杰;陈阳;张学达;童斌 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电机电流信号的控制电路，包括：转换电路模块，其输入端电性连接于电机电流信号的输出端，所述转换电路模块用以将电流信号转换为电压信号；滤波电路模块，包括第一滤波单元和第二滤波单元，所述第一滤波单元电性连接于所述转换电路模块的输出端，所述第二滤波单元电性连接于所述滤波电路模块的输出端和所述第一滤波单元之间；放大电路模块，其输入端电性连接于所述滤波电路模块的输出端；以及整形电路模块，其输入端电性连接于所述放大电路模块的输出端，所述整形电路模块的输出端用以电性连接于控制模块的输入端。本发明采用模块化电路，具有集成结构简单、成本低的优点，可有效防止车窗事故或者尾门事故的发生。
一种电机电流信号控制电路

[发明专利]前端框架连接结构、前端框架总成和车辆-CN202310324208.8在审
发明人：陈伟;杨忠;向建宇 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种前端框架连接结构、前端框架总成和车辆，前端框架连接结构包括：前端框架、前碰撞横梁和连接件，前端框架和前碰撞横梁固定连接，连接件具有第一面和第二面，第一面固定连接前端框架，第二面固定连接前碰撞横梁。本申请提供一种前端框架总成，包括前述的前端框架和吸能盒，吸能盒固定安装在前碰撞横梁和前纵梁前端安装板之间，当前碰撞横梁受碰撞后，吸能盒溃缩，并带动碰横梁和前端框架一起回缩。本申请还提供一种车辆，包括前述的前端框架。本发明能够使保护散热器在低速碰撞中免维修，从而能够满足中保研的碰撞测试要求，提高了维修经济性，同时还有效解决了相关精度问题。对于消费者来说，节省了维修费用。
前端框架连接结构总成车辆

[发明专利]一种嵌入式框架生成方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310353253.6在审
发明人：李杨;左健 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F8/30 文献下载
摘要：本发明中提供一种嵌入式框架生成方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车辆控制器的开发需求信息；根据开发需求信息对车辆控制器进行功能划分，得到多个功能模块的功能信息，并基于功能信息中模块属性确定一功能模块的模块规则表；基于功能信息确定一功能模块的模块工作状态和模块事件，并根据模块工作状态和模块事件确定一功能模块的事件状态关系；根据模块事件、模块规则表和事件状态关系生成一功能模块的模块框架文件，并基于每一功能模块的模块框架文件生成车辆控制器的嵌入式框架文件，本发明可以通过事件状态关系和模块规则表生成完整的嵌入式框架文件，并减少手写框架文件出现的错误，提高了开发效率和通用性。
一种嵌入式框架生成方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车载控制器软件调试方法及系统、电子设备、存储介质-CN202310292233.2在审
发明人：王均彬;袁正;左健 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明提供一种车载控制器软件调试方法及系统、电子设备、存储介质，通过预设的通信协议直接与待调试车载控制器进行通信，即通过获取待测试变量的地址和长度信息，发起处理待测试变量的地址和长度信息的业务请求，基于与该业务请求对应的通信协议，获取车载控制的响应结果，以对待调试车载控制器进行调试；本发明可以无须对固定在车辆上的车载控制器进行拆卸，即可直接通过待调试车载控制器现有的通信接口进行数据交互，从而实现在不改变车载控制器结构的情况下进行软件调试，增强了便利性和实用性，提高了调试效率。
车载控制器软件调试方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种锂电池负极材料、锂电池及制备方法-CN202310225740.4在审
发明人：陈鹏;秦大亮;王钢;金昌植;牟丽莎 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M4/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种锂电池负极材料、锂电池及制备方法。锂电池负极材料由碳纳米管和负载在其内部的硅和碳。本发明还提供锂电池负极材料的制备方法，步骤为采用酸刻蚀碳纳米管的两端，将硅前驱体引入到碳纳米管的内部，在惰性气体和有机气体的混合气下进行煅烧，得锂电池负极材料。本发明还提供一种锂电池，锂电池的负极活性材料为所述锂电池负极材料。本发明还提供一种锂电池的制备方法，包括：把正极活性材料和所述负极材料分别与导电剂和粘接剂匀浆、涂布、辊压和制片，获得正极极片和负极极片，然后与锂电池隔膜进行叠片组装等，得到锂电池。本发明解决了现有锂电池负极材料难以同时具备高比能量、快电子及离子传输速率和良好的循环稳定性等问题。
一种锂电池负极材料制备方法

[发明专利]车辆挡位的控制方法、装置、车辆及介质-CN202310237776.4在审
发明人：吉波;张明涛 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆挡位的控制方法、装置、车辆及介质，其中，车辆包括换挡操纵机构和与换挡操纵机构总成相连的P挡按键开关，其方法包括：根据获取到的换挡操纵机构的状态信号确定当前挡位需求，在发送当前挡位需求对应的挡位需求信号至整车控制器后，判断是否获取到P挡按键开关的P挡请求信号，若接收到该信号则通过换挡操纵机构发送P挡请求信号至整车控制器，否则，保持通过换挡操纵机构发送当前挡位需求对应的挡位需求信号至整车控制器。由此，解决了驾驶员同时操作R/N/D挡和P挡时，实车因换挡策略不明而发生故障或事故等问题，提供一种P挡优先控制策略，有效因避免挡位信号错乱发送而引发的车辆事故，大大提高车辆驾驶的安全性。
车辆控制方法装置介质

[发明专利]车窗升降机构的电机保护方法、装置、车辆及存储介质-CN202310300638.6在审
发明人：吉波;张明涛;王鹏程 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明涉及一种车窗升降机构的电机保护方法、装置、车辆及存储介质，其中，所述车窗升降机构的继电器包括第一至第四引脚，所述电机的下降接地引脚与所述继电器的第一引脚相连，所述电机的上升接地引脚与所述继电器的第二引脚相连，该方法包括：若判断出车窗升降开关被触发，则判断第一引脚与第三引脚是否相连，或者第二引脚与第四引脚是否相连，获取持续相连时长，并在持续相连时长大于第一预设时长时，控制第一引脚和第二引脚同时接地。由此，解决了车窗升降机构的电机因未知原因导致长时间、大电流堵转而造成的永久性损伤等问题，有效地保证了车窗系统的功能性和稳定性，大大提升驾乘体验。
车窗升降机构电机保护方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种产品原型自动化设计方法、系统、设备及存储介质-CN202310337564.3在审
发明人：胡优;章恪颜;聂凯峰;翟钧 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/12 文献下载
摘要：本发明提供一种产品原型自动化设计方法、系统、设备及存储介质，所述的一种产品原型自动化设计方法，包括如下步骤：S1：采集和选择原型搭配数据，新建所述原型；S2：构建所述原型的系统结构；S3：基于构建的所述系统结构对各级页面的页面功能及结构进行设置；S4：完成所述各级页面的所述页面功能设置后，自动生成原型设计。本发明通过对新建原型的原型搭配，对原型系统结构的构建以及页面功能和结构的设置，能够实现自动化生成原型设计。
一种产品原型自动化设计方法系统设备存储介质

[发明专利]一种A柱总成结构及车辆-CN202310227377.X在审
发明人：张勇 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种A柱总成结构及车辆，包括侧围外板、位于侧围外板内侧的A柱内板和位于侧围外板和A柱内板之间的A柱加强件，所述A柱加强件内侧连接有第一支撑件和位于第一支撑件下方的第二支撑件，所述第一支撑件与A柱内板外侧上部搭接固定，所述第二支撑件与A柱内板外侧下部搭接固定。其能够避免碰撞时A柱加强件与A柱内板剥离撕裂导致门槛变形，提升车身结构安全性。
一种总成结构车辆

[发明专利]氢燃料电池的排水控制方法、装置、设备及介质-CN202211506565.8在审
发明人：李煜;曾韬;肖龙;陈金锐;冉洪旭;张财志 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M8/04828 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池的排水控制方法，包括：获取氢燃料电池的实时电流，并基于实时电流得到实时电流积分值；基于实时电流积分值判断排水排氢电磁阀是否满足开启条件；在排水排氢电磁阀满足所述开启条件时，基于实时电流、预先构建的电流－排水时间的关联关系列表或图确定排水时间；根据排水时间对所述排水排氢电磁阀进行控制，以完成对氢燃料电池的排水控制。本发明能够实现修正等效电流积分中的修正因子标定和多工况情况下的积分阈值确定，并且实现燃料电池阳极排水和排氢的协同控制；同时，通过自动判定开启时间、关闭时间，可以将燃料电池的产水效果定量评价，从而实现高效精确的排水排氢管理。
燃料电池排水控制方法装置设备介质

[发明专利]动力电池的加热控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310293837.9在审
发明人：杨冬林;方灵珊;邓庭锋;陈坡;喻成 -专利权人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池的加热控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取动力电池的当前温度；若当前温度小于加热阈值，则根据当前温度和动力电池的当前荷电状态SOC查询预先标定的第一对应表，得到动力电池的加热过程最高电压；若加热过程最高电压小于动力电池的截止电压，则控制动力电池进行即时脉冲加热，否则停止动力电池的即时脉冲加热。由此，解决了相关技术中电池加热过程控制策略不准确，动力电池容易出现过压风险，导致动力电池的性能较低且无法保证电池安全等问题。
动力电池加热控制方法装置车辆存储介质

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