[发明专利]用于改进车辆的行驶动力学的方法以及适合于执行该方法的驱动设备有效
| 申请号： | 201780056625.1 | 申请日： | 2017-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN109715431B | 公开（公告）日： | 2022-02-18 |
| 发明（设计）人： | 西蒙·凯默;马丁·帕里格尔;约翰内斯·克亨贝格尔 | 申请（专利权）人： | 麦格纳动力系有限两合公司 |
| 主分类号： | B60L15/02 | 分类号： | B60L15/02;B60L15/20;B60L15/32 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张春水;刘刚 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种方法，借助于所述方法可调整电驱动的车辆的行驶动力学。在根据本发明的方法的过程中，监控车辆运行特征变量，根据被监控的所述车辆运行特征变量接合所述扭矩传输机构，借助于所述扭矩传输机构可将车辆的两个分别由电动机驱动的半轴组件选择性在驱动方面彼此连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 改进 车辆 行驶 动力学 方法 以及 适合于 执行 驱动 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用于调整电驱动的车辆的行驶动力学的方法，所述车辆具有车桥(12)，所述车桥具有两个半轴组件(14a，14i)，其中每个半轴组件(14a，14i)包括由电动机(16a，16i)驱动的、用于驱动相应的轮(20a，20i)的半轴(18a，18i)，并且这两个半轴组件(14a，14i)能够经由扭矩传输机构(22)选择性在驱动方面彼此耦联，其中所述方法包括：监控至少一个车辆运行特征变量，并且根据被监控的所述至少一个车辆运行特征变量至少部分地接合所述扭矩传输机构(22)。
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- 本发明提供了一种电动汽车高集成度控制系统，包括动力电池组、逆变电路、集成控制单元、驱动电机和交流电源；其中，所述控制单元通过正负母线与所述动力电池组电连接，所述逆变电路的控制端与集成控制单元电连接，所述逆变电路的输入端与所述动力电池组电连接，所述逆变电路的输出端可以分别与所述驱动电机、交流电源、或作为输入端与交流电源电连接，分别组成驱动电机控制回路、电池放电回路或电池充电回路。本发明实现了电动汽车充放电与驱动电机控制的一体化集成控制，实现了元器件共用，提高了元器件利用率，简化了系统布置，有效地减小了电动汽车控制系统的体积和重量。
- 一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统及方法-201210532202.1
- 杨珏;张文明;靳添絮;杨耀东;金纯;孟宇 - 北京科技大学
- 2012-12-11 - 2013-03-13 - B60L15/02
- 本发明提供一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统，其包括：发动机，交流发电机，整流器一，逆变器一、逆变器二，驱动电机一、驱动电机二，制动断路器，制动电阻和传动冷却系统，该控制系统还包括一个制动过程的控制回路；所述制动过程的控制回路包括一个整流器二和一个逆变器三。本发明的效果是通过改变制动过程中车辆能量传递路径与控制方式，达到节省发动机能量输出，总而达到节能的效果。
- 用于车载精密设备供电的智能电源箱-201220484200.5
- 张治钢;彭松柏;张平;唐硕;范立冬;李曙光;肖南;王文兵;胡海生 - 中国人民解放军第三军医大学第三附属医院
- 2012-09-21 - 2013-03-13 - B60L15/02
- 一种用于车载精密设备供电的智能电源箱，包括箱体，所述箱体上设有控制板，所述控制板上设有显示控制板、开关量检测模块、显示屏、电源模块，所述箱体上还设有交流输入接口、直流输入接口和多个输出接口，所述箱体内设有输入模块、AC/DC整流稳压模块、DC/DC直流降压模块、DC/DC直流稳压模块、DC/AC逆变模块、多个功率模块、配电控制模块，本实用新型能够接车用24V蓄电池和220V市电，为车上用电设备提供AC220V、DC12V和DC24V供电电源，具有过流、过压、短路等保护功能，同时通过控制台对用电设备的供电进行控制，对输入电源参数、设备工作状态、故障进行监测。
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