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[发明专利]环境友好型车辆的旋转变压器偏移校正装置和方法-CN201810915481.7有效
发明人：卢正元;金永云;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：提供一种用于校正环境友好型车辆的旋转变压器偏移的装置和方法。该装置和方法能够基于在电动机转子的轴中出现的扭转角度来校正旋转变压器偏移。因此，更准确地校正旋转变压器偏移。
环境友好车辆旋转变压器偏移校正装置方法

[发明专利]用于校正旋转变压器的偏移的装置、系统及方法-CN201711251871.0有效
发明人： 林在相;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于校正环境友好型车辆的旋转变压器的偏移的装置。该装置包括旋转变压器偏移校正误差确定单元，被配置为通过确定发动机离合器是否被释放以及电机的扭矩命令来确定是否存在旋转变压器偏移校正误差。该装置还包括：电机转速变化值计算单元，被配置为当确定存在旋转变压器偏移校正误差时计算电机的转速变化值；以及控制器，被配置为通过使用针对电机的转速变化值的旋转变压器偏移变化值表提取旋转变压器偏移变化值。
用于校正旋转变压器偏移装置系统方法

[发明专利]基于可变电流控制器增益控制电动机的方法及ECO车辆-CN201611116675.8有效
发明人： 林在相;尹吉荣;金镇湖;任廷彬 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02P29/60 文献下载
摘要：本申请公开了基于可变电流控制器增益控制电动机的方法及ECO车辆。基于可变电流控制器增益来控制电动机的方法可包括温度函数电流施加模式，在该模式中，当逆变器检测到用于电动机的扭矩命令时，考虑到电动机的电动机温度作为函数，将施加到电动机的三相电流输出到电动机。
基于可变电流控制器增益控制电动机方法 eco 车辆

[发明专利]混合动力车辆的控制方法-CN201711277361.0有效
发明人： 林在相;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法，该方法包括：通过控制器基于混合动力车辆的运行状态信息来确定混合动力车辆的运行模式；以及当混合动力车辆的运行模式是混合动力电动车辆模式时，通过控制器基于由混合动力车辆的第二驱动电机的角度传感器提供的第二驱动电机的角度信息来控制包括在混合动力车辆中的第一驱动电机。混合动力电动车辆模式是其中混合动力车辆的发动机、第一驱动电机和第二驱动电机驱动混合动力车辆的运行模式。
混合动力车辆控制方法

[发明专利]混合动力车辆及控制其马达的方法-CN201711456709.2有效
发明人： 林在相;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本申请涉及混合动力车辆及控制其马达的方法。一种能够通过控制电动马达的操作点来增加再生制动效率的混合动力车辆的控制方法，包括以下步骤：通过混合动力控制单元HCU确定用于电动马达的发电模式操作的第一扭矩，通过HUC确定电动马达的第一扭矩和速度是否对应于用于通过发电模式操作实现电池的充电的操作点，并且在确定电动马达的第一扭矩和速度对应于禁用电池充电的操作点时，通过HCU将第一扭矩改变为对应于实现电池的充电的操作点的第二扭矩。
混合动力车辆控制马达方法

[发明专利]诊断永磁电动机的磁化故障的方法-CN201611261227.7有效
发明人：车志完;姜求培;林在相;林盛晔;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种诊断永磁电动机的磁化故障的方法。该方法包括计算用于安装在电动机处的旋转变压器的偏移校正的旋转变压器偏移值；计算校正偏差，即，所计算的旋转变压器偏移值和预定参考值之间的差值，以将所计算的校正偏差与容许误差进行比较；当所计算的校正偏差大于容许误差时，将所计算的校正偏差和永磁体的反向磁化的预定相位差值之间的差值与容许误差进行比较；以及当所计算的校正偏差与永磁体的反向磁化的预定相位差值之间的差值等于或小于容许误差时，确定该永磁电动机处于反向磁化状态。
诊断永磁电动机磁化故障方法

[发明专利]连接器和包括该连接器的连接器组件-CN201910796049.5有效
发明人： 林在相;郑再烨;徐柱元;朴主铉;格特·德勒施贝克 -专利权人： APTIV技术有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H01R13/627 文献下载
摘要：本公开涉及连接器和包括该连接器的连接器组件。提供了一种根据一实施方式的连接器。所述连接器可以包括：主体，所述主体插入有至少一个端子；桥接件，所述桥接件形成在所述主体的第一侧上；闩锁，所述闩锁连接到所述主体的第二侧并朝向所述桥接件延伸；和至少一个连接肋，所述至少一个连接肋具有连接到所述桥接件的内侧的第一端以及连接到所述闩锁的外侧的第二端。
连接器包括组件

[发明专利]用于控制开关频率的系统和方法-CN201611101043.4有效
发明人：尹吉荣;姜求培;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：提供一种用于控制开关频率的系统和方法。所述方法包括如下步骤：当车辆发动机运行的时候，通过车辆的控制器监测电机的温度、冷却剂的温度以及冷却剂的量。此外，基于所监测的电机的温度、所监测的冷却剂的温度以及所监测的冷却剂的量调节逆变器的开关频率。
用于控制开关频率系统方法

[发明专利]具有连接器位置保证构件的连接器组件-CN202010905443.0在审
发明人：金文钟;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;安波福技术有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本公开涉及一种可以减小连接器彼此联接的缺陷率的具有连接器位置保证构件(CPA)的连接器组件，并且本公开的目的是提供一种当杆完成使阴连接器和阳连接器彼此联接的操作时，连接器位置保证构件自动操作以锁定杆的连接器组件。
具有连接器位置保证构件组件

[发明专利]用于混合动力车的逆变器控制方法-CN201510882810.9有效
发明人：金永云;卢正元;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车的逆变器控制方法，其包括：实时监测车辆的扭矩命令和电动机速度；确定电动机速度是否小于第一速度；当电动机速度小于第一速度时，确定扭矩命令的绝对值是否小于第一扭矩；当扭矩命令的绝对值小于第一扭矩时，将开关频率改变成预定频率；通过产生开关频率改变成预定频率的脉宽调制(PWM)信号来控制逆变器操作。
用于混合动力逆变器控制方法

[发明专利]用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法-CN201510856868.6有效
发明人： 林在相;卢正元;姜求培;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： H02P6/10 文献下载
摘要：本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。
用于减小电动车辆驱动电动机转速脉动系统方法

[发明专利]用于控制混合动力车的方法和系统-CN201410827552.X有效
发明人：尹吉荣;姜求培;车志完;金镇湖;金相桓;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于控制混合动力车的方法和系统。其中公开一种用于控制混合动力车的方法，该混合动力车包括发动机、驱动电动机以及连接发动机和驱动电动机的发动机离合器，该方法包括以下步骤：通过控制器检测包括空调器、加热器以及低压DC‑DC转换器在内的混合动力车的高压部件的失灵；通过控制器，响应于确定出至少一个高压部件失灵，而关断除电子油泵之外处于正常状态的高压部件的运行；以及通过控制器，在将发动机的转速保持在预定的最小需求转速或更大的状态下，利用发动机的动力来使驱动电动机工作，从而利用由驱动电动机产生的反电动势来使电子油泵工作。
用于控制混合动力方法系统

[发明专利]用于诊断环保型车辆的电动机的退磁的方法-CN201510968999.3有效
发明人：金成玟;林在相;尹吉荣;车志完;金永云;卢正元 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01R33/12 文献下载
摘要：本发明提供用于诊断车辆的电动机退磁的方法，其用于准确地诊断牵引电动机或混合动力起动发电机的永久磁铁的不可逆退磁状态，无需额外利用单独硬件、不增加费用、并且不降低效率的同时，最小化牵引电动机或HSG的永久磁铁的不可逆退磁对车辆性能的影响。所述方法包括获得所述电动机的操作状态信息；基于所获得的电动机操作状态信息确定是否满足包括所述电动机执行发电操作的状态的诊断进入条件；当满足所述诊断进入条件时，为了所述电动机的不可逆退磁的诊断而获得通过所述电动机的发电操作充入电池中的诊断时的DC值；以及通过将所获得的诊断时的DC值与预存储的在永久磁铁的正常状态中的DC电流值相比较来确定是否发生所述不可逆退磁。
用于诊断环保车辆电动机退磁方法

[发明专利]针对驱动电动机的电流指令补偿转矩的设备和方法-CN201410831830.9有效
发明人：金永云;卢正元;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60L15/02 文献下载
摘要：一种用于针对驱动电动机的电流指令补偿转矩的设备，包括：电流指令生成器，其被配置成：ⅰ)接收转矩指令(Tref*)，ⅱ)使用生成的驱动点比(1/λmax)生成基于磁通量的电流指令图，以及ⅲ)使用所生成的电流指令图生成电流指令；以及铁损转矩补偿器，其被配置成针对生成的电流指令和驱动电动机的转速(Wrpm)提取铁损转矩补偿值。
针对驱动电动机电流指令补偿转矩设备方法

[发明专利]具有驱动电动机的车辆及其控制方法-CN201811398682.0在审
发明人：温亨锡;金永云;林在相 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供具有驱动电动机的车辆及其控制方法。该车辆包括控制器，该控制器基于驾驶员的需求扭矩或驱动电动机的温度来改变驱动电动机扭矩命令的斜率。然后，电动机控制器操作驱动电动机以基于电动机扭矩命令的斜率来改变电动机扭矩。
驱动电动机控制器电动机扭矩命令电动机控制器电动机扭矩扭矩命令需求扭矩

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