[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201380043860.7 | 申请日： | 2013-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN104583035B | 公开（公告）日： | 2017-09-19 |
| 发明（设计）人： | 小野内友宏;津田耕平 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/38;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;F02D29/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 舒艳君,李洋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在将第1离合器直接连结接合且将第2离合器释放了的状态下驱动发动机来进行发电控制的停车中，基于检测到起步请求中断了发电控制之后，将第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且将第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态，并且使电机目标转数(Nmtg)降低。由此，能够实现防止对第2离合器施加负荷，能够实现第2离合器的耐久性的提高。另外，基于检测到起步请求这一情况，将第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且将第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态，所以能够进行响应良好的车辆起步，能够实现反应延迟的缓和。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，其被应用于在从发动机至车轮的动力传递路径上，从所述发动机侧起依次配置有第1离合器、旋转电机、第2离合器的混合动力车辆，所述混合动力车辆的控制装置基于检测到起步请求这一情况，使所述混合动力车辆起步，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备：第1离合器控制单元，其基于检测到所述起步请求这一情况，来对所述第1离合器的接合状态进行控制；第2离合器控制单元，其基于检测到所述起步请求这一情况，来对所述第2离合器的接合状态进行控制；以及旋转电机控制单元，其基于检测到所述起步请求这一情况，对所述旋转电机进行转速控制，以使得所述旋转电机的转速成为目标转速，在从在将所述第1离合器直接连结接合且将所述第2离合器释放了的状态下驱动所述发动机来进行发电控制的停车过程中基于检测到所述起步请求这一情况而中断了所述发电控制之后，通过所述第2离合器控制单元将所述第2离合器控制成从释放状态变为滑移接合状态，并且通过所述第1离合器控制单元将所述第1离合器控制成从接合状态变为滑移接合状态，并且通过所述旋转电机控制单元使所述目标转速降低，所述混合动力车辆具有能够利用所述发动机的旋转来发电并对辅机供给电力的交流发电机，基于检测到所述起步请求这一情况，边使所述发动机驱动来进行基于所述交流发电机的发电，边通过所述旋转电机控制单元使所述目标转速降低。
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- 2019-01-03 - 2019-07-19 - B60W10/02
- 本公开提供了“车辆和车辆起步方法”。一种车辆包括变速器、摩擦制动器和控制器。所述变速器具有离合器，所述离合器被配置成将扭矩从所述变速器的输入端传递到驱动轮。所述控制器被编程为响应于导致所述车辆处于静止状态的所述摩擦制动器的应用，分离所述离合器以建立所述变速器的空挡状态。所述控制器还被编程为，响应于在所述变速器处于所述空挡状态时使所述车辆起步的命令，接合所述离合器。所述控制器还被编程为，响应于估计车轮扭矩在所述离合器接合期间超过回滚阈值，释放所述摩擦制动器。所述车轮扭矩基于估计离合器扭矩，所述估计离合器扭矩基于离合器压力和变速器输入扭矩。
- 用于混合动力车辆变速器的控制系统和方法-201410658527.3
- 朱军;冷宏祥;马成杰;孙俊;王健;顾铮珉 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2014-11-18 - 2019-07-16 - B60W10/02
- 一种用于混合动力驱动系统的变速器控制系统至少包括换档执行模块以控制特定齿轮的啮合和离合器执行模块以控制将发动机耦联到变速器的离合器的离合。混合动力驱动系统的发动机和电机中的每个都需要换档。通过选择性地控制离合器的离合和特定齿轮的啮合，变速器控制系统可在车辆初始仅由电机供能时启动发动机。在这种情况下启动发动机可将车辆从纯电机驱动模式切换到混合驱动模式。另外，变速器控制系统可在车辆处在驻车状态时启动发动机，例如，用以将车辆置于电机的电池充电模式。
- 用于混合动力车辆变速器的控制系统和方法-201410657355.8
- 朱军;冷宏祥;马成杰;孙俊;王健;顾铮珉 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2014-11-18 - 2019-07-16 - B60W10/02
- 一种用于混合动力驱动系统的变速器控制系统至少包括换档执行模块以控制特定齿轮的啮合和离合器执行模块以控制将发动机耦联到变速器的离合器的离合。混合动力驱动系统的发动机和电机中的每个都需要换档。控制系统最小化发动机或电机换档时导致的动力缺失。通过选择性地控制离合器和特定齿轮的啮合，与这两个动力源之一换档相关的动力缺失可利用另一动力源直接弥补。
- 用于预测传动系分离离合器扭矩的方法和系统-201811493857.6
- 詹森·迈耶;拉吉特·约里 - 福特全球技术公司
- 2018-12-07 - 2019-06-21 - B60W10/02
- 本公开提供了“用于预测传动系分离离合器扭矩的方法和系统”。描述了用于操作包括发动机和马达/发电机的混合动力传动系统的系统和方法。所述系统和方法提供了估计传动系分离离合器扭矩的方式，使得传动系扭矩扰动可以减少。在一个示例中，传动系分离离合器扭矩容量和发动机扭矩可以是用于估计传动系分离离合器扭矩的基础。
- 专利分类
